Богатая смесь форд фьюжн

Обновлено: 13.05.2024

— Неправильно установлен момент зажигания.
— Происходит подсос воздуха в системе вакуумного усиления тормозов.
— Неисправность свечей зажигания. Стоит отметить, что данная проблема является наиболее распространенной, так как свечи зажигания нужно менять после прохождения автомобилем каждые 20 000 километров (этот показатель зависит от рекомендаций, которые дают конструкторы каждому автомобилю).
— Пробой высоковольтного провода, который подходит к свече зажигания.
— Неисправность установленного конденсатора.
— Нарушение герметичности системы в районе впускного коллектора.
— Появление прогара одного из поршня, клапана.
— Поломка поршневых колец, их деформация и износ также приводят к появлению данной проблемы.
— Неправильная регулировка клапанов газораспределения.
— Большая степень износа рокера.
— Пробой установленной прокладки ГБЦ.
— Любой вид износа (затвердение, пробой, разрушение) маслосъемных колпачков.
— При неправильной регулировке карбюратора также может произойти нарушение работы цилиндров.
— Состояние установленного вала трамблера, подшипника поворотной пластины.
— Засорение воздушного фильтра.
— Потеря герметичности мембраны вакуумного регулятора опережения зажигания.
— Использование неподходящих свечей (учитываются не только размеры, но и другие параметры этого элемента) к данному двигателю.

Троение двигателя - определение, под которым следует понимать сбой в работе ДВС, когда один или несколько цилиндров не работают частично или полностью. Если сказать иначе, процесс сгорания топливно-воздушной смеси в отдельных цилиндрах нарушается, что вызывает нестабильную работу мотора на холостом ходу, под нагрузкой и на переходных режимах.
Троение двигателя проявляется в виде усиленных вибраций силового агрегата, двигатель заметно теряет мощность. Могут наблюдаться пропуски зажигания, которые сопровождаются сильными хлопками в выпускной системе. Мотор может троить как изредка, так и постоянно, только на холостых или под нагрузкой, на холодную, на горячую и т.п. Далее мы намерены ответить на вопрос, что такое троение двигателя, а также рассмотреть основные причины, по которым мотор начинает троить.

Почему мотор начинает троить

Троение двигателя является нарушением сгорания смеси в цилиндрах, которое сопровождается явным усилением вибрации. Обратите внимание, появление вибраций ДВС не обязательно является троением, так как существует целый ряд других причин, по которым двигатель сильно вибрирует.

Основные неисправности, в результате чего двигатель троит:
-подача недостаточного или избыточного количества топлива в цилиндр;
-подача недостаточного или избыточного количества воздуха;
-неисправности системы зажигания, раннее или позднее зажигание;
-износ или поломка мотора, которая сопровождается снижением компрессии;

Другими словами, мотор начинает троить в результате несоответствующего состава топливно-воздушной смеси, несвоевременного поджига смеси или отсутствия возможности поджечь заряд, а также нарушения условий нормального сгорания смеси в результате механического износа или поломок самого двигателя.
На основании этих данных можно сузить круг поиска и количество систем для диагностики. Начинать проверку следует с топливной системы и инжектора, затем проверяется подача воздуха на впуске и система зажигания. В отдельных случаях троение двигателя может быть также результатом сбоя одного из датчиков ЭСУД.

Двигатель троит: нарушено зажигание топливно-воздушной смеси

Наиболее частой причиной, которая заставляет мотор троить, является позднее или раннее зажигание, а также слабая искра свечи зажигания. На начальном этапе следует выкрутить свечи зажигания для детального осмотра. Если заметны повреждения изолятора или другие дефекты, тогда свечу следует заменить.
В случае с поврежденным изолятором хорошо видно место повреждения, так как данный участок чернеет. Также следует обратить внимание на состояние центрального электрода и оценить зазор бокового электрода.
Далее необходимо проверять свечные провода. Косвенным признаком, указывающим на данный элемент, является эпизодическое троение мотора в условиях повышенной влажности (дождь, сырость и т.д.). После прогрева и выхода мотора на рабочую температуру симптомы могут полностью исчезать.
Начинать следует с осмотра колпачка свечи и самого высоковольтного провода. Данные элементы имеют изоляцию из резины, которая имеет свойство со временем пересыхать и растрескиваться, в результате чего провод начинает пробивать.
Также высоковольтный провод или колпачок часто повреждается во время выполнения сервисных или ремонтных работ в подкапотном пространстве. Добавим, что место пробоя визуально можно не обнаружить. В этом случае лучше проверить данный элемент системы зажигания одним из доступных способов.
Если со свечами и проводами все в порядке, тогда виновником того, что двигатель троит, может быть катушка зажигания. На моторах с отдельными катушками на каждую свечку данное явление особенно сильно распространено. Чтобы проверить катушку зажигания необходимо выкрутить свечу, приложить к массе и запустить двигатель. Обратите внимание, резьба свечи должна плотно касаться массы, колпачок должен быть плотно надет на свечу. Игнорирование этих правил может привести к выгоранию катушки или коммутатора. Хорошая искра с характерным треском будет являться свидетельством исправности катушки, отсутствие искры укажет на необходимость замены катушки.
Что касается электронного распределителя зажигания (коммутатора), данный элемент ломается не часто. Для проверки свечи надежно крепят на массу, затем к ним подключают колпачки, после чего один человек крутит мотор стартером, а другой оценивает силу искры на свечах.

Троение мотора: неполадки с подачей воздуха

Троение по цилиндрам: неисправна система питания

Во время проверки системы питания следует обратить внимание на следующие нюансы:
-давление топлива;
-подсос воздуха;

Давление горючего напрямую зависит от исправности электрического бензонасоса, который на современных инжекторных авто находится в топливном баке. В устройстве может быть забита сеточка-фильтр бензонасоса, могут возникать проблемы с электромотором топливного насоса или подачей питания на насос. Также стоит проверить клапан-регулятор давления в топливной рампе. Низкое давление в системе топливоподачи нередко является причиной троения.
Следующим шагом будет являться проверка инжекторных форсунок. Данный элемент имеет свойство забиваться, в результате чего снижается пропускная способность, нарушается форма факела распыла и т.д. Также не следует исключать выход самой форсунки из строя. Для очистки и проверки форсунок можно воспользоваться промывочным стендом, на котором через устройство прокачивается специальная промывочная жидкость и подается питание. В таких условиях имитируется работа форсунки на двигателе, оценивается производительность и т.д.
Также можно проверить и почистить форсунки самому. Для этого через устройство также прокачивается жидкость (например, очиститель карбюратора). Электропитание подается через простую схему с лампочкой от клеммы АКБ.
Исправная форсунка не должна течь в закрытом состоянии. Также инжектор должен своевременно открываться при подаче электрического импульса. Не допускается, чтобы форсунка лила топливо, так как от качества распыла зависит эффективность последующего сгорания заряда в цилиндре.
Если давление топлива и сам инжектор в порядке, тогда следует проверить ЭБУ. Блок управления сам по себе выходит из строя редко, но такое возможно. Чаще это происходит в тех случаях, когда менялась заводская прошивка при установке ГБО или мотору делали программный чип-тюнинг. Непрофессиональные манипуляции с топливными картами могут приводить к тому, что ЭБУ переливает горючее и заливает свечи зажигания.

Снижение компрессии в цилиндрах

Падение компрессии указывает на неисправность двигателя или его износ. Один или несколько цилиндров частично или полностью не работают, так топливо и воздух подаются, но смесь не сжимается должным образом. В этом случае нормального сгорания не происходит. Падение компрессии возникает по причине прогара поршней или клапанов, сильного износа поршневых колец и других дефектов БЦ, ГБЦ или элементов ГРМ.
В этом случае необходимо промерить компрессию в двигателе, после чего агрегат разбирается для детальной диагностики и ремонта. В завершении хотелось бы добавить, что эксплуатация мотора с неработающим цилиндром запрещена, так как езда с такой неисправностью приводит к возникновению целого ряда дополнительных проблем, что значительно усложняет и делает дороже последующий ремонт.

Коричневый или серовато-желтый цвет и небольшой износ электродов. Точное соответствие теплового значения свечи для двигателя и рабочих условий.

При замене свечей на новые устанавливайте свечи с теми же характеристиками из числа рекомендованных заводом-изготовителем.

2. Отложения сажи.

Отложение сухой копоти указывает на богатую топливовоздушную смесь или позднее зажигание. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя. Проверьте, не забит ли воздушный фильтр, исправны ли датчики температуры охлаждающей жидкости и всасываемого воздуха.

3. Масляные отложения.

4. Металлосодержащий налет.

Если нет возможности сразу же заменить свечи новыми, попробуйте удалить этот налет, погрузив свечи на десять минут юбками изоляторов в ортофосфорную кислоту или преобразователь ржавчины (содержит ортофосфорную кислоту). После этого очистите налет неметаллической щеткой (можно старой зубной щеткой) и промойте свечи сначала водой, а затем бензином.

5. Оплавленные электроды.

Раннее зажигание. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадающих на него отложений из камеры сгорания. Может привести к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, чистоту распылителей форсунок и топливного фильтра, работу систем охлаждения и смазки.

6. Пепельные отложения.

Светло-коричневые отложения, покрывающие коркой центральный и боковой электроды. Выделяются из присадок к маслу или бензину. Большое их количество может привести к изоляции электродов свечи, вызывая пропуски в искрообразовании и перебои при разгоне. Если чрезмерные отложения образуются за короткое время или при небольшом пробеге, замените маслосъемные колпачки направляющих клапанов, чтобы предотвратить попадание масла в камеру сгорания.

Если отложения стабильно образуются при длительном пробеге, причина в качестве бензина — смените место заправки.

7. Изолятор свечи растрескавшийся или со сколами.

Детонация. Это может привести к повреждению поршня. Убедитесь, что октановое число бензина соответствует требуемому.

8. Механические повреждения электродов и изолятора свечи.

Повреждения могут быть вызваны инородными предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае использования слишком длинной свечи ее электроды может зацепить поршень. Это приводит к разрушению свечи, отключению цилиндра и может повредить поршень. Удалите инородный предмет из цилиндра и (или) замените свечу.

Всем очередной привет.
Кто когда-нибудь обращал внимание на работу двигателя на холостом?!
Если нет, то прислушайтесь, а лучше скажите есть ли вибрация или небольшое потряхивание автомобиля на холостом ходу(при чем всегда с одной и той же частотой, каждые секунд 5-6)?

на моей фиесте 1,6 АТ обороты тоже не поднимаются выше 4-х тысяч в положении Р и N. сегодня перечитал весь мануал, ничего не написано про отсечку на 4-х тысячах. друзья, ткните пальцем где прочитать!

8 мая 2010

машина - Fusion 1.6л 2004г

когда двигатель холодный то троит и довольно сильно, когда прогреется то еле заметно, но все же.

делал диагностику двигателя, ничего не нашлось.

что думаете по этому поводу?

и еще, была замена модуля зажигания. Через какое то время стал троить двигатель, может это взаимосвязанно.

загорелась неисправность двигателя,на холостых на холодную двигатель работает не равномерно.стала есть больше.в чем дело?

наблюдаю данные потряхивания с момента покупки авто 2005 год, ни чего не делал и не лазил, списал на нервную дрожь робота, до сих пор потряхивает, но всё работает нормально итог - ЗАБИТЬ и не вспоминать.
Вот у меня при трогание на холодную стук какой-то в Рольфе сказали опора двигателя поменял, один фиг морковка, всё то же, салентблоки вроде живы.

vol300
Voltan
Всем привет! Сегодня произвел ту же процедуру: поменял свечи и эффект на лицо-- почти ровно работает мотор на холостых и,субъективно, улучшилась динамика.

Напряг!Прослушивается отчётливый звон пальцев при трогание с места.Но пр и дальнейшем движение все ОК!Просветите если есть в сети всемагущий маг и волшебник.

потряхивание и гуляньем холостого хода вылечил заменой свечей )))
прошёл месяц, полёт отличный.

появилась другая проблема (((
едешь\стоишь всё вроде ок, как вдруг появляется жёлтенький восклицательный знак (не путать с ручником) и машина перестаёт реагировать на педаль газа. Стоит машину заглушить и тут же завести - всё ок на какое-то время и потом всё по новой

У меня не Фьюж, но тоже проблема с ХХ. При маневрировании на месте (парковка, выезд из гаража) под сброс газа обороты проседают до 600-700 по тахометру. Иногда машина глохнет. Куда бы посмотреть?

Someone…
Это "Сигнализатор неисправности силового агрегата".
Проверьте для начала дроссельную заслонку, почистите при необходимости.
Если АКП, то возможно перегрев.

Benoy
Опять же свечи и дроссель в первую очередь.

Когда купила свой фьюжик подергивания замечала, после старого хозяина поменяла свечи на оригиналы ( видимо в перьми тяжко с оригинальными запчастями и расходниками было ) и все стало супер_))) Теперь нарадоваться не могу

Добрый день, друзья, очень нужен совет .

Стала замечать , что на холостых оборотах , когда движок не разогрет , стрелка таометра гуляет в пределах двух делений и чувствуется вибрация в салоне.
Когда движок разогревается то в принципе все нормально .
Но меня конечно беспокоит эта ситуация.
Подскажите плиз что это может быть , что с этим делать и как дальше жить )))

Проходила диагностику , сказали что по показаниям компьютера двигатель в норме.
Посоветовали поменять свечи , почистить дроссельную заслонку и инжектор. Вот. Не так все страшно.

Народ, вы че )))
Этож бесплатный лаунч-контроль ) Некоторые специально перешиваются, чтобы такое было, а вы. )))

Ну а если серьезно, то это действительно нормально, это запводская защита от дурака, у меня на фокусе ST по моему на 4500 было, точно не помню.

Но вот скажите мне, зачем на автомате на ХОЛОСТЫХ крутить двигло выше 4000 оборотов?

Подскажите чем может быть причина, на холодную завожу,обороты плавают от 0,5до 2000, разогреется,вроде ничего, но иногда заикается. Поменяла свечи, все отлично, после 1000 км опять тоже самое. Была у дилера, ошибок нет, почистили дроссельную заслонку, сказали, что через 500 км будет нормально, сначала вроде ничего, потом опять тоже самое.

Всем привет. У меня немного другая проблема- обороты на ходу на нейтралке держатся примерно 1000, стоит выжать сцепление обороты падают до 800. подскажите вчем проблема? Спасибо.

Доброго времени!Фигня такая,Завожу машину все нормально,сколько-то минут прогревается,обороты потихоньку падают. падают. падают. короче падают до 400-500(судя по тахометру),аж колбасить начинает.По паспорту вроде должно быть в районе 900 об.Вообщем слишком низкие обороты на холостых.Машина старая,1999-го г.в.Двигло 1.4,европеец.езжу на ней третий год,ничего не менял вообще. В чем может быть причина низких оборотов?(в мудрой книге написано,что они никак не регулируются),Да и дергаться стала последнее время при нажатии на газ.Спасибо!

Может у кого есть правая фара, правое крыло оригинал?

Может кто подскажет где можно найти рычаг, трипод, тягу??

Snake2005:
Может кто подскажет где можно найти рычаг, трипод, тягу??

если самостоятельно, то в польше/литве. ну или у наших барыг - но задорого!

может есть у кого недорого крыло правое переднее и двери правые на фьюжн 2014.

Крыло здесь посмотрите. А двери здесь
Только год уточняйте.

Добрый вечер. Может кто то подскажет электрика, а точнее диагноста что бы прошить меню на русский язык, мили на км. И т.д.
Конец 2014г.

SteveMartin, Фьюжн США и Европа - это абсолютно разные модели разных годов выпуска.

dj_esya:
Добрый вечер. Может кто то подскажет электрика, а точнее диагноста что бы прошить меню на русский язык, мили на км. И т.д.
Конец 2014г.

мили на км в настройках бортового км. а так же фаренгейты на цельсии

Engineerno1:
SteveMartin, Фьюжн США и Европа - это абсолютно разные модели разных годов выпуска.

в европе мондео мк5

продать могу переднюю левую фару, сломано крепление одно сверху.

Alex.gour:
dj_esya:
Добрый вечер. Может кто то подскажет электрика, а точнее диагноста что бы прошить меню на русский язык, мили на км. И т.д.
Конец 2014г.

мили на км в настройках бортового км. а так же фаренгейты на цельсии

Engineerno1:
SteveMartin, Фьюжн США и Европа - это абсолютно разные модели разных годов выпуска.

в европе мондео мк5

продать могу переднюю левую фару, сломано крепление одно сверху.

Спасибо по меню разобрался, но языка русского естевствпнно нет)))
Это дорогая услуга не подскажете?

Ребята, подскажите пжл. Как меняются лампы головного света и дальнего? Нужно судя во всему снимать фары?
Просто свет не очень на орегенальных лампах, нужно более яркие устанавливать для улучшения.

dj_esya:
Спасибо по меню разобрался, но языка русского естевствпнно нет)))
Это дорогая услуга не подскажете?

подъедьте, посмотрим что можно сделать - изменить)

Добрый вечер всем любителям Форд Фьюжн США, подскажите пжл. если знаете про функцию MyKey (Мой Ключ), случилось так, что запрограммировали ключ (он в единичном экземпляре), и теперь авто не разгоняется выше 130 км/ч, не делается звук выше 45%, и не играет музыка когда не пристегнут ремень Так же всплывают постоянные напоминания о том что используется MyKey (Мой Ключ) и когда приближаешься к данной скорости, то постоянно напоминания высвечиваются и т.д. Вообщем это порядком раздражает и очень сильно ограничивает возможности авто.

Основной вопрос, можно ли отключить данную функцию имея один ключ? И как вообще можно сделать сброс настроек в целом, и сброситься ли настройка MyKey (Мой Ключ)?

На Диллере Форд Боровая снимут Май Кей. 93 руб.

Подскажите пожалуйста какое масло лучше заливать в это авто, и какой приблизительный ресурс двигателя?
Заранее спасибо!

Highskillyoufeel:
Подскажите пожалуйста какое масло лучше заливать в это авто, и какой приблизительный ресурс двигателя?
Заранее спасибо!

ресурс 250-300к до первого ремонта вроде. но все от людей зависит
масло по мануалу. качайте и читайте

dj_esya:
Alex.gour:
dj_esya:
Добрый вечер. Может кто то подскажет электрика, а точнее диагноста что бы прошить меню на русский язык, мили на км. И т.д.
Конец 2014г.

мили на км в настройках бортового км. а так же фаренгейты на цельсии

Engineerno1:
SteveMartin, Фьюжн США и Европа - это абсолютно разные модели разных годов выпуска.

в европе мондео мк5

продать могу переднюю левую фару, сломано крепление одно сверху.

Спасибо по меню разобрался, но языка русского естевствпнно нет)))
Это дорогая услуга не подскажете?

лампы ближнего света меняются со снятием бампера и фар. А свет штатный - полное авно. Ставил и лампочки дорогие , и диодные лампы, и ксенон. Все равно не устраивает свет. Вывод - штатные фары по галоген - полный шлак. Особенно нравилось каждый раз снимать бампер с фарами. Видимо буду заказывать с китая заводские диодные фары , отзывы по ним вроде неплохие

Русификация мультимедия и установки навитела - могу дать координаты человека который сделает. Русификация приборки, вывод датчиков давления в шинах возможна на приборке с 2015 года выпуска

Читайте также: