P0175 ошибка форд мондео

Обновлено: 18.05.2024

Ручные сканеры являются наиболее удобными и универсальными устройствами для проверки систем управления работой двигателя на моделях более поздних годов выпуска.

Системы obd-i (модели до 1995 года выпуска)

Электронный блок управления имеет встроенную систему самодиагностики (on board diagnosis (obd) system), которая служит для поиска неисправностей в системе и включает контрольную лампочку двигателя на приборном щитке в случае обнаружения неисправностей. Код неисправности сохраняется в памяти электронного блока управления и доступен для считывания.

Считывание кодов неисправности систем obd-i

Для считывания записанных в памяти электронного блока управления кодов неисправности соедините клеммы sti и gnd диагностического разъема подключения.

Очистка кодов неисправности системы obd-i

Для очистки кодов неисправности отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора и выжмите педаль тормоза дольше, чем на 5 секунд.

Коды неисправности систем obd-i (модели 1993-1995 годов выпуска, кроме моделей 1994 и 1995 годов выпуска с 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач)

Коды неисправности систем obd-i (модели 1994 и 1995 годов выпуска с 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач)

Системы obd-ii (модели с 1996 года выпуска)

Диагностический разъем подключения системы obd-ii

Разъем расположен под панелью приборов на стороне водителя.

Модели с 1996 года выпуска имеют систему самодиагностики второго поколения obd-ii. Доступ к электронному блоку управления этой системы можно получить только при помощи специального сканера, который необходимо подключить к 16-штырьковому диагностическому разъему подключения, расположенному под панелью приборов. При обнаружении неисправности электронный блок управления включает сигнальную лампочку на приборном щитке и сохраняет код неисправности в памяти.

Считывание кодов неисправности системы obd-ii

Для считывания кодов неисправности системы obd-ii используйте специальный сканер, который необходимо подключить к диагностическому разъему подключения. Если сканера нет, необходимо обратиться к специалистам.

Очистка кодов неисправности системы obd-ii

Для очистки кодов неисправности системы obd-ii необходимо использовать специальный сканер.

Коды Ошибок Форд Мондео 4 Расшифровать

в качестве расшифровывать коды ошибок на брод

Как с любой другой машиной, автомобили Ford могут иногда работать со сбоями. Коды ошибок для стандартных obd ii, включая автомобили Ford Focus, Ford Focus, Mondeo. Замена колесного подшипника Ford Mondeo (4 Форд Мондео 4). Положительные отзывы от благодарных клиентов, низкие цены, достойное качество работы. Стюардесса транспортного средства сообщит владельцу транспортного средства, используя коды ошибок, которые должны быть расшифрованы, чтобы найти неисправность. Теперь вы узнаете, как декодировать коды ошибок Ford Focus, Mondeo и Transit на русском языке и как диагностировать автомобиль.

Диагностика автомобиля

Технология неуместна, и еще проще узнать о дефектах в относительно новых автомобилях. Если есть проблемы с TS Ford, вы можете узнать по коду ошибки бортпроводника. Как диагностировать коды ошибок Ford Focus? Как я могу расшифровать полученные коды и определить неисправность? Чтобы выяснить ошибку, вы можете перейти на специальные 100, где мастер с помощью специального оборудования будет диагностировать ваш Ford и точно сказать, что в нем произошло.

Машина Ford Focus 2

Но такая процедура по критериям монетарного кризиса не такая уж и недорогая, и не каждый автомобилист может себе это позволить. Что мне делать в таких случаях? Ответ прост. вы можете узнать о неисправности самостоятельно, имея независимую диагностику автомобиля. После этого вам просто нужно декодировать полученные коды ошибок Ford от Mondeo. Автосканер выдает коды ошибок obd 2 для декодирования кодов obd 1-4. Коды Для этого воспользуйтесь аннотацией, подготовленной нашими экспертами по ресурсам.

Коды ошибок Как их декодировать.

Канал о диагностике автомобиля своими руками и о ремонте автомобиля в целом.

Форд мондео 4.Снимите ошибку P 0420. Ford mondeo4.

Исправление ошибки P0420 Ford Mondeo 4 ошибка P0420 очень часто появляется в самолете, чтобы выяснить это.
Выглядит увеличенным проверить видео свет. Его появление на приборной панели информирует владельца автомобиля о любых ошибках в системе автомобиля.

Необходимо отметить, что коды, те, которые отображаются на приборной панели, могут отображаться некорректно, если на бортовом компьютере есть ошибки. Самодиагностика в принципе не может быть точной, в отличие от проверки бортового компьютера на наличие ошибок с помощью специального оборудования. Замена подшипника ступицы колеса Ford Mondeo 4 (Ford Mondeo 4. Ford Mondeo 3. Коды ошибок 3. Поэтому, если вы считаете, что у вашего автомобиля серьезные проблемы, рекомендуется проконсультироваться с квалифицированным специалистом или приобрести оборудование, которое поможет вам точно. коды ошибок.

Коды декодирования

Чтобы помочь вам определить, что является неисправностью в вашем Ford, электронная таблица со списком самых популярных ошибки.

Диагностика автомобиля Ford Focus 2 на станции TO с использованием ноутбука и специального оборудования

Коды ошибок ford mondeo p0171

Отзыв владельца Ford Mondeo III — электрика и электроника. P и P — кабель OBD-II коды ошибок Автоматических систем и ремонт Топливная система слишком бедная (Банк 1 или 2) Наши выбросы эксперт собрал следующие сведения о P и P код неисправности. P и P — кабель OBD-II коды ошибок Автоматических систем и ремонт Топливная система слишком бедная (Банк 1 или 2). Наши выбросы эксперт собрал следующие сведения о P и P код неисправности. Мы также включили диагностические процедуры вы можете предпринять, чтобы ваш ремонт магазин если механик есть затруднения анализа кода. БД II код неисправности.

Ford Mondeo III owner story — vehicle breakdown. Друзья! нужна помощь! уже всю голову сломал с этой ошибкой. А проблема была в ЕГР. Итак хронология обытий: Где-то в середине апреля мне порядком поднадоел звук заслонок коллектора — диагностируется он легко. Решил что парочка подызносилась. С прошлого ремонта оставалось две штуки, думаю вкорячу п Друзья! нужна помощь! уже всю голову сломал с этой ошибкой. А проблема была в ЕГР. Итак хронология обытий.

Распространенные ошибки при диагностике кода ошибки P Насколько серьезен код P? Что возможно потребуется ремонтировать для устранения ошибки Р в автомобиле Ford? Что означает код P Код ошибки P означает, что топливная система первой головы (bank 1) автомобиля Форд плохо работает или на этой стороне двигателя имеется потеря герметичности впускного тракта. Происходит обеднение топливной смеси — двигатель получает слишком мало топлива и много воздуха. Каковы причины кода P? Причинами ошибки P могут быть: Неисправный регулятор давления топлива автомобиля Ford. Топлив.

Если с датчиками всё в порядке, можно переходить к замеру давления на топливной рейке. Неисправный контроллер подлежит замене. Выход из строя соленоида отключения ДВС. Возможно, сигнал от иммо блокируется установленной противоугонной системой не штатной. Он делает это потому, что Барометрический Датчик давления фактически является частью датчика массового расхода воздуха.
P и P – коды бедной смеси в автомобилях Ford

Оригинальные материалы, дилерское оборудование, квалифицированный персонал и богатейший опыт диагностики и ремонта автомобилей Форд Эксплорер! Открылся официальный канал Telegram! Автор Лёха62 Электрика и доп. Автор sdj Двигатель FE3.

И долго не раздумывая решил установить ГБО. После установки ГБО нормальный ХХ исчез и появились ошибки, дабы исключить кривые руки установщика — выполнил: Пишет ошибки Р,, -пропуски воспламенения в цилиндрах и Р, Р, Р Вот что может быть: P — Блок 1: Модуль управления силовым агрегатом Детальное описание кода ошибки диагностики Блок 1: Механизм регулирования топлива, реализованный в PCM, использует адаптивную таблицу топлива для компенсации естественного износа или старения компонент топливной системы.

В случае, когда PCM уже не может более компенсировать дополнительные изменения в топливной системе, устанавливается этот диагностический код. Это DTC может быть вызвано: Возможно, упало давление топлива. Система вентиляции картера двигателя Возможно, произошла утечка в системе забора воздуха. Возможно, нарушена герметизация двигателя. Возможно, неисправность в цепи HO2S Сильно загрязненный топливный фильтр ограничивает поток топлива к регулятору давления.

Если подача топлива к топливному фильтру в норме, то, возможно, блокирован топливный фильтр. Топливный инжектор инжекторы блокирован или загрязнен Проверьте очистной электромагнитный клапан емкости EVAP. Протечка в системе выпуска. P — Блок 2: Модуль управления силовым агрегатом Детальное описание кода ошибки диагностики Блок 2: Код p устанавливается, когда ЭСУД обнаруживает осечку во время первого интервала теста оборотов следующем двигателя начала.Сломал голову куда лезть? Установщик ГБО уверяет, что перепроверил всё — подсоса воздуха нет! Если ошибки бьются только на газу, то искать толкового газовщика, который наладит систему. Была такая же фигня. Газ сейчас отключен -бьются на бензине. Как оптимально проверить подсос? Если до установки ГБО все было в порядке, то свои косяки должен устранить сам установщик.

Multiple Ford Vehicles 2009+ Evap System Leak Codes P0456 P0457 P1450

Коды ошибок FORD

P029C — Засорение форсунки № 1

P02E0 — Привод заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — обрыв цепи

P02E1 — Проблемы в работе привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией

P02E2 — Низкий уровень сигнала с привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией

P02E8 — Низкий уровень сигнала с датчика положения привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией

Система зажигания

P037D — Контроль свечей накаливания — неисправность электрической цепи

Контроль выбросов

P042E — Привод клапана A системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — заедание привода в открытом положении

P042F — Привод клапана A системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — заедание привода в закрытом положении

Контроль скорости и холостого хода

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P060A — Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования процессора мониторинга

P060B — Электронный блок управления двигателем, функционирование АЦП

P060C — Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования главного процессора

P060D — Электронный блок управления двигателем, положение педали акселератора — функционирование

P061A — Электронный блок управления двигателем, крутящий момент двигателя — проблемы функционирования

P061B — Электронный блок управления двигателем, расчет крутящего момента двигателя — проблемы функционирования

P061C — Электронный блок управления двигателем, частота вращения двигателя — проблемы функционирования

P061D — Электронный блок управления двигателем, расход воздуха через двигатель — проблемы функционирования

P061E — Электронный блок управления двигателем, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — функционирование

P061F — Электронный блок управления двигателем, контроллер привода дроссельной заслонки — функционирование

P062B — Электронный блок управления двигателем, управление впрыском топлива — проблемы функционирования

P062D — Блок управления форсункой, банк 1 — проблемы функционирования

P065A — Генератор — функционирование

P065B — Генератор — диапазон/функционирование управляющей цепи

P065C — Генератор — механическая неисправность / функционирование

P068A — Реле системы управления двигателем — раннее отключение

P068B — Реле системы управления двигателем — позднее отключение

P06B8 — Внутренний блок управления — ошибка энергонезависимой памяти

Коды ошибок форд мондео 4

Р — Р Эти коды ошибок форд мондео сообщают о неисправностях в работе одной из двенадцати форсунок цилиндров. Это может быть: В таких случаях рекомендуется более тщательно проверить цепь на предмет обрывов или замыканий. Если это не помогло и с цепью все в порядке, то вышедшие из строя форсунки нужно заменить.

Р БК зафиксировал единичные или регулярные пропуски зажигания. Р — Р Данные комбинации цифр свидетельствуют о пропуске зажигания в одном из двенадцати цилиндров. Р Сообщается о некорректной системе вторичной подачи воздуха. Следует проверить систему на предмет выявления утечек. Р — Р Появление этих кодов на экране ноутбука при диагностике автомобиля свидетельствует о: Следует произвести более тщательную проверку системы, а также заменить вышедший из строя клапан.

Р Является одной из часто встречаемых при диагностике транспортных средств Ford Mondeo или Focus. Данная комбинация свидетельствует о не эффективной работе системы катализаторов.

Лампа Check Engine, сообщающая водителю о возникновении неисправностей горит оранжевым цветом на спидометре Неисправности в электроцепи Описание Р — Р Сообщается о неисправностях в коды ошибок форд мондео управления форсунками.

Следует произвести дополнительную диагностику проводов и выявить место обрыва или замыкания. Р Зафиксированы дефекты в работе электроцепи управления первой или второй форсунок холодного старта.

Р — Р В случае появления одной из таких комбинаций бортовой компьютер предупреждает водителя о некорректном сигнале, поступающем с бензонасоса. Поломка может коды ошибок форд мондео в замыкании, заземлении или коды ошибок форд мондео проводов первичной или вторичной электроцепи. Р Эта комбинация сообщает водителю об обрывах или замыкании в электроцепи распределителя зажигания.

От этого могут также возникать пропуски зажигания. Р — Р Сообщается о неверном сигнале в электроцепи распределителя зажигания. Сигнал может быть как перемежающимся, так и вне допустимого диапазона. Коды ошибок форд мондео проблемы может быть связана с образованием налета или загрязнением контактов на колодке датчика. Надо произвести очистку колодки. Р, Р, Р, Р, Р Регулятор положения распределительного вала неисправен или требуется замена его проводки.

Возможны сложности с запуском двигателя, резкие скачки холостых оборотов. Проблемы в двигателе Коды ошибок в работе силовых агрегатов Форд: Комбинация Описание Р, Р В цилиндрах мотора топливовоздушная смесь переобогащенная или обедненная. Причин проблемы может быть множество, начиная от неисправностей контроллеров и заканчивая дроссельным узлом. Р Модуль управления сообщает об утечке горючего из системы смазки. Пользователь должен произвести детальную диагностику целостности всех патрубков и шлангов.

Р Поломка соленоида отключения силового агрегата или его некорректная работа.

При глушении мотора возможно подтраивание двигателя. Надо проверить сам соленоид. Р Замыкание или повреждение проводки, позволяющей осуществлять контроль времени впрыска горючего в цилиндры Р Перегрев двигателя автомобиля.

В зависимости от проблемы, выполняется проверка антифриза, его уровень, а также качество. Если в жидкости есть осадок, то расходный материал надо менять.

Проблема может крыться в выходе из строя термостата, повреждении прокладки головки блока цилиндров и. Р Повышенная температура в трансмиссии, возможен перегрев коробки передач. При такой проблемы скорости могут включаться со сбоями.

Расшифровка кодов ошибок на русском языке

Перевод кода рассмотрен на примере ошибки Р0014, первый символ может означать:

В — неисправность в работе кузовных систем (центральный замок авто, подушки безопасности, электрические стеклоподъемники, дворники или щетки механизма стеклоочистки и т. д.);
С — неполадки в функционировании ходовой части авто;
Р — проблемы в работе силового агрегата и трансмиссии;
U — код относится к категории узлов взаимодействия между электронными устройствами и модулями.

Вторая позиция в комбинации означает общую неисправность и демонстрирует код производителя (1 либо 2). Символы 4 и 5 обозначают порядковый номер неполадки.

неполадки в работе систем подач топлива или воздуха в цилиндры мотора;
аналогично;
проблемы в работе системы зажигания;
неисправен узел вспомогательного контроля;
неполадки в работе системы холостого хода;
проблемы в работе модуля ECU или его электроцепи;
коробка передач;
неисправности трансмиссионного агрегата;
блоки управления, входные и выходные импульсы.

Коды самодиагностики и методы их устранения

Комбинации неисправностей в двузначном виде приведены в таблице:

Неисправности датчиков

Список ошибок в работе контроллеров, которые нужно расшифровать при диагностике через разъем OBD2:

Проблемы в двигателе

Коды ошибок в работе силовых агрегатов Форд:

поломка устройства;
некорректная работа драйвера детали;
повреждение кабеля, износ его изоляции;
замыкание на заземление или питание форсунки.

неисправность клапана системы подачи воздуха;
отсутствие герметичности;
обедненная или обогащенная топливовоздушная смесь, проходящая через патрубки.

Код ошибки P0174 может быть реальной болью, потому что бывает довольно сложно найти причину неисправности. Но с помощью этой статьи, вы быстро сможете найти проблему.

Код неисправности P0174 означает, что в вашем двигателе бедная смесь.

Что означает код P0174?

В идеальной ситуации двигатель внутреннего сгорания поддерживает топливовоздушную смесь в соотношении 14,7 частей воздуха к 1 части топлива. Это идеальное соотношение для эффективной работы двигателя внутреннего сгорания.

P0174 — это общий код, который может сработать на любом автомобиле с OBD-II.

Симптомы ошибки P0174

Загорается индикатор Check Engine.
Двигатель не развивает полную мощность.
Проблемы с холостым ходом.
Машина начинает дергаться. .

Иногда водитель может не чувствовать никаких симптомов вообще.

Причины P0174

Вот некоторые из распространенных причин, которые вызывают код неисправности P0174:

Повреждение или загрязнение датчика массового расхода воздуха ДМРВ (MAF).
Загрязненный или поврежденный топливный фильтр.
Слабый топливный насос.
Загрязнение или износ топливных форсунок.
Необходимость в обновлении программного обеспечения ЭБУ.
Неисправность датчика кислорода.

Способы исправления кода неисправности P0174

Всякий раз, когда генерируется код неисправности P0174, многие водители делают ошибку, меняя датчик кислорода.

Рекомендуется поставить правильный диагноз перед заменой любой детали, чтобы впустую не тратить деньги.

Вот несколько возможных решений для исправления ошибки P0174:

Проверить и устранить подсос воздуха.
Проверить датчик массового расхода воздуха, отремонтировать или заменить его.
Заменить топливный насос.
Проверить топливный фильтр.
Заменить неисправный датчик кислорода.
Проверить и заменить клапан PCV (система принудительной вентиляции картера).

Как диагностировать ошибку P0174?

Перед тем, как отвезти автомобиль к автомеханику на проверку, вот несколько простых шагов, которые можно предпринять, чтобы диагностировать код неисправности P0174.

Подключите зарядное устройство к аккумулятору

При диагностике кода ошибки P0174 важно, чтобы было подключено зарядное устройство автомобиля, так как диагностика кода неисправности является длительной процедурой, и существует вероятность того, что аккумулятор автомобиля может разрядиться. Это может генерировать дополнительные коды неисправностей и создавать дополнительные проблемы.

Подключение сканера OBD2

Чтобы убедиться, что с топливовоздушной смесью что-то не так, нужно проверить, генерируется ли контроллером автомобиля код неисправности P0174. Подключите сканер OBD2 и считайте ошибки с блока управления.

Проверка на подсос воздуха (утечка вакуума)

Утечки в вакуумном шланге могут привести к попаданию неизмеренного воздуха в двигатель и нарушению топливовоздушной смеси. Осмотрите вакуумные линии и проверьте, нет ли признаков повреждения. Поврежденная прокладка может также вызвать подсос воздуха и должна быть исправлена как можно скорее.

Видео о том, как проверить утечку воздуха:

Проверьте датчик массового расхода воздуха

Если вы проверили вакуумные шланги и не обнаружили никаких проблем, возможно, проблема связана с датчиком массового расхода воздуха.

Грязный или поврежденный ДМРВ может работать неэффективно и сообщать двигателю, что в систему поступает меньше воздуха. В таком случае очистка датчика массового расхода воздуха устранит проблему.

Лучший способ очистить MAF — использовать очиститель ДМРВ или очиститель тормозов. Но не переусердствуйте, т. к. датчик можно повредить.

Как проверить датчик массового расхода воздуха

Самый лучший способ проверить ДМРВ — использовать диагностический прибор. Автомеханик будет измерять показания датчика при различных оборотах и сравнит их с показаниями нового.

ДМРВ проверяется на холостом ходу, 1000 об/мин, 2000 об/мин и 3000 об/мин. Обычно загрязненный или изношенный датчик показывает мало воздуха по сравнению с новым датчиком.

Малое количество воздуха не обязательно означает, что датчик поврежден. Это также может быть вызвано грязным воздушным фильтром или поврежденным каталитическим нейтрализатором.

Проверьте датчик кислорода

Датчик кислорода тоже может вызывать ошибку P0174. В случае отказа датчика кислорода, он не может предоставить правильную информацию о поступлении кислорода в систему, что нарушает соотношение воздушно-топливной смеси и, таким образом, вызывает ошибку P0174.

Существует несколько причин, по которым код неисправности P0174 генерируется контроллером автомобиля. Некоторые проблемы могут быть легко устранены дома, а некоторые требуют поездки в автосервис.

Например, если проблема связана с датчиком массового расхода воздуха, вы можете легко почистить или заменить его самостоятельно.

Заменить воздушный фильтр также легко самому. Однако, если есть какая-либо другая серьезная проблема с системой впуска двигателя, рекомендуется отдать автомобиль для профессионального осмотра.

Насколько серьезна ошибка P0174?

Если проблема не будет устранена в течение длительного периода времени, это может привести к серьезному повреждению двигателя, и вы в конечном итоге заплатите за его ремонт.

MK3 DELPHI TDCi klaidu kodai ir remonto manualas (RUS)

Данный бюллетень предоставляет только информацию по техническому обслуживанию. Без каких-либо исключений все бесплатные ремонты и замены являются предметом отдельных гарантий и политики, проводимой Ford Company. Иллюстрации, техническая информация, данные и описания, включенные в это издание, в соответствии со всей имеющейся у нас информацией, были верны на момент опубликования.

Тема/проблема: Перечень общих проблем, относящихся к системе HPCR Delphi
Модель: Все
Рынки сбыта: Все
Раздел: 303-14
Краткое содержание

В этом бюллетене представлен перечень общих проблем, относящихся к системе HPCR Delphi, и дан анализ неисправностей.

Пожалуйста, потратьте некоторое время на чтение и осмысление этого бюллетеня. Только понимание сложности и особенностей системы "Common Rail" Delphi позволит эффективно выполнить ее диагностику и ремонт. За дополнительной информацией обратитесь к TSB 124/2003.

Общие проблемы, относящиеся к системе "Common Rail" Delphi, и анализ неисправностей
Жалобы клиентов во многих случаях указывают на одинаковые признаки неисправности (двигатель глохнет, двигатель не запускается, неровная работа двигателя, в том числе в режиме холостого хода и т.п.). По этой причине чрезвычайно важно начать со считывания диагностических кодов неисправности (DTC) с помощью WDS и затем использовать эти сведения для диагностирования фактической причины проблемы. Никогда не делайте выводы о возможных причинах только на основании описания проблемы или признаков неисправности.

P0251 (ошибка управления клапаном дозирования топлива (IMV))
Признаки неисправности:

* Чрезвычайно низкая мощность двигателя - контрольная лампа системы предварительного подогрева мигает.

* Двигатель выключается - контрольная лампа системы предварительного подогрева мигает.

* Двигатель не запускается.

* Давление в топливном коллекторе, запрашиваемое системой, не может быть достигнуто без открывания IMV больше допустимого уровня, предписанного для этого давления.

• ПРИМЕЧАНИЕ:С неисправностями, описания которых перечислены ниже, следует работать в порядке их следования!

1. Гидравлическое сопротивление в топливной системе низкого давления, которое может быть вызвано закупоркой топливопровода или топливного фильтра или повреждением топливопровода. За дополнительной информацией обратитесь к Руководству для станции технического обслуживания для модели , Разделу 303-04, Диагностика и проверки на наличие закупорки фильтра.

2. Воздух в системе низкого давления: Выполните проверку с использованием прозрачных шлангов (см. TSB 107/2003) или обеспечьте питание топливного насоса высокого давления профильтрованным топливом от собственного внешнего источника. Это позволит полностью исключить топливную систему низкого давления из перечня возможных причин. Наличие воздуха в топливе может быть вызвано неплотностями в топливопроводах или соединениях.

• ПРИМЕЧАНИЕ:При использовании прозрачных шлангов небольшое количество воздуха в топливной системе это нормально и объясняется наличием отверстия выпуска воздуха в топливном фильтре. Рециркуляция топлива через топливный фильтр будет происходить до тех пор, пока температура возвращаемого топлива не превысит 40°C (следовательно, любой воздух, находящийся в системе, будет рециркулировать до тех пор, пока температура топлива не превысит 40°C, и топливо не будет возвращаться в топливный бак).

3. Неисправный топливный насос высокого давления, топливоподкачивающая секция насоса или клапан управления давлением. Чтобы обеспечить заполнение камеры высокого давления (для создания требуемого давления в топливном коллекторе), внутреннее давление подкачки в топливном насосе высокого давления должно быть не менее 6 бар. Проверьте следующее (если двигатель не запускается):

Обеспечьте внешнее питание топливного насоса высокого давления от собственного источника профильтрованного топлива. Если при наличии давления в подающей топливной магистрали или удерживании этой магистрали выше впускного порта топливного насоса высокого давления (подача под действием силы тяжести), двигатель будет запускаться, а при отсутствии давления в подающей магистрали или ее расположении ниже впускного порта топливного насоса он не будет запускаться, вероятно, неисправность кроется в внутреннем подкачивающем насосе (он не может втягивать топливо).
4. Неисправный топливный насос высокого давления - секция высокого давления или впускной дозирующий клапан (IMV):

Выполните проверку давления топлива с помощью опции "Направленная диагностика" WDS (признак неисправности "Отсутствие запуска двигателя" или "Плохая общая управляемость").
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:Не проворачивайте двигатель дольше 5 секунд. При продолжительном или повторном проворачивании топливный насос высокого давления будет поврежден, а давление подкачки будет отсутствовать.

Проверьте давление топлива (при включенном зажигании и выключенном двигателе) (оно должно колебаться в диапазоне 4 - 10 бар, максимум). Если показывается давление топлива по умолчанию 2000 бар, имеется электрическая неисправность датчика давления топлива (электрический разъем, электропроводка и т.п.).
Проверьте давление топлива в момент запуска двигателя (предписанное значение = 300 ± 50 бар).
Проверьте давление топлива при работе двигателя в режиме холостого хода (предписанное значение = 250 ± 40 бар).
5. Форсунки:

Используя опцию "Направленная диагностика" WDS, выполните проверку количества возвращаемого топлива. При этой проверке используется специальный инструмент 310-129 (см. TSB 106/2003). Если количество возвращаемого топлива высоко, возьмите пробу топлива из возвратной магистрали FIP и проверьте ее на наличие черных частиц металла. Перейдите к следующему пункту.
6. Мелкие частицы металла в системе:

Не смотря на использование более качественных материалов, в системе могут присутствовать мелкие частицы металла, при этом топливный насос высокого давления остается вполне исправным. Следует взять пробу топлива из возвратной магистрали топливного насоса высокого давления. Если в этой пробе содержится осадок черных мелких частиц металла, суммарный диаметр которых более 5 мм, за описанием соответствующих действий обратитесь, пожалуйста, к TSB 42/2003. Сначала выполните все другие проверки системы (которые описаны ранее).
Р1211 (давление топлива выше/ниже требуемого)
Признаки неисправности:

* Горит контрольная лампа неправильной работы (MIL). Выключение двигателя.

* Всегда возникает вместе с P0251 (эта неисправность является последующей). Если P0251 присутствует в течение заранее заданного числа циклов работы двигателя, тогда генерируется P1211, и двигатель выключается.

P2291 (давление ниже ожидаемого)
Признаки неисправности:

* Часто возникает совместно с P0251 и другими кодами неисправности, однако может присутствовать и отдельно.

* Недостаточная мощность двигателя (контрольная лампа системы предварительного подогрева мигает).

* Двигатель выключается (контрольная лампа системы предварительного подогрева мигает).

* Двигатель не запускается.

* Клапан дозирования топлива заел. Используйте проверку цикла IMV, если применимо на этом автомобиле.

* Подача топлива (см. P0251 в этом бюллетене).

* Неисправность топливного насоса высокого давления (см. P0251 в этом бюллетене).

P2288 (давление выше ожидаемого)
Признаки неисправности:

* Этот код неисправности часто появляется совместно с другими кодами.

* Частота вращения двигателя часто падает до полной остановки двигателя.

* Двигатель не запускается.

* Плохой контакт (коррозия) в электрическом разъеме клапана дозирования топлива, или электрический разъем неправильно соединен. Проверьте электрический разъем на предмет правильности его стыковки и отсутствия коррозии штырей. Используйте проверку цикла IMV (в опции "Инструментарий" WDS), если применимо на этом автомобиле.

* Неисправность в жгуте электропроводки IMV. Используйте pinpoint-тесты для электропроводки, заложенные в WDS.

* Клапан дизирования топлива заел. Используйте проверку цикла IMV, если применимо на этом автомобиле.

* Плохой контакт в электрическом разъеме датчика давления топлива (см. TSB 37/2003). Это случается более редко.

* Если также генерируется DTC P0191, проверьте, присутствует ли сигнал RPM при проворачивании. Если нет, проверьте датчик положения коленчатого вала.

Р0200 (неисправность общей активизации форсунок)
Признаки неисправности:

* Двигатель выключается при движении - контрольная лампа системы предварительного подогрева мигает.

* Двигатель работает неровно/ вибрация (воспринимается как пропуски воспламенения) - контрольная лампа системы предварительного подогрева мигает.

* Обычно неисправности в электрической цепи заземления или питания форсунок

1. Проверьте все соединения заземления на массу.

2. Частой причиной является соединение на массу под аккумулятором (коррозия в соединении) (для Mondeo 2001 (10/2001-) смотрите TSB № 44/2002).

P0201 / P0202 / P0203 / P0204 (неисправность активизации отдельной форсунки)
Признаки неисправности:

* Короткое замыкание/ разрыв электрической цепи в электропроводке форсунки.

* Плохой контакт в электрическом разъеме форсунки.

* Неисправность форсунки (разрыв в катушке электромагнитного клапана).

* Протечка в электрическом разъеме (дизельное топливо или вода в разъеме).

1. Сотрите коды неисправности и проверьте автомобиль. Если коды неисправности появляются снова, выполните следующие проверки.

2. Проверьте правильность электрических подключений ко всем форсункам.

3. Выполните pinpoint-тесты WDS с целью проверки целостности жгута электропроводки.

P1664 (двухмодульная система - неправильная работа модуля управления форсунками (IDM); одномодульная система - неправильная работа модуля управления силовым агрегатом (PCM))
• ПРИМЕЧАНИЕ:Проигнорируйте этот код неисправности, если он появляется вместе с другими кодами. Сначала выполните диагностику по другим кодам неисправности.

P1664 и P0251 - Сначала игнорируйте P1664. См. описание P0251 в этом бюллетене.

P1664 и P0180 - Сначала игнорируйте P1664. См. описание P0180 в этом бюллетене.

P1664 и P0191 - Сначала игнорируйте P1664. Возможно, код неисправности был спровоцирован клиентом, например, двигатель был повторно запущен слишком быстро после того, как частота вращения двигателя снизилась до полной остановки двигателя. В этом случае давление не могло упасть достаточно быстро, и был генерирован код Р0191. Сначала игнорируйте и удалите оба.

* После удаления P1664 и P0191 появляются снова.

* Длительное время запуска.

* Повторные попытки запуска, потому что двигатель не будет запускаться.

* Двигатель, наконец, запускается после нескольких попыток и после того, как зажигание было ВЫКЛЮЧЕНО на продолжительное время.

* Неправильная работа модуля управления силовым агрегатом (PCM)/ модуля управления форсунками(IDM).

1. Сначала сотрите содержимое памяти неисправностей.

2. Следуйте указаниям TSB № 44/2002 (соединения на массу/ напряжение питания).

3. Если P1664 генерируется снова, сначала установите новое реле питания для IDM (двойной модуль/РСМ (одинарный модуль).

4. Если P1664 генерируется снова, установите новый IDM/ PCM.

P1664 и P1665 - P1665 генерируется только в дополнение к другим кодам неисправности. Сначала игнорируйте и удалите их.

* P1664 и P1665 все еще присутствуют после удаления обоих.

* Проблема в электрической цепи заземления (часто между аккумулятором и кузовом). Проверьте все соединения заземления на массу.

* Электрическая цепь питания и заземления IDM/ PCM.

* Подсоединение CAN к PCM.

* На Mondeo 2001 (10/2000-) с двухмодульной системой после установки нового лобового стекла возможно повреждение жгута электропроводки в зоне пылевого фильтра.

P0180 (электрическая цепь датчика температуры топлива)
Признаки неисправности:

* P0180 обычно генерируется вместе с несколькими другими кодами неисправности (в частности, P1664). Сначала игнорируйте все другие коды неисправности.

* Неровная работа двигателя.

* Неровная работа двигателя в режиме холостого хода.

* Обычно мигает контрольная лампа системы подогрева.

* Плохой контакт в электрическом разъеме датчика температуры топлива.

* Неисправность датчика температуры топлива.

1. Когда двигатель выключается, снимите показание датчика температуры топлива, используя функцию "Регистратор данных" WDS. Значение должно быть правдоподобным (например, оно не должно быть равно -20 °C, когда наружная температура равна +18 °C).

2. Если показанное значение правдоподобно, осторожно подвигайте электрический разъем датчика. Если значение "подскакивает" до +39°C (замещающее значение), это указывает на проблему в разъеме.

3. Если показываемое значение не правдоподобно, аккуратно постучите по датчику или выполните дорожное испытание. Если наблюдаются большие скачки значений температуры (например, +150/-230 °C или -110/+200 °C), как правило, неисправен датчик температуры топлива (смотрите TSB № 38/2003).

Р0191 (неисправность датчика давления топлива) - неисправность не электрического характера
Признаки неисправности:

* Двигатель не запускается - контрольная лампа системы предварительного подогрева мигает.

* В большинстве случаев речь идет о сбое программного обеспечения. В процессе работы система распознает давление топлива, которое считается неправдоподобным для данных условий.

1. Поверните ключ зажигания во включенное положение. В этот момент при использовании функции "Регистратор данных" WDS давление топлива должно быть ниже 90 бар.

2. Если давление превышает 90 бар, значит, это неисправность, поскольку после выключения зажигания давление падает.

3. Используя WDS, загрузите последнюю версию калибровки PCM.

Р01190 (неисправность датчика давления топлива) - электрическая неисправность
Признаки неисправности:

* Двигатель выключается при движении.

* Двигатель не запускается.

* Электрический разъем датчика давления топлива.

1. Используя функцию "Регистратор данных" WDS, снимите показание давления топлива при включенном зажигании и выключенном двигателе.

2. Если показывается значение по умолчанию 2000 бар, отремонтируйте электрический разъем. За дополнительной информацией обратитесь к TSB 37/2003.

P0340 (датчик положения распределительного вала (CMP))
Следующая возможная проблема может появиться и без генерирования кода неисправности в системе!

* Двигатель не запускается.

* Двигатель выключается при движении.

* Серьезные пропуски воспламенения. Если это происходит в режиме холостого хода, в результате может остановиться двигатель.

* Жгут электропроводки датчика CMP (короткое замыкание, разрыв электрической цепи (потеря обратной связи))

* Плохой контакт в электрическом разъеме.

* Неисправность датчика CMP.

* Неисправность PCM (одномодульные автомобили) или IDM (двухмодульные автомобили) - сначала исключите все другие возможные причины.

1. Для проверки присутствия сигнала CMP при запуске можно использовать осциллоскоп.

2. Проверьте напряжение питания датчика СМР (обратитесь к описанию, данному ниже) За дополнительной информацией обратитесь к TSB 69/2003.

P0325 (неисправность датчика детонации)
Чрезвычайно редко проблема заключается в самом датчике детонации, так как он очень надежен. Это может случиться и без генерирования кода неисправности.

* Повышенный шум при сгорании (детонация).

* Жгут электропроводки датчика детонации.

* Электрический разъем IDM/ PCM.

P0335 (недействительный сигнал положения коленчатого вала (CKP))
• ПРИМЕЧАНИЕ:Код неисправности генерируется, когда не обнаруживается никакого соответствия между сигналами СКР и СМР.

* Двигатель выключается при движении.

* Двигатель не запускается.

* Импульсное колесо датчика CKP повреждено или ослабло его крепление на маховике.

* Сигнал CMP не в норме - отсутствие синхронизации.

* Ослабление крепления датчика СКР и/или его крепления.

* Неправильный зазор CKP.

* Зазор CKP был выставлен неправильно, и это привело к повреждению датчика.

1. Проверьте импульсное колесо датчика CKP на предмет надежности его крепления, отсутствия погнутых/ поврежденных зубьев и отсутствия коррозии на зубьях.

2. Используя функцию "Регистратор данных" ("Datalogger") WDS, проверьте сигнал CKP, отслеживая наличие двух четко выраженных откликов датчика в регистрируемом диапазоне, соответствующем 720° поворота коленчатого вала.

3. Проверьте с помощью осциллоскопа, имеется ли при пуске двигателя сигнал СМР. Если нет, обратитесь к описанию кода P0340 в этом бюллетене.

vairuoju:Ford KA 1999/benz/35KW

Parduota: BMW 528 1997/benz/142KW automatas
OPEL Astra 1993/1.7 Dyzel
Mondeo MKIII 2003/TDCi/96kw Black panther
Probe MKII/1995/2.5 v6/120kw Anastasija (Parduota po skrydzio )
seimoje: Volvo S60 2001/2.4i/autom/125Kw Mamos
passat B3 1992/1.6D/41kw tevuko
passat b5 1998/1.9 td i /85kw brolio kibiras su varztais

Конструктивная особенность коробки-робота PowerShift.

Управляет всеми механизмами КПП PowerShift —TCM(блок управления коробкой передач).Задача блока TCM-это сбор данных со всех датчиков,обработав их,управлять исполнительными механизмами.

Адаптация(обучение) сцепления PowerShift.

Типичные проявления неисправности электронного блока управления коробкой передач(TCM):

Советы по эксплуатации РКПП PowerShift.

Коды неисправности блока управления коробкой передач(TCM).

Артикулы запасных частей на Ford PowerShift 6DCT250.

Цены на услуги ремонта Powershift

Актуальные прошивки(калибровки) 6dct250 Ford Focus 3 1.6 Ti-vct.

FV6P-12C204-JA FV6P-12C204-JD
FV6P-12C204-JB FV6P-12C204-JE
FV6P-12C204-JC FV6P-12C204-JF

Актуальные прошивки(калибровки) 6dct250 Ford Focus 3 2.0 GDI Ti-vct.

FV6P-12C204-GB FV6P-12C204-GC
FV6P-12C204-GD FV6P-12C204-GE

В наличии есть все необходимые комплектующие PowerShift.

AE8P-14F085-AE, AE8Z-7Z369-E, AE8Z-7C604-A, CN1P-7Z369-BE,

Читайте также: