До скольки разгоняется шевроле камаро
Обновлено: 18.05.2024
Есть в жизни предложения, отказываться от которых никак нельзя. Вот некоторые из них: приглашение на день рождения Джеймса Хэтфилда, вакансия массажиста моделей Victoriaʼs Secret или, скажем, возможность прохватить по Moscow Raceway на новом Chevrolet Camaro за день до официальной российской презентации. Причем статической. И вы уже наверняка догадываетесь, что из этого списка выпало нам? (Нет, не работа массажиста).
Есть в жизни предложения, отказываться от которых никак нельзя. Вот некоторые из них: приглашение на день рождения Джеймса Хэтфилда, вакансия массажиста моделей Victoriaʼs Secret или, скажем, возможность прохватить по Moscow Raceway на новом Chevrolet Camaro за день до официальной российской презентации. Причем статической. И вы уже наверняка догадываетесь, что из этого списка выпало нам? (Нет, не работа массажиста).
Заказы на новый Camaro уже принимаются. Цены — от 2 799 000 рублей за машину в единственно доступной комплектации
Что касается интерьера, то у тех, кто знаком с машиной прошлого поколения, он вызовет довольно интересное чувство. Как будто ты ушел на работу, вернулся домой — а там за это время сделали ремонт. Вроде все то же самое, и мебель стоит на тех же местах, но атмосфера совсем другая. Почему? Потому что материалы отделки теперь не вгоняют во фрустрацию и экзистенциальную тоску.
Как эта штука едет в предельных режимах? Понятия не имею. Вы же помните: треклятый дождь. Но есть подозрение, что стать звездой трековых покатушек Camaro все равно не светит: по ощущениям, он играет где-то в лиге гражданских купе — вроде Mercedes C-класса или, скажем, Lexus RC. Собственно, почему бы и нет?
На родине у Camaro есть очень крутая версия — ZL1 с компрессорным мотором LT4 6.2L V8 (как у Corvette Z06), раскаченным до 650 лошадиных сил. В Америке она стоит всего 62 тысячи долларов — дешевле, чем BMW M4.
А теперь я должен попросить у вас прощения. Оттягивал этот момент как мог, но настала пора поговорить про двигатель. Он в России только один — самый младший.
То есть, четырехцилиндровый. Двухлитровый. На Camaro. И это очень больно.
В истории уже был один четырехцилиндровый Camaro: машины третьего поколения оснащались 110-сильным мотором Iron Duke 2.5. Но, во-первых, даже он был 2,5-литровым. А во-вторых — на такие машины пришлось всего 12 процентов спроса. А на версии с V8 — 51%.
И вход в этот клуб – рубль, а выход – два: в Chevrolet Camaro легче сесть, чем из него вылезти. Техникой выхода надо овладевать отдельно, чтобы выкарабкаться из-за руля, надо опереться рукой. как вы думаете, на что? На порог! Потому что в Chevrolet Camaro вы сидите так низко, что когда открываете дверь, именно порог оказывается у вас почти под локтем.
Кстати, может, совпадение, но только при таком, единственно удобном для водителя положении спинки, до предела назад, приборный щиток не перекрывается рулем. Ну или почти не перекрывается. Любой сдвиг или наклон вперед – и показания приборов не видны (выручает только HUD, вывод данных на лобовое). В целом передние сиденья удобны, боковая поддержка имеется, но без фанатизма. Из регулировок – лифт подушки и наклон спинки. По бокам подголовников кнопки, нажимаем их – регулировка по высоте. Ну и всё. Выдвижного подколенного валика нет, но длины подушки вроде хватает и так. А вот поясничный подпор, честно говоря, бы не помешал. В целом удобно, но сдержанно, без излишней вальяжности – рабочее место пилота, вам предстоит боевой вылет. Датчика дождя нет. Салонное зеркало заднего вида не имеет автозатемнения, режимы из дневного в ночной и обратно переключаются рычажком. Парктроники и камера только задние. Хотя с таким длинным “клювом”, как у Camaro, передние парктроники и передний радар особенно пригодились бы, без них парковка капотом к бордюру может стать приключением.
Место над головой – оно есть, конечно, но крыша близко. Центральный дисплей, на который выводится, в частности, навигатор, наклонен назад, в салон – из-за этого он не очень хорошо читается, блики, да и просто ракурс неудобный.
Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин
BMW M1
(купе)
Про поворачиваемость. Чистоты эксперимента не вышло, я пересел на Camaro прямиком с полноразмерного премиумного кроссовера. И понятно, что любое заднеприводное двухдверное купе с классическим передним продольным расположением двигателя, низкое и плоское, – вчистую побеждает почти любой кроссовер по части управляемости и устойчивости еще до начала состязания. Поэтому что сказать? Управляется легко, радиус разворота неожиданно скромный, виражи закладывать на автомобиле с таким низким центром тяжести гораздо безопаснее.
В Россию поставляют Chevrolet Camaro только с таким двигателем, и это, в общем, все, что вам надо знать о Chevrolet Camaro в России. Здесь он – демоверсия спорткара. Он дает вам возможность выглядеть владельцем безусловно харизматичного, легендарного автомобиля, купленную за сравнительно небольшие (запрашивают примерно 3,2 млн) деньги. Автомобиля, порождающего соответствующее отношение окружающих: низкая, плоская, агрессивная внешность, по-спортивному настроенный выпуск ревет-рычит, – круто. Если не открывать капот. А ведь это мог бы быть совершенно грандиозный, бешеный Camaro, с топовым, как на его американских братьях, атмосферником V8 – 6,2 литра, 660 лошадиных сил, 868 нМ крутящего момента, 3,7 секунды до сотни.
Модели от RS до ZL 1, вот полный список самых быстрых и медленных Camaro когда-либо построенных
Показатель хорошего мускулкара в общем, и Chevrolet Camaro в частности, то как быстро он может достигнуть 100 км/ч, и то за сколько он способен разменять максимальную скорость. Пока самый лучший показатель остается у нового Camaro ZL 1, с его максимальной скоростью в 318 км/ч и 3.5 секундами динамичного разгона до 100 км/ч, ему нет равных.
Обнаружив такие космические показатели у самого последнего Camaro , нам стало интересно, насколько от них отстают его предшественники. Разделив подопытных на две группы, мы отобрали самые проворные модели, которые смогли остаться максимально близко к самому могучему мускулкару современности и подобрали технические данные тех автомобилей, которые остались далеко позади, отправив их в лагерь медленных мускулкаров.
И так, представляем вашему вниманию сравнительную таблицу, на которой в виртуальном сражении на бумаге против друг друга выступят несколько поколений Chevrolet Camaro .
Естественно, официальные показатели не всегда легко найти, особенно для старых моделей. Данные, которые вы видите здесь должны рассматриваться как "оценочные".
Самые быстрые Camaro
Подумать только: уже пятьдесят с лишним лет прошло с того момента как в июле 1966 года на общенациональной прессконференции в США был представлен первый Chevrolet Camaro! Автомобиль с нарочито длинным капотом, коротким багажником и смещенным назад салоном был бесподобен. Публика рукоплескала новинке сразу в 14 городах. С тех пор и началось культовое шествие этой модели по всему миру. И вот уже шестое по счету поколение Camaro наконец добралось и до наших дилерских центров.
Поставлена последняя подпись в документах, и я отправляюсь на улицу, где мне должны выдать на тест-драйв автомобиль Chevrolet Camaro. Волнуюсь? Есть немного. Однако не от того, что не смогу совладать с эмоциями при виде машины, от вида которой у настоящего мужика по спине бегут мурашки. Наоборот, я боюсь разочароваться в том, что увижу. Многое из того, что раньше было нарисовано грифельным карандашом, теперь, перерисованное стилусом, выглядит совсем не так, в связи с чем ничего, кроме горького разочарования, встреча с адаптированными идолами не доставляет. Естественно, я уже был заочно знаком с машиной, в наше время это не проблема, и она мне безумно нравится, но что покажет личная встреча? В общем, жду… Шлагбаум распахнулся, и ко мне практически бесшумно подкатывает нечто, вид которого никак не вяжется с этой кошачьей поступью. Ну, представьте себе, вы на ватных ногах стоите посреди саванны, навстречу вам идет сурового вида лев, еще немного, и последнее, что вы услышите в этой жизни, будет его злобный рык, но вместо этого он раскроет пасть, из которой пахнет молоком, мяукнет, как котенок, и нежно лизнет вас в нос.
Настройки режимов работы двигателя и отключение ESP под рукой, что очень удобно
Проекция на лобовом стекле заметна даже в яркий солнечный день
Распинаться о том, насколько хорош Camaro снаружи, принципиально не буду. Для того чтобы это понять, достаточно взглянуть на фотографии. Теперь усильте это впечатление в несколько раз — именно так и выглядит автомобиль наяву. Позже, во время тест драйва Chevrolet Camaro, я несколько раз специально обходил машину, чтобы хоть к чему-то придраться с точки зрения дизайна, но так и не смог: выглядит он фантастически. А то, что его габариты стали чуть меньше, так это пошло даже на пользу, потому как машина стала легче. Кстати, нужно отметить, что легче стал не только кузов, но и ходовая часть, а, как известно, чем меньше неподрессоренная масса, тем лучше управляемость. В целом новый Camaro скинул 177 кг, и при этом его кузов стал на 28 % жестче.
Что можно сказать про интерьер автомобиля? Скажем так: он восхитительно прост. Восхитительно — потому что все и вся здесь пронизано в первую очередь заботой о водителе. Все, что бы здесь ни вращалось, нажималось или переключалось, продумано так, чтобы это было доступно, удобно, тактильно приятно, интуитивно понятно, а главное, минимально отвлекало от дороги. Даже центральный дисплей, что расположен на панели приборов, у Camaro подвернут вниз, чтобы, не дай бог, не бликовал и не мешал водителю считывать информацию. Впрочем, справедливости ради нужно сказать, что в солнечную погоду в этом дисплее очень хорошо отражается селектор восьмиступенчатой АКП. А почему же тогда интерьер прост? Да потому что выполнен весь из пластика. Хорошего, крепкого, но пластика, что как-то не очень вяжется с автомобилем стоимостью под три миллиона рублей. Дилеры, конечно, предлагают услугу по перетяжке салона кожей, но все же хотелось бы, чтобы она была оригинальной за эти деньги.
Сидеть в таких ковшах, несомненно, удобно. Правда, после такой низкой посадки в обычном легковом автомобиле чувствуешь себя, как в грузовике — и сидишь выше, и обзор лучше
Забраться на второй ряд дано не каждому. Впрочем, оно и к лучшему — тяжко там
А если серьезно, то Chevrolet Camaro последнего поколения, несмотря на свои незначительные недостатки, очень-очень эффектный и, что там лукавить, красивый автомобиль. Да и едет он действительно неплохо. Во всяком случае, каких-то остро негативных моментов за время теста подмечено не было. Возможно, прохватив на нем несколько сотен кругов по спортивной трассе, можно было бы выявить какие-никакие недостатки, но в повседневной эксплуатации он их не сильно демонстрирует. Или, во всяком случае, умело скрывает. А вот его скрыть от окружающих вряд ли получится. Так что, нацелясь на приобретение такого автомобиля, будьте готовы к тому, что везде и всегда вы будете на виду. Может, даже и хорошо, что двигатель всего-навсего двухлитровый: меньше соблазна нарушать ПДД.
Ложемент с функцией беспроводной зарядки находится ближе ко второму ряду сидений — неудобно
Щиток приборов комбинированный. Часть информации аналоговая, часть цифровая
Багажник на удивление большой. А ведь его можно еще и увеличить, сложив сиденья второго ряда
Вождение
Хорошая управляемость, неплохая динамика, отменные тормоза
Салон
Эффектно выглядит, неплохо продуман с точки зрения эргономики, несколько смазывает впечатление обилие пластика
Комфорт
Для повседневного пользования подвеска жестковата. Плюс недостаточная шумоизоляция задних колесных арок
Безопасность
8 подушек, ABS, ESP, EBD
Цена
Сопоставима с предложенным
Средний балл
Chevrolet Camaro технические характеристики
* Транспортный налог считается по Москве. Стоимость ТО-1/ТО-2 берется по данным дилера. ОСАГО и каско рассчитываются из расчета: один водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.
Вердикт
Chevrolet Camaro в принципе нельзя рассматривать как обычный автомобиль. Camaro — это нечто, позволяющее даже уже взрослому, умудренному опытом человеку смотреть на мир широко раскрытыми детскими глазами. А это очень дорогого стоит. Так что цена этого автомобиля вполне разумна.
Обновленная версия шестого поколения культового Camaro продолжает держать высокую планку для всех автомобилей класса Muscle Cars. Модель составляет конкуренцию для классического Ford Mustang и Porsche Cayman.
Чем порадовали дизайнеры и инженеры американской компании? Рассмотрим этот автомобиль поближе.
Дизайн авто
Производитель сохранил новинку в привычном спортивном стиле. При этом дизайнерам удалось сделать внешний вид автомобиля еще выразительней. Кузов авто выполнен в двух версиях. Это двухдверное купе и кабриолет.
Передняя часть обзавелась инновационной оптикой с привлекательными ходовыми огнями под линзами. Радиаторная сетка и воздушные дефлекторы стали больше. Капот – немного выше. Такие изменения улучшили поступление воздуха в моторный отсек. Благодаря этому двигатель охлаждается более эффективно. Огромные 20-дюймовые колеса подчеркнуты объемными крыльями колесных арок.
Задняя оптика получила прямоугольные светодиодные линзы. Задний бампер выполнен так, чтобы сделать акцент на хромированных патрубках выхлопной системы.
Размеры обновленного Chevrolet Camaro составляют (в миллиметрах):
| Длина | 4784 |
| Ширина | 1897 |
| Высота | 1348 |
| Колесная база | 2811 |
| Ширина колеи | Переднаяя 1588, задняя 1618 |
| Клиренс | 127 |
| Вес, кг. | 1539 |
Как едет авто?
Рестайлинговая модель получила обновленную спортивную подвеску. В ней изменили стабилизатор поперечной устойчивости. А ее тормозная система обзавелась суппортами Brembo. Однако на грязной и заснеженной дороге автомобилем все равно сложно управлять. Причина – задний привод со сверхмощным мотором.
Технические характеристики
| 2,0AT | 3,6L V-6 | 6,2L V-8 | |
| Мощность, л.с. | 276 | 335 | 455 |
| Крутящий момент, Нм. | 400 | 385 | 617 |
| КПП | МКПП 6 скоростей | АКПП 8 скоростей, МКПП 6 скоростей | АКПП 8 и 10 скоростей |
| Тормоза (Brembo) | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые, суппорты однопоршневые | Дисковые вентилируемые, суппорты 4-поршневые |
| Подвеска | Независимая многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости | Независимая многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости | Независимая многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости |
| Максимальная скорость, км/ч. | 240 | 260 | 310 |
Для любителей ощущений, когда скорость авто вдавливает водителя в спортивные сиденья, производитель создал спецдвигатель. Это V-образная восьмерка на 6,2 литра и 650 л.с. Автоматическая коробка позволяет авто разогнаться с 0 до 100 км/ч. всего за 3,5 секунды. А максимальная скорость уже составляет 319 километров/час.
Салон
Салон измененного Камаро стал более комфортным. Рабочая консоль получила 7-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы.
Спортивные сиденья имеют электропривод, и имеют 8 режимов настроек. В люксовых модификациях кресла оснащены подогревом и системой охлаждения. Однако ситуация с узкими задними сиденьями не изменилась.
Первые образцы 6 поколения имели ограниченный обзор изнутри салона. Поэтому в рестайлинговой версии появилась система контроля слепых зон.
Расход топлива
Вот какие данные показал тест двигателей в дороге:
| 2,0AT | 3,6L V-6 | 6,2L V-8 | |
| Город, л/100км. | 11,8 | 14,0 | 14,8 |
| Трасса, л/100км. | 7,9 | 8,5 | 10,0 |
| Смешанный режим, л/100км. | 10,3 | 11,5 | 12,5 |
| Разгон 0-100 км/ч., сек. | 5,5 | 5,1 | 4,3 (ZL1-3,5) |
Стоимость содержания
Модель комплектуется универсальными моторами. Их устанавливают на разные спорткары бренда. Благодаря этому отремонтировать и провести плановое ТО можно по доступной цене. В обновленной версии автомобиля учтены многие технические недостатки. Поэтому хозяину новинки не нужно будет часто посещать СТО для устранения неполадок.
Ориентировочная стоимость некоторых ремонтных работ:
| Замена: | Цена, у.е. |
| Моторного масла+фильтра | 67 |
| Фильтра салона | 10 |
| Цепи ГРМ | 100 |
| Тормозных колодок/дисков (перед) | 50/50 |
| Сцепления | 200 |
| Свечей зажигания | 50 |
| Воздушного фильтра (+сам фильтр) | 40 |
Производитель установил строгий регламент на плановое обслуживание модели. Это интервал в 10 000 километров пробега. На панели приборов есть отдельная иконка, отвечающая за соблюдение этого интервала. Бортовой компьютер сам следит за работой двигателя и при сообщает о необходимости пройти обслуживание.
Цены на Chevrolet Camaro
Официальные представители компании Шевроле реализуют новинку по цене от 27 900 долларов. За эту стоимость клиент получит модель в базовой комплектации. Под капотом будет стоять 3,6-литровый мотор. А двухлитровый аналог оценивают в 26 500 у.е.
Для рынка СНГ производитель оставил только один пакет систем безопасности и комфорта:
| Подушки безопасности | 8 шт. |
| Проекция на лобовое стекло | + |
| Фиксация ремней безопасности | 3 точки |
| Задний парктроник | + |
| Контроль слепых зон | + |
| Датчик перекрестного движения | + |
| Оптика (передняя/задняя) | Светодиоды/светодиоды |
| Камера заднего вида | + |
| Датчик давления в покрышках | + |
| Экстренное торможение | + |
| Помощь при старте в горку | + |
| Климат-контроль | 2 зоны |
| Мультируль | + |
| Подогрев руля/сидений | +/передние |
| Люк | + |
| Отделка салона | Ткань и кожа |
За дополнительную плату производитель может установить в автомобиль улучшенную акустику Bose и расширенный пакет ассистентов для водителя.
Модели с самым мощным в данной линейке мотором продаются по цене от 63 300 долларов. Все модификации доступны в кузове купе и кабриолет.
Вывод
В дополнение предлагаем посмотреть на обзор самой лучшей модификации Камаро (1LE):
Читайте также: