Форд фокус 1 американец не работает подогрев заднего стекла
Обновлено: 05.07.2024
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В салоне
Блок расположен в приборной панели, с водительской стороны, за защитной крышкой.
Пример доступа.
Общий вид.
| Схема предохранителей в центральном районном блоке (слева под приборной доской) | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Расшифровка |
| 30 | 7,5 | Модуль ABS |
| 31 | 15 | Радиоприемник |
| 32 | 10 | Выключатель света |
| 33 | 15 | Система аварийной сигнализации |
| 34 | 20 | Электронные модули, цифровые часы |
| 35 | 7,5 | Рожок звукового сигнала, сиденья с электроприводом |
| 36 | 7,5 | Освещение салона, регулировка зеркала с электроприводом |
| 37 | 25 | Стеклоподъёмники с электроприводом, центральный замок |
| 38 | - | |
| 39 | 10 | Фонари заднего хода, автоматическая коробка передач |
| 40 | 25 | Стеклоподьемники с электроприводом, центральный замок (при рулевом управлении справа) |
| 41 | - | |
| 42 | - | |
| 43 | 15 | Стеклоподьемники с электроприводом, задний стеклоочиститель |
| 44 | 20 | Противотуманные фары, противотуманный фонарь |
| 45 | - | |
| 46 | 15 | Предохранитель прикуривателя Форд Фокус |
| 47 | 7,5 | Парковочные огни (слева |
| 48 | 7,5 | Парковочные огни (справа) |
| 49 | 25 | Обогрев заднего стекла |
| 50 | 7,5 | Радиоприемник, приборная доска, центральный таймер |
| 51 | 7,5 | Обогреваемое зеркало |
| 52 | - | |
| 53 | 10 | Фонарь заднего кода, обогреваемые сопла омывания стекол |
| 54 | 15 | Огни стоп-сигнала |
| 55 | 20 | Очистители лобового стекла (дворники) |
| 56 | 25 | Стеклоподъемники с электроприводом (впереди) |
| 57 | - | |
| 58 | 7,5 | Климатическая установка, циркуляция воздуха |
| 59 | 7,5 | Электронные модули, приборная доска |
| 60 | 7,5 | Модуль подушки безопасности |
| 61 | 7,5 | Выключатели света |
| 62 | 15 | Обогреваемые передние сиденья |
| 63 | 20 | Центральный замок (обратная сторона ящика с предохранителями) |
| Назначение модулей реле | ||
| № | - | Описание |
| R17 | чер. | блокировка повторения запуска |
| R18/19 | чер. | интервал в работе очистителей впереди/сзади |
| R20 | нет | |
| R21 | нет | |
| R22 | нет | |
| R23 | чер. | рожок звукового сигнала |
| R24 | чер. | защита аккумулятора |
| R25 | чер. | обогреваемое заднее стекло и зеркало |
В моторном отсеке
Блок находится под пластиковой крышкой, с водительской стороны моторного отсека.
Общий вид.
Обогрев заднего стекла – штука очень простая. И принцип работы у него элементарный: через нити обогрева проходит ток, нити нагреваются и отогревают само стекло. Немного цифр специально для любителей физики: сопротивление каждой нити составляет около 10 Ом, потребляемый ток сильно зависит от автомобиля и составляет от 10 до 25 А (чем больше площадь обогрева заднего стекла, тем больше ток). Нити обычно нагреваются до температуры не более 70 градусов, чего вполне достаточно для удаления не только запотевания, но и зимнего обледенения.
Конструкция обогревателя несложная: на стекле между двух шин проложены несколько нитей (их количество опять же зависит от размера стекла, обычно – около десяти). Получается, что они подключены параллельно и это правильно: если одна нить выходит из строя, остальные продолжают работать. При последовательном подключении любой обрыв приводил бы к отключению всех нитей.
Сложнее, если сгорела кнопка. Её заменить тоже можно, но такое встречается редко.
Так же редко сгорает реле. Ремонтировать его обычно бессмысленно, и гораздо проще поставить заведомо исправное.
А вот обрывы в цепи встречаются чаще. Особенно на хэтчбеках или универсалах, где проводка обогрева проходит в гофре через заднюю дверь. Со временем проводка перетирается, и обогрев работать перестаёт. Заодно могут перестать работать задние фонари или поворотники, если они тоже установлены на двери. Ну, тут как повезёт, в гофре может отвалиться всё что угодно. Такую неисправность проще всего обнаружить вольтметром, проверив напряжение на шинах. Если предохранитель, кнопка и реле исправны, а обогрев не работает по всей поверхности, нужно проверить питание на нём. Иногда проводка не перетирается, а просто окисляется в местах подключения обогрева. Само собой, такое бывает не только на хэтчбеках и универсалах, но и на седанах.
И всё-таки самая частая неисправность – это обрыв одной или нескольких нитей. Эту картинку можно увидеть чаще всего: некоторые нити перестают работать, оставляя на стекле неоттаявшие области. Вот с этим мы сейчас и будем бороться.
Приборы, зрение и терпение
Второй способ – работа в режиме омметра. Тут чуть проще: включать обогрев не нужно, так что работать можно спокойнее. Ну, с этим напортачить тяжело. Ведём щупами по нити, там, где стрелка резко прыгнет, есть разрыв.
Вроде бы омметр – наиболее простой способ. И доступный (я ведь обещал использование минимум инструментов). Но есть несколько сложностей. Связаны они, как ни странно, с тонировкой. Через тонировочную плёнку водить щупом по нити бесполезно. А отдирать её полностью жалко. Что делать?
Выход есть: заточить щупы мультиметра до состояния иголок и прокалывать ими тонировку в попытке попасть в нить. Иногда в Интернете советуют примотать к щупам швейные иглы и тыкать в нить ими. Не знаю, насколько это удобно – я пошёл другим путём.
Другой путь – это путь самых ленивых. И тех, у кого нет мультиметра. Суть этого пути заключается в визуальном поиске обрыва. Если не работает одна-две нити (в моём случае не работала одна), то он вполне возможен. Разумеется, искать десяток обрывов глазами – это путь самурая, стремление к смерти при сохранении чести. Нам такой вариант явно не подходит, поэтому если не работает половина нитей, проще снять тонировку и не париться. Но ради одной нити и, скорее всего, одного обрыва растонировать стекло жалко. Поэтому попробуем найти обрыв глазами.
Невооружённым глазом найти его сложно. Умные люди предлагают использовать лупу. Но лупы под рукой не нашлось. Тупик? Ха-ха, для нас тупиковых ситуаций не существует. Лупы нет, но телефон-то всегда под рукой, не так ли? А в телефоне – сервис для установки тысяч всяких приложений, в том числе и лупы. Я скачал первое попавшееся бесплатное приложение и начал искать обрыв.
Кстати, сначала надо найти нерабочую нить. Зимой, конечно, это сделать просто, но сейчас, когда погода ставит температурные рекорды и на улице +22 градуса, придётся что-нибудь придумать. Можно подышать на нити, но мне было проще заехать на мойку. После мойки включил обогрев и маркером отметил искомую нить.
Теперь берём в руки телефон со включенной лупой и ведём вдоль нити. Вуаля – обрыв! Тоненький, но подлый. Отмечаем его и думаем, чем его устранить.
Тут опять есть несколько вариантов. Есть специальные составы для восстановления нитей, которые стоят под тысячу рублей. Ну уж нет. Можно сделать такой состав самому. Тут полёт мысли не ограничен даже здравым смыслом. Кто-то перемешивает медную стружку с лаком для ногтей, кто-то – натёртый грифель карандаша с суперклеем, кто-то изобретает ещё более дикие рецепты. Особо продвинутые удаляют обрыв с помощью электролиза – меднят его раствором из медного купороса и электролита. Судя по многочисленным отзывам, попытки самостоятельно намешать токопроводящий состав заканчиваются успехом далеко не всегда. Мы даже пробовать не будем, потому что в магазинах полно готовых продуктов. Я купил обычный токопроводящий клей за 200 рублей. Быстро и бюджетно, как мы любим.
Теперь перейдём непосредственно к восстановлению. Наша задача – сделать клеем дорожку, которая соединит нить. Сначала придётся убрать тут кусочек тонировки. Это можно сделать лезвием, и если всё получится аккуратно, внешний вид практически не пострадает.
Наносить клей нужно по трафарету. У нас в упаковке есть готовый трафарет, который нужно наклеить на стекло так, чтобы в прорези оказался повреждённый участок нити. Если трафарета нет, проще всего воспользоваться обычной синей изолентой, наклеив две её полоски по краям нити.
Даже не пытайтесь зачистить концы обрыва наждачкой! Нити очень слабенькие, и пара движений наждачкой может привести к тому, что небольшой прогал на пару миллиметров станет двухсантиметровым. Достаточно обезжирить концы нити ацетоном.
Ну и после всего наносим по трафарету клей. Делать это надо в несколько приёмов, выжидая высыхания предыдущего слоя клея. Путь к успеху очень точно прописан в инструкции к клею. Допускаю, что инструкции могут отличаться, поэтому универсальных советов не будет. Читайте, что написано на клее, и делайте, что сказано.
Обратите внимание на то, что включать обогрев сразу нельзя – нужно дождаться высыхания клея.
Ещё одно замечание: мой клей недорогой, но проверенный. В продаже есть составы, которые никак не хотят работать. Оказывается, что далеко не каждый токопроводящий клей оказывается токопроводящим. Есть смысл почитать отзывы, а если ремонт не удался, проверить клей омметром. Может, он и вправду не проводит ток? Такое, к сожалению, бывает.
И ещё немного…
Нити обогрева – штуки очень нежные. Чаще всего на универсалах и хэтчбеках их повреждают сами владельцы, когда перевозят в машинах длинномерные грузы. Даже пластиковый плинтус способен порвать жидкую ниточку. Если на стекле есть тонировка, попытайтесь в первую очередь найти места, где она повреждена. Это очень облегчит жизнь.
Ну и последнее: как я уже говорил, если неработающих нитей много, придётся всё-таки пользоваться тестером и снимать тонировку полностью. И при снятии тонировки есть большие шансы оторвать все оставшиеся нити. Так что желательно просчитать все риски и подумать: а не проще ли будет купить новое стекло с целым подогревом? Иногда такой шаг становится более разумным. Особенно с учётом того что качественные токопроводящие составы стоят дорого, а клей за 200 рублей обычно способен решить лишь небольшую проблему с одной-двумя нитями и с короткими повреждёнными участками. Конечно, если очень хочется, можно измазать им все нити. Может быть, даже удастся получить приемлемый результат. Но гарантировать его будет сложно.
Узнай первым о выходе нового полезного контента
© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.
© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.
В Ford Focus 1 го поколения предусмотрены два основных блока с предохранителями и реле. Один находится в салоне, другой под капотом.
Блок в салоне Ford Focus 1
Он находится в панели приборов, со стороны водителя, за перчаточным ящиком либо защитной крышкой.
С обратной стороны которой будет нанесено актуальное назначение предохранителей для вашей модели.
Фото схема
Описание предохранителей
| 30 | 10А Выключатель наружного освещения 7,5 ABS-модуль |
| 31 | 15А Магнитола |
| 32 | 15А Указатели поворота 10А Выключатель света |
| 33 | 20А Звуковой сигнал, электропривод регулировки переднего сиденья, люк 15А Система аварийной сигнализации |
| 34 | 20А Люк, Звуковой сигнал |
| 35 | 7,5А Лампы освещения салона, электропривод наружных зеркал заднего вида |
| 36 | 7,5А Электронные блоки управления, комбинация приборов, блок управления кондиционером, аварийная сигнализация (’02-’04) |
| 37 | 25А Электро стеклоподъемники дверей с левой стороны |
| 38 | 25А Электро стеклоподъемники дверей с правой стороны |
| 39 | 15А Регулировка сидений 10А Свет заднего хода, автоматический привод |
| 40 | 10А Фонарь заднего хода, 25А Стеклоподъёмник, центральный замок |
| 41 | 7,5А Магнитола (дополнительный) |
| 42 | 15А Задние фонари (лампы сигнала торможения) |
| 43 | 15А Электро стеклоподъемники, очиститель стекла двери задка |
| 44 | 20А Противотуманные фары и фонари |
| 45 | 7,5А Система кондиционирования воздуха, рециркуляция воздуха |
| 46 | 7,5А Блок управления АБС 15А Прикуриватель |
| 47 | 15А Прикуриватель 7,5А Парковочный свет (левый) |
| 48 | 10А Соединительная колодка диагностического разъема 7,5А Парковочный свет (правый) |
| 49 | 25А Обогрев заднего стекла/ стекла двери задка |
| 50 | 7,5А Обогрев наружных зеркал заднего вида, радио, панель приборов, центральный таймер |
| 51 | 7,5А Обогрев зеркал |
| 52 | 15А Подогрев передних сидений |
| 53 | 10А Фонарь заднего хода, обогрев форсунок стеклоомывателя |
| 54 | 15А Огни стоп-сигнала |
| 55 | 25А Электро стеклоподъемники передних дверей 20А Очистители лобового стекла |
| 56 | 20А Очиститель ветрового стекла 25А Электроподъемник боковых стекол |
| 57 | 7,5А Лампы габаритного света (правая сторона) |
| 58 | 7,5А Лампы габаритного света (левая сторона) либо кондиционер, вентилятор салона |
| 59 | 10А Выключатель наружного освещения, электронный модуль, приборная панель |
| 60 | 7,5А Блок управления подушек безопасности |
| 61 | 7,5А Электронные блоки, комбинация приборов |
| 62 | 7,5А Фонари освещения номерного знака 15А Обогрев передних сидений |
| 63 | 20А Центральный замок |
В зависимости от года выпуска за прикуриватель отвечают предохранители номер 46 либо 47 на 15А.
Обращаем внимание, что 63 предохранитель находится с обратной стороны блока.
Реле
- Стартер
- Задний стеклоочиститель
- Передний стеклоочиститель
- Розетка (прикуриватель)
- Резерв
- Резерв
- Звуковой сигнал
- Реле экономии заряда аккумуляторной батареи
- Обогрев заднего стекла (обогрев зеркал)
Блок под капотом
Он находится под защитной крышкой, с тыльной левой стороны подкапотного пространства, рядом со стойкой.
Схема
Назначение предохранителей
| 1 | 40А Главная цепь бортового электроснабжения |
| 2 | 30А Вентилятор системы охлаждения (кондиционер) |
| 3 | 30А Вентилятор системы охлаждения (2.0L) |
| 4 | 50А Обогрев лобового стекла |
| 5 | 60А Свеча накаливания дизеля |
| 6 | 30/50А Вентилятор радиатора (кондиционер) |
| 7 | 40А Основная подача электроэнергии в электрическую систему автомобиля |
| 8 | 30А Замок зажигания, стартер |
| 9 | 20А Блок управления двигателем |
| 10 | 10А Контроль заряда батареи, диагностический разъем |
| 11 | 30А ABS |
| 12 | 15А Топливный насос, насос высокого давления (дизель) |
| 13 | 30А Стеклоочиститель (омываетль) фар |
| 14 | 10А Дневные ходовые огни |
| 15 | 10А Муфта компрессора кондиционера |
| 16 | 10А Ближний свет (левая сторона) |
| 17 | 10А Ближний свет (правая сторона) |
| 18 | 10А Питание лямбда-зонд, подогреваемый кислородный датчик |
| 19 | 10А Дневной свет (габаритные огни) |
| 20 | 10А Управление двигателем |
| 21 | 20А ABS |
| 22 | 15А Дневной свет (ближний свет) |
| 23 | 20А Вспомогательный отопитель, резервное питание противоугонной системы (ST170) |
| 24 | 30А Свечи накаливания, сабвуфер (ST170) |
| 25 | 15А Дневные ходовые огни |
| 26 | 10А Дальний свет (слева) |
| 27 | 10А Дальний свет (справа) |
| 28 | 10А Обогрев лобового стекла, питание подогрева (дизель) |
| 29 | 30А Вентилятор радиатора (кондиционер) |
| 64 | 30А Мотор отопителя |
| D1 | Диод блока управления двигателем |
| D2 | Диод вентилятора системы охлаждения |
| D4 | Диод системы охлаждения |
Расшифровка реле
| R1 | Зажигание | |
| R2 | Свечи накаливания, Насос вторичного воздуха | |
| R3 | Обогрев лобового стекла, Вентилятор системы охлаждения | |
| R4 | Омыватели фар | |
| R5 | Дальний свет | |
| R6 | Ближний свет | |
| R7 | Топливный насос | |
| R8 | Блок управления двигателем | |
| R9 | Вентилятор системы охлаждения, Предварительный подогрев | |
| R10 | Свечи накаливания, Вентилятор системы охлаждения 2 | |
| R11 | Кондиционер | |
| R12 | Дневные ходовые огни | |
| R13 | Противотуманный свет, Стартер | |
| R14 | Ксеноновые лампы | |
| R15 | Вентилятор системы охлаждения (высокая скорость) | |
| R16 | Вентилятор системы охлаждения (низкая скорость) | |
Электросхемы Ford Фокус 1
Не нашли ответ на свой вопрос? Ознакомитесь с полными электрическими схемами Ford Focus 1: скачать.
Видео про предохранители Ford Focus 1
Ford Фокус 1 предохранители и реле со схемами и обозначением Ford ФОКУС 1, НАЗНАЧЕНИЕ РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ Предохранитель №63 Ford Focus 1 Американец Предохранители и реле Ford Focus 2Читайте также: