Причины неисправности датчика дроссельной заслонки форд фокус 2

Обновлено: 19.05.2024

Чистка дроссельной заслонки Форд Фокус 2 своими руками +видео

Часто, владельцы этой машины сталкиваются с проблемой плавающих оборотов, надостачи тяги, долгого отклика электронной педали газа, провалов при разгоне и тд. Дроссельная заслонка Форд Фокус 2 хотя бы раз-два в период эксплуатации нуждается в чистке. Фокус более привередлив в этом отношении, нежели другие автомобили. Но, к счастью, чистка дросселя Форд Фокус 2 производится очень просто и быстро. Более подвержены этой проблемке ФФ с объемом 1.8 и 2.0 литра. Но, не исключение и 1.6 литровые моторы, как у меня.

Причины сильного засорения заслонки:

Все эти факторы препятствуют пропорциональному обогащению топливной смеси и, как следствие, ведет к нагару.

Для работы, нам понадобится следующий инструмент:

Отвертка с плоским лезвием или торцовая головка на 7-8
Набор звездочек либо отвертка со сменными наконечниками (звездообразными)
Очиститель карбюратора

Средство для очистки карбюратора я выбрал фирмы ABRO под названием Carb & Choke, один из самых распространенных и дешевых, цена — 160 рублей.

Открываем капот. И так, местонахождение агрегата указано на фото ниже…

Отсоединяем патрубок воздуховода с обеих сторон, ослабив хомуты и убираем его в сторону.

Не нужно отсоединять никакие жгуты проводов, отсоединять какие-либо датчики кроме одного — датчика положения дроссельной заслонки. Для этого, нужно плоской отверткой поддеть красный фиксатор датчика и подтянуть его вверх. Этот язычок поднимется на половину, до упора, не пытайтесь его вытащить полностью. Сняли датчик…

Теперь, ни что не мешает снятию дроссельного узла. Он держится на 4-х шурупах под звездочку. Выкручиваем их и снимаем дроссель.

Ни чего страшного, но нагар есть. Раз уж снял — чистить буду до блеска))

Вот тут нам и понадобятся свойства очистителя. Нагар на дроссельной заслонке — это скопление газов из паров масла и бензина. Взбалтываем хорошенько балончик и тщательно промываем всю внутреннюю полость корпуса дросселя.

Самое главное, тщательно промыть торцы заслонки, ведь изменение зазора между этой пластиной и корпусом из-за нагара и ведет к проблемам с холостым ходом двигла.

Обильно промойте с одной стороны, затем, переверните и промойте с другой стороны, пока не засверкает… Очиститель делает это легко.

Заодно, проверьте состояние прокладки под дроссель. Протрите чистой тряпкой из хлопка без ворса внутреннюю часть канал газопотока, предворительно, обильно смочив тряпку очистителем по куда достаете…

Прокладка дроссельного узла должна точно лечь в паз корпуса узла.

Аккуратно и точно установите дроссель на место и затяните саморезы средним усилием. Можно легко провернуть и испортить резьбу, так что, осторожнее… Затем, наденьте датчик и патрубок. Когда заведете, непродолжительное время потроит и, возможно, подымит. Но это нормально. Мозги быстро адаптируют дроссельный блок.

Работа своими руками обходится в цену очистителя и 30 минут времени.

Купить узел можно по цене от 2400 рублей без датчика.

Цена датчика положения дроссельной заслонки Форд Фокус 2 — 3 400 рублей в среднем.

В чем причина популярности

Автомобиль Форд Фокус считается надежным и экономичным транспортным средством. Такую репутацию он заслужил благодаря оптимальному сочетанию технических параметров и стоимости. На самой загруженной трассе ФФ2 выделяется хорошей маневренностью и скоростными возможностями. Еще одна особенность машины заключается в том, что на рынке присутствуют модели, собранные в разных странах. Важным фактором такого производства является то, что комплектующие узлы и агрегаты для автомобиля производятся на одних и тех же предприятиях. Дроссельная заслонка для двигателя может с равной вероятностью оказаться и в Америке, и в Азии, и в Европе.

Как показывают различные исследования и опросы, качество автомобиля мало зависит от географического расположения сборочного конвейера. Каждый водитель может выбрать следующий тип кузова:

Седан;
Универсал;
Хетчбэк 3 двери;
Хетчбэк 5 дверей.

Разумеется, в зависимости от комплектации, Форд оснащается двигателем определенной мощности и механической или автоматической коробкой переключения передач. Чем мощнее двигатель, тем выше максимальная скорость. Это известно каждому, точно так же как и то, что чистка определенных узлов должна выполняться по графику.

Ford Focus Wagon › Бортжурнал › Последствия после очистки дроссельной заслонки.

Один из вариантов, найденных в сети “5.1.7 ОБУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Руководства ￫ Ford ￫ Focus (Форд Фокус) ОБУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ описание Процедура представляет собой операцию обучения блока ЕСМ закрытому положению дроссельной заслонки путем отслеживания выходного сигнала датчика угла открытия дроссельной заслонки. Ее необходимо выполнять после каждого отсоединения разъема от электропривода дроссельной заслонки или блока ЕСМ. процедура выполнения

P.S. © А. С. Пушкин. Евгений Онегин ДЕСЯТАЯ ГЛАВА III “Гроза двенадцатого года Настала — кто тут нам помог? Остервенение народа, Барклай, зима иль русский бог?”

Отключил аккум. Неспешно снял патрубок (со стороны дросселя) — протер чистой тряпочкой. Снял злополучный датчик MAF и т.к. меня продинамили с жижей для очистки оного (а именно Liqui Moly очиститель ДМРВ Luftmassensensor-Reiniger (арт. 8044) — притаранят только завтра), то “задул” энтот датчик очистителем карба от абро… С “содроганием нервно-душевных струн” прикрутил датчик взад (как славно, что обзавелся набором инструмента с уклоном для авто) — притулил патрубок взад (все сильно “надрючивал” на посадочные места, чтоб визуально все было феншуйно… Завожу — завелся норм. только обороты чутка дернулись — жду — обороты упали до 900 = не дергаются норм! Уже хорошечно. Ждем далее — обороты вышли на 800 — стрелочка не “шелохнется”… Проверил разов 6 — усе в порядке… Пробую стронуться — порядок… Вообщем проблема с оборотами ХХ ушла и осталось только ошибку убрать. В ближ. сервисе огласили ценник в 800 рупий — хамы! Этот чудо — вымогательный сервис именуется “Автосервис Питер”… Но надеюсь мир не без добрых людей и кто то да и поможет сбросить энту ошибку более вменяемыми средствами… А вообще, что для этого (сброса ошибок) надобно? Автосканер ELM327 для форд фокус 2 (рестайл, двиг 1.6, мкпп) — подойдет?

Ford Focus 2 главное чтобы костюмчик сидел

Адаптация дроссельной заслонки

Адаптация

Он оказывается скидывал клемму с аккума.

Я этого не сделал, что то кажется машина не так работает на холостых. Попробую сегодня аккум отключить на пол час.

Он оказывается скидывал клемму с аккума.

FakeHeader

Comments 27

Адаптировать не надо.Она сама адаптируется, просто проедь не много.Км. 60-70

Спасибо, да поездив день стало намного лучше, теперь при запуске почти не закидывает

Два раза мыл заслонку со снятием. Клевмы аккума не снимал, мыл отводя заслонку пальцами. Первый раз адоптировалась за день, второй раз ничего не мудрил, поставил, завёл и поехал. Без проблем. Скачёк оборотов до 2000 при запуске возможен из-за прошивки. Такой эффект, как я читал, возникает на ледоколовской прошивке. У меня тоже такой скачёк, но меня это не парит.

можешь по подробнее про прошивку? до чистки такого не было сразу на нужные обороты выходил. Ладно бы если просто скачок, тут стрелка зависает на некоторое время и медленно спускается, такие же симптомы когда на нейтрали

На фф клубе посмотри, через мобилу муторно писать. Поездий не много, если из-за большого количества нагара мозги выработали свой алгоритм настройки, нужно время для адоптации. Ведь мозги адаптируются даже под твой стиль езды, нужно время.

Была такая же “проблема”. Но для новой адаптации моему Фунтику потребовалась примерно неделя езды.

Думаю всё зависит от пробега кто то 5 км в день наматывает а кто то 50, сколько примерно наездили за неделю?

Прилично, примерно 500 км… Уже сам начал голову ломать, что делать. Возможно, что так получилось из-за-того, что до этого долго не чистили

Насколько помню, ничего обучать не нужно, обучение и адаптация проходит во время езды. Было примерно такое же, когда снимал аккум на профилактическое обслуживание, сутки авто стояло без акб, затем как поставил, завёл, начались какие то непонятки, обороты плавали, динамика так себе, примерно через 50 км. всё устаканилось, пришло в норму. Думаю в твоем случае всё идентично. У меня FF3.

Вот вот тоже самое чуть динамика изменилась, это хорошо если так а то я уже готовлюсь к худшему, думаю снова всё снимать менять прокладку, все шланги и патрубки проверять)

тогда потерпи немного )) пройдет

Делал именно по его рекомендации не помогло

Если — не трогал “черную” коробочку не трогал настроечн винт не сломал ничего другого —

самобучение пройдет автоматически

100-200км или день езды у меня так было 3 раза (/30000 км). Клемму правда не снимал — но ты отключаешь модуль (заслонку) при отключ зажигании — а при последующем включении замка зажигания — идет опрос системы и выбор алгоритма

Как вариант — плохо помыл (кусок грязи — на валу заслонки) / еще поездить / протянуть(нет ли подсоса воздуха под прокладку

Надеюсь — мыл со снятием — очистителем аэрозольным очист карбюратора…

чёрную коробочку не трогал винты не крутил снимал и чистил аэрозольным очистителем карбюратора местами тёр зубной щёткой так как очень грязная была и открывал саму заслонку пальцами прокладку не менял просто протёр её тряпочкой

Если — не трогал “черную” коробочку не трогал настроечн винт не сломал ничего другого —

самобучение пройдет автоматически

Надеюсь — мыл со снятием — очистителем аэрозольным очист карбюратора…

А если трогал черную коробочку осматривая датчик положения ДЗ на предмет истирания графитовой дорожки?

то это может быть одной из причин, а может и не быть )) (но туда лучше не надо — насколько сталкивался на Fiat и VAG новую коробочку без электрика не прикрутишь …)

А если не снимать клемму, и так отсоединить Дроссель. У меня, правда на 1.6 вообще пофиг как снимать, таких проблем нет.

как вариант, но думаю это то же самое что и клемма

Как Адаптировать Дроссельную Заслонку Форд Фокус

очистка дроссельной заслонки форд фокус 3 своими руками

Проходя 2-ое ТО на 30 Т. Как заменить воздушный фильтр на форд фокус 2. Как снять задний бампер форд фокус 3 хэтчбек удаление. Км. Как снять плафон и есть ли свободное как снять плафон внутреннего освещения в форд фокус 2. Мне произнесли, что необходимо чистить дроссельную заслонку. Применение генератора на форд фокус 2 обязательно, как поменять ремень. Форд фокус 3, 1,6 литра. Поставить детали в навесной ремень как устранить свист. Я был неподготовлен к такому повороту и просто согласился. Стоит меж иным эта услуга 1700 руб. Умный форд. Форд фокус 3 в этом срочно искать батарейку, как заменить резистор. Как правильно установить брызговики на форд фокус 2? Естественно позже я поглядел как и что необходимо чистить. Как снять и установить бампер форд фокус 3? И конечно очень расстроился потраченным деньгам т.к. там делать нечего. На ТО 3 (45 000 км), я исправился и почистил дроссельную заслонку сам.

для этого мне потребовалось:

плоская отвертка
головка нп 8 и на 10
болончик для чистки карбюраторов

Сперва необходимо снять крышку с мотора(если она есть). для этого необходимо открутить одну гайку в центе(головка на 10) и сдернуть аккуратненько крышку с защелок

После того как сняли крышку, станет видно дроссельную заслонку и патрубок идущий к фильтру.

Чтоб снять дроссельную заслонку, необходимо поначалу снять патрубок. Для этого отстегиваем две трубки идущих к патрубку и ослабляем хомуты покроям.

Признаки загрязнения детали

Чаще всего, загрязнение детали сопровождается: дерганьем (рывками) во время трогания; неустойчивыми холостыми оборотами, вплоть до остановки двигателя; снижением приемистости, а также тяги на низких оборотах; затрудненным запуском мотора; перерасходом топлива. Схожие признаки могут проявляться при неисправностях свечей, топливной системы или форсунок Форда Фокус 2.

Чтобы было меньше сомнений, в чем причина неудовлетворительной работы двигателя, рекомендуется проводить чистку дроссельной заслонки не реже, чем каждые 50–60 тыс. км пробега. Эта величина относительная и зависит от условий эксплуатации автомобиля. Для отечественных реалий ее лучше сократить до 20–25 тыс. км.

Неисправность датчика дроссельной заслонки привести к нестабильной работе двигателя автомобиля. То, что TPS не работает должным образом, можно понять по следующим признакам: нестабильное время простоя, снижение динамики автомобиля, увеличение расхода топлива и другие подобные проблемы. Главной особенностью датчика положения дроссельной заслонки является вращающееся вращение. И основной причиной этого является износ контактных дорожек датчика дроссельной заслонки. Тем не менее, есть ряд других.

Проверить датчик положения дроссельной заслонки достаточно просто, и даже начинающий автомобилист может это сделать. Все, что вам нужно, это электронный мультиметр, который может измерять напряжение постоянного тока. Когда датчик выходит из строя, его часто невозможно отремонтировать, и это устройство просто заменяется новым.

Симптомы датчика положения дроссельной заслонки

Прежде чем приступить к описанию симптомов повреждения TPS, имеет смысл кратко рассмотреть проблему, на которую влияет датчик положения дроссельной заслонки. Вы должны понимать, что основной функцией датчика является определение угла, на который вращается затвор. Это зависит от времени зажигания, расхода топлива, мощности двигателя и динамических характеристик машины. Информация от датчика поступает в электронный блок управления двигателем, и на его основе компьютер посылает команды о количестве подаваемого топлива, времени зажигания, что помогает сформировать оптимальную топливовоздушную смесь.

Соответственно, неисправность датчика положения дроссельной заслонки выражается в следующих внешних признаках:

Следует также отметить, что вышеуказанные знаки могут указывать на проблемы с другими компонентами двигателя, в частности, неисправность дроссельной заслонки. Однако в процессе диагностики имеет смысл также проверить датчик DPDZ.

Причины провала ТПС

Существует два типа датчиков положения дроссельной заслонки. контактные (пленочно-резистивные) и бесконтактные (магниторезистивные). В большинстве случаев контактные датчики выходят из строя. Их работа основана на перемещении специального слайдера по резистивным трекам. Со временем они изнашиваются, в результате чего датчик дает неверную информацию компьютеру. Так, причины повреждения резистивного пленочного датчика может быть:

Видео: Неисправность Дроссельной Заслонки Ford Focus 2

Потеря контакта на слайдере. Это может быть вызвано как физическим износом, так и сломанным наконечником. Резистивный слой может просто изнашиваться, что приводит к исчезновению электрического контакта.
Сетевое напряжение на выходе датчика не увеличивается. Такая ситуация может быть связана с тем, что распыление подложки было перенесено почти на подложку в точке, где ползунок начинает двигаться.
Ухудшение состояния привода ползуна.
Повреждены провода датчика. Это могут быть как источники питания, так и сигналы.
Короткое замыкание в электрической и / или сигнальной цепи датчика положения дроссельной заслонки.

Что касается магниторезистивные датчики, затем они не распыляются с резистивных путей, поэтому их разбивка сводится в основном к обрыв провода или короткое замыкание в их цепи. И методы тестирования для обоих типов датчиков похожи.

В любом случае, ремонт неисправного датчика вряд ли возможен, поэтому после диагностики нужно просто заменить его на новый. Рекомендуется использовать бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки, так как этот узел имеет значительно больший срок службы, хотя и стоит дороже.

Как устранить неисправность датчика дроссельной заслонки

DPS-тестирование само по себе легко, и все, что вам нужно, это электронный мультиметр, который может измерять напряжение постоянного тока. Следовательно, для проверки неисправности TPS требуется следующий алгоритм:

Владельцы отечественных ВАЗов часто сталкиваются с проблемой неисправности TPN из-за низкого качества проводов (в частности, их изоляции), которыми эти машины оснащены на заводе. Поэтому рекомендуется заменить их на лучшие, например, производства PES / SKK.

Вывод

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки. поломка не критична, но должна быть диагностирована и исправлена как можно скорее. В противном случае двигатель будет работать при высоких нагрузках, что сократит его общий срок службы. Чаще всего TPS выходил из строя просто из-за банального износа и не может быть восстановлен. Так что вам просто нужно заменить его на новый.

Вопрос:есть ли альтернатива оригинальному ДпДЗ на 2.0?
Симптомы таковы:на первой передаче, когда едешь в пробке,нажимаешь на газ и машина с толчком начинает разгоняться(мкпп).При отпускании также толчок.На второй и следующих практически незаметно.
Бывает конечно что и катушка виновна в этих грехах,но я склоняюсь к дпдз.Поэтому и хочется узнать,ибо покупать заслонку в сборе не вариант!

Вопрос:есть ли альтернатива оригинальному ДпДЗ на 2.0?
Симптомы таковы:на первой передаче, когда едешь в пробке,нажимаешь на газ и машина с толчком начинает разгоняться(мкпп).При отпускании также толчок.На второй и следующих практически незаметно.
Бывает конечно что и катушка виновна в этих грехах,но я склоняюсь к дпдз.Поэтому и хочется узнать,ибо покупать заслонку в сборе не вариант!

Все 4 страницы прочитал,а ответа не нашел-был у кого положительный опыт внедрения какого-либо дпдз без замены дросселя на трибьют дорестайл. Пусть он будет хоть в Зимбабве,интересует сам факт!Жаба не задушиться целиком дроссель поменять(который в идеале)),мотор 100000 не проехал)!

У меня дорестайл, автомат. Ссылку дать уже не могу, так как на ебее по истечению 3 месяцев они не работают. А вот по названию найти можно AIRTEX 5S5127 Throttle Position Sensor это для моего авто. Для 3 литров их больше, но модели я не помню.

Спасибо!В экзисте он есть,причем оригинальный моторкрафт 1400 стоит всего.Сегодня глянул на свой-точно он.Кто-то говорил что от 3х литрового можно-таки нельзя 100%!Пока не буду менять-заслонка в начале хода подзаедает,видимо нужно болтик на полоборота крутнуть.Чистил месяц назад,после этого и начала заедать.(самую малость конечно,но я чувствую,другой не почувствует)

запутанная ситуация получается.По идее датчик не подходит к нашей,но по внешнему виду один в один!Мазда конечно сволочи еще те(покупайте дроссель в сборе))), но мы в России живём,таки нужно искать альтернативу!

Судя по всему, все что я покупаю на ебее для Требьюта, изначально ставится на всякие Линкольны и так далее, только года выпусков с 90-х. Вот Мазда и собрала с миру по нитке.

Заказывал датчик Hans Pries 301 903 756. Получилась такая история: датчик пришел и я в эйфории побежал его сразу ставить. Оказалось что подвижный контакт был непонятным образом внутри зажат так, что при первом же нажатии на педаль он был сломан. Вытащил из нового датчика ленту и поставил в старый, получилась следующая картина - заводишь автомобиль и обороты подкидывает сразу до 2000тыщ, затем они вырастают еще до 2500 загорается чек и обороты падают до 800-900. Поэкспериментировав с отключением датчика думаю картина такая: автомобиль не корректно видит положение дросельной заслонки, выкидывает чек и начинает ссылаться только на ДМРВ.
Еще заметил что этот датчик сильно влияет на переключение АКПП. На старом датчике на ленте уже прилично вышарканы контакты, думаю показания подвирают, из-за чего создается ощущение не правильной работы коробки.
Как пример. редакция

Возможно датчик не под твой авто,или год не тот или от механики,или не того направления вращения.
А всё остальное ты правильно сказал. И это не ощущения ,это просто не правильная работа акпп.

Начитавшись инфы начал грешить на датчик, у знакомого с такого же движка снял его и переставил, вообще 0 эмоций, решили перекинуть полностью дроссель, все заработало, возник сразу вопрос если не в датчике дело то в чем? Моторчик, правильно, достал посмотрел на него и вспомнил что когда брызгал вдхой на оси, попал и на него, ай яй яй, естественно он не герметичен, все щетки позаливало. Достал, усы которые держут моторчик смело можно отгибать, все-равно потом на винты все сядет и подожмется, прочистил, полирнул коллектор шкуркой 2000 одев его на дрель, щетки еще приличной длины, проблема кстати достать их, т.к. вставляются в пластиковую накладку, и приходится разделять ее на 2 половины но выбора не было, потом припаял провода, ну в итоге все собрал, проверил омы, дал напругу, все крутится, красота.

Собрал поставил с обычным болтом регулировки, т.к. тот который делал в прошлый раз уже не подошел (остатки пластика убрал с отверстия он стал короче, пришлось покупать другой) сразу ошибка, ну думаю все ппц, попал на б.у. дросель который можно найти в районе 5 рублей, ковыряясь весь вечер и думая в чем очередная проблема, вычитал что обычные болты не подходят и обязательно! нужно вставлять шток с пружиной, на ночь глядя пошел в гараж и уже не веря в чудеса быстро адаптировал болт делая по этой схеме и о чудо, все наконец-то встало на свои места.

От радости не смотря на то что рано на работу, сел и поехал куда глаза глядят (2 недели не катался, уже реально бомбило от этого).
Так что снова за рулем!)

Пишу спустя почти неделю после ремонта, ошибка редко но выскакивает все-равно, попытки подрегулировать тщетны, поэтому пришлось искать все-таки варианты по замене болта на пластмасс (на заказ слишком дорого и никто не хочет браться изготовлять единицу) вариантов не много, покупать только дроссель, б.у. разумеется, на авито нашел вариант продажи корпуса с болтом но без датчика за 2 рубля, датчик у меня исправен, шикарный вариант подумал я и не долго думая позвонил, съездил, забрал поставил, все круто теперь, попытался покрутить этот болт, я не знаю из чего его сделали но слизался сразу же) обычным накидным крутил, головка почему-то неуверенно садилась, я решил больше вообще к нему не прикасаться работает да и фиг с ним, очень уж дорого обходится пластмассовая эта пиндюлина.

Читайте также: