Форд фокус 1 бьет руль на скорости

Обновлено: 18.05.2024

Чето поискал на эту тему, но у нас не нашел.
В общем проблема вот в чем:
С недавних пор на скорости от 40 до 70 появилось дерганье руля. Дергает из сторону в сторону, не сильно, но неприятно. По форумам прошелся, все твердят, что косяк с резиной - типа от старости выкручивает или с кордом проблема. Хочу для начала попробовать колеса перед-зад поменять.
Может что-то еще как-то влияет на вихляние руля?

Саша, у меня похожие симптомы. Не знаю как у тебя, но у меня при на наезде скажем правым колесом на камень, руль уводит влево. Почему то думаю на рул.рейку.

если в поворотах при возвращении в прямлинейное движение отдаёт в руль рывками и даже если отпустить баранку, а она крутится рывками - то это однозначно схождение колёс. Просто на изношенной (лысоватой) резине эффект становится заметнее.

на прямолинейном движении дёрганье руля из за кривых дисков вполне может быть.

ну и как вариант износ рулевого наконечника с одной из сторон, колёсо не может попасть в прямое направление.

Резина действительно не новая. Масяня на ней с япии приехала. Только Я на ней пять сезонов откатал, а сколько еще косоглазый остается только догадываться.
Это получается балансировать передние колеса бесполезно? Только сход-развал?

Резина действительно не новая. Масяня на ней с япии приехала. Только Я на ней пять сезонов откатал, а сколько еще косоглазый остается только догадываться.
Это получается балансировать передние колеса бесполезно? Только сход-развал?

это если после поворота машину выравниваешь а она толчками на руле в прямую выходит. поменяй перед на зад и проверь, потом будешь дальше думать

Я колеса горизонтально качал - люфтов в рулевых наконечниках не почувствовал. Летняя резина на литье.
Вот еще что. На одном колесе ремонтировался жгутами прокол. Ремонтировался не один раз. Естественно эти жгуты попали внутрь колеса. Может от этих жгутов руль вихляться?

Маловероятно. Хотя, если баланс колес нарушен, то может быть. Тогда с увеличением скорости биение руля должно увеличиваться.

С увеличением скорости биение руля становится менее заметным. По началу вообще думал, что дороги у нас корявые.

Отписывался в соседней ветке где-то давно - была похожая проблема, только скорости выше были (появлялось на 90-110). Балансировку смотрел дважды на разных монтажках. Сход-развал делал на нормальном стенде. Без толку всё. Вывесили машину на подъемнике, давай смотреть. Видно как визуально колесо колбасит. Варианты - диски кривые (что очень маловероятно, ну не бил я их) / резина кривая (совершенно новая yokohama! но биение появилось НЕ сразу как поставил эту резину, а позже). В итоге перекинул пары перед-зад местами - стало лучше. А через какое-то время ушло совсем. Так и не знаю что это было достоверно.

Схождение здесь не при чём. Две причины - дисбаланс или биение (резины или дисков). Причём бывают случаи, когда на глаз биения нет, а корд местами разрушается.

У тоже вилял руль по ровной дороге 2 года назад. Вылезла грыжа на одном переднем колесе.
Сейчас есть не много тоже, но из-за кривых тормозных дисков. Диск своей кривизной расталкивает тормозные колодки в стороны, от того и биение руля.

Чето поискал на эту тему, но у нас не нашел.
В общем проблема вот в чем:
С недавних пор на скорости от 40 до 70 появилось дерганье руля. Дергает из сторону в сторону, не сильно, но неприятно. По форумам прошелся, все твердят, что косяк с резиной - типа от старости выкручивает или с кордом проблема. Хочу для начала попробовать колеса перед-зад поменять.
Может что-то еще как-то влияет на вихляние руля?

Александр, первое, что нужно сделать - снять передние колеса и внимательно осмотреть их на предмет образования грыж. Грыжа выглядит как самая обыкновенная выпуклость. Если же с боковыми грыжами еще можно терпимо ездить, то маленькая "кочка" на самом проекторе вскоре приведет к тому, что руль просто будет вырывать из рук.
Если катался пять сезонов на резине, то появление грыж практически неизбежно..
К сожалению, в интернете очень трудно нарыть картинки грыж (ибо поиск выдает ссылки на объявления о продаже резины без грыж:)

Автолюбитель, который продолжает ездить на таком автомобиле, не разобравшись с проблемой, рискует вызвать еще целый ряд поломок. В первую очередь повреждаются ступицы и рулевой механизм. Бьет руль на скорости по нескольким причинам. Их назвать серьезными неисправностями в устройстве авто – нельзя, но безопасное движение при них – невозможно.
Рассмотрим подробнее причины, почему бьет руль на скорости.

Бьет руль на маленькой скорости: причины

Проблемы, созданные биением колеса

Износ покрышки- шишки, выпуклости и другие неровности, приводящие к биению
Возможен износ покрышки изнутри, когда скатанная резина с покрышки собирается внутри колеса. Можно извлечь горсть резины, которая приводит к биению колеса.
Всевозможные повреждения дисков- погнутый диск из-за пойманной ямы, восьмёрка на диске и т.д.
Колесо в целом не отбалансировано.

Бьет руль на большой скорости: причины

Проблемы, не связанные с колесом

Разбиты наконечники рулевой рейки
Разбита сама рулевая рейка
Неравномерный износ тормозного диска или диск повело вследствие перегрева и он начал бить
Разбиты или ссохлись сайлент-блоки и рычаг болтается во все стороны

На большой скорости биение руля является следствием нарушения балансировки. Но это при условии, что колесо ровное, а диск прокатанный. Бывает так, едешь по городу 80 км/ч- всё нормально, но когда выезжаешь на трассу, начинается биение руля на скорости 100 — 120 км в час. Самое простое, что могло случится с колесом- на него налипли куски грязи, которые ломают всю балансировку. Особенно часто такое происходит посли движения по грунтовой дороге.

Зимой другая проблема, на колесо налипает снег и диск теряет балансировку. Может и лёд образоваться: стечёт с колеса вода пока тепло, а под вечер замёрзнет на диске, и потом может возникнуть биение колеса на маленькой скорости 40-60 км в час.

Другая причина- при использовании машины в основном на трассе, резина трётся о диск, и внутри образуются окатыши этой самой резины, которые гуляют по всему внутреннему пространству колеса, шиномонтажники при разбортировке вытаскивают потом кучу окатышей резины.

Почему бьет руль при торможении?

Вот некоторые из предполагаемых причин:

Кривые неотбалансированные колёса
Подшипник разбился
Поведенные изношенные тормозные диски

Причины биения руля при торможении те же, что и при движении, это неправильная балансировка колёс. Плюс к этому добавляются тормозные диски, когда они кривые, колодка проходит по всей ихней кривизне, таким образом, заставляя колесо вилять в разные стороны, это происходит из-за того, что колесо имеет большую инерцию, и если его начать раскачивать, то оно будет сопротивляться, и колебания могут затухнуть, но может и не случиться этого, бьёт руль при торможении на большой скорости очень сильно, так как колесо имеет большую инерцию и при торможении входит в резонанс, усиливая колебания. Поэтому при торможении бьёт руль и педаль тормоза- колодка не может плотно прижаться к диску, и она отскакивает назад, давя тем самым на педаль.

Это всё случается из-за кривых тормозных дисков, которые при интенсивном торможении повело и теперь они имеют биение. Но то же самое может дать и разбитый подшипник, который не держит ровно колесо, особенно при интенсивном торможении с высокой скорости. Вот почему при торможении идёт вибрация.

Особенно проявляется вибрация при торможении на ВАЗ-2110, ВАЗ-2114 и других поделках российского автопрома, для которых братья-китайцы клепают запчасти особого качества.

Стоит помнить, что авто – единый механизм, в котором одна поломка без труда спровоцирует ряд других. Если бьет руль, даже не важно на какой скорости, это проблема в колесах. Либо нарушена целостность покрышки, либо балансировка. И в том и в другом случае необходимо обращаться в СТО, поскольку собственными силами рядовой автомобилист не справится.

Вот оно как бывает. На днях стало бить руль на 80 км/ч. Сегодня приехал до корефана, который балансировал буквально при переходе на летнюю. Все грузики на месте. Оба передних перебалансировали. До 180 км/ч ни одно не вибрануло. Вот тебе и раз.

по прямой нормуль на скорости ,а чуть в право руль,либо поворотик либо к обочене при перестроении да и просто чуть тронешь жуткая вибрация,биение сильное по рулевому колесу в лево када все норм.Из за шаровой можт?рулев. наконечн.?Диски торм.?

selsovet
Массовую диагностику подвески. Опорный сайлент стабилизатора к лонжерону, раздолбанная верхняя чашка пружины под опорным подшипником, убитый подшипник ступицы, и это только первое, что пришло в голову:)

У меня похожее было при убитой Фхлам шаровой - на скорости затяжной поворот, руль немного поворачиваешь и начинается афигительная вибрация, поворачиваешь руль чуть сильнее и вибрация пропадала. Так затяжные повороты вилянием и проходил.

У меня небольшое биение на 60-80 км/час, подозрение на небольшую выработку в рейке, когда колеса в положении прямо.

У меня на 95+ тоже до вчерашнего дня симптомы были как у MrIngwar и ещё при небольшом торможении люфтило, думал тоже рейка, а оказалось передний сайленблок рычага правого.Вчера вечером заменил, цена вопроса 245руб. и 1,5 часа.С утра приятно удивлён, а мне казалось что они вечные ну или время пришло.Сегодня с левой стороны заменю.Да и из-за этого наконечнику кранты (заменён)хотя прошёл 3000км.

В общем насоветовали много, а забыли о главном, переднем подшипнике. Поднимай колесо и проверь люфт подшипников. если есть хоть маленький все будет бить

Я бы ещё по поводу подшипников высказался. Люфт может и не чувствоваться, но будет бить. Кроме этого, на 100% уверен, что если зажать любую ступицу, проездившую достаточное кол-во лет и км, в патрон токарного станка, то будет биение по фланцу тормозного диска. Этих устриц наелся вдоволь.

Всем спасибо,особенно gricha .Сегодня произвел замену 2 шаровых рычагов,убиты были вхлам,сам штырек с резьбой болтался как х. в бочке,и вверх-вниз,примерно на 1см,еще бы чутка и его бы вырвало нахрен.И докучи 2рул. наконечника и левая руль тяга которым была пи.

ПОжалуюсь и я о наболевшем. Несколько лет уже мучаюсь с такой неприятностью- дрожит руль. на ходу от 60 и усиливается, при торможении также усиливается. Не скажу что критично но неприятно. Сайлентблоки, толмозные диски, рейка, наконечники- менялось всё кроме шаровых (на ощупь живые). за 2 года болтанка усилилась, несмотря на то что пол подвески поменяно. Колёса менял,из наблюдений: R15 (балансированные- дрожит) , R16 (летний комплект от мерседеса, заведомо хороший)- дрожит не удержать, R14(старая зимняя резина на квадратной штамповке)- долбит, но намного меньше. Неужели шаровые?

однажды была похожая ситуация,шаровую проверял в плане вверх-вниз,а оказалось вдоль рычага совсе чуть,но ощущение было колесо оторвётся

-я могу прожить 100 лет ,или завтра меня может сбить автобус.Вот поэтому я не планирую больше, чем на 4 секунды вперед.

Либо отверстие в рычаге куда вставляется палец шаровой.На жабах вообще это очень часто,на первых если честно не встречал.

Спасибо, подбодрили, буду менять, надеясь что пройдёт. Да, ступичные тоже менял. старые были без люфтов, но с высохшей смазкой.

А как на счет железа кузова в общем и целом?
Стоит у меня ,самый мой первый, на разбор.Дак началось нет-нет да затресет(не подецки).Потом раз и пройдет,дальше все чаще и чаще.
Подвеска в идеале.
Были подозрения на железо,но как-то все руки не доходили,т.к. поехал на других авто.А по зиме снимал фары с бампером и обнаружил,что даже передние крылья в районе поворотников отвалились(проржавели).Что там дальше один бог пока знает.

Кто сейчас на конференции

Вибрация руля при торможении также может возникать по причине неуравновешенных масс колеса. Вибрация может возникать на руле из-за дисбаланса или поломки вентилятора кондиционера. Смазки ноль, подшипник один из трех ржавый и разбитый, и это при том, что пыльник цел и невредим, хомуты на месте.

Вибрация руля на скорости чаще всего возникает из-за неуравновешенных вращающихся масс.

Половина пользователей сообщают о проблеме и просят хелп говоря “шесть раз балансировал колеса – вибрация не прошла” а другая половина говорит ” нужно отбалансировать седьмой раз, семь – счастливое число”. Достаточно глупо, так ведь?

Итак, давайте сначала научимся дифференцировать вибрации в автомобиле. Причин дисбаланса много и большинство водителей знают их на зубок 2 – биение кузова из – за лопнувшей гидроопоры двигателя симптомы – слева от двигателя все забрызгано маслом из лопнувшей опоры, амплитуда биения кузова вертикальная, скачкообразная преимущественно справа и чаще всего на низких скоростях, руль НЕ вибрирует!

Биение вызвано аномальным изменением угла положения шрусов привода, эксплуатация авто крайне не рекомендется 3- вибрация кузова из – за дисбаланса диска сцепления редкий дефект, лечится заменой диска сцепления, вибрация чувствуется при любых режимах работы, даже на холостом ходу на стоянке.

Причины я искал несколько месяцев и только сегодня нашел и устранил. ИТАК, проявляется вибрация следующим образом – только и исключительно при ускорении.

Когда кузов телепает руль неподвижен, стоит ровно, как приклеен, проблем с управляемостью и вращением руля нет. Вибрация растет пропорционально нагрузке количество людей и багажа а также лобовой ветер , если ехать одному в салоне и в полный штиль вибрация существенно меньше. Также причиной вибраций руля может служить неправильная установка колес, или если параметры диска не соответствуют параметрам ступицы.

ford focus 1 (американец) – вибрация руля

Распространенной ошибкой считается неправильная затяжка колесных болтов или гаек с конусным основанием. Гайки или болты с конусным основанием нужно затягивать, чередуя с противоположными, и только если колесо находится на весу. Вибрация руля при торможении также может возникать по причине неуравновешенных масс колеса.

Но основной причиной вибраций рулевого колеса при торможении автомобиля является сильный неравномерный износ тормозных колодок или дисков. Устранить эту проблему можно, заменив тормозные диски и колодки на новые.

Форд фокус 2. Бьет руль. Трясёт при езде

Более дешевым способом устранения этой проблемы может быть проточка тормозных дисков, если это позволяет их конструкция и размер. Причиной вибрации руля при разгоне, движении и торможении может быть деформация ступицы колеса или других несущих элементов подвески автомобиля. Диагностировать эту проблему можно измерением биения колеса, установленного на автомобиль, при его вращении в подвешенном состоянии.

Деформация ступиц колес чаще всего является следствием наезда на большой скорости на лежачего полицейского или большую яму. Вибрация руля на холостом ходу может возникать по многим причинам.

Авто загоняется на смотровую яму; Передок приподнимается домкратом и фиксируется страховочной опорой; Демонтируется соответствующее колесо; Сворачивается гайка ступицы, за ней — шаровая опора; Передняя стойка снимается вкупе со ступицей и подается чуть-чуть вперед; Стаскивается хомут крепления внутреннего ШРУСа, после чего можно полностью вытащить привод; Элемент промывается особенно старательно — внутри и ветошью протирается насухо.

Дело за осмотром, который включает в себя и тактильную проверку — по рабочей плоскости нужно проводить пальцем, чтобы нащупать даже мелкие задиры.

Если есть даже крохотные царапины или бороздки, деталь нужно менять. Напоминаем, что делается это в паре; если будете ставить новый слева, то же следует сделать и справа. Виновницей вибрации на разгоне она становится редко, обычно если машина в почтенном возрасте. Самостоятельно выявить дисбаланс этого узла практически нереально, с этим справится только специалист.

А устранить неприятности можно только с помощью еще одного капремонта. Поскольку такие работы влетают в серьезную копейку, народ зачастую предпочитает поменять движок на новый или контрактный — стоимость вполне сопоставима с восстановлением, а пробегает Ford Focus 2 после этого куда дольше.

Подушки двигателя Они выходят из строя редко, и тоже на изношенных авто.

Но резкий набор скорости совместно с переходом на высокие обороты делает тряску сильной и ощутимой. Для проверки подушек понадобится доброволец-помощник.

Читайте также: