Что такое бендикс на форд
Обновлено: 16.05.2024
Бендикс или обгонная муфта, де-факто является непременным элементов всех систем запуска автомобильного двигателя. Назван по имени изобретателя Винсенто Гуго Бендикса.
Необходимость в данном устройстве появилась на заре автомобилестроения. Суть его в том, что для того, чтобы завести авто нужно раскрутить его двигатель до определенных оборотов.
История и принцип работы бендикса
В первых автомобилях для этого использовалась специальная рукоять, которая вставлялась спереди и водитель, используя мускульную силу раскручивал вал, после чего двигатель начинал работать. Инженерная мысль не стояла на месте, был изобретен электрический стартер и вот здесь пригодилось изобретение г-на Бендикса.
Автомобилисты знают, что после того, как стартер раскрутит маховик, двигатель начинает набирать обороты. А почему, при этом не ломается стартер? Ведь он находится в зацеплении с шестерней маховика. Вот эта маленькая шестерня в комплекте с муфтой, которая находится на валу стартера и есть бендикс.
Принцип работы заключается в том, что после того как ведомый вал начинается вращаться быстрее ведущего, шестерня ответственная за запуск втягивается, и находится в состоянии покоя до следующего включения стартера.
Сама обгонная муфта получила нарицательное название по имени изобретателя, и с различными усовершенствованиями дошла до наших дней. Стартер любого автомобиля оснащен этим устройством.
Принцип работы
На различных стартерах, во вращение, бендикс приводится или редуктором, или якорем электродвигателя. Это зависит от модели и производителя.
Главным остается один принцип: — шестерня входит в зацепление с маховиком используя силу инерции. Электродвигатель стартера начинает раскручивать ведущую обойму и, достигнув определенных оборотов, шестерня выталкивается до зацепления с зубцами маховика.
Для этого в бендиксе и существуют характерные спиралевидные канавки. В исправном состоянии обгонная муфта может вращаться только в одну сторону. За это отвечают ролики, которые прижимаются между обоймами и вращают шестерню. Для большей надежности пазы роликов сделаны специальной формы.
Дополнительно их прижимают пружины. Как только двигатель запустится, муфта автоматически, благодаря спиралевидным каналам, выведет шестерню из зацепления. Отсюда и ее название обгонная.
Устройство бендикса
- кожух обгонной муфты,
- ведомая обойма с шестерней,
- кольцо,
- шайба,
- ролик,
- прижимная пружина,
- ведущая обойма,
- буферная пружина,
- опорные чашки,
- кольцо приводной вилки,
- стопорное кольцо.
Возможные неисправности
Сама конструкция достаточно надежна, на современных машинах выходит из строя редко. Но тем не менее это случается.
Если при запуске двигателя автомобилист слышит характерные звуки, напоминающие трещотку, а сам двигатель не заводится, причина скорее всего в бендиксе. Щелчки означают, что стартер пытается провернуть маховик двигателя, но ему не хватает усилий.
Чаще всего из строя выходят зубья приводной шестерни. Именно шестерня и ролики несут основную нагрузку при пуске. Зубья разрушаются, стачиваются, им не хватает рабочей поверхности для зацепления.
Ролики, также изнашиваются, теряют форму, в результате шестерня начинает вращаться вхолостую и не может передать крутящий момент. Сопутствующей поломкой часто выступает разрушение обоймы в районе работы роликов.
Иногда поломка бывает вызвана износом направляющих вала стартера. При этом зацепление с маховиком становится неправильным.
В тех моделях, где наличествуют пружины, причиной поломки выступают и они. Со временем, пружины растягиваются, лопаются, теряются.
Поиск неисправности и ремонт
Любой ремонт начинается с диагностики. Когда машина не заводится, нужно исключить поломки системы зажигания, питания. Важно проверить аккумуляторную батарею. Опытные автомобилисты могут определить выход из строя элементов стартера на слух. Например, если будет неисправно втягивающее реле, будет слышно характерное жужжание, но двигатель не будет прокручиваться.
Выявить вину нерабочего бендикса просто. Нужно замкнуть клеммы реле стартера. Если электродвигатель начинает шуметь и работать, а двигатель не запускается — причина в бендиксе. Часто, особенно на современных машинах, сложно подобраться к самому стартеру. В этом случае, чтобы поставить точный диагноз, его необходимо будет снять с автомобиля.
Бендикс, не та деталь, которую рекомендуют ремонтировать. Цена и доступность детали на любую модель сводят на нет целесообразность трудозатрат на его переборку.
Итак, на снятом стартере определяется причина поломки. Если есть подозрение на бендикс, стартер необходимо немножко разобрать. Затем обгонная муфта снимается с вала и производится ее дефектовка. Если шестерня вращается в разные стороны, либо обнаружен люфт на валу, высокая степень износа граней шестерни — бендикс нужно менять в сборе. В редких случаях можно попробовать осуществить ремонт.
Это приемлемо в случае потери или разрыва пружинок, запрессовки новых втулок. Однако, после этого механизм не проработает долго. Это может быть временной мерой. Если разрушены ролики, обоймы, сама шестерня, лучше произвести замену детали целиком. Поменять бендикс своими руками сможет автомобилист с начальными навыками автослесаря. Часто бывает сложнее снять сам стартер с машины.
Один раз увидев бендикс, его уже не спутаешь ни с какой другой деталью. Марка авто, конструкция стартера не играют никакой роли. Возможны незначительные различия, такие как присутствие либо отсутствие пружинок, опорных чашек.
Что такое бендикс стартера?
Бендикс(обгонная муфта) - это один из основных элементов стартера, который представляет собой обгонную муфту и позволяет осуществлять шестерне обороты параллельно с маховиком. Если говорить на простом языке, то это небольшой элемент, который не только сделает запуск мотора бесшумным, но и значительно продлит жизнь стартеру. Большинство непрофессионалов ошибочно полагают, что это всего лишь шестерня, помогающая маховику осуществлять вращения.
Создателем детали стал американец Винсент Бендикс, в честь которого ее и назвали. В далеком 1910 году он совершил настоящее открытие в мире техники, которое в автомобилестроении используется с 1916-го. Стоит отметить, что с тех пор принцип работы указанного узла ничуть не изменился.
Устройство бендикса стартера
Стандартный бендикс включает в себя шестерню и особое механическое устройство, которое при раскручивании маховика защищает стартер от ударов зубьев. Если детально разобрать представленный элемент, то можно обнаружить такие детали:
- ведомую обойму;
- ведущую обойму;
- кожух;
- кольцо;
- шайбу;
- набор колец, в числе которых имеется и стопорное;
- прижимную пружину, оснащенную роликами;
- буферную пружину;
- опорные чашки.
На фото бендикс стартера в поперечном разрезе: 1 – кожух; 2 – наружная обойма; 3 – ролик; 4 – плунжер; 5 – пружина; 6 – упор пружины; 7 – внутренняя обойма; 8 – шестерня привода; 9 – вал якоря стартера.
Принцип работы бендикса стартера
Ознакомившись с данным элементом и его стандартными составляющими, пора разобрать принцип работы бендикса стартера. В зависимости от того, какова конструкция обгонной муфты, меняются и принципы ее функционирования.
Как уже было указано выше, шестерня сцепляется с маховиком мотора внутреннего сгорания. Для того, что бы двигатель запустился, его требуется раскрутить до 50-100 оборотов в минуту. С учетом того, что стартер способен переносить лишь краткие периоды интенсивной нагрузки, то большую скорость раскрутки он и не обеспечит. Следовательно, при запуске двигателя может возникнуть определенная нагрузка, провоцирующая серьезные последствия. Бендикс подстрахует водителя в том случае, если тот не отпустил зажигание сразу, как запустился ДВС. Обгонная муфта не даст перейти крутящему моменту с мотора на стартер.
Когда крутящий момент двигателя увеличивается и становится больше чем у стартера, то муфта совершает холостые прокручивания на собственном валу. Она являет собой пару стальных плоских колец, в промежутке которых располагаются цилиндры или шарики – их подпирают пружины. Цилиндры находятся в канавках, образованных на внутреннем кольце. Специальная форма этих отверстий обеспечивает бесперебойное вращение колец в обратную сторону и их заклинивание при движении вперед.
Если говорить о двухколесном транспорте, то здесь используется храповый бендикс. В специальной щербинке, на поверхности внутреннего кольца, располагается подпружиненный рычаг, а на внутренней стороне кольца, который находится снаружи, можно обнаружить заточенные зубья. Двигаясь в определенном направлении, рычаг не входит в сцепление с зубьями, а просто-напросто скользит по ним. Совершая движения в обратную сторону, он приостанавливает кольца, попадая в отверстия между зубьями.
Более простой вариант бендикса стартера подразумевает наличие наточенных шлицей, которые расположены на валу. В них и заходит муфта. Когда последняя крутится в одну сторону, то шлицы входят в твердое сцепление с ней. Если происходят движения назад, то муфта совершает свободные вращения, не попадая в шлицы.
Все началось с того, что при запуске двигателя стали появляться срывы. В принципе было понятно, что дело в бендиксе, но не было времени им заняться. Прошло около недели с момента особо тревожных симптомов (2-3 срыва подряд), пока я с трудом смог завести двигатель с 10 раза. Пришлось отменить все свои планы и поставить машину в гараж на время поиска запчасти и устранения неисправности.
На замену купил бендикс Bosch 1006 209 804
Снятие стартера
Стартер Форд Фокус 2 крепится двигателю тремя болтами на 13, к первым двум можно добрать сверху, к третьему снизу. Лучше сразу снять корпус воздушного фильтра и дроссельный узел.
Отсоединяем аккумулятор, приподнимаем автомобиль, снимаем защиту двигателя. Выкручиваем болты стартера и размыкаем разъем втягивающего реле, вот он
и два верхних
Стартер проще снимать со всеми проводами от генератора и до плюсовой клеммы аккумулятора. Откручивать провода от втягивающего реле неудобно. Откручиваем клемму от генератора
и от плюса аккумулятора
Далее нужно разрезать хомутик и снять защелки крепящие данный провод. При сборке можно будет закрепить его на кабельные стяжки.
Подаем стартер вправо (по ходу), выводя его из корпуса кожуха сцепления. Там же рядом увидите разъем, его тоже отсоединяем, чтобы не мешался.
Стартер Форд Фокус 2 вынимается вниз, но места в моторном отсеке мало, поэтому показываю на фото его положение перед тем как он был снят, в других положениях этого сделать не получалось, мешает нижний патрубок системы охлаждения. Его немного нужно вдавить и отодвинуть.
Снятый стартер Форд Фокус 2, маркировка BOSCH 0001108408
Разборка стартера
Далее приступаем к разборке. Сразу скажу, что втягивающее мне снять не удалось, болты тоrх закисли, один из них смялся и я это дело оставил, на будущее придется их высверлить, приготовив замену. Пришлось снимать и вставлять бендикс через вилку. Ничего сложного в этом нет.
Раз уж разобрали, осматриваем состояние коллектора, щеток и проверяем смазку. Но самое интересное — это снятие стопорного кольца бендикса.
Чтобы его снять нужно сбить верхнюю обойму подходящей по диаметру головкой или оправкой, потом отверткой поддевается и снимается кольцо, обойма и можно вытащить сам бендикс, разжав немного вилку включения, т.к. втягивающее реле не снято.
При сборке со стопорным кольцом могут возникнуть проблемы. Советую снять кольцо, сжать его пассатижами, а потом ставить на вал. Оно скорее всего деформируется и станет не очень круглым, но если этого не сделать, на месте пассатижами оно не сожмется, так как очень упругое. Насадить обойму на место поможет рожковый ключ на 12 или 13, используем его как вилку. Держать будет.
Новый и старый бендикс:
Далее чистим стартер изнутри, также желательно разобрать редуктор, промыть и смазать шестерни механизма редуктора
Будьте осторожны при вставке ротора в в корпус, магнит резко втягивает ротор и щетки могут остаться у вас в руках
Собрать все на место поможет головка на 22
Еще несколько фото разобранного редуктора. В данном стартере шестеренки на игольчатых подшипниках с маркировкой INA. На таком же стартере в C-Max был редуктор, где шестеренки были на втулках.
Теперь все смазываем, собираем и устанавливаем на автомобиль. После данной переборки звук стартера стал тише и приятнее, бендикс работает исправно.
Всем привет. Сегодня на Форд Мастер расскажу о том, как произвести замену бендикса стартера на Форд Фокус второго поколения. Инструкция по замене бендикса стартера будет подкреплена фото, для большей наглядности.
Замена бендикса производится в случаях его некорректной работы, когда он начинает проскальзывать, возникает скрежет или стук при запуске двигателя, а также в тех случаях, когда запуск двигателя невозможен.
7 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Вобщем такая проблема: Форд фокус конца 2003 года, 1,6 (российский). (Стартер 0 001 107 418). Частенько при повороте ключа стартер верещит а движок не издает ни звука (не входит в зацепление) и чем дальше тем хуже. Стартер снимали, разбирали, чистили, (на валу смазка закоксовалась и бендикс по холодному не входит в зацепление) все в норме, на стенде никаких проблем, на машине хватаем недели на две, потом опять проблема. Бендиксы отдельно для моего стартера не выпускают, а сам стартер только у официального дилера можно взять (он ломит за него) и не факт что с заменой стартера все исправится.
Может кто сталкивался с такой проблемой, или подскажите чем можно смазать вал на бендиксе, чтоб не закаксовывался.
ФФокус-1.пробег 130тыс. двигатель 1,6 рокам 8клапанов.Стартер не цепляет венец. Сам стартер крутится. Неисправность возникает безсистемно.Иногда на прогретом двигателе удаётся запуститься с 5-7 раза. Венец маховика без следов износа,стартер полностью подвергался разбору и осмотру, бендикс не проскользывает.Было подозрение что бендикс бьётся в маховик не входя в зацепление зубами шестерён,и начинает крутит не делая полезной работу.Может кот сталкивался с такой болезнью. Стартер БОШ. Буду признателен за любые советы.
Всем привет. У кого мотор Дюратек 1,6: на нем стоит стартер фирмы Бош 0001107418. У меня полетел бендикс. Его номер по каталогу 1006209804. Заказал в Экзисте. Жду. Как поставлю, сообщу результат. Экономия на замене стартера примерно 8000р.
Компоненты узла 0001107418
Компоненты стартера:
рычаг включения, стартер1001933126
Подшипник со стороны привода 1005831269
Подшипник коллектора 1005851105
Привод с механизмом свободного хода 1006209804
Реле 2339304050.
Дерзайте и экономьте.
Симптомы не постоянно работающего бендикса,каккие?
На вазе стартер крутил самсебя, при разборе бундикс крутился в разные стороны свободно, тоесть обгонная муфта перестала передовать момент..
А тут я стартер снимал раз 15(на дюратек очень удобно).Стартер в целом рабочий с новыми щётками, всё чисто, всё движется,втулки подшипники рабочие. Может бендикс его трудно проверить на усилие передачи момента руками. НО Бендикс работает правильно, обгонную муфту очень тчательно(методом погружения и прокручивания) промыл в 464растворителе, уже заводок 20 всё работает.
Пока поменяю бендикс ну очень похоже на неравномерность его работы в начальной стадии умирания.
умирает бендикс 100% или уже мертв
такое было 1 в один, сначало иногда, потом все чаще и чаще..
поменял бендикс все стало ок!
СПасибо! Бендикс точно умирает! После промывки пока не подводит! Но менять надо!
В Экзисте меня выслушали(работаю с ними давно) но с заказыванием отдельного бендикса не уверены, по этому вопросу лично заезжал в офис на ярославке их осторожность понятна но за этим скрыто отсутствие точной тех документации отдельных узлов поставщиков в сборе готовы предложить сразу или в москве зажрались с мелочёвкой спорной возиться не хотят .
Хотя по логике бендикс очень распространён а в моделях двигателя разные передние крышки.
SACY71 Убедительная просьба сообщить результат постановки нового бендикса номер по каталогу 1006209804.
У кого мотор Дюратек 1,6: на нем стоит стартер фирмы Бош 0001107418.
На бендиксе выбит номер 1006209804 число зубов -10.. sash71 Прав!Проверено!
Такая марка стартера и бендикса стоит на многих фордах разница в крышке крепления !
В экзисте не уверены,показал им письмо из форума, у в продаже есть,но не уверены,даже консилиум собрали. В обшем для себя переписал номера дедали стартера.
Стартер очень надёжный поэтому медленно очень умирает!!
Что я сдела разобрал стартер, раскрыл бендикс, спресовал обжимной корпус с бендикса, внутри стопорящие ролики заклинили в среде напоминающей битум, всё вычистил до сухого и красивого металла, собрал и всё работает как новое. Во внутрь обгонной муфты грязь поподает изнутри осевого отверстия бендикси. Поэтому обильная смазка вала усугубляет процесс закоксовывания муфты. Моя предворительная мойка бендикса в растворителе646 (можно даже сварить в воде с фери с нисколькими прокрутками) позволила спокойно доездить до ремонта.
Как поставить фото подскажите!!
Да втягивающее снимал, болтики сначала поставил звёздочку и ударил молотком раз пять.
Повторюсь ну очень надёжный стартер, Бендикс можно не разбирать достаточно помыть и дождаться когда подвезут новый. Или как я разобрать и помыть наверняка, сбивать обойму можно твёрдым предметом рёхгранный напильник((( работайте в защитных очках))) постепенно наносить удары в восьми точках оборотов за три-пять обжимной корпус сходит, бендикс закрепил тремя большими саморезами на куске доски(50мм). ВНимание при сборке в конце очень острым пробойником по торцу обжимной крышки нанесите 6-8 ударов для страховочного крепления крышки. Весь ремонт на дюратек 1,6V8 у меня занял 3 часа, ну очень легко снимается стартер(отключайте АКБ), болты крепления обстучать надеть головку на 13 и побить молотком после этого всё откручивается.
МНЕ очень жаль что наши сервисы за снятие просят от 1200 до 800 рублей это по Королёву.
ТОЛЬко это заставило вспомнить прошлые профессии!
Новая ссылка(стараяплохо работает)
Сегодня поменяли - пока все работает без проблем. Проблемой было снятие втягивающего - болтики под звездочку невозможно было открутить, пришлось высверливать их сверлом по металлу на "6" и заменить на наши отечественные под крестообразную отвертку .
Читайте также: