Форд транзит коннект проблемы

Обновлено: 18.05.2024

Двигатель не может прогреться до рабочей температуры, в чем причина?

Номинальная рабочая температура

Некоторые водители думают, что шкала температуры двигателя может показывать только перегрев, но это не так. Мотор может продолжать работу слишком горячим и слишком холодным. Каждый двигатель имеет оптимальную рабочую температуру, которая составляет около 100 градусов Цельсия. Почему цифра в 100 градусов Цельсия так важна? Потому что это точка кипения воды, которая составляет большее количество охлаждающей жидкости. Большинство двигателей могут достигать температуры и выше 100°C.

Как двигатель достигает и поддерживает оптимальную температуру?

Следует следить за оптимальным диапазоном рабочих температур, на это есть веские причины. Используемые материалы и допуски в моторе рассчитаны на работу при определенном температурном диапазоне. Если температура станет ниже оптимальной, то это повлияет на допуски.

Главное - поддерживать двигатель в оптимальном температурном диапазоне. Достигается это за счет регулируемого клапана, термостата - важной части любой системы охлаждения.

Сама система пропускает охлаждающую жидкость, через блок двигателя с помощью водяного насоса. Охлаждающая жидкость поглощает тепло из цилиндров и высвобождает его на другом конце этого замкнутого контура внутри радиатора.

Однако, если бы жидкость охлаждения постоянно циркулировала только в двигателе, она никогда не достигла бы своей рабочей температуры. Вот почему используется термостат.

Что такое термостат?

Термостат - это тип клапана, который активируется при нагревании. Клапан открывается, когда охлаждающая жидкость достигает определенного температурного диапазона, позволяя ей циркулировать по всей системе. До этого момента термостат отключен, предотвращая выход жидкости охлаждения из двигателя. Отказ термостата может привести к перегреву, разрыву прокладок головки и деформации самих головок.

Какие симптомы поломки термостата?

Перегрев - худший симптом, вызванный неисправным термостатом. В случае перегрева, следует включить вентилятор отопителя на обогрев и максимальную скорость, и прекратить движение.

Еще одним распространенным признаком неисправного термостата, является температурный датчик, показывающий различные данные. Это бывает вызвано тем, что термостат застрял в открытом положении. Если автомобиль работает на холостом ходу, мотор нагревается, так как холодный воздух не попадает в радиатор. Однако, как только начнётся движение, двигатель будет остывать.

Важно вовремя решить проблему с неисправным термостатом. Водить машину с застрявшим в открытом положении термостатом не рекомендуется.

Как долго двигатель может работать холодным?

Для мотора вредно работать продолжительное время за пределами оптимального температурного диапазона. Если полностью игнорировать эту проблему и продолжать эксплуатацию автомобиля в течение недель или месяцев, проблема может стать более серьезной.

Холодный двигатель быстрее изнашивается, однако современные автомобили имеют систему охлаждения, связанную с ЭБУ. Когда мотор холодный, ЭБУ подает в него более богатую смесь, чтобы быстрее нагреть его до оптимальной температуры. Поэтому повышается расход топлива.

Самый разрушительный эффект подачи слишком богатой топливной смеси - это попадание излишек топлива в выхлопную систему. Несгоревшее топливо достигает катализатора, вызывая его серьезное повреждение.

Насколько сложно заменить термостат?

Сложность замены термостата зависит от марки и модели автомобиля. В этом случае, нужно отцепить шланги, идущие к мотору, и снять неисправную деталь. Однако это не всегда так просто. В современных автомобилях термостаты встраиваются в водяные насосы или шланги. Это может усложнить замену. Поэтому самый лучший способ проверить и заменить термостат – обратиться к нашим профессиональным механикам, прошедшим профессиональную подготовку.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома двигатель не прогревается до рабочей температуры эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика

За все то время, которое мне довелось пользоваться данным автомобилем, я так до конца и не определился нравиться мне эта машина или нет. Поэтому попытаюсь это сделать, зато время, которое буду писать отзыв. Для начала.

Вместительная машинёнка с огромной парусностью.

Не удобные сиденья. Бензиновая версия очень не экономична. Дешёвый пластик в материалах отделки. Не крепкий кузов. Постоянные проблемы с топливными магистралями на дизелях. Слабая передняя подвеска и рулевая рейка.

Данный авто мне приходилось эксплуатировать в течении нескольких лет в двух разных версиях- дизель и бензин. Вы не поверите насколько разные ощущения могут быть от одной и той же машины с разными моторами. Начну.

Хорошый автомобиль - роботяга

Добрый день, я занимаюсь продажами автомобилей, и большинство это грузовики Типа Форд Коннект. Что я могу сказать, у меня были разные модификации, с моторами 55кВт, 66кВт и 81кВт (110 л. с.), и также разные кузова.

Полезный,хороший автомобиль.

Форд транзит коннект 2008 года уже почти 6 лет машине а проблем можно сказать и не было. Проезжаю в день от 150 до 1000 километров и нет проблем! Проехал на машине 240000 километров и серьезных.

Хорошая машина для дома

Добрый день. Приобрел я себе Ford Transit Connect 1.8 tdci 90л. с. Решил попробовать покататься на дизеле. Можно сказать что машинка достойная по трассе идет не уступая бензиновым двигателям меньше чем 120км. ч не ездил.

Универсальный автомобиль для дома и семьи.

Пространство салона можно распределить по собственному желанию, задние сиденья могут быть сложены либо полностью удалены. Довольно мощный двигатель 90 и 115 лошадиных сил. В сочетании с комфортом, защитой и долговечностью делают автомобиль неповторимым

Отличный автомобиль

Хороший семейный автомобиль

Являюсь обладателем такого автомобиля более трех лет за это время не разу не пожалел что приобрел именно эту машину. Автомобиль не плохой но требует хорошего качества дизельного топлива особенно автомобили которые выпускались до 2006 года.

Вместительный надежный удобный

В целом об автомобиле сложилось отличные впечатления. По порядку: брал его новым в салоне майджер в Москве. За сумму равную хетчбеку в макс комплектации. А этот был в самой минималке без кондея музыки и прочих.

Крепкий авто

К своему сожалению или к счастью, не являюсь владельцем данной модели. Форд коннект у меня служебный авто. Машинке уже 7 лет, 220тыс пробега. Эксплуатируется в условиях большой нагрузки. На машинку установлена бронированные стёкла, толщиной около.

Экономная,вместительная,маленький расход,дороговатое ТО,Дизайн нравиться мне но на любителя.

Всем добрый день, являюсь владельцем форд транзит коннект с завода шел как грузовик но с родными стеклами боковыми, по приезду в Украину был переделан в пассажира с документами, на момент покупки пробег был 180 тысяч.

сдох мотор из-за грм

двигатель P9PA 2009г - заменил ремень ГРМ внешний, оказалось что внутри двигателя еще один подобный ремень. Никто про него конечно не знал -так как там должна быть цепь. Загнуло клапана и тп. Пришлось покупать новый.

Супер авто

Купил данный минивэн год назад. С уверенностью могу назвать его семейным автомобилем. 350 тыс пробег. Из минусов дорогие запчасти и нет качественного сервисного обслуживания. Устойчивая на дороге, широкая видимость, оптимальный

Отличный автомобиль

Пользуюсь таким пирожком уже 2 года. Отличная машинка. Сервис получается очень недорогим, расход низкий. Отличное решение для города и за

Отличный но сложный авто

Обладал данным авто почти 3 года Большой крепкий, кузов оцинкован, возможность 3его ряда мест, хорош для семьи и перевозки грузов. Минусы начались когда наступили проблемы с форсунками, заправившись не на лукойле загорелась спиралька на панели.

Ослаблены или подвергнуты действию коррозии контакты аккумулятора
Разряжен или неисправен аккумулятор
Неисправна, ослаблена или разомкнута электропроводка в цепи стартера
Неисправны тяговое реле или выключатель стартера
Неисправен стартер
Зубцы шестерни стартера или венца маховика не зацеплены или сломаны
Повреждено или разъединено заземление двигателя
Рычаг автоматической трансмиссии не в положении Р/N или блокиратор стартера неисправен

Частично разряжен аккумулятор
Ослаблены или подвергнуты действию коррозии контакты аккумулятора
Повреждено заземление аккумулятора на кузов.
Ремень заземления двигателя разъединен.
Контакты электропроводки стартера (или тягового реле) ослабли.
Внутреннее повреждение стартера.

Стартер неисправен.
Затяжка монтажных болтов стартера ослабла.

Зубцы шестерни стартера и веща маховика не зацеплены или сломаны.
Монтажные болты стартера ослабли или выпали.
Внутренние компоненты стартера изношены или повреждены.

Топливный бак пуст
Аккумулятор разряжен (двигатель вращается медленно)
Ослаблены или подвергнуты действию коррозии контакты аккумулятора
Воздух в топливе
Образование парафина в топливе (в очень холодную погоду).
Неисправный клапан отсечки топлива.
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя.
Повреждение в топливной системе или системе предпускового подогрева
Серьезная механическая неисправность (например, привод распределительного вала).
Повреждение противоугонной системы.

Повреждение в системе предпускового подогрева.
Воздух в топливе.
Образование парафина в топливе (в очень холодную погоду).
Другое повреждение в топливной системе

Аккумулятор разряжен
Ослаблены или подвергнуты действию коррозии контакты аккумулятора
Воздух в топливе
Фильтрующий элемент воздушного фильтра загрязнен или забит.
Образование парафина в топливе (в очень холодную погоду).
Неисправна система предпускового подогрева.
Другое повреждение в топливной системе.
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя

Разряжен аккумулятор
Ослаблены или подвергнуты действию коррозии контакты аккумулятора
Фильтрующий элемент воздушного фильтра загрязнен или забит
Воздух в топливе

Неправильно отрегулирована частота холостого хода
Фильтрующий элемент воздушного фильтра забит
Неправильно отрегулированы зазоры клапанов
Неравная или низкая компрессия в цилиндрах двигателя
Изношены кулачки распредвала.
Зубчатый приводной ремень неправильно натянут
Неправильная регулировка работы топливного насоса высокого давления.

Воздух в топливе
Образование парафина в топливе (в очень хорошую погоду)
Повреждение в топливной системе
Неправильно отрегулированы зазоры клапанов
Неравная или низкая компрессия в цилиндрах двигателя
Разьединены или вышли из строя шланги вентиляции картера
Неправильная регулировка работы топливного насоса высокого давления

Фильтрующий элемент воздушного фильтра забит.
Забиты отверстие топливного бака или топливопроводы.
Неравная или низкая компрессия в цилиндрах двигателя
Неправильно отрегулирована работа насоса высокого давления

Двигатель глохнет
Неправильно отрегулирована частота холостого хода.
Топливный фильтр забит.
Забито отверстие топливного бака или топливопроводы.

Воздух в топливе.
Неправильная регулировка работы топливного насоса высокого давления.
Зубчатый приводной ремень неправильно установлен или натянут.
Топливный фильтр забит
Неровная или низкая компрессия в цилиндрах двигателя
Подтормаживание колес
Пробуксировка сцепления
Неправильный уровень трансмиссионной жидкости

Низкий уровень масла или неправильный его сорт
Дефектный датчик давления масла
Изношены подшипники двигателя и/или масляный насос
Высокая рабочая температура двигателя
Редукционный масляный клапан неисправен
Забит сетчатый фильтр приемной трубки масляного насоса

Замечание: Низкое давление масла в двигателе с
большим пробегом при работе на холостом ходу не обязательно является
признаком неполадок. Внезапная потеря давления при движении гораздо
более показательна. В любом случае, проверьте датчик контрольной лампы,
прежде чем сделать вывод о неполадках в двигателе.

Шумы в двигателе

Замечание: Для неопытного уха звук работающего
дизельного двигателя может показаться неровным, даже когда он вполне
исправен, поэтому при появлении необычного шума рекомендуется
проконсультироваться со специалистом.

Повреждена прокладка коллектора
Утечка в вакуумном шланге
Прогорела прокладка головки блока цилиндров

Неправильные зазоры клапанов
Изношены клапанный механизм или распредвал
Сломано поршневое кольцо (постукивание)
Повреждены вспомагательные компоненты (водяной насос, генератор и т. д. )

Воздух в топливе
Изношен приводной ремень
Топливная форсунка протекает или ее заклинило
Изношены шатунные подшипники (регуляторный громкий стук, возможно уменьшающийся при нагрузке)
Изношены коренные подшипники (громкий стук, возможно усиливающийся при нагрузке)
Стучат поршни (особенно пока двигатель не прогрет).
Вспомогательные компоненты повреждены (генератор, водяной насос и т. д.)

Недостаточно охлаждающей жидкости к системе
Термостат неисправен.
Заблокирована система радиатора или решетка
Термовязкая муфта вентилятора охлаждения неисправна
Крышка радиатора повреждена
Изношен или неправильно отрегулирован зубчатый приводный ремень.
Поврежден датчик указателя температуры.
Воздух в системе охлаждения.

Редкие смена жидкости и промывание радиатора.
Неправильная пропорция смеси или несоответствующий тип антифриза.

Термостат неисправен
Неисправен датчик указателя температуры.

Повреждена прокладка головки блока цилиндров
Растрескались головка блока цилиндров или один из цилиндров.

Изношены или повреждены шланги и их хомуты.
Утечки в сердцевине радиатора или матрице отопителя
Крышка радиатора повреждена
Повреждено уплотнение водяного насоса
Кипение из-за перегрева
Утечка через пробковые заглушки

Топливная и выхлопная системы

Фильтрующий элемент воздушного фильтра загрязнен или забит
Повреждение в системе предпускового подогрева
Неправильно отрегулирована частота холостого хода
Неправильная регулировка работы топливного насоса высокого давления
Подтормаживание колес
Шины недостаточно наказаны

Повреждены топливный бак, трубки или соединения.

Утечки в выхлопной системе или негерметичное соединение коллектора.
Пропускают газы, подвергнуты действию коррозии или повреждены глушители или труба
Сломаны крепления системы, из-за чего труба ударяется о кузов или подвеску.

Сломан тросик сцепления
Поврежден механизм автоматической регулировки тросика
Сломаны выжимной подшипник или вилка
Сломана диафрагменная пружина нажимного диска сцепления

Неисправен механизм автоматической регулировки
Накладки диска сцепления чрезмерно изношены
Накладки диска сцепления загрязнены маслом или смазкой
Сломан нажимный диск или ослабла диофрагменная пружина

Накладки диска сцепления загрязнены маслом или смазкой
Накладки диска сцепления чрезмерно изношены
Тросик сцепления застрял или поврежден
Неисправны или деформированы нажимной диск или диафрагменная пружина
Изношены кронштейны двигателя или трансмиссии
Изношены пазы ступицы диска сцепления или входного вала трансмиссии

Неисправен механизм автоматической регулировки
Изношен выжимной подшипник
Изношены или испытывают недостаток смазки втулки педали сцепления
Повреждена сборка нажимного диска
Сломана диафрагменная пружина нажимного диска
Сломаны пружины диска сцепления

Повреждение сцепления
Изношены или повреждены механизмы выбора передачи
Изношены синхронизаторы

Изношены блоки синхронизаторов
Изношены вилки включения передач

Недостаток масла
Изношенные подшипники

Изношены, повреждены или сколоты зубцы шестерен передачи

Изношены подшипники входного вала (шум пропадает при нажатии педали сцепления)
Изношен выжимной подшипник (шум появляется при нажатии педали сцепления и, возможно, уменьшается когда педаль выпущена)

Замечание: Из-за сложности
устройства автоматической трансмиссии очень трудно должным образом
диагностировать и устранить неисправности этого блока самостоятельно.
По проблемам, не описанным ниже, обращайтесь в отдел технического
обслуживания дилера или к специалисту по автоматической трансмиссии. Не
спешите снимать трансмиссию, если подозреваете, что она неисправна,
поскольку большинство тестов выполняется без снятия блока.

• Запуск двигателя происходит не в положениях Parku Neutral
Индикаторная панель неверно показывает выбранную передачу
Автомобиль может двигаться в положениях Park или Neutral
Беспорядочное переключение передач
Чтобы
определить источник утечки, снимите сначала всю грязь с картера коробки
передач и прилегающих участков, используя специальный состав или пар.
Совершите короткую поездку на низкой скорости, так чтобы следы утечки
не сносило потоком воздуха далеко и определите место утечки.

Маслосборник
Трубка измерения уровня
Патрубки, соединяющие трансмиссию с охладителем

Уровень трансмиссионной жидкости низок или необходио ее заменить

Низкий уровень трансмиссионной жидкости
Неправильная регулировка тросика переключения режима движения
Неправильная регулировка тросика обратного переключения передачи (kickdown)

Неправильная регулировка стартера/выключателя блокиратора
Неправильная регулировка тросика переключения режима движения

Вибрация при ускорении или замедлении
Карданный вал деформирован или перекошен
Ослабли болты фланца карданного вала
Недостаток смазки в шлицевом соединении.
Изношены универсальные шарниры

Чрезмерный износ универсальных шарниров.
Чрезмерный износ центрального подшипника

Ослаблены болты фланца карданного вала
Недостаточно смазки в скользящем пазе
Чрезмерный износ универсальных шарниров

Изношены зубцы ведомой и ведущей шестерен дифференциала
Неправильно отрегулирован зазор зубцов ведущей и ведомой шестерен дифференциала
Изношены подшипники дифференциала

Изношены пазли полуоси
Ослаблены болты крепления фланца сателлита дифференциала
Неправильно отрегулировано отверстие корончатого колеса и шестерни
Ослаблены I/-болты задней рессорной пружины
Ослаблены гайки колес

Утечка через сальники
Утечка из кожуха или покрытия дифференциала.

Замечание: Сначала убедитесь в
том, что шины в хорошем состоянии, давление воздуха в них соответствует
норме правильно установлены схождение и развал передник колес, а также
в том. что автомобиль нагружен равномерно.

Изношены, неисправны, повреждены или загрязнены передние или -задние тормозные колодки по одной стороне
Заклинило передний или задний суппорт тормоза/поршень рабочего тормозного цилиндра
На сторонах установлены неодинаковые тормозные колодки
Ослаблены монтажные болты суппорта тормоза
Ослаблены монтажные болты щита заднего барабанного тормоза
Изношены или повреждены компоненты рулевого управления или подвески

Изношены до металла накладки колодок
Чрезмерная коррозия диска тормоза или барабана

Неисправен механизм автоматической регулировки заднего тормоза
Неисправен главный цилиндр
Воздух в гидросистеме
Дефектный вакуумный усилитель
Дефектный вакуумный насос тормоза

Воздух в гидросистеме
Гибкие резиновые трубки магистрали высокого давления тормозной системы и плохом состоянии
Ослаблены монтажные гайки главного тормозного цилиндра
Дефектный главный цилиндр

Чрезмерное биение или деформация передних диское или задних барабанов
Изношены тормозная колодка или тормозной башмак
Ослаблены монтажные болты суппорт тормоза или щита заднего барабанного тормоза
Износ компонентов подвески или рулевого управления

Загрязнены прокладки заднего тормозного башмака
Дефектный клапан регулировки давления е, тормозной системе - где имеется
Дефектный или неправильно отрегулирован клапан распределения нагрузки - где имеется

Захвачен поршень суппорта тормоза или рабочего тормозного цилиндра
Неправильно отрегулирован механизм или тяга ручного тормоза
Дефектный главный цилиндр

Неисправен вакуумный усилитель
Отсоединен, поврежден или ослаблен шланг вакуумного усилителя тормоза
Дефектный вакуумный насос тормоза
Неисправны первичный или вторичный гидравлические контуры.
Захвачен поршень суппорта тормоза или рабочего тормозного цилиндра
Неправильно установлены тормозные колодки или тормозные башмаки
Установлены тормозные колодки или тормозные башмаки неправильного типа
Загрязнены прокладки тормозных колодок или тормозных башмаков

Подвеска и рулевое управление

Замечание: Проверьте давление в шинах, тип установленных шея или работу тормозов.

Спасибо, просто нравится в свободное время с тачками возиться))) Давай без вы! ))) про отпускание педали бывает но не смертельно, есть много тонкостей многие например пугаются когда загорается сигнализатор неисправности двигателя и мотор не может поднять обороты выше 1000 оборотов. Это реально пустяк глушим двигатель секунд на 15-20 заводим и нет проблемы, Если подключить тестор то в ошибках увидим обрыв связи с педалью акселератора, этот момент свойственен не только конекту но авто с электрической педалькой газа.В последующем ошибка затирается и больше не беспокоит)

03.06.10 сегодня был опять в сервисе, форд прислал рекомендации что надо протестировать и опять ничего.по прошивке сказали что стоит последняя версия.ВИКТОР слушай а можно туда вьебать предыдущую версию прошивки?

То есть тебе не прошивали?! Пусть шют возможно криво залилась изначально или сбой электро цепи был.Можно при наличии в прошвки идентичной конфигурации электрооборудования.

Держи такую позицию: Машина новая на гарантии исправляйте! будут пальци гнуть пусть покажут идентичный мотор и в каком там месте мерцает. Прям носом ткни их

а с электрооборудованием наверно будут проблемы, там ща поставили новую панель от фьюжика.Теперь борт компьютер и т д Попробую настоять на перепрошивке может действительно плохо залили.

Есть еще одна проблема которую не кто не поднимал тут. Это двухмассовый маховик. Расскажите у кого как машина запускается и как запускаете с выжатым сцеплением или без. Могу рассказать полезные вещи с целью экономии денег на диагностики и дефектовки в сервиса не все знают про эту проблемму))))))

слушай мне мой знакомый сказал, что надо глушить и запускать машину с выжитым сцеплением а почему толком не узнал.Только было заметно что она мягче запускается,и не дергается когда глушишь.очень интересно почему так надо делать.Буду благодарин за консультацию.

вот оно что. Дизель значительно жестче запускается маховики у нас стоят двухмассовые с демфером, автоподводкой сцепления. Запуск при выжатом легче и проще. Без выжатого сцепления на маховиках имеющих люфт проятвляется шум при запуске и глушении двигателя, а так же при движении на холостом ходу со включенной скорость. У меня например маховик кончился)))))) можно так сказать еще 15000 назад, проявление в выше написанном + вибрация по кузову на холостом ходу при примерно 1400-1900 оборотов. Если интересует конкретно что то пиши я попробую помочь)))))) на днях выходные будут поеду в гараж коробку снимать махну и сцепление и маховик(дорогой он цук однако) фотки потом покажу )))

а вообще это болезнь всех фордов не все знают ее симтомы, на бензине он несколько в иной форме проявляется)

ну у меня не шум был на старом конекте , а после 50тыс при заводке и когда глушил всю машину немного так вздрагивало А при выжитом сцеплении она мягче заводилась и глушилась

Первый признак вообщем на 70 примерно возник бы вопрос. Ну вот вообщем теперь будете знать некоторые тонкости

Читайте также: