Форд карго не работает спидометр

Обновлено: 13.05.2024

Коды Параметров (PID) 64 - 97
64 Статус Переключателя Направления DIRCTNSWCHSTAT Dir Switch

Коды Параметров (PID) 184 - 253
184 Мгновенный Расход Топлива INST FUEL ECON Inst Fuel Econ
185 Средний Расход Топлива AVG FUEL ECON AVG. Fuel Econ

MID 128 Коды Подсистем Двигателя 33 - 64
33 Управление Пневмомуфты FANCLTCH DRV Fan Clutch Drv
34 Датчик Подпора Выхлопа EXH PRESSENSOR Exh Press Sens

MID 128 Коды Подсистем Двигателя 65 - 78
65 Датчик Кислорода OXYGEN SENSOR — †

MID 136 Коды Подсистем ABS 1 - 14
1 Датчик ABS, 1-ый Ось, Левый (передний) WH SNSR AXL 1L Wh Snsr Axl 1L
2 Датчик ABS, 1-ый Ось, Правый (передний) WH SNSR AXL 1R Wh Snsr Axl 1R
3 Датчик ABS, 2-ой Ось, Левый (средний) WH SNSR AXL 2L Wh Snsr Axl 2L
4 Датчик ABS, 2-ой Ось, Правый (средний) WH SNSR AXL 2R Wh Snsr Axl 2R
5 Датчик ABS, 3-ий Ось, Левый (задний) WH SNSR AXL 3L Wh Snsr Axl 3L
6 Датчик ABS, 3-ий Ось, Правый (задний) WH SNSR AXL 3R Wh Snsr Axl 3R
7 Модулятор ABS, 1-ый Ось, Левый (передний) PRSMOD VLV A1L Mod. Valve A1L
8 Модулятор ABS, 1-ый Ось, Правый (передний) PRSMOD VLV A1R Mod. Valve A1R
9 Модулятор ABS, 2-ой Ось, Левый (средний) PRSMOD VLV A2L Mod. Valve A2L
10 Модулятор ABS, 2-ой Ось, Правый (средний) PRSMOD VLV A2R Mod. Valve A2R
11 Модулятор ABS, 3-ий Ось, Левый (задний) PRSMOD VLV A3L Mod. Valve A3L
12 Модулятор ABS, 3-ий Ось, Правый (задний) PRSMOD VLV A3R Mod. Valve A3R
13 Реле Моторного Тормоза RTDR CNTRL RLY Rtdr Cntrl Rly
14 Реле, Диагональное Напряжение 1 RLAY DIAGONAL1 Relay DIAG. 1
* The new text messages appear on vehicles built on or after March 7, 1997.

MID 136 Коды Подсистем ABS 15 - 47
15 Реле, Диагональное Напряжение 2 RLAY DIAGONAL2 Relay DIAG. 2
16 Переключатель ABS ABS MODE SWTCH ABS Mode Swtch
17 Переключатель ASR ASR MODE SWTCH ASR Mode Swtch
18 Клапан DIF 1-ASR ASR DIF1 VALVE ASR Dif1 Valve
19 Клапан DIF 2-ASR ASR DIF2 VALVE ASR Dif2 Valve
20 Пневматический Контроль Двигатель PNEU ENG CNTRL Pneu ENG Cntrl
21 Электрический Контроль Двигатель ELEC ENG CNTRL Elec ENG Cntrl
22 Датчик Спидометра SPN SGNL INPUT SPEEDSIGNAL In
23 Лампа ABS WARNLIGHT BULB WarnLIGHT Bulb
24 Лампа ASR ASR LIGHT BULB ASR LIGHT Bulb
25 Средняя Скорость Датчиков ABS Переднего Моста SENSOR AX1 AVG Sensor AX1 AVG
26 Средняя Скорость Датчиков ABS Переднего Редуктора SENSOR AX2 AVG Sensor AX2 AVG
27 Средняя Скорость Датчиков ABS Заднего Редуктора SENSOR AX3 AVG Sensor AX3 AVG
28 Модулятор Клапана ABS для Редукторов PRSSRMODDRVAXL Mod, Relay Valve
29 Датчик Давления Клапана ABS для Редукторов PRSSRXDCDRVAXL Trans, Relay Vlv
30 Главное Реле Управления Системы ABS MASTER RELAY Master Relay
31 Передний Мост Прицепа, Левый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
32 Передний Мост Прицепа, Правый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
33 Задний Мост Прицепа, Левый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
34 Передний Мост Прицепа, Правый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
35 Передний Ось Тягача, Левый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
36 Передний Ось Тягача, Правый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
37 Передний Редуктор Тягача, Левый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
38 Передний Редуктор Тягача, Правый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
39 Задний Редуктор Тягача, Левый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
40 Задний Редуктор Тягача, Правый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
41 Реле Высоты Подвески — † — †
42 Держащий Соленоид Клапана —Ось 1 Левый — † — †
43 Держащий Соленоид Клапана —Ось 1 Правый — † — †
44 Держащий Соленоид Клапана —Ось 2 Левый — † — †
45 Держащий Соленоид Клапана —Ось 2 Правый — † — †
46 Держащий Соленоид Клапана —Ось 3 Левый — † — †
47 Держащий Соленоид Клапана —Ось 3 Правый — † — †
* The new text messages appear on vehicles built on or after March 7, 1997.
† If there is no text message, the display area reserved for that text message will be blank. Only the SID number will display.

MID 190 Коды Подсистем Кондиционера
1 Уровень Фреона REFRGNT CHRG REFRIG Pres
2 Уровень Влажности во Фреоне REFRIG MOISTR REFRIG Moistr
3 Неконденсирующийся Газ во Фреоне GAS IN REFRIGN Gas In REFRIGN
4 Соленоид, Управляющий Поток Фреона RFRG FLOW CTRL RFRG Flow Ctrl
5 Датчик Низкого Давления Фреона LOW PRS SWITCH Low Pres SW
6 Цепь Управление Компрессора Фреона CLUTCH CIRCUIT Clutch Cir
7 Цепь Термостата Радиатора Кондиционера — † Tstat Cir
* The new text messages appear on vehicles built on or after March 7, 1997.
† If there is no text message, the display area reserved for that text message will be blank. Only the SID number will display.

MID 219 Коды Подсистем Радара VORAD
1 Передняя Антенна — † — †
2 Электроники Антенны — † — †
3 Монитор Тормозной Системы — † — †
4 Монитор Динамика — † — †
5 Монитор Положения Руля Управления — † — †
6 Монитор Спидометра — † — †
7 Монитор Правого Поворотника — † — †
8 Монитор Левого Поворотника — † — †
9 Дисплей — † — †
10 Датчик в Правой Стороне — † — †
11 Датчик в Левой Стороне — † — †
12 Задний Датчик — † — †
* The new text messages appear on vehicles built on or after March 7, 1997.
† If there is no text message, the display area reserved for that text message will be blank. Only the SID number will display.

Коды Неисправности (FMI)
FMI Описание Text Message
00 Выше нормы HIGH
01 Ниже нормы Low
02 Плавающий или Неправильный Сигнал Erratic
03 Напряжение выше нормы или КЗ в питание Short Hi
04 Напряжение ниже нормы или КЗ в землю Short Lo
05 Ток ниже нормы или обрыв OPEN
06 Ток выше нормы или КЗ в землю Short
07 Механическая система не правильно отвечает NoRESPONSE
08 Необычная Частота, Длина Импульса, или Период SIGNAL
09 Необычная Частота Обновления UPDATE
10 Необычная Скорость Изменение Rate
11 Ошибка не понятна Not Known
12 Сам блок не правильно работает Bad
13 Неправильно калибрирован Calibrate
14 Особенные Инструкции RSRVD
15 Резервирован RSRVD

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

Не работает спидометр. ⇐ Canter. Электрика

Модератор: Dimon80

Всем доброго времени суток,
приобрел не давно кантер, 2005г. а у него не работает спидометр,
Подскажите, если кто сталкивался с такой проблемой, спид, электронный
одометр показывает километраж последний 148000, но во время движения молчит.
Это мой первый грузовик, буду очень признателен, пока только зарегестрировался,
Может тоже пригожусь.

Нашел ветку про спидометр,
нашел датчик на коробке сзади, у ручного тормоза.
Попытался открутить, а он лопнул, весь рассыпался,
зато теперь понял принцип действия оного, там на механической части что в коробке
стоит, на что собственно накручивается сам датчик, стоит магнит, попробую фото выложить,
если фотик найду сегодня

Aqwa011, Недавно эту проблему на точь таком же кантере решили после того ,как проводку от датчика скорости распушили и нашли замыкание в косе на раме.Ну а то что датчик сломал-это уже твой косяк.

(canter22)
кузов FB70BB
Работа есть, уже нашел, ждут когда я категорию открою, до этого ездил на
маленьком грузовичке, под Б кетегорию. с расценками не интересовался.
по городу не очень охота крутиться, по области буду гонять.
(ler)
Как сломал датчик, пытался открутить, не на машине, все осмотрел почистил,
а там была трещинка, микроскопическая, и следы от ключа видимо уже пытались
снять, вот и результат.
Сегодня оббегал все магазины, нет такого нигде, чего делать не знаю.
Может кто посоветует чего, в принципе содрать его реально, но как проверит его
на работаспособност?

В наличии это естественно,что его никто не будет держать,только под заказ.Как вариант посмотреть от паджеро,может и такой же.Твой как я понимаю восстановлению не подлежит,а другой можно покрутить за привод с подключенной фишкой и смотреть реагирует ли спидометр,но сперва смотри проводку!

У них даже в базах нет такой машины, не смогли пробить, на него вообще запчастей практически нет у нас
все только под заказ, и оригинал,
одна ходовка чего встала, укатан был в хлам, рессора только передняя, просили 70 т.р.
она там поперек 2 листа, и про датчик сказали не меньше 10ки встанет,

В принципе так и есть что с базами и наличием проблема,у тебя правый руль и 4М42-Т1 с коммонрейлом?Покури пока форум,а рессору естественно никто не возьмет за 70 .

Как внутри рабочий датчик выглядеть должен конечно не знаю,но принцип действия думаю как датчика холла.А фото внутри корпуса как выглядит?И так для интереса не написал руль и какая система питания.

еще вот открутил с горе пополам

случааааййййно, совершенно, проходил мимо корейских зап-частей
и увидел механическую часть на что датчик накручивается, спросил оный,
дали, а он как родной по резьбе подошел, и вал привода один в один, цена 600р всего.
но 3 выхода, а у меня 4.
как быть, можно подключить? где можно схему подключения взять.
ПОМОГИТЕ ПЛИЗ.

тоже мой это мой кореец он же кореец

Схемку конечно проблематично найти,тут только методом тыка.Как вариант то скорее будет работать только одометр или спидометр.

Сегодня решил проверить проводку через лампочку.
на датчике 4 выхода, 2 провода звонятся, черный по всем контактам идет
что на приборке и на предах, я так понял это -.
и белый только на приборке 1 контакт.
а 2 других нет нигде, все жгуты в порядке, что может быть, или куда эти 2 провода
могут идти?

Созванивались с человеком,там говорит на датчике 4 контакта ,но в проводке 3. Так что у тебя может и получиться .Один провод идет на спидометр и два на мозги,они за бардачком стоят.

Здравствуйте! Недавно приобрел митсубиси кантер, не работает спидометр и пробег не кажет, тахометр работает нормально. Подскажите какой датчик смотреть? Ч то делать? Сейчас пойду в гараж посмотрю проводку. Модель машины: FG50EB-кузов, 4М51-двигатель, 1999г.в. А не может спидометр неработать из-за электронного блока Efi? Может кто сталкивался?

Нет, родной склеил, на герметик и сверху эпоксидка стеклоткань.
обточил и вуаля, все работает. корейца пробовал, подходит и работает.
но жаба задавила.

(Здравствуйте! Недавно приобрел митсубиси кантер, не работает спидометр и пробег не кажет, тахометр работает нормально. Подскажите какой датчик смотреть? Ч то делать? Сейчас пойду в гараж посмотрю проводку. Модель машины: FG50EB-кузов, 4М51-двигатель, 1999г.в. А не может спидометр неработать из-за электронного блока Efi? Может кто сталкивался?)

Валера привет!
начни с датчика, стоит в конце кпп, не знаю какая у тебя коробка, хотя в основном там.
скинь клемму, сколько проводов входит, смотрим в датчик, там маркировка должна быть черный (-) однозначно
(+) должен быть обозначен, белый в приборку, все поцветам. 4 провод идет тоже на преды, но не мерялся у меня.
2 питание, третий импульс,(приборка). 4 хз.
берем тестер, заводим машину, и мерим, на датчике. приходит ли питание,
нет! берем один конец тестера (+)в разьем датчика второй на колодку предохранителей, ее можно снять,
и по цвету найти провод, одинаковых нет.
короче если нет питания, (+) можно взять с любого рядом стоящего, чтоб далеко не тянуть, не забыв откусить прежний.
если что-то не понятно, 89148726172. Артур.

Привод спидометра и одометра(иногда не работают)

Я теперь белый человек – у меня спидометр работает! Надоело ориентироваться по мелькающим деревьям – слишком неточно, а точно – по гаишникам с радаром – дорого. =)
Раскажу свою эпопею со спидометром с самого начала:
Первая попытка:
Выкручен тросик из коробки, взят за хвост шуруповертом и попробован в кручении. Стрелка спидометра слегка дернулась, тросик начал извиваться выкручиваясь – часть соединения со спидометром видимо не крутится кранты тросу либо спидометру каюк. Таков был первый диагноз. Причем почти верный. Разобрал панель. Втулка которой тросик насаживается на спидометр была обломано и склеена с применением эпоксидки и скотча. В руках у меня она все-таки отвалилась. Причем похоже она была самодельная. Сам тросик в рубашке крутится как новый. Заклеил все обратно.Спидометр. Крепится двумя шурупами к приборке. Причем в моем случае шурыпы были советские, а чтоб держались – посажены на эпоксидку. Капля которой была вытолкана вкрученным шурупом и мешала крутиться ведущему магниту. После ее скалывания спидометр заработал. Поставил все на место, повторил первый опыт – 55 км/ч шуруповерт едет =)).
Вкрутил в коробку – не пашет. В конфе авто.ру посоветовали молотком расплющить конец тросика в коробку. Не пашет. Поставлен диагноз – Пластиковая ведомая шестерня в коробке приказала долго жить. В выходные снова снимал приборку (по другой причине) и заодно от души расплющил хвост тросика. Минут через 10 езды индеец Зоркий Глаз заметил, что спидометр что-то показывает. Причем похожее на правду. Ну привык я что он молчит и не смотрел на него =) Но он показывал все меньше и меньше и за 2 дня вообще выше 20 км/ч не показывал. Значит в коробке все ок – виноват тросик. Вспоминаю что от разобранного Ориона у меня сохранился тросик. Выкапываю его из-под груды останков старого Форда и начинаю его осмотр. Цевье крепления к спидометру там оригинальное пластмассовое, все вроде ок. Только не смазан. Смазал. По пути замечаю что сам тросик, имеющий напресованное пластиковое кольцо с одной стороны, у меня в машине всавлен в рубашку с другой стороны! В результате он со стороны коробки миллиметров на 7 меньше торчит из рубашки. Так вот ты какой северный олень! Как повезло мне что после этого кустарного ремонта одним из прежних хозяев он был вставлен неправильно, випал видать, это спасло меня от переборки коробки!. Правда оказалось, что новый тросик сантиметров на 8 короче. Пришлось прокладывать ему новую дорогу под вакумником и печкой. Все равно коротковат – рука не пролазит под приборку если он из коробки не выкручен. После непродолжительных матоизлияний на тросик и белые ночи (куранты полночь отсчитали) всо было поставлено. Ключ на старт, передача – о чудо! Работает! Уже 25 км одометр намотал =)))

_________________
Я многое сказать хочу молчаньем.
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / еще где-то ВАЗ-21083 есть.

_________________
Чичас: Ford Escort 1,6 CVH '87 (никак не умрём), Ford Escort XR3i '88 (rebuild), Renault Logan 1,4 MPI '08
Под присмотром: Toyota Corolla '10, MINI Cooper S F55 '14
Было: MINI Cooper S F56 '14, Ford Escort 1,3 '88 (почётный донор), ВАЗ-21083 '99 (гонка), MINI Countryman One '12, MINI Cooper '03, BMW-730i E32 '90, Saab-9000i '87, ВАЗ-21099 '93, BMW-320i E30 '85, BMW-318i E30 '83, ВАЗ-21053 '99, ВАЗ-21063 '90, ЗАЗ 968М-005 '86
Было под присмотром: VW Golf VII '13, Chevrolet Lanos '09, "Волга" ГАЗ-24 '82, Mitsubishi Pagero '87

А еще тросики бывают разъемные где-то примерно по середине у них соединение, ломал голову зачем?
а затем что-бы его под капотом разъединить, и спокойненько приборочку снять О как!!

У меня это вылечилось заменой тросика спидометра. Купил б/у на разборке.
Удачи!

ЗЫ: Но там еще и шестерня привода может быть подизношена. Она,кажись, из пластика сделана.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

У меня это вылечилось заменой тросика спидометра. Купил б/у на разборке.
Удачи!

ЗЫ: Но там еще и шестерня привода может быть подизношена. Она,кажись, из пластика сделана.

Трос я менял-никаких изменений:(
А шестерня отдельно продаётся? Или только с коробкой?:)

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Читал сегодня старый журнал АвтоМеханик это русский вариант британского журнала Car Mechanics, за июнь 97 года, там бывали всякие статейки про выбор б/у авто. Про Эскорт цитирую дословно:
. Кроме того бывают неисправности в коробке передач. Первым признаком неисправности является дрожание стрелки спидометра.
И вот я немного ишпугался, ведь давно подметил периодическое дрожание стрелки. Как думаете, что за проблема может быть?

_________________
Escort 98 CLX, 5-D хэтч, CVH PTE 1.4i SEFI, A/C, SRS, ГУР, Panther Black
Focus-2 2006, 5-D хэтч, 1.6i, стептроник, лунный металлик.
была ВАЗ 21093 Samara 1500 карб, 96г.

Интересно, у меня тоже дрожит. Там больше ничего написано небыло? Может это утка? Намёков просто больше никаких нет на неисправность КПП, а дрожит давно.

Были: Ford Escort 1.8 D универсал 1994, ВАЗ 21063, Mercedes Sprinter 316 2001
Сейчас: Ford Escort 2.0 zetec хетч 1996.
Ford Mondeo 2.0 Zetec 1998 универсал.

Конешно бывают неисправности в коробке
Шестерня то спидометра там стоит.
Она пластмассовая.
Крутится через червячную передачу.
Тоже пластмассовую. Обе в масле почти купаются.
Там в коробке внизу хоть и стоит магнит, но цветной пыли в масле плавает достаточно.
Ну и ессно эта пыль шестерни грызёт со временем. Зубцы разбиты.
А тут ещё зимой и масло густое
Чего стрелке не дрожать.
.
Есть такое правило.
Пока коробка Эскорта ездит и не вызывает вопросов - она в отличном состоянии.
И трогать её не надо.
.
Есть ещё одно место хитрое.
Но уже в спидометре. На кончик троса который через защёлку приходит в спидометр надета мягкая хлорочка-демпфер.
Если трос отщёлкнуть и из приборки вытащить а её там уже нет , то она ушла в "страну вечной охоты" . Надо её придумать И надеть.
Там её один сантиметр всего то..

Во пня!
Забыл.
Ну и третье узкое место.
Там где трос в коробку входит.
Открутить , вытянуть его и глянуть.
Может втрой его квадратный хвостовик уже доживает последний день, живёт на нитке и трос пора менять?

Были: Ford Escort 1.8 D универсал 1994, ВАЗ 21063, Mercedes Sprinter 316 2001
Сейчас: Ford Escort 2.0 zetec хетч 1996.
Ford Mondeo 2.0 Zetec 1998 универсал.

Или исключить датчик скорости на время. Проверим.

В самый неподходящий момент перестал работать спидометр. Проблема банальная, но неприятная, особенно, в момент длительного путешествия. Как определить причину и можно ли решить проблему самостоятельно? Разберем самые распространенные причины и возможные способы устранения.

Самые распространенные поломки

Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Причины поломок у механических и электронных спидометров различаются.

Механический

Механические приборы делятся на виды:

стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.

До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, который считает километраж.

Неисправности

Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:

залипание стрелки;
износ шестеренок;
обрыв тросика;
окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
выход из строя электронной системы приборной панели.

Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.

Электронный

Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтросового.

Возможные проблемы выхода из строя:

нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
разъединение проводов и нарушение их целостности;
окисленные или грязные разъемы;
блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.

Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.

Как установить причину

Для определения причины поломки спидометра следует проводить поэтапную диагностику всех составляющих компонентов:

замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;
проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;
провести прозвон проводов при помощи мультиметра;
произвести замену датчика или индикатора;
осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.

Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.

Ремонт

В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.

Датчик

Порой именно датчик становится причиной поломки спидометра. Обычно первым сигналом к неисправности является остановка одометра, отвечающего за подсчет километров, а затем выход из строя самого спидометра. В этой ситуации следует произвести замену датчика, чтобы избавить себя от диагностики всех остальных составляющих узлов.

Оборвался трос

При обрыве троса устанавливается новый гибкий вал. Перед тем, как установить вал следует проверить работу спидометра на предмет заедания. Для этого конец гибкого вала соединяют со спидометром и медленно поворачивают другой конец троса. Движение должно быть плавным без рывков и заедания.

Если при работе слышен стук или вибрация, то причины вызваны:

неверным присоединением гибкого вала;
плохим закреплением гайки;
отсутствием смазки на тросе;
попаданием грязи в посадочное место под трос.

После устранения выявленных поломок, спидометр восстанавливает работу. Если этого не произошло, то его придется заменить полностью.

Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.

Проводка

Нарушение в работе прибора может быть вызвано плохим соединением проводов или их разрушением. При выявленных повреждениях разорванные провода следует спаять или заменить, а плохое соединение устранить дополнительным обжимом и зачисткой контактов.

Шестеренки

В основном шестерни выполняются из пластмассы, что приводит к истиранию зубьев или их слому. Если они сломались, то слышен звук похожий на жужжание. Заменить их несложно, достаточно снять приборную панель и произвести замену.

Читайте также: