Форд транзит иммобилайзер включен не заводится

Обновлено: 11.05.2024

Привет всем! Вчера стал наглухо , пишет всё подряд, ДВИГ. неисправен,ЕСП неиправен, ИМОБ. неисправен, и пищит зараза, было такое при разрядки акамулятора но сейчас стоит новый. Клуч поворачиваеш на стартер тишина. Оттянул в сервис жду звонка, надеюсь всё обойдётся. Может было у кого-нибудь что-то подобное?

Д/р: 11-06-1969
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0i (145PS)
Имя: Валерий
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Полуостров КРЫМЧАТКА))

Вчера завел другу Макса..три дня они с бубном плясали, а у меня не было возможности подъехать, Макс 2008 года, 2.3 авт. поймали надпись Имо включен. повторил все манипуляции как со своим..завелся))

Вчера завел другу Макса..три дня они с бубном плясали, а у меня не было возможности подъехать, Макс 2008 года, 2.3 авт. поймали надпись Имо включен. повторил все манипуляции как со своим..завелся))

Пол: Мужчина
Автомобиль: Другой
Двигатель: Другой
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2013
Проживает: Санкт-Петербург

Такое ощущение что модуль ГЕМ не отвечает. обычно такая ерунда бывает от него, или из-за перезагруженных модулей на шинах..

Д/р: 11-06-1969
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0i (145PS)
Имя: Валерий
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Полуостров КРЫМЧАТКА))

Опиши что делал волшебного, может мне поможет?

на полностью заряженном акб. отсоедини плюсовую клемму, минут на 20. затем подключи, закрой все двери и капот. поставь сними на охрану с заводского ключа..(раза три)..есть при снятии с охраны в салоне горит свет, значит питание пришло и на имо

1 Пульт ДУ (Bosch)
2 Электронная карта (Wipac)
3 Ключ зажигания PATS (Иммобилайзер)
4 Замок с интегрированным зуммером
5 Приемно-передающий модуль
6 Модуль — PATS
7 Запуск двигателя — да/нет
8 Светодиод (LED)
9 Зуммер
10 Светодиод (LED)

Раньше простых противоугонных средств было достаточно, сегодня, чтобы успешно противостоять изощренным способам взлома и угона, системы защиты становятся все сложнее.

Поэтому уже в 1993 году немецкой автопромышленностью в тесном сотрудничестве с государственными ведомствами и страховыми компаниями разработана электрическая/электронная противоугонная система (иммобилайзер). Постепенно она была интегрирована в различные модели автомобилей.

Одним из существенных требований автостраховщиков к автопроизводителям было обеспечение автоматической активации иммобилайзера (PATS) без включения вручную (пассивно). Это означает, что при выключении зажигания иммобилайзер (PATS) активируется самостоятельно.

Иммобилайзер (PATS) невозможно отключить, например, простой заменой модуля управления двигателя.

Тесты и практика показали, что, применив электронный иммобилайзер (PATS), разработчики нашли эффективное средство против угона автомобиля.

Если в 1998 году в Германии был угнан 82 781 автомобиль, то в 1999 году число угонов снизилось до 74 490. Это соответствует уменьшению на 10 %. По сравнению с 1995 годом число угнанных легковых автомобилей сократилось на целых 48 %.

С 1998 года применение иммобилайзера предписывается на законодательном уровне.

За счет развития технологий система PATS также постоянно совершенствовалась.

Дальнейшая модернизация иммобилайзеров и систем доступа привела к появлению систем доступа без ключа (keyless entry/keyless go). При этом двери запираются с помощью чип-карты. С помощью данной карты также разблокируется замок рулевой колонки и противоугонная система.

До настоящего времени в автомобилях Ford устанавливались три вида различных электронных противоугонных систем (иммобилайзеров). Принцип действия всех систем почти идентичен, основные различия заключаются в способе активации.

В модельном ряду Mondeo (до 1995 модельного года) и Scorpio 1992 устанавливалась электронная противоугонная система (иммобилайзер) фирмы Bosch, активирующаяся с помощью пульта ДУ.

Автомобили Escort Cosworth (до 1995 модельного года) оснащены электронной противоугонной системой (иммобилайзером) Wipac, которая активируется так называемой электронной картой.

Начиная с 1995 модельного года, все автомобили Ford европейского производства оборудованы иммобилайзером PATS, его активация осуществляется с помощью транспондера.

Модель	Информация о ключах	Версия PATS	Защита от несанкц. доступа
Ka (BE146)	до 1998.5 модельного года, 3 ключа, красные метки с 1998.5 модельного года, 2 ключа, красные метки	до 1998.5 модельного года, версия I с 1998.5 модельного года, версия II	до 10/2001, доступ с выдержкой времени с 11/2001 кодированный доступ
Fiesta 1989 (BE13)	3 ключа, красные метки	до 07/1996, версия I	доступ с выдержкой времени
Fiesta 1996 (BE91)	до 01/1998, 3 ключа, красные метки с 02/1998, 2 ключа, красные метки	с 08/1995, версия I	доступ с выдержкой времени
Fiesta 2002.25/ Fusion 2002.75 (B2xx)	2 ключа, синие ключи с маркировкой W1	с 11/2002, версия II	кодированный доступ
Puma 1999 (SE161)	2 ключа, красные метки	с 01/1997, версия II	доступ с выдержкой времени
Escort 1996 (CE14)	до 01/1997, 3 ключа, красные метки с 02/1997, 2 ключа, красные метки	до 01/1997, версия I, только двигатель 1.3 CFI, с 08/1994, версия II	доступ с выдержкой времени
Focus 1999 (C170)	2 ключа, синие метки	с 08/1998, версия II	до 02/2002, доступ с выдержкой времени с 03/2002 кодированный доступ (только Valencia. Saarlouis использует дальше доступ с выдержкой времени)
Focus C-MAX 2003.75 (C214) Focus 2004.75 (C307)	2 ключа, плоский ключ, без меток Доп. оборудование - пассивный ключ	Версия III, E-PATS	кодированный доступ
Mondeo 1997 (CD162) Cougar 1999 (SW164)	до 12/1997, 3 ключа, красные метки с 01/1998, 2 ключа, красные метки	с 08/1994, версия II до 03/1995 только 1.8 CD4E, 2.0 CD4E, 2.5 CD4E/мех.КП, версия I	доступ с выдержкой времени
Mondeo 2001 (CD132)	2 ключа, синие метки	с 08/1999 PATS, версия II	до 03/2002, доступ с выдержкой времени с 04/2002 кодированный доступ
Mondeo 2007.5 (CD345)	2 ключа, плоский ключ, без меток Доп. оборудование - пассивный ключ	Версия III, E-PATS	кодированный доступ
Scorpio 1995 (DE1)	до 11/1997, 3 ключа, красные метки с 12/1997, 2 ключа, красные метки	до 04/1996, версия I, только дизель 2.5 с 08/1994, версия II	доступ с выдержкой времени
Galaxy 1995 (VX62)	2 ключа, черные	с 09/1995 PATS II	доступ с выдержкой времени
Galaxy 2000.75 (V191)	2 ключа, черные	с 07/2001 PATS II	доступ с выдержкой времени
Galaxy 2006.5 (CD340)	2 ключа, плоский ключ, без меток	Версия III, E-PATS	кодированный доступ
Transit 1995 (VE83)	до 11/1997, 3 ключа, красные метки с 11/1997, 2 ключа, красные метки	до 06/1996, версия I, только дизель 2.5 с 06/1996, версия II	доступ с выдержкой времени
Transit 2000.5 (V184/V185)	2 ключа, синие метки	с 09/2000, версия II	до 11/2002, доступ с выдержкой времени с 12/2002 кодированный доступ
Transit Connect 2002.5 (V227)	2 ключа, синие метки	с 06/2002, версия II	кодированный доступ
Transit 2006.5 (V347/V348)	2 ключа, син. маркировка W1	Версия III, E-PATS	кодированный доступ

Код неиспр.	Код неиспр. FDS/WDS	Описание неисправности	Мигающий код
0000	0000	Коды DTC отсутствуют, автомобиль исправен
B1681	9681	Сигнал приемно-передающего модуля не принимается	11
B1232 B2103	9232	Антенна приемно-передающего модуля неисправна	12
B1600 B2431	9600	Код ключа не принимается - закодированный ключ поврежден или отсутствует ключ PATS Ошибка программирования транспондера	13
B1602	9602	Код ключа частично или полностью принимается - ошибка выч. контрольной суммы	14
B1601	9601	Ключ PATS не опознан Неправильный код ключа, незапрограммированный ключ PATS (правильный формат кода ключа). (20-секундный режим антисканирования активирован)	15
U1147 U1900	Обмен данными по протоколу передачи SCP или CAN отсутствует	Проблема с интерфейсом или подтверждением протокола передачи данных SCP, PCMнеправильно прокалибрирован Обмен данными по протоколу ISO с PCM Обмен данными по шине CAN с PCM / комбинацией приборов	16
B1213	9213	Количество запрограммированных закодированных ключей PATS меньше минимального	21
B2141	A141	Код опознования PCM не сохранен	22
B2139	A139	Код опознования не соответствует коду PCM	23
U2510	Связь по шине CAN между PCM и комбинацией приборов, двигатель не может быть запущен	16
P1260	—	PCM деактивирован	—

Приемно-передающий модуль PATS: на замке зажигания
Модуль — PATS: для автомобилей с бензиновым двигателем и механической коробкой передач интегрирован в PCM (Модуль управления силовым агрегатом); для автомобилей с дизельным двигателем: стойка A слева у ног водителя.
T3301075

Расположение реле блокировки стартера: передняя панель слева (для левостороннего управления), передняя панель справа (для правостороннего управления).

Иммобилайзер автомобилей с механической коробкой передач находится в PCM. Во всех других видах автомобилей отдельный модуль управления находится под боковой обшивкой.

Система из трех ключей с красной меткой.

Расположение реле блокировки стартера: в центральной распределительной коробке (CJB).

До 01.1998 автомобили выпускались с тремя закодированными ключами.

В системе может быть запрограммировано до 16 ключей.

Автомобили, выпущенные с 01.1998 имели уже только два ключа.

В системе может быть запрограммировано до восьми ключей.

Расположение реле блокировки стартера: в распределительной коробке АКБ (CJB).

Защита от несанкционированного доступа к иммобилайзеру осуществляется благодаря доступу с выдержкой времени (timed access).

Fiesta 2002.25, Fusion 2002.75

Начиная с модельного года 2002.25 у автомобилей Fiesta/Fusion комбинация приборов является частью иммобилайзера PATS.

После замены необходимо провести ее инициализацию.

Используются ключи, транспондеры которых имеют изготовленные из пластмассы корпуса.

Защита от несанкционированного доступа к иммобилайзеру осуществляется благодаря закодированному доступу (coded access).

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Может подскажете как это сделать? А то, как добавить ключ -это пожалсто, полный YuoTube! А вот без ключей привязать новый - фиг с маслом!

Gromov

да нету вариантов по этому авто с иммо офф, по этому вы ответа не дождетесь! Надо делать блок чистым под автопривязку, и прописывать ключи 2 минимум если память не изменяет. удачи

Gromov

aguoneles

Проблему решил. Жаль что это не я сделал самолично, но машина поехала. Отвез одному мастеру этот блок, где с предохранителями, забрал он эго в кабинет и через минут 20-30 вернул с новым чипом для ключа. Правда за такие деньги можно было на час пригласить двух девушек сомнительной репутации

Ecucrack

Reverse engineer

Мастер достал из "блока предохранителей" еепром, вычитал дамп и по дампу этого блока иммо сделал ключи.
Все просто.

vandal

А вы хотели за пиво ? Он покупал оборудование, тратил деньги и может это сделать ! А вы сидите и его труд оцениваете количеством тёлок. Мастеру респект .

aguoneles

vandal

Хамить изволите ?! До вашего уровня я конечно же опускаться не буду.
Цену как тёлкам, так и работе, я знаю не хуже вас. И ваши намёки, это детский лепет. Научитесь понимать тему, а не искать подвох.

Ecucrack

Reverse engineer

нормальная цена
особенно для человека который едва сдерживает себя в руках и которого подзадушила моральная жаба: "Как так?? 220 еуро! за что? за нажатие 2х кнопок на компе? ""
Был у меня такой умник- клиент.. тоже как увидел что я в винхексе + KMRW+ винкальк считаю пин и потом ключь в ксару пикассо ложу..
и имел неосторожность начать ныть - типа а за что стока? (в 2008м году восстановление ключей после сноса дампа в БСИ стоило 200$)
там же 4ре кнопки нажать!
в ответ я молча посадил его за комп, со словами - вот те комп, программатор, читалка ключей.. САМ нажми кнопки.. если сделаешь - уедешь бесплатно.. если нет - ценник х2" и ушёл курить..
по возвращении - картина маслом - клиент сидит на стуле не шелохнувшись.. кисти рук спрятаны под колени..
авто доделалось и уехало. ценник остался прежним..
мораль - перед попытками ставить не знакомых форумчан на место, рекомендую поискать что такое иммо на этом форде.. как оно работает и почему его нельзя ОФФнуть.. придёт понимание какая аппаратура и деньги стоят за этим (выпаял, сделал по дампу - отдал, взял бабла)
и многие вопросы отвалятся сами собой..
люди не виноваты в том - что Вы создали себе стереотип - любое иммо можно оффнуть.. так вот нет. не любое.
надеюсь этот мой пост не вызовет очередное ведро каки и негодования в мой адрес..
с уважением.

aguoneles

Ecucrack

Reverse engineer

Я видимо не совсем правильно понял Ваш подход к тем людям которые находятся здесь?
Где в правилах форума написано что все присутствующие должны всё побросать увидев создание запроса, типа вашего , без развёрнутых данных.. без диагностического листа.. то есть без полноценно заполненной темы запроса, и начать всей толпой угадывать.. как же Вам помочь, что у вас есть из оборудования, какие у вас друзья-знакомые.. и так далее? так должно быть.
вы могли создать запрос в разделе платных консультаций.. могли? - да.. почему не создали? ведь нужна ж была срочность??
И про уважаемого Филата.. он как то приводил вопрос из его коментариев на ютубе.. человек спрашивал что лучше купить.. кесс или ОПЕНПОРТ. тоесть априоре чел, задавший в каментах вопрос, даже не почитал кокой функционал у этих приборов.. ну а зачем?? есть же форумы.. там люди с 10.. 20ти и более лет опыта.. сидят и "груши околачивают".. отвечая на запросы типа -- "летели 2 крокодила, один зелёный, второй - на юг.. Вопрос - так сколько же лет ёжику? если в колоде все карты бубновой масти. HELP!" С таким настроением Вы шли сюда спрашивать о своём иммобилайзере?

если желаете получить предельно краткий и правильный ответ - то в первую очередь научитесь ждать.
и про жабу - Вы так и не поняли смысл того что я написал выше.. слово ЖАБА Вас цепануло.. и тут же весь остальной смысл затерялся..
подытожим.. авто поехало - отлично.. не понравилось Вам что тут не прилетели в тему все находящиеся на форуме спецы - ну что ж.. что случилось то случилось.. мы как нить переживём. это зависит от полноты оформления запросов.. желаете Вы это признать или нет - это Ваше право. Воспитывать я тут ни кого не обязан.. и тратить своё время на нравственность тоже.
всем добра.. миру-мир.

aguoneles

Да. Еслиб все бросили дела и стали бы мне помогать- было бы чудесно! Ладно, шутка. Я и сам бывает завалюсь работой что аж смс ответить некогда это точно было не в упрек, что небыло подсказок.
Насчет информации- да, нету указанно какое оборудование в наличии. Нет- вся информация по машине есть выложена(даже в картинках). Подскажите,Чего нахватает?
Насчет платных услуг- я точно не против, и было обращался туда,когда ЕБУ менял и со старого на новый неписало. Но как вы представляете услугу по прописке ключа от. до Норвегии? Есть такая возможность?! Я толко ЗА!

Читайте также: