Форд транзит проблема с теплообменником

Обновлено: 19.05.2024

Здравствуйте. Многие владельцы автомобиля Ford Transit при наступлении холодов начинают жаловаться на работу стояночного подогревателя. Самые распространенные вопросы это: 1. Стояночный подогреватель не запускается. 2. Подогреватель включается сам во время движения автомобиля. 3. При работе подогревателя слышен шум. Начнем пожалуй с описания системы подогрева ДВС на автомобиле.

Автомобиль оборудован отопителем, работающем на топливе, этот агрегат имеет две функции:

Дополнительный отопитель: уменьшает время прогрева двигателя при работе.
Стояночный отопитель: подает тепло во время парковки.

Вследствие тепловой экономичности современных дизельных двигателей время нагрева двигателя до рабочей температуры может существенно отличаться. В результате этого может потребоваться какое-то время для достижения комфортной температуры салона.

Дополнительный отопитель работает при работающем двигателе и сокращает время прогрева двигателя и нагревания салона. Он автоматически включается или выключается в зависимости от температуры наружного воздуха и охлаждающей жидкости до тех пор, пока вы его не отключите.

Система обогревает двигатель и салон автомобиля. Отопитель использует топливо из топливного бака автомобиля.

Система работает, только если объем топлива в топливном баке автомобиля составляет не менее 16 литров (3,5 галлона) и температура наружного воздуха ниже 5°C. Система не работает при низком уровне зарядки аккумуляторной батареи.

При правильном использовании система:

удаляет иней со стекол в морозную погоду и препятствует выпадению конденсата влаги на стеклах;
позволяет избежать холодных пусков двигателя и обеспечивает более быстрый прогрев двигателя до рабочей температуры.

Перед запуском стояночного подогревателя необходимо убедиться, что выпускное отверстие отопителя за левой передней шиной не заблокировано снегом, льдом, грязью и другими предметами, во избежание возникновения проблем, препятствующих нормальной работе отопителя. Проверить уровень топлива (желательно чтобы было не менее 1\4 бака)
Стояночный отопитель

Стояночный отопитель работает независимо от отопителя автомобиля и нагревает блок охлаждения двигателя. Отопитель работает на топливе из топливного бака автомобиля.

Система работает только в том случае, если автомобиль простаивает с выключенным двигателем.

Стояночный отопитель работает от аккумуляторной батареи автомобиля. Во избежание разрядки аккумуляторной батареи после завершения отопительного цикла мы рекомендуем проехать на автомобиле хотя бы то же время, которое продолжался цикл отопления.

Установите вентилятор на средний уровень для поддержания комфорта в салоне.

Уровень топлива: отопитель может не запуститься при низком уровне топлива или в случае парковки на крутом склоне .

Состояние заряда аккумуляторной батареи: заряд аккумуляторной батареи должен быть не ниже 60% для запуска отопителя. Старые или не работавшие несколько дней аккумуляторные батареи могут вызвать проблемы. При подсоединении устройства для зарядки аккумуляторной батареи к аккумулятору автомобиля, в случае подачи чрезмерного напряжения, более 15,5 вольт , отопитель может не запуститься или остановиться.

Удаленный режим работы передатчика

Передатчик стояночного отопителя, работающего на топливе, позволяет дистанционно запустить отопитель и обеспечить его работу продолжительностью до 30 минут или выключить все режимы отопителя.

Запуск отопителя с помощью дистанционного передатчика: нажмите и удерживайте на передатчике кнопку включения или обогрева до тех пор, пока на передатчике не загорится зеленый светодиодный индикатор.Если выключить зажигание на 10 секунд во время предпусковой оценки, индикатор на информационном дисплее укажет на работающий отопитель.Однако, если отопитель не будет запущен, индикатор исчезнет.

Остановка всех режимов стояночного отопителя с помощью дистанционного передатчика: нажмите и удерживайте на передатчике кнопку выключения в течение нескольких секунд, пока на передатчике не загорится красный светодиодный индикатор. Это относится только к режиму работы в данное время, при этом не отключаются настройки будущей работы таймера или продолжения обогрева.

Примечание: Светодиодный индикатор на удаленном передатчике не отображает действительный статус отопителя.Наличие индикатора не гарантирует получение отопителем сигнала о включении или выключении.

После нажатия и удержания кнопки включения или обогрева в течение нескольких секунд:

Зеленый немигающий: указывает, что передатчик отправил радиосигнал.
Зеленый мигающий: указывает, что передатчик отправил радиосигнал, но отопитель его не получил.

После нажатия и удержания кнопки выключения в течение нескольких секунд:

Красный немигающий: указывает, что передатчик отправил сигнал.
Красный мигающий: указывает, что отопитель не получил радиосигнал, отправленный передатчиком.

Ну что, узнав основы работы отопителя, перейдем к часто возникающим вопросам, озвученным в начале статьи.

1. Стояночный подогреватель не запускается. Самыми распространенными причинами являются: загрязнение выхлопной трубы посторонними предметами (чаще всего это снег и лед зимой, либо листва и грязь в межсезонье), низкий уровень топлива, либо низкое качество топлива. Загрязненное выхлопное отверстие не дает выхлопным газам удаляться из камеры сгорания стояночного подогревателя. И поэтому из-за отсутствия поступления свежей горючей смеси отопитель отключается. С грязью и снегом проблему можно решить быстро - необходимо содержать отопитель в чистоте, производить его своевременную очистку от загрязнений. А вот с топливом будет посложнее. В нашем регионе часто зимняя солярка не выдерживает заморозки и перемерзает в топливной системе, что в свою очередь ведет к проблемам при запуске стояночного подогревателя. Насос подогревателя не в силах закачать загустевшее топливо в камеру сгорания, в следствие чего отопитель не запускается.

Поэтому если нет уверенности в хорошем качестве топлива, то лучше в зимнее время года использовать "антигель" и своевременно менять топливный фильтр.

2. Подогреватель включается сам во время движения автомобиля. Как мы выяснили из инструкций по эксплуатации, то работа подогревателя при работающем ДВС это нормально. В зимнее время года дизельный двигатель очень плохо нагревается. Средняя температура в рабочем состоянии около 70 градусов. И чтобы повысить рабочую температуру в работу включается подогреватель.

3. При работе подогревателя слышен шум. Как говорилось ранее при работе подогревателя возможны шумы (хлопки и т.п.) так как в камере сгорания подогревателя могут догорать остатки горючей смеси. Но иногда появляются другие шумы (скрип и скрежет). В этом случае чаще всего причиной является попадание посторонних предметов в корпус вентилятора доп отопителя (снег, лед, грязь). Решить эту проблему можно следующими методами: снег и лед можно растопить загнав автомобиль в теплое помещение на некоторое время или полить отопитель теплой водой и просушить его. С грязью будет посложнее. Для этого необходимо полностью снимать корпус вентилятора и производить чистку в ручную.

Это были самые распространенные вопросы по работе стояночного подогревателя на автомобиле Ford Transit. Если у Вас остались какие то вопросы, то задавайте их в комментариях, буду рад помочь.

Димок Сандин запись закреплена

Кто сталкивался. Теплообменник егр потёк в дороге, сделали на прямую. Через 200 км загорелся чек шестеренка, машина теряет тягу и трещит. Сделал диагностику сказали турбина. Сделал турбину фарсунки. Такая же история. Что делать подскажите, заебался вкладывать.

Какой мотор и год авто?
Ну я думаю раз прогорел обменник,значит идёт утечка выхлопа мимо горячей части.
Лично у меня так было!
Я уже воюю пол года,так же 200 км проедешь и чек горит
При этом авто едет
По ошибкам низкое высокой давление турбины

Сергей Сёмин

Сергей, у себя заглушил механически,и программно!
Но чек всё равно загорается через км 200
Вроде и едет но не так как должен.
Есть провал
Как бороться уже не знаю(

Сергей Сёмин

У меня такие же ошибки выскакивали. Тьфу тьфу тьфу, потом как то в дороге порвался патрубок от кулька к впуску.. домой приехал снял патрубок а он как использованное резиновое изделие номер 2, очень мягкий. Купил новый 2 дня под грузом около 800км пока все норм. Понимаю звучит абсурдно но мне помогло. Попробуй начать с малого. Посмотри состояние патрубков.

7 лет

Здравствуйте ! Расскажите пожалуйста, в какой момент времени запускаеться этот чудо агрегат ,я знаю только то что , ниже +4 автоматически включается но получается, что он начинает работу после пуска(Холодного ) двигателя может как ключ зажигания повернуть надо, правильно-ли он работает ?при минус -18 он не запускался, да и отъездил 3 недели - он молчал и тут, на тебе, как задымил ( я чуть огнетушителем машину не залил) но потом прочихался и теперь пускается всегда. а если в гараже запустить так противогаз нужен что-ли и ещё: а может есть индикатор на панели приборов говорящий о том что ппп запущен и работает или определять только по дыму ? КАК отключить ппп.?
и сколько потребляет солярки?

На собственном опыте после года эксплуатации, коротко.(у меня догреватель)
От +5 и ниже запускается всегда.
Только заметил, не всегда на полную мощность, а в зависимости от наружной температуры.
Часто включается на трассе и при включенной печке, когда двигатель резко остывает.
Никакого индикатора работы нет да и зачем, он исправно делает свое дело.
После завода слышно легкое редкое уханье, затем все чаще и чаще в итоге переростающее в
звук паяльной лампы. Вот и вся работа. Мощность по паспорту 5 Квт. Потребление 0,6 л/час на
полной моще. Два уровня мощности в зависимости от температуры.
Обязательное условие включения ( для догревателя)
-Необходимый уровень топлива в баке
-Заряженный аккумулятор
-Заведенный двигатель
-наружная температура

Вроде ничего не забыл.

Warsik
К сведению пользователей ПД. Предлагаю слегка модернизировать процесс включения

цитата:

Часто включается на трассе и при включенной печке, когда двигатель резко остывает.

Вот это и раздражает. Автоматика это конечно хорошо, но она имеет ценность только вместе со здравым смыслом
Включение ниже +5 классно, однако не всегда необходимо кочегарить агрегат при плюсовых температурах. Например у меня при остывании двигателя во время остановки (вышел в магазин и т.п.) догреватель включался по несколько раз в день. Напрягало безумно, т.к. после третьего включения вподряд из-под машины валил дым как от заправского паровоза. Думал поломка и демонтировал (кстати гемор еще тот - пришлось переделывать кронштейн крепления) блок для диагностики на стенде , а оказалось все в порядке. Видимо несгоревшее топливо где-то накапливалось Считаю такой алгоритм включения фордовким ляпом и нездоровой экономией:down: .

А предложение в следующем: отыскиваем провод питания (например - в жгуте питания ПД) зеленый с красной полосой - + после замка зажигания - и ставим в разрыв банальный выключатель с подсветкой (я установил под руль). Теперь сам управляю включением ПД, экономлю ресурсы .
Практически не включаю, т.к. нет необходимости по такой погоде, как сейчас.
Счастлив и доволен, рекомендую
P.S. К дилерским машинам не относиться, за это и с гарантиии могут снять

ВладимирЛюбопытный

Интересует также вариант принудительного включения.
Где то читал, что находят в моторном отсеке датчик температуры и коротят через тумблер, выведенный в салон.
Может есть какие соображения?

Может и есть датчик в моторном отсеке, не знаю (там их много всяких). В описании ПД прочитал, что датчик есть внутри самого догревателя.
Не вижу смысл искать датчик, если блок включится сам и так при +3, а вот как выключить (основная проблема) я уже рассказал

ВладимирЛюбопытный

Да спросил только потому, что и при +3 как то сыро и промозгло, хочется тепла быстрее.
А в самом догревателе их точно два один на перегрев, второй вырубает продув после остывания.

beliykosmos
Каким образом это крепится к блоку, не совсем понятно? Обычно такие грелки в поддон втыкают (у знакомого на ТАЗе такая была - классная финская штука), а на ночь машина на улице со шнуром в бампере. Утром заводится с полоборота, красота!
Или здесь другой принцип.

Во-вторых, подогреватель надо запускать на холодную. Предположим за окном минус десять. Водитель запускает двигатель, и через некоторое время вспоминает, ведь подогреватель есть, решает запустить, но ничего не выходит. Если температура антифриза будет выше пяти градусов, температурный датчик не даст Эбершпехеру запустится.

В-третьих в баке надо иметь не менее 17 литров топлива, чтобы предпусковой запустился. А лучше, если будет половина бака, чтобы не гадать, дотянется трубка забора топлива до солярки или нет. Предпусковой взыскателен к качеству топлива. Бывало, с утра водитель пытается запустить подогреватель, топливо с примесью воды, и эти мелкие кристаллы льда забивают трубочку забора топлива, в итоге предпусковой не запускается.

В четвёртых, Форд рекомендует запускать предпусковой подогреватель один раз в месяц. Позвольте, у нас с апреля температура выше плюс пяти? Не запустится же! Всё правильно, это общая рекомендация Форда на все климатические зоны. Может случиться так, что по прошествии тёплого периода года вы попытаетесь запустить Эбершпехер снова, но ничего не выходит, надо посетить официальный сервис, какая-то деталька в подогревателе от бездействия подкисает, в сервисе устранят проблему по гарантии.

С 2019 года в зависимости от комплектации Форда Транзит брелок предпускового подогревателя может быть, а может и отсутствовать, уточняйте на этапе покупки.

Маршрутный автобус сделанный на базе цельнометаллического фургона Форда Транзит может иметь помимо предпускового подогревателя двигателя ещё и автономный подогреватель салона.

Читайте также: