Форд карго схема переключения передач
Обновлено: 18.05.2024
Коробка передач на фурах – один из важнейших элементов комфортной и безопасной поездки. Многие опытные водители даже не обращают внимание на характеристики двигателя и прочих важных узлов автомобиля. Они сразу интересуются, сколько передач на фуре, и какая в ней используется трансмиссия. Рассмотрим подробнее этот вопрос.
Коробка передач грузового автомобиля
КПП на грузовике необходима для выбора диапазона мощности, которая подается на колеса, проще говоря, крутящего момента. Кроме того, с ее помощью осуществляется переключение на задний ход. Благодаря такой возможности управление автомобилем становится более простым.
Ознакомиться, как работать с коробкой передач грузовика, можно здесь:
Чем больше скоростей имеют коробки передач у фур, тем комфортнее на них ехать в разных дорожных условиях.
Разновидности и классификация
В первую очередь трансмиссии различаются по типу передачи момента кручения. В зависимости от этого они бывают механическими, электрическими, гидравлическими, гидромеханическими и электромеханическими.
Как правило, в России производятся КПП с механической трансмиссией. Но со временем появляется все больше автоматических коробок, которыми уже давно комплектуются грузовики западного производства.
Фура Тесла, которую анонсировали создатели, не имеет коробки передач. Машина управляется с помощью специальной программы. Вольво фура оснащена трибридной КП.
Количество ступеней передач
В зависимости от производителя и типа коробки, они могут иметь 6, 8, 9, 12, 14 и 16 скоростей. Такое немалое количество вариаций обусловлено наличием демультипликатора и делителя, которые сдваивают каждую передачу.
Чем больше в грузовике используется ступеней трансмиссии, тем более маневренным он сможет быть в сложных условиях, например, в высокогорье.
Демультипликатор и делитель
Демультипликатор и делитель отличаются друг от друга. Демультипликатор является механизмом, повышающим крутящий момент. То есть машина имеет больше оборотов, но едет при этом медленнее.
Использование демультипликатора подразумевает наличие раздаточной коробки с пониженными передачами, которые нужны для ситуаций, когда обычного количества ступеней не хватает (то есть при езде на более высокой скорости недостаточно оборотов, а на низкой – они слишком существенные).
Благодаря наличию демультипликаторов коробка служит дольше, сила тяги грузовика увеличивается, экономится топливо.
Делитель позволяет использовать повышенные передачи. Таким образом, крутящий момент, наоборот, снижается. Это необходимо для экономии топлива при езде на трассе, для сокращения темпов износа двигателя и уменьшения шума от мотора.
Обратите внимание, что одна и та же машина может быть оснащена и делителем, и демультипликатором. Например, КПП на 12 скоростей – это стандартные 4 передачи + 4 пониженные и 4 повышенные.
Автомат или механика: что выбрать
Многие спорят, какую же коробку выбирать – автомат или механику. Больше преимуществ имеет первый вариант. Механика служит дольше, двигатель при ней работает ровнее, эта коробка дешевле в обслуживании. Недостаток у нее один: если такая трансмиссия сломается, починить ее будет стоить гораздо дороже.
Переключение скоростей на фуре
На классической ручной КПП скорости переключаются следующим образом:
- Заводят грузовик и убеждаются, что кнопка переключения между высокими и низкими передачами и включатель распределителя находятся внизу.
- Выжимают педаль сцепления (крайняя левая).
- Правой рукой переводят селектор трансмиссии в максимально нижнюю позицию.
- Медленно отпускают сцепление и нажимают на педаль газа.
- Повторно выжимают сцепление при достижении на тахометре значений первой передачи.
- Переводят селектор трансмиссии в нейтральную позицию и отпускают педаль сцепления.
- Выжимают сцепление и устанавливают селектор в положение первой скорости.
Подобным образом работает переход на все другие ступени. Если же вы достигли предела низких скоростей, переключите селектор на высокие (переведите кнопку в верхнее положение) и по той же схеме работайте.
Если есть необходимость разделить пополам какое-то из значений трансмиссии, используйте для этого распределитель (демультипликатор или делитель). Особенно актуальна эта функция при езде по холмистой местности, перевозке очень тяжелых грузов, когда важно контролировать уровень оборотов мотора в нужном диапазоне. Для разделения передачи переводят кнопку распределителя вперед, бросают газ, выжимают и отпускают сцепление.
Видео переключения передач фуры Scania прямо на ходу можно посмотреть тут:
Полезные советы
Перед ездой рекомендуется максимально подробно изучить схему переключения передач. Сделать это можно, стоя на месте, нужно постоянно смотреть на коробку. Как правило, на селекторе обозначена специальная диаграмма относительно позиции каждой скорости. У низких передач один цвет, у высоких – другой. Отдельно выделены скорости, отвечающие за заднее движение (буква R). Запоминайте, сколько передач есть на селекторе, а также позиции всех переключателей, и за что они отвечают.
Итак, важно обращать внимание на характеристики трансмиссии на грузовике. Чем более продвинутая коробка, тем проще управлять автомобилем. Наличие демультипликатора и делителя позволяет легче ездить по горам и экономить топливо. А использование коробки-автомат и вовсе упрощает передвижение на грузовике.
У меня не включается пониженная. Хотелось бы узнать сопротивление датчика который стоит в хвосте раздатки и сопротивление датчика который внутри раздатки(коричневый провод) прямо из тела раздатки. Кто знает подскажите.
Romann
Старожил форума
Fedy, 280 Ом.-датчик . Только он к пониженной не имеет ни какого отношения.Это датчик вращения корпуса катушки магнита . Коричневый провод -Это сам магнит .
Старожил форума
Какой магнит? У нас разные раздатки.
Romann
Старожил форума
Я только седня разбирал 1354 и у меня тоже такая стоит . Он там для синхронизации оборотов . В общем разберешь ,сам увидишь.
Какой магнит? У нас разные раздатки.
А какой датчик имеет отношение к пониженной?
Старожил форума
Каким образом будут синхронизироваться обороты и с чем синхронизироваться и обороты чего?
А зачем мне её разбирать она у меня прекрасно работает, просто не включается пониженная. 4х4 включается. А пониженная нет.
Romann
Старожил форума
Каким образом будут синхронизироваться обороты и с чем синхронизироваться и обороты чего?
Контактная группа нормальная, моторчик снят с рабочей машины.
Ну там сначала магнит толкает свой корпус и тот раскручивает одну половинку шестерни .как только раскрутил ,так двигается вилка моторчиком и другая половинка зацепляется. Гдето так ,только очень быстро .Это ,чтоб небыло удара при включении .В более продвинутых раздатках тупо ставят синхронизаторы.
Иллюстрации, приведенные в данном документе, могут отличаться от варианта, с которым Вы работаете, однако ключевые элементы в данном документе отражены настолько точно, насколько это возможно.
Данные о технических характеристиках носят справочный характер и могут отличаться от варианта, с которым Вы работаете, однако эти данные отражены настолько точно, насколько это возможно. Всегда сверяйте технические данные с актуальной технической документацией.
Актуальная техническая информация представлена на дилерском портале TURBOTRUCKS, к которому имеют доступ только официальные дилеры.
Данное руководство по ремонту автомобилей Ford Cargo подготовлено для обеспечения правильной и соответствующей работы сервисного обслуживания.
Данное руководство включает информацию и методы ремонта, требуемых для выполнения электрических ремонтных работ, осуществляемых на автомобиле. Описанные ремонтные работы должны быть выполнены компетентным и обученным персоналом.
Руководство включает информацию описания системы, операций и отображении системы на дисплее ТС, электрических схем, положениях разъемов и номера контакта. кроме того, правила безопасности предоставлены в вводной части.
Перед началом процедуры ремонта, должны быть проверены соответствующие сервисные бюллетени при их доступности и мероприятия должны выполняться согласно новой информации. Свяжитесь с сервисными представителями или соответствующим персоналом отдела Форд Тракс Сервис.
Представленный предохранитель с максимальной силой тока, установленный для защиты электрических систем транспортных средств. Данный предохранитель рассчитан на 150 Ампер.
В разделе мы упоминали, что при электрической неисправности реле и предохранители должны быть проверены в первую очередь. Если на реле и предохранителях отсутствует повреждение, визуально проверьте соответствующую линию электропроводки.
Во время визуального осмотра проверьте повреждение изоляции провода и особенно места, где изоляция могла быть повреждена из-за трения в проводах. Разъемы электропроводки могут быть удалены и переустановлены для визуального контроля. Проверьте возможное окисление и ослабление контакта. Если не можете найти причину неисправности, проверьте надежность фиксации разъемов или короткые замыкания. Если электропроводка также в порядке, выполните измерения на конечных точках, таких как блоки управления.
*Популярность мне как раз понятна. Транспортники России требуют все большего и большего количества машин, но отечественные предприятия не успевают удовлетворять потребности, поскольку не были готовы к буму на грузовики. В итоге производители кузовов берут любое подходящее для целевого использования шасси. Этот Ford, например, сошел с турецкого конвейера 25 декабря прошлого года и не удивлюсь, если после испытаний потребители его оторвут с руками! (Ю.П.)
***Ежедневное техническое обслуживание.
Читайте также: