Греются передние тормозные диски на шевроле круз
Обновлено: 07.07.2024
Всем привет! Вот такая проблема, и не знаю в из за чего. Короче греются передние тормозные диски. При тихой езде слышно пищание передних передних колодок. Не давно просматривал их, поднял колесо, покрутил, зажима не чувствуется, колёса крутятся свободно. Снял колодки, на левой стороне, не ровный износ, как то скошенный на бок, на правой стороне ровный износ. После езды несколько км. диски нагреваются аж дотронутся не возможно! Не пойму из за чего!
Всем привет! Вот такая проблема, и не знаю в из за чего. Короче греются передние тормозные диски. При тихой езде слышно пищание передних передних колодок. Не давно просматривал их, поднял колесо, покрутил, зажима не чувствуется, колёса крутятся свободно. Снял колодки, на левой стороне, не ровный износ, как то скошенный на бок, на правой стороне ровный износ. После езды несколько км. диски нагреваются аж дотронутся не возможно! Не пойму из за чего!
колодки клинят значит.суппорт зажимает их а обратно не отпускает.у меня ажно дым валил.но это было заднее колесо.поборол заменой суппорта и замена диска.если будут говорить ремкомплект надо поменять, не трать напрасно деньги не поможет.бери все контрактное дешево и надолго.
Срок замены определяют путем замера остаточно толщины рабочей поверхности. Вот основные размеры: Крепятся барабаны к ступице с помощью четырех болтов.
Оригинальные На заводе автомобили комплектуются тормозными барабанами марки GM. Именно они считаются оригиналами.
Не следует пренебрегать безопасностью, следите за своим автомобилем и наслаждайтесь дорогой! Здесь собраны некоторые тормозные диски на шевроле хитрости, способные продлить жизнь тормозным дискам, и, если вы знаете какие-либо секреты, не изложенные в тексте, предлагаю поделиться со всеми, дабы тормозные диски на шевроле конь дольше радовал своего хозяина, а аварий на дорогах становилось меньше.
Как избежать перегрева тормозных дисков Шевроле Нива Есть несколько моментов, которые следует знать владельцам Шевроле Нива для того, чтобы не перегреть тормозные диски: Следует избегать так называемого агрессивного вождения — металл нагревается быстрее, нежели остывает, небрежное отношение к технике ведёт к нарушению работы системы торможения.
Необходимо регулярно проверять наличие тормозной жидкости в системе. Своевременно заменять колодки — после преодоления обозначенного километража либо при подозрении на излишний перегрев дисков. Далее будет понятно, почему греются тормозные диски после замены колодок.
Диски подобной модификации идеальное решение тормозные диски на шевроле ежедневных поездок, умеренного стиля вождения, минимального бездорожья; С насечками, со сквозными отверстиями: Тормозные диски такой конструкции устанавливают на бездорожье, высокие скоростные режимы, при эксплуатации техники в особых климатических условиях. Несмотря на бюджетную цену, длительность ресурса эксплуатации едва ли превышает 50 — 55 тыс.
Какой тип диска лучший — выбор за автовладельцем.
Как самостоятельно выполнить замену передних и задних дисков на Нива Шевроле На начальном этапе проводим диагностику, определяем источник поломки, рассчитываем количество запчастей, времени, сил, средств. Осмотр проводим своими силами, так как процедура вовсе не сложная.
В обычной ситуации после какого-то времени в пути диски могут греться, но к ним тормозные диски на шевроле прикоснуться рукой. Если же вы чувствуете, что температура слишком высокая или даже ощущаете горелый запах от колодок, то это отклонение от нормы.
Еще при перегреве диска во время торможения вы почувствуете вибрацию. Причин, по которым греются тормозные диски на Шевроле Круз достаточно.
Давай те разберем основные: Естественные условия эксплуатации.
Тормозной диск всегда работает в условиях трения, то есть высоких температур.
В автомобиле Chevrolet Cruze используются передние и задние дисковые тормоза. Диаметр тормозных дисков зависит от типа двигателя. Стандартные детали на передней оси можно заменить на перфорированные. Процесс замены занимает 40 минут.
Передние диски
На Chevrolet Cruze устанавливаются вентилируемые передние тормозные диски диаметром 276 и 300 мм. Размер зависит от типа двигателя — бензинового и дизельного соответственно.
Согласно инструкции по ремонту и эксплуатации менять детали нужно попарно при достижении толщины 24 мм и меньше.
Предпочтительнее устанавливать оригинальные изделия, так как они рассчитаны на пробег 80—90 тысяч километров. Ресурс заменителей прямо зависит от цены.
Стандартные вентилируемые тормозные диски можно заменить на перфорированные. Они отличаются от вентилируемых дополнительными отверстиями и канавками. Они уменьшают тормозной путь на 30 %, улучшают охлаждение тормозного механизма, отводят газы, появляющиеся при трении деталей, счищают запекшийся слой фрикционного материала и на 15 % увеличивают ресурс колодок.
Артикулы оригинальных дисков
Оригинальные детали производятся компанией General Motors под артикулами 13502045 и 13502052. Характеристики приведены в таблице.
| Параметр | 13502045 | 13502052 | |
| Диаметр, мм | Внешний | 276 | 300 |
| Центрального отверстия | 60 | 70 | |
| Внутренний (для ступицы) | 139 | 149 | |
| Толщина, мм | 24 | ||
| Разболтовка | 5х105 | 5х115 | |
| Производитель | Артикул | Диаметр колес | Средняя цена |
|---|---|---|---|
| General Motors | 13502045 | 15 | 3517 |
| General Motors | 13502052 | 16 | 4277 |
Артикулы аналогов
Для R15
| Производитель | Артикул | Диаметр колес | Средняя цена |
|---|---|---|---|
| ACDELCO | 19372200 | 15 | 2220 |
| ATE | 24012601651 | 15 | 2728 |
| BOSCH | 986479643 | 15 | 2196 |
| BREMBO | 9B35510 | 15 | 2530 |
| DELPHI | BG4191 | 15 | 2141 |
| FEBI | 39186 | 15 | 1597 |
| FERODO | DDF1869 | 15 | 2989 |
| IBERIS | IB151005 | 15 | 1594 |
| JAPANPARTS | DIW15 | 15 | 1703 |
| LYNX | BN1348 | 15 | 1753 |
| MILES | K001189 | 15 | 1382 |
| PATRON | PBD1716 | 15 | 1478 |
| SANGSIN | SD3031 | 15 | 2044 |
| TEXTAR | 92198903 | 15 | 3192 |
| TRW | DF7475 | 15 | 2051 |
| VALEO | R3021 | 15 | 2374 |
| ZEKKERT | BS5050 | 15 | 1846 |
| ZIMMERMANN | 430262120 | 15 | 2881 |
Для R16
| Производитель | Артикул | Диаметр колес | Средняя цена |
|---|---|---|---|
| ACDELCO | 19372202 | 16 | 2498 |
| ATE | 24012601661 | 16 | 3102 |
| BOSCH | 986479644 | 16 | 2860 |
| BREMBO | 9B35610 | 16 | 2699 |
| FEBI | 39190 | 16 | 2190 |
| FENOX | TB219155 | 16 | 1809 |
| FERODO | DDF1870 | 16 | 3012 |
| JAPANPARTS | DIW16 | 16 | 2044 |
| MEYLE | 6155210002PD | 16 | 2525 |
| MILES | K000962 | 16 | 1613 |
| NIPPARTS | N3300917 | 16 | 1587 |
| PATRON | PBD1804 | 16 | 1797 |
| SANGSIN | SD3031 | 16 | 2044 |
| SANGSIN | SD3047 | 16 | 2114 |
| SAT | ST13502052 | 16 | 1434 |
| TRW | DF7923 | 16 | 2589 |
| VALEO | R3023 | 16 | 2515 |
| ZEKKERT | BS5051 | 16 | 2220 |
| ZIMMERMANN | 430262320 | 16 | 3761 |
Задние диски
На заднюю ось Chevrolet Cruze устанавливаются простые тормозные диски. Они, как и передние, различаются размером и зависят от типа установленного двигателя. Модели с бензиновым мотором комплектуются дисками диаметром 268 мм, а с дизельным — 292 мм.
Инструкция по ремонту и эксплуатации рекомендует менять детали парами при достижении толщины в 10 мм.
Предпочтительнее устанавливать детали от General Motors, так как они способны проработать 80—90 тысяч километров. Ресурс заменителей меньше и прямо пропорционален цене.
Артикулы оригинальных дисков
Выпускаются компанией General Motors под артикулами 13502136 и 13502139. Характеристики приведены в таблице ниже.
Средняя цена задних оригинальных дисков:
| Производитель | Артикул | Диаметр колес | Средняя цена |
|---|---|---|---|
| General Motors | 13502136 | 15 | 4036 |
| General Motors | 13502139 | 16 | 4950 |
Артикулы аналогов
Для R15
| Производитель | Артикул | Диаметр колес | Средняя цена |
|---|---|---|---|
| ACDELCO | 19347598 | 15 | 1375 |
| ATE | 24011201881 | 15 | 1855 |
| BOSCH | 986479645 | 15 | 1843 |
| BREMBO | 8B35710 | 15 | 1954 |
| DELPHI | BG4199 | 15 | 1947 |
| FENOX | TB218020 | 15 | 1233 |
| FERODO | DDF1872 | 15 | 2335 |
| HELLA PAGID | 8DD355116581 | 15 | 1840 |
| LYNX | BN1350 | 15 | 1428 |
| MILES | K011190 | 15 | 1217 |
| PATRON | PBD1677 | 15 | 1140 |
| SANGSIN | SD3044 | 15 | 1471 |
| TEXTAR | 92205503 | 15 | 2351 |
| TRW | DF6340 | 15 | 1933 |
| ZEKKERT | BS5052 | 15 | 1333 |
| ZIMMERMANN | 430262220 | 15 | 1976 |
Для R16
| Производитель | Артикул | Диаметр колес | Средняя цена |
|---|---|---|---|
| ACDELCO | 19347601 | 16 | 1490 |
| ATE | 24011201891 | 16 | 2034 |
| BOSCH | 986479646 | 16 | 1814 |
| BREMBO | 8B35110 | 16 | 2350 |
| BREMBO | 8B35111 | 16 | 2079 |
| LYNX | BN1363 | 16 | 1493 |
| MILES | K011197 | 16 | 1112 |
| PATRON | PBD1686 | 16 | 1147 |
| SANGSIN | SD3032 | 16 | 1455 |
| SAT | ST13502139 | 16 | 1086 |
| TEXTAR | 92205703 | 16 | 2541 |
| VALEO | R3026 | 16 | 1554 |
| ZEKKERT | BS5755 | 16 | 1278 |
| ZIMMERMANN | 430262420 | 16 | 2129 |
Самостоятельная замена
Чтобы снять и заменить тормозной диск на Chevrolet Cruze своими руками, потребуются следующие инструменты:
- противооткатные упоры (башмаки);
- домкрат;
- трехногая подставка под автомобиль;
- ключи — баллонный, 14, 18 мм, Torx T30;
- молоток;
- WD-40;
- проволока или шнурок длиной 50 сантиметров;
- раздвижные пассатижи;
- отвертка с длинным жалом;
- металлическая щетка;
- монтажная лопатка или труба диаметром 1,5—2 см;
- медная смазка;
- консистентная смазка.
Инструкция по ремонту и эксплуатации рекомендует одновременно с дисками менять колодки.
Замена передних дисков
Необходимое время: 40—50 минут.
Последовательность действий следующая:
Замена задних дисков
Необходимое время: 40—50 минут.
Порядок действий следующий:
- Заехать на ровную площадку, включить 1-ю передачу или перевести селектор в положение P. Подложить под передние колеса башмаки.
- Выполнить шаги № 2—6 из предыдущего алгоритма.
- Открутить ключом на 10 2 болта, крепящих к направляющей скобе скобу суппорта. Снять ее и привязать к пружине задней подвески.
- Вынуть колодки и пружинные скобы.
- Открутить ключом на 18 2 болта, крепящих направляющую скобу к продольному рычагу балки.
- Вывернуть фиксирующий болт ключом Torx T30.
- Выполнить шаги № 10—12 из предыдущего алгоритма.
- Очистить направляющую колодок от грязи и ржавчины.
- Установить пружинные скобки и колодки. На внутреннюю сторону устанавливается деталь с надписью Inboard, а стрелка на ней должна быть направлена вверх.
- Оценить состояние пыльников направляющих пальцев и свободу хода. При необходимости заменить их деталями ремкомплекта направляющих пальцев и смазать консистентной смазкой.
- Вдавить поршень: отверткой сдвинуть пыльник в сторону тормозного цилиндра, раздвижными плоскогубцами ухватиться за край поршня до канавки. Уперев в поршень отвертку, вкрутить его в цилиндр по часовой стрелке.
- Установить суппорт.
- Покрутить диск. Если есть заедания, то устранить их. Если этого не сделать, то при езде деталь будет нагреваться, ухудшая торможение и разгон.
- Опустить машину.
- Нажать на педаль тормоза и поднять до упора / опустить рычаг стояночного тормоза 3—4 раза. Это восстановит зазоры в рабочей и стояночной тормозных системах.
Ранее на автомобилях тормозная система в действие приводилась механически. Со временем машины стали укомплектовывать более современными узлами. Они работали на гидравлическом приводе. Это позволило уменьшить усилия, возлагаемые на педаль.
При этом эффективность торможения возрастает в разы. Так, в системе используется тормозная жидкость. Протекая по магистралям сквозь рабочие цилиндры, она создаёт прижимное усилие. В результате, колодки соприкасаются с диском. Многие автомобилисты не знают, какой ресурс у этой жидкости. А ведь от ее состояния зависит эффективность работы цилиндров суппорта. Специалисты рекомендуют менять данную жидкость раз в 2 года или через 50 тысяч километров. Почему ей отведен такой срок? Все потому, что жидкость весьма гигроскопична. Со временем она вбирает в себя влагу. Последняя разрушительно действует на все элементы тормозной системы, вызывая коррозию. В результате поршень уже не так эффективно прижимает колодку. Часты случаи, когда его попросту заклинивает в одном положении. Колодка, в свою очередь, соприкасается с диском, вызывая нагрев. Опытные автомобилисты советуют регулярно проверять уровень тормозной жидкости в бачке. Она должна находиться между минимальной и максимальной отметками.
При необходимости долейте ее до нужного уровня. Важный момент – не стоит смешивать разные жидкости. Различают средства класса ДОТ-3, 4, 5 и 5.1. Все они имеют свою температуру кипения (в районе двухсот градусов) и свойства. Если вы не знаете, какая именно жидкость была залита ранее, замените ее полностью.
Скрипят тормозные колодки после некоторой эксплуатации, почему они заскрипели
Этот скрип также может проявляться на новых колодках, что происходит в результате некачественного крепления пластины, из-за чего она преждевременно соприкасается с диском и издает неприятный звук.
Помимо этого, тормоза способны скрипеть от жары. Такой скрип не сильный, но, тем не менее, он присутствует. При интенсивном движении по городу, чередуя разгон и торможение, даже оригинальные колодки могут немного скрипеть. Такое происходит у автомобилей, на которых не вмонтированы вентилируемые тормозные диски. Следовательно, колодки раскаляются и издают скрип, однако он несущественный и быстро устраняется при остывании колодки.
В процессе замены колодок рекомендуется смазать направляющие суппортов при помощи специальной смазки, поскольку это является еще одной причиной скрипа тормозов.
Возникновение скрипа, несомненно, вызывает неприятные ощущения, однако не влияет на эффективность торможения. Если вы уверены, что скрип вызывают не тормозные колодки, осмотрите и очистите тормозную систему при помощи специальных средств. Вполне возможно, что сборка-разборка, а также смазка всех подвижных элементов поможет избавиться от скрипа.
Человеческий фактор
С годами снаряжённая масса автомобилей увеличивается, а мощность двигателей растет. Автовладелец, сам того не замечая, жмет на гашетку и не задумывается о работе тормозной системы. Достаточно вспомнит простые законы физики. С увеличением сопротивления сила трения тоже растет. То же самое можно сказать и про диски. Чтобы снизить скорость на полуторатонном автомобиле, колодкам требуется большая сила сжатия.
Температура рабочей поверхности возрастает в разы. А если прибавить к этому еще и агрессивный стиль вождения, то становится понятным, почему греются передние тормозные диски. Не стоит намерено нагружать данную систему, часто нажимая на педаль. Это негативно сказывается на ресурсе колодок и самого диска. Последний может попросту деформироваться от перегрева или лопнуть.
Правила прикатывания новых колодок
После их замены на автосервисах слесари нередко забывают или просто не говорят клиентам о правилах эксплуатации машины с новыми колодками. На протяжении примерно 200-300 километров рекомендуется избегать экстренного и экстремального снижения скорости.
Другие причины
Если у вас греется тормозной диск после замены колодок, обратите внимание на состояние суппорта. Если он подклинивает, колодка будет неплотно прилегать к рабочей поверхности. В результате увеличится коэффициент трения. Также следует проверить наличие смазки на направляющих суппорта автомобиля. Под крышкой (находится в тыльной стороне механизма) не должно быть сухой смазки, следов пыли и грязи. Еще смотрят на состояние резиновых пыльников. Если они с трещинами или пробиты, их нужно срочно заменить.
Основные причины перегрева тормозных дисков
Среди главных причин можно выделить подклинивающие направляющие суппорта тормозной системы. Колодка в данном случае не может равномерно зажимать рабочую поверхность диска.
Также последний может нагреваться вследствие деформации – колодка нажимает неравномерно на рабочую плоскость. Еще одна причина – естественный износ колодок. Также к перегреву приводят разные тормоза на передней и задней оси.
Смешанная тормозная система
Сейчас не пойдет речь о пневмогидравлической или другой системе. Причина банальна – производитель устанавливает спереди дисковые, а сзади барабанные тормоза. Естественно, последняя система не является эффективной. Она не способна отработать нагрузку так, как это делает дисковый суппорт. В результате, вся энергия передается на переднюю ось. Затем греются тормозные диски.
Почему греются передние тормозные диски – человеческий фактор
Безусловно, главной причиной перегрева дисков является трение. Тормозная система моментально нагревается и не успевает остывать, особенно в городе, когда едешь в час пик. В таких случаях стоит отнестись серьезно к данной проблеме и стараться как можно меньше совершать резкий старт и экстренное торможение. Тормозить нужно плавнее, особенно в наше время, когда автомобили стали намного мощнее и тяжелее.
Вес автомобиля при торможении играют большую роль. Для автомобиля, большого по массе, нужно использовать диски с большим диаметром, особенно это касается кроссоверов и внедорожников. Немаловажную роль играет и стиль вождения. Чем агрессивнее вы водите автомобиль, тем больше нагреваются тормоза, и это зависит только от водителя. Но это все человеческие факторы, которые могут быть причиной температурной нестабильности даже исправной системы, а есть еще механические особенности.
Состояние диска
Бывает, что даже после замены жидкости и регулировки задних барабанов, греются тормозные диски. Причина заключается в состоянии самого рабочего элемента. Обратите внимание на его толщину. Она не должна быть меньше 20 миллиметров. Если это так, необходимо приобрести и установить новый комплект тормозных дисков. Кстати, меняются они попарно, вне зависимости от состояния соседнего элемента. Также производитель указывает ресурс, по истечению которого нужно менять данные механизмы. Когда менять тормозные диски? Регламент замены – 150 тысяч километров. У самих колодок этот срок намного меньше – 15-20 тысяч. Однако во многом ресурс зависит от стиля езды.
Выяснить, насколько сильно элемент был нагрет, можно по цвету рабочей поверхности. Так, если диск имеет желтый оттенок, его максимальная температура составляла 280 градусов. Синий цвет говорит о том, что механизм нагревался до 400 градусов. Бывают случаи, когда диск работал в диапазоне 500 и более градусов Цельсия. В такой ситуации рабочая поверхность будет черной.
Виды тормозных дисков
Существует несколько их видов. Диски различаются по материалу изготовления. Элемент может быть из литого чугуна, стали, металлокерамики или углепластика. Последние два вида отличаются высокой стоимостью, а поэтому на большинстве серийных автомобилей не применяются.
Должны ли тормозные диски нагреваться в процессе работы? Да, они должны греться. В процессе торможения колодки зажимают диск с двух сторон. За счет роста силы трения скорость автомобиля снижается, и в конце концов машина останавливается. Кинетическая энергия, возникающая в этот момент, растрачивается на преодоление трения и затем переходит в тепловую энергию. В результате диск и колодки нагреваются. Нужно понимать, что это вполне нормальное явление. Но нагрев не должен быть избыточным. Важен не сам процесс, а деформация диска после него. При долгом торможении (к примеру, на горных серпантинах), комплектующие системы могут сильно перегреться, что может вызвать коробление, а затем биение при нажатии на педаль. Если с перегретым диском заехать в лужу, то вследствие резких перепадов температуры металл может и вовсе растрескаться.
Металлокерамика и углепластик могут нагреваться до 1200-1400 градусов, и это вполне нормально для данных материалов. Здесь выше коэффициент трения, но данные материалы не так подвержены тепловым деформациям. Для металлических дисков предельная температура нагрева составляет 500-600 градусов. Перегрев приведет к потере геометрических характеристик.
Чем вызван повышенный нагрев тормозных дисков?
Нагрев тормозных дисков определить совсем не сложно: в районе оси появляется неприятный звук, автомобиль перестает набирать скорость при движении на нейтральной передаче с горы и увеличивается расход топлива. Все эти неисправности связаны с неправильной настройкой элементов, подвергшихся замене. К ним относят: направляющие втулки суппортов и тормозные цилиндры. Суппорта должны стоять ровно и без перекосов, а тормозные цилиндры необходимо смазывать. Четкое соблюдение этих требований позволит свести нагрев тормозных дисков к минимуму.
Нагрев тормозных дисков опасен тем, что при попадании на него влаги он может мгновенно потрескаться. Бывали случаи, когда диск рассыпался. В этом случае, эффективность тормозной системы значительно уменьшается. Кроме того, нагревшийся диск может изменить свою форму, и зазоры в разных участках могу стать неравномерными.
Высокая температура – норма работы тормозного диска
Поэтому, чтобы не предстать перед фактом ДТП во всей его красе, необходимо систематически самостоятельно производить диагностику тормозной системы: проверка уровня тормозной жидкости, соответствие тормозных колодок требованиям производителя и толщине тормозных дисков.
Факторов, приводящих к неисправности тормозной системы, вернее отдельных ее элементов, много. Давайте обратим внимание на перегрев тормозных дисков.
Чтобы вы понимали, о чем идет речь. К материалу тормозного диска предъявляются высокие требования, и в первую очередь – это прочность, высокий коэффициент трения и стабильные характеристики при нагреве, высокая теплопроводность, стойкость к резкому тепловому удару, низкая способность к адгезии.
Да, это все о нем – о тормозном диске серийного автомобиля. Ведь его рабочая температура доходит до 200-300 градусов С. Поэтому основным материалом для тормозных дисков серийного автомобиля являются: сталь или чугун. Есть керамические тормозные диски со способностью нагрева почти до 1000 градусов, не склонные к деформации, карбоновые тормозные диски. Но, к серийному производству они пока неприменимы из-за высокой стоимости.
Если у Вас высохла смазка в каналах, или из-за повреждённых пыльников туда попала "бяка", нужно взять сверло нужного диаметра и им вынуть оттуда максимально всё. Очистить пальцы от грязи, старой смазки, ржавчины и проверить лёгкость перемещения в каналах.
Например давление даёт только в одну сторону, а не сбрасывает? Такое бывает. Колодки начинают плавиться и коробиться.
Почему греются тормозные диски на Шевроле Круз
Чтобы снизить нагрев, а точнее — ускорить остывание, диски выпускают с пустотами внутри вентилируемые. На характеристики это почти не влияет. Для улучшения характеристик начали применять перфорацию и сплавы. Если заменить стандартные тормоза на перфорированные, они станут остывать быстрее.
Почему греются тормозные диски?
По какой причине греются тормозные диски? Причина почти всегда — трение. Причем неважно, передние греются или задние, слева или справа. Обнаружив проблему, автолюбители обычно проверяет свободный ход колеса: Если слышен шорох либо колесо вращается с усилием, проблема наверняка в тормозном суппорте, который не отпускает колодку или колодкидаже когда педаль отпущена.
Часто ржавчина покрывает зеркало греется задний тормозной диск на шевроле круз цилиндра или наружные стенки тормозного поршня, что препятствует его свободному ходу. Также она может покрыть направляющие. Восстановление суппорта на СТО называют разработкой. Нужно поменять резиновые уплотнения — сделать это можно только при наличии ремкомплекта.
Иногда приходится менять и поршень. Тем не менее, если тормозные диски греются, то виноваты греется задний тормозной диск на шевроле круз этом могут следующие неисправности в тормозной системе: Как известно, эти тормоза остывают слишком медленно, в силу своих конструктивных особенностей, из-за этого торможение задними колесами становится не эффективным, и основная часть нагрузки, в этот момент, ложится на переднюю ось, где установлены дисковые тормоза.
В результате, перегреваются тормозные диски на передней оси.
Полезный совет: Не начинайте сразу же мыть автомобиль, если он еще не остыл после движения, так как тормозным дискам для остывания требуется время. Особенно, летом.
В противном случае, раскаленный диск может деформироваться, под воздействием сильных потоков холодной воды. Как определить перегрев тормозных дисков на Шевроле Круз Полноценную диагностику тормозной системы в том числе, и тормозных дисков может только специалист, однако визуальный осмотр вы можете провести самостоятельно.
Определить состояние тормозных дисков и температуру, греется задний тормозной диск на шевроле круз которой они нагреваются, можно по цвету стали, из которой изготовлен диск: Шевроле Круз — последствие перегрева тормозных дисков Мы выяснили, по какой причине могут нагреваться тормозные диски.
Читайте также: