P042f ошибка форд транзит

Обновлено: 19.05.2024

Данные ошибки говорят о том, что имело место потеря связи бортового компьютера с модулем управления топливного насоса и какой-то момент топливный насос выключался.

P1563 - модуль топливного насоса затребовал остановку работы двигателя
P1664 - потеря связи с бортовым компьютером топливного насоса
P1665 - внутренняя проблема в модуле топливного насоса (блок управления клапаном топливного насоса имеет проблемы)

Резюме - замена модуля управления топливного насоса, при условии, что нет проблем проводами. Особенно бывает в районе стартера перетирается проводка до модуля топливного насоса (FIP).

Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Авто викторина.

Ford Focus ошибка P042E - EGR stuck open

Ford focus 2006 1.6 cdi ошибка P042E - EGR stuck open не стирается.
Датчик EGR исправен, EGR не клинит.

Т.е. когда Вы открыли клапан, то его шток c тарелкой внутри - легко перемещался по спиральной направляющей, и даже подшипники роликовые были не ржавые.?
Типа такой была, не клинила. Но привозила 429. Разберёшь - не клинит. Лишь когда изнутри её в УЗ протрясли и WD-40 промазали все шарнирные компоненты - поехала. Год как уже.

abricos33, VCM привязывает насос. 10 минут получается доступ к защищенной области и 10 минут сбрасывается RIM (модуль иммо).

skilful

leomond

skilful, Сегодня пытались привязать, не помогло. IN code принял и операция прошла успешно..короче похоже не в нём дело..так и висят ошибки 1554, 1654, 0149

abricos33

skilful

abricos33

skilful

Стартер крутит - значит насос привязался. А эти коды говорят о проблемах по опережению впрыска. Воздух удаляли из системы?

skilful

abricos33

skilful

abricos33

В2139 - это рассогласование идентификаторов ПАТС - всегда вылезает при чужом насосе. В2141возможно после сброса RIM может появится. Но если стартер крутит, то проблем с ПАТСом нет. РСМ дает разрешение на запуск. Проблему искать в топливной системе/железе/метках. Можно попробовать запустить на эфире.

Рециркуляция отработавших газов, работоспособность в закрытом положении

Система рециркуляции отработавших газов используется для снижения уровня выброса оксидов азота (NOx), причиной которого являются высокая температура сгорания. Она делает это, добавляя малые порции отработавших газов назад в камеру сгорания. Когда смесь воздуха и топлива разбавляется отработавшими газами, температура в камере сгорания уменьшается.

В данной системе используется линейный клапан системы рециркуляции отработавших газов Линейный клапан предназначен для точной подачи отработавших газов в двигатель без использования впускного коллектора. Клапан контролирует расход выхлопных газов с помощью иглы, управляемой контроллером ЭСУД, которая входит во впускной коллектор из выпускного коллектора через дроссельное отверстие. ЭСУД управляет положением иглы, используя входы датчика положения дросселя и датчиков абсолютного давления во впускном коллекторе. Затем ЭСУД выдает команду на срабатывание при необходимости клапана системы рециркуляции отработанных газов путем управления сигналом зажигания через контроллер ЭСУД. Это можно контролировать на сканирующем приборе как желаемое положение системы рециркуляции отработавших газов.

ЭСУД контролирует результат выполнения своей команды по ответному сигналу. При опорном сигнале 5 В и замыкании “массы” на клапане рециркуляции отработавших газов, сигнал, представляющий положение иглы клапана рециркуляции отработавших газов, выдается в ЭСУД. Данный сигнал обратной связи также контролируется на сканирующем приборе и отображает действительное положение иглы клапана рециркуляции отработавших газов. Действительное положение клапана рециркуляции отработавших газов всегда должно быть в пределах задаваемого или желаемого положения.

Разница между текущим и определенным низким положением больше 10%.
Желаемое положение клапана рециркуляции отработавших газов равно 0.
Двигатель работает
Напряжение зажигания в пределах 11,7- 16 вольт.
Температура воздуха на впуске больше 3°С(37,4°F).
Диагностические коды неисправности P0112, P0113, P0405, P0406 и P0502 не устанавливаются.

Контрольная лампа индикации неисправности загорается после трех последовательных поездок с неисправностью.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Архив диагностических кодов неисправности сохранен.
Рециркуляция отработавших газов отключена.

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Вследствие влаги, присущей системам выхлопа, клапан рециркуляции может замерзать при холодной погоде. После постановки автомобиля в теплое помещение для ремонта, клапан отогревается и проблема исчезает. Неисправность может быть легко подтверждена путем наблюдения за действительным и желаемым положением клапана рециркуляции на холодном автомобиле с помощью сканирующего прибора. Проверьте информацию буфера записи состояний (температуру охлаждающей жидкости двигателя) для того, чтобы определить, выставился ли код неисправности, когда автомобиль находился в холодном состоянии.

Читайте также: