Ошибка p0616 шевроле круз

Обновлено: 20.05.2024

Chevrolet Cruze 2010 1.8AT Simtec 76.1 ошибка P0605

Приветствую коллеги.
Всех с наступившим Новым Годом и Рождеством Христовым!
После просадки аккумулятора привезли Simtec 76.1 с Сhevrolet Cruze 2010 с ошибкой P0605.
В родном фуле обнуление области еепром в FF не помогает - блок после вообще не просыпается.
Пробовал переложить виртуальный еепром в фулл с идентичного рабочего ЭБУ - p0605 остается.
С идентичным фуллом с другого ЭБУ MDI дает вписать VIN, кодировку, но когда доходит до иммо, ТИС пишет, что данный тип ЭБУ нельзя программировать повторно и предлагает замену блока (делали через онлайн)
Посему ищю дамп нового блока
Simtec 76.1 от Chevrolet Cruze MY2010 1.8AT
ЭБУ AAG5 25181280
flash 29F800
или дамп нового BCM.
Битый дамп с ЭБУ в аттаче.
29f800_Cruze 2010 1.8AT Simtec 76.1_AAG5_25181280_DCT_P0605.rar

А если перед программированием MDI в фулле с рабочего ЭБУ изменить VIN вручную, он в дампе в явном виде.

Тема такая авто поймала гидроудар, двигатель откапиталили, но после ремонта со стартера не заводится и зарядка пропала, педаль сцепления вроде как переобучил( кстати кто знает правильно методику поделитесь), а вот ошибка Р 0621 цепь вывода L генератора, смотрел по мануалам:

Проверить, что при подключении между клеммой 1 Х1 цепи B+ генератора G13 и массой контрольная лампа загорается.
Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь "B+" на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление.

Зажигание выключено; отсоединить разъем жгута проводов X2 на генераторе G13 .
При включенном зажигании проверить, что напряжение между клеммой 1 X2 цепи управления и массой ниже 1 В.
Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить на наличие замыкания цепи управления на источник питания. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

При работающем двигателе проверить, что напряжение между клеммой 1 X2 цепи управления и массой больше 3,5 В.
Если параметр меньше указанного значения, проверить на наличие замыкания цепи управления на массу или обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

Если проверенная цепь в порядке, заменить генератор G13

При проверке выяснилось: что напряжение между клеммой 1 X2 цепи управления и массой ниже 6 В ? что получается мозги ? ведь они управляют зарядкой?
Кто что думает, буду рад любым советам.

Мы можем запрограммировать любой блок (например, Вы покупаете электронный блок управления акпп Chevrolet Epica и мы его программируем под Chevrolet Cruze или под Opel Astra J).Для программирования необходим ВИН автомобиля (старый блок не нужен).Срок выполнения процедуры 1 час.

Стоимость программирования данных из старого блока в новый (необходим ВИН автомобиля)- 5 000 рублей. Гарантия на данную процедуру - 2 недели (на проверку). Срок выполнения процедуры 1 час.

(Покупаем неисправные блоки!)

Стоимость ремонта блока управления АКПП 6T30 и 6T40 и 6T45 от 6 000 до 12 000 рублей в зависимости от сложности ремонта (точную стоимость Вы сможете узнать в течение 1 рабочего дня после сдачи платы в ремонт, для ремонта необходим блок целиком с соленоидами).После ремонта блока он проверяется на гидравлическом стенде. Гарантия на ремонт - 6 месяцев. Срок выполнения процедуры 1 рабочий день.

. Оригинальное масло — DEXRON-VI - профессионалы ни в коем случае не рекомендуют его заливать, так как оно не соответствует эксплуатационным характеристикам, что бы там ни говорили дилеры,мы рекомендуем заливать масло Chevron Multivechile, нужно около 8 литров для его полной замены).

К сожалению для "счастливого" владельца проблем с данной 6 - ти ступенчатой поперечно установленной АКПП хватает, причем зачастую после пары первых месяцев владения автомобилем. Многие водители отмечали перебои в работе АКПП, физически из за гидроблока неправильно работали фрикционные пакеты 4-5-6 передач, что приводило к выходу из строя коробки передач. Часто масло из коробки непонятно куда девалось буквально за считаные минуты. Через некоторое время после начала эксплуатации появляется электрическая ошибка, виновником которой становится блок управления АКПП, смонтированный непосредственно в коробке передач вместе с блокам соленоидов АКПП.

Возможные коды ошибок (по частоте появления):

P2714 - Блокировка в выключенном состоянии электромагнитного клапана управления давлением (соленоида) 4.

P2715 - Блокировка во включенном состоянии электромагнитного клапана управления давлением (соленоида) 4.

P0796 - Блокировка в выключенном состоянии электромагнитного клапана управления давлением (соленоида) 3.

P0797 - Блокировка во включенном состоянии электромагнитного клапана управления давлением (соленоида) 3.

P0776 - Блокировка в выключенном состоянии электромагнитного клапана управления давлением (соленоида) 2.

P0777 - Блокировка во включенном состоянии электромагнитного клапана управления давлением (соленоида) 2 (3,5,R).

P0741 - Блокировка в выключенном состоянии электромагнитного клапана управления давлением (соленоида) гидротрансформатора TCC.

P0742 - Блокировка во включенном состоянии электромагнитного клапана управления давлением (соленоида) гидротрансформатора TCC.

P2723 - Блокировка в выключенном состоянии электромагнитного клапана управления давлением (соленоида) 5.

P0722- Датчик частоты оборотов выходного вала-отсутствие сигнала (очень часто появляется на блока с номером 24265789).

P0742 - Блокировка во включенном состоянии электромагнитного клапана управления давлением (соленоида) 5.

P0788 - Shift Timing Solenoid "A" High (Повышенное время срабатывания соленоида А) .

P0842 - Низкое напряжение цепи датчика давления 1 .

P0843 - Высокое напряжение цепи датчика давления 1 .

P0872 - Низкое напряжение цепи датчика давления 3 .

P0873 - Высокое напряжение цепи датчика давления 3 .

P0877 - Низкое напряжение цепи датчика давления 4 .

P0878 - Высокое напряжение цепи датчика давления 4 .

P0989 - Низкое напряжение цепи датчика давления 5 .

P0990 - Высокое напряжение цепи датчика давления 5 .

P0073 - Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "C" Circuit High .

P2714 - Pressure Control Solenoid "D" Performance or Stuck Off .

P2723 - Электромагнитный клапан-соленоид муфты 5 (1,2,3,4)-блокировка в выключенном состоянии .

Трансмиссии 6T30 и 6T40 (название Hydra-Matic) начали устанавливать на многие автомобили концерна GM (Chevrolet (Шевроле, Шевролет), Opel (Опель), Saab (Сааб) и Buick (Бьюик)) начиная с 2007 года.

Трансмиссия 6T40 устанавливается на следующие модели:

-BUICK LACROSSE 2,4 2007-2011 годы (6T40)

-BUICK VERANO 1,4 2,5 2012 год

-CHEVROLET CAPTIVA SPORT 2010-2013 годы

-CHEVROLET CRUZE 1,4 1,6 1,8 литра 2007-2013 годы

-CHEVROLET EPICA 2,0 литра 2009-2013 годы

-CHEVROLET EQUINOX 2,4 литра 2009-2013 годы

-CHEVROLET OPTRA 1,8 литра 2010-2011 годы

-CHEVROLET/GMC/AM GENERAL TERRAIN 2,4 литра 2009-2012 годы

- DAEWOO GENTRA 1,3 литра 2011-2012 годы

-DAEWOO MPV7 1,8 2,0 2,4 литра 2011-2012 годы

-DAEWOO TOSCA 2,0 2,4 литра 2007-2012 годы

-OPEL ASTRA 1,6 1,8 литра 2007-2013 годы

-SAAB 9’4x 2,4 2,5 литра 2010-2012 годы

-SATURN AURA 2,4 литра 2009-2011 годы

-SATURN VUE 2,4 литра 2010-2012 годы

Трансмиссия 6T30 устанавливается на следующие модели:

-BAOJUN 630 1,5 1,8 литра 2012 года

-BUICK EXCELLE/EXCELLE GT 1,5 литра 2010-2012 годы

-BUICK EXCELLE/EXCELLE HRV 1,6 литра 2009-2011 годы

-CHEVROLET AVEO 1,4 1,6 литра 2009-2013 годов

-CHEVROLET CRUZE 1,6 1,8 литра 2009-2013 годы

-CHEVROLET LOVA 1,4 1,5 1,6 литра 2009-2012 годы

-CHEVROLET ORLANDO 1,8 2,0 литра 2010-2011 годы

-CHEVROLET SONIC 1,6 литра 2012 года

-CHEVROLET VIVA 1,4 1,6 литра 2011 года

-CHEVROLET/GMC/AM GENERAL B-CUV 1,8 литра 2012 года

-DAEWOO GENTRA 1,3 1,4 1,6 1,8 литра 2011 года

-DAEWOO LACETTI 1,6 литра 2010-2012 года

-HOLDEN CRUZE 1,6 1,8 литра 2011-2012 года

-OPEL ASTRA 1,6 1,8 литра 2007-2013 годы

Предлагаем Вам замену блоков управления трансмиссией 6T30 и 6T40. В течении 1 дня мы программируем новый блок управления, после чего Вам остается только поставить его на Ваш автомобиль.

Ниже представляем Вам номера блоков, подлежащих замене (если в списке Вы не нашли номер Вашего блока управления, это совершенно не значит, что его невозможно отремонтировать, звоните!):

24263683-наиболее часто встречаемый номер блока

24256523 24256797 24254355 DV6523733034LTK9 (Chevrolet Cruze, Aveo и некоторые другие).

24256797 DV679772019862W6 (Chevrolet Cruze, Aveo и некоторые другие).

242565789

24264425

24252871

24268164

24265367

24254992

24268412

24275858

24252872 55579171 55579172 dv28717302246wnd

24256797 6797 201965ZJG DV67977201965ZJG Chevrolet Cruze ошибка P0776 (20.08.2015)

24254356 25182119 25182120 dv4355720025ph08

24254356 25182703 25182705 dv4355729321jjef

24265798 25184143 25183648 dv6797720197607y

24256798 25184235 25183667 dv652573210118ap

24258583 25185933 25184493 dv8582730322f0rn-3

24258583 25185933 25184495 dv85827311765936

24264684 25188429 25188430 dv4683732034w97j

epica 24256255 25183246 25183249 dv6254720053tmcp

new 24256141 24256142 24256143 dv6524723185ywpe

new 24256255 24256256 24256523 DV6523723192ZK46

24265798 25184143 25183648 DV67977201965ZNX 06.05.14 ошибка P0722

24256798 25184235 25183667 DV67977202298RRP

24250636

24258557

24260028

24257388

24253446

24256524

242565789 (блок нового образца)

242564425 (блок нового образца)

24258582 DV85827311765936 311765936 (Chevrolet Cruze 1,8 2009 года).

У Chevrolet Cruze с мотором A18XER есть проблема с перегревом мотора.
Температура открытия штатного термостата 105 градусов — это очень позно.
Позно срабатывает вентилятор. Мотор работает с очень высокой температурой.
Штатный термостат с нагревателем и открытием 105 градусов — ненадежен, срок службы 40 — 70 т.км.

После поломке нагревателя термостата, и записи в ЭБУ ошибки P0597 — получаем аварийный режим работы и постоянно молотящий вентилятор.

В работу поступил Chevrolet Cruze 1.8 с неисправным термостатом.
Вентилятор владелец уже поменял… Рассыпались подшипники от постоянной работы в аварийном режиме.

После установки термостата — записали в ЭБУ Simtec 76.1 прошивку в которой термостат отключен.

Компьютерная диагностика ошибки в Chevrolet Cruze, коды и расшифровка

Ну что же, будем идти по порядку.

Удаление ошибок шевроле круз

Код 62 — Ошибка работы ЭСП правой задней пассажирской двери.

Поскольку ЭБУ контролирует положение дроссельной заслонки, он указывает водителю ошибкой 84, что она закрывается не до конца. Код 24 — Не работает подсветка заднего номерного знака.

Сегодня заметил еду не показывает температура, заглушил повернул ключ сразу показало, где он находится у нас? Некоторые говорят что может иммобилайзер.

А нужно ли на нашем авто через комп обнулять счетчик масла? Мне сегодня задали такой вопрос в сервисе. Подскажите кто что знает, в нашей дыре ни че не узнать и обманывают будь здоров.

Но точно не иммобилайзер. Счетчика жизни масла у бензиновых Орландо нет. Термостат не выводит температуру ДВС на экранчик. Короче, фишку потеребите, в него входит обычная фишка, ну или может в лужу куда заехали накануне А где находится этот датчик. Эхуд машине в этом месяце день рождения 1 год а уже какие то неполадки.

Или все же это масло надо скидывать через ПК, или может иммобилайзер. Нет у нас такой фичи. Evgeny- На экране показывает температуру пока без сбоев.

Сейчас на сайте

Эта решетка снимается и там нет приливов для установки датчика. Я сегодня снимал решетки для установки антимаскитных сеток. Код 17 — Вышел из строя электро- или гидрокорректор фар. Код 18 — У вас имеется неполадка в ближнем свете передней оптики.

Код 19 — Нуждаются в проверке и, возможно, ремонте задние противотуманки. Код 20 — Проверьте правую лампочку на предмет горения ближнего света, возможна неполадка.

Код 21 — Проверьте левую фару на предмет горения габаритного освещения. Код 22 — Проверьте правую фару на предмет горения габаритного освещения. Код 23 — Неполадка в работе лампочки заднего хода.

Код 24 — Не работает подсветка заднего номерного знака. Код 25 — Не горит передний левый поворотник.

12 комментариев

Код 26 — Не горит задний левый поворотник. Код 27 — Не горит передний правый поворотник. Код 28 — Не горит задний правый поворотник.

Код 29 — Вероятная неисправность стоп-сигнала на прицепе при его наличии.

Related Information

Код 30 — Вероятная неисправность освещения заднего хода у прицепа. Код 31 — Не горит левый поворотник прицепа. Код 32 — Не горит правый поворотник прицепа. Поскольку ЭБУ контролирует положение дроссельной заслонки, он указывает водителю ошибкой 84, что она закрывается не до конца.

В такой ситуации потребуется почистить дроссельную заслонку; Стирание контакта. Под крышкой дроссельной заслонки находятся контакты и дорожки — по 4 штуки. Распространенной проблемой является стирание центрального контакта. Из-за того что контакт не дотягивается до дорожки, возникают сбои в работе дросселя, которые фиксирует ЭБУ.

Обзор CHEVROLET CRUZE 1.8 МКПП и ошибки Р0010 , 11,13,14

Р Бортовой компьютер зафиксирован неисправность контроллера — устройство нужно перепрограммировать. Р Блок управления сообщает о некорректной работе контроллера системы управления мотором. Р Блок управления получает неверные данные с процессора в модуле управления двигателем.

Chevrolet CRUZE 2010 Коды неисправности P0597-P0599

Указания по диагностике

•	Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы — Автомобиль.

•	Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода.

•	В Диагностика — Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики.

Идентификаторы кодов неисправности

Диагностический код неисправности P0597 00: Цепь управления нагревателем термостата охлаждающей жидкости двигателя

Диагностический код неисправности P0598 00: Низкое напряжение в цепи управления нагревателем термостата охлаждающей жидкости двигателя

Диагностический код неисправности P0599 00: Высокое напряжение в цепи управления нагревателем термостата охлаждающей жидкости двигателя

Диагностическая информация о неисправности

Замыкание на землю

Замыкание на напряжение питания

Управление, высокий уровень

P0597 00, P0598 00

Управление, низкий уровень

P0597 00, P0599 00

Описание цепи/системы

Условия диагностики кода неисправности

•	Включено зажигание или работает двигатель.

•	Напряжение зажигания выше 9 В.

•	DTC P0597 00, P0598 00 и P0599 00 показываются непрерывно, когда выполняются вышеупомянутые условия.

Условия установки кода неисправности

Модуль ECM обнаруживает ситуацию, при которой состояние формирователя по команде и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение периода дольше 15 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Условия удаления кода неисправности

Справочная информация

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

•	Проверка цепи

•	Ремонт разъемов

•	Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт

•	Ремонт электропроводки

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи — Определения типов

Опорный сигнал сканирующего устройства

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Тестирование цепи/системы

Выключив зажигание, отсоединить разъем жгута у нагревателя термостата охлаждающей жидкости двигателя E41.
Включить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа загорается между клеммой цепи управления 1 и массой.

Убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой цепи управления 2 и массой.

⇒	Если контрольная лампа загорается, проверить цепь управления на замыкание на источник питания. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20.

Зажигание выключено; отсоединить разъем жгута проводов X2 на модуле управления двигателем K20. Проверить наличие бесконечного сопротивления между клеммой цепи управления 10 (X2) и заземлением.

⇒	Если значение меньше требуемого, проверить замыкание на землю в цепи управления.

Проверить, что сопротивление между клеммой цепи управления 10 (X2) разъема жгута проводов модуля управления двигателем K20 и клеммой 2 разъема жгута проводов нагревателя термостата охлаждающей жидкости двигателя E41 меньше 5 Ω.

⇒	Если параметр больше заданного значения, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в цепи управления.

Если проверка показывает, что все цепи исправны, заменить нагреватель E41 термостата охлаждающей жидкости двигателя.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ.

Читайте также: