Признаки неисправности генератора шевроле ланос

Обновлено: 09.05.2024

Зависли или изношены щетки, окислены контактные кольца ротора, генератор выдает положенное напряжение только на высоких оборотах при небольшом токе отдачи. Обмотка возбуждения ротора не повреждена - сопротивление между контактными кольцами около 4 Ом (замеряется после отсоединения регулятора со щеточным узлом)

Зачистите контактные кольца стеклянной шкуркой, проверьте отсутствие биения. Устраните зависание щеток, при их износе замените щеткодержатель, зачистите, подогните выводы регулятора напряжения

Отсоединение выводов обмотки возбуждения от контактных колец, замыкание или обрыв в обмотке (генератор выдает положенное напряжение только на высоких оборотах при небольшом токе отдачи). Сопротивление между контактными кольцами менее 3 Ом или бесконечность (измеряется после отсоединения регулятора со щеточным узлом)

Припаяйте выводы или замените ротор генератора или генератор в сборе

Проверьте омметром обмотку. Замените статор или генератор в сборе

Повреждение основных вентилей выпрямительного блока

Замените выпрямительный блок

Повреждение дополнительных вентилей выпрямительного блока генератора 37.3701, при этом генератор выдает положенное напряжение только на высоких оборотах при небольшом токе отдачи. Вентили проверяются омметром после разборки генератора

Перепаяйте поврежденные вентили или замените выпрямительный блок

Стрелка вольтметра находится в белом секторе, но аккумуляторная батарея заряжается недостаточно (с трудом проворачивается коленчатый вал двигателя при пуске). Напряжение в бортовой сети ниже 13,6 В

Плохо натянут ремень генератора

Включено слишком много мощных потребителей электроэнергии, особенно при низких оборотах двигателя. Короткое замыкание в потребителях (обычно это обмотки электродвигателей)

Ограничьте использование мощных потребителей на холостом ходу, не подключайте дополнительные потребители сверх допустимой мощности генератора, проверьте обмотки электродвигателей на отсутствие короткого замыкания

Ослабло крепление или окислены наконечники проводов на положительном выводе генератора или аккумуляторной батареи

Зачистите клеммы и наконечники, подтяните соединения

Стрелка вольтметра отклоняется в желтый сектор при работе двигателя. Аккумуляторная батарея перезаряжается, быстро понижается уровень электролита, часто перегорают лампы. Напряжение в бортовой сети автомобиля выше 14,7 В

Неисправен регулятор напряжения

Зачистите окисленные поверхности, подтяните крепления

Стрелка вольтметра не отклоняется при включении зажигания

Замените предохранитель, устраните причину его перегорания (проверьте защищаемые цепи омметром)

Обрыв в цепи питания комбинации приборов

Поврежден вольтметр в комбинации приборов

Замените комбинацию прибров

Повреждены подшипники генератора (визг, вой), износ посадочного места в крышке генератора. (Шум остается при отключении проводов от генератора,но исчезает, если снять ремень его привода и пустить ненадолго двигатель)

Замените подшипники или генератор в сборе

Ротор задевает за полюсы статора

Проверьте биение вала ротора, износ подшипников и посадочных мест. Замените неисправные детали или генератор в сборе

Ослабло крепление шкива генератора

Подтяните гайку крепления

Замените статор или генератор в сборе

Короткое замыкание в одном из основных вентилей. Шум исчезает, если отключить провода от генератора

Замените выпрямительный блок

Слегка зачистите контактные кольца стеклянной шкуркой, протрите бензином, проверьте отсутствие биения. Убедитесь, что щетки свободно и без перекосов перемещаются в щеткодержателе

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - создан с целью наладить общение между автолюбителями, организовать клубное сообщество для тематического общения, встреч и других мероприятий.

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - Клуб, который объединил абсолютно разных людей из абсолют но разных уголков Украины, и даже России и Белоруссии.

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН был создан 01 марта 2005 года небольшой группой людей, которые внесли в его развитие огромный вклад.

В любом современном автомобиле, в том числе и Chevrolet Lanos, есть генератор, который является источником тока и обеспечивает работу всех потребителей. От исправного состояния устройства зависит стабильность работы транспортного средства, и если электроэнергия не будет вырабатываться в необходимом количестве, эксплуатировать машину будет невозможно.

1 Генератор Chevrolet Lanos
2 Цены на генераторы и запчасти к ним
3 Основные неисправности
4 Замена ремня генератора Ланос
5 Замена щеток генератора Ланос
6 Замена подшипников генератора

Когда пропадает зарядка, генератор Ланос необходимо ремонтировать, но прежде всего необходимо выяснить причину неисправности.

Генератор Chevrolet Lanos

Источники тока могут быть разными по мощности, выпускаться разными производителями. Наиболее известными фирмами-изготовителями генераторов для Ланос 1.5 на российском рынке являются:

Bosch;
EUROTEC;
Magneti Marelli;
Fenox;
Nipparts;
GM;
POMAX;
MANDO;
СтартВольт.

Если на автомобиле Lanos установлено много потребителей (аудиосистема с мощными колонками, кондиционер, предпусковой подогреватель, дополнительное освещение), то обычного генератора уже не хватает. Выход здесь один – приспосабливать генераторный узел от другой модели авто.

Цены на генераторы и запчасти к ним

Ремонт генератора целесообразно проводить тогда, когда нужно заменить несколько деталей и стоимость ремонта вместе с запчастями не превышает и не приближается к цене нового генераторного узла. Если ремонт обходится слишком дорого, проще заменить источник тока весь целиком.

Генераторы могут быть разными по цене, наиболее дорогостоящим является устройство оригинального производства, также довольно дорого стоит узел раскрученного бренда, например, Bosch или Daihatsu. Дешевый китайский генератор стоит примерно 5,5-6 тысяч рублей, фирмы СтартВолььт – около 7 тыс. рублей. Деталь производства GM в среднем будет стоить 7-8 тыс. руб., а самая дорогая продукция компании Bosch – узел в среднем стоит 18 тысяч рублей.

Цены на регуляторы напряжения варьируются в широких пределах, по традиционной низкой цене продается китайская продукция. Например, реле-регулятор китайского производства стоит в среднем от 400 до 700 руб. Недешевыми являются детали GM DAEWOO, их средняя цена – 2200-2400 руб., а самый дорогой реле-регулятор – оригинального производства (General Motors), он ориентировочно стоит 3,5 тыс. руб., тем более его приходится ждать больше недели под заказ. Значительный разброс цен есть и выпрямительные блоки – они продаются по цене от 1700 до 3300 рублей.

Основные неисправности

Генератор автомобиля Chevrolet Lanos достаточно надежный, но со временем он все равно выходит из строя:

начинают шуметь подшипники;
в бортовой сети создается слишком большое напряжение;
есть скачки напряжения;
происходит недозаряд аккумулятора;
зарядка исчезает полностью.

Основные причины, по которым происходят поломки:

пробивает диодный мост;
изнашиваются щетки генератора;
происходит обрыв или замыкание в обмотке статора или ротора;
выходит из строя регулятор напряжения.

Но зарядка может пропадать (или быть слишком слабым) не только из-за самого генератора, часто проблема возникает из-за генераторного ремня, электропроводки автомобиля.

Слабая зарядка может выдаваться по разным причинам:

изношенные щетки;
неисправен реле-регулятор;
слабо натянутый ремень;
есть износ на коллекторе ротора (якоря).

Если идет перезаряд (напряжение свыше 14,7 вольт), причина неисправности здесь одна – присутствует дефект в регуляторе напряжения. Когда пробивает диодный мост, начинает плавать напряжение – оно может периодически варьироваться от 12 до 14 вольт.

Замена ремня генератора Ланос

если ремешок будет натянут слабо, может пропадать зарядка, появляться неприятный свист;
если ремень перетянут, появляется гул генераторных подшипников, и они могут быстро износиться и потребовать замены.

На автомобили Chevrolet Lanos 1.5 различают два вида генераторных ремней:

обычный (без гидроусилителя руля)
с ГУР.

Длина обычного ремня равна 870 мм, для автомобилей с гидроусилителем руля – 970 мм Следует отметить, что ремешок от двигателя 1.5 л не подходит на двигатели объемом 1.4 и 1.6 л.

Генераторный ремень имеет свой определенный ресурс, его обычно меняют через каждые 60 тысяч километров пробега. Заблаговременно деталь может выйти из строя по следующим причинам:

на РГ попадает масло или охлаждающая жидкость;
генератор установлен неровно, и ремень работает наперекос;
генераторный шкив имеет дефекты, и поэтому РГ преждевременно изнашивается;
деталь низкого качества (неоригинального производства).

Если ремень износился, или он имеет следы дефектов (трещины, расслоения корда), его следует поменять. Замену ремня генератора Ланос 1.5 сделать несложно, работу выполняем в таком порядке:

снимаем клемму аккумулятора, выкручиваем верхний болт крепления генератора;
сдвигаем генераторное устройство к мотору, снимаем ремень;
устанавливаем новый РГ, производим натяжку ремня, затягиваем верхний болт.

Замена щеток генератора Ланос

Если щетки изнашиваются, пропадает зарядка, недозаряжается аккумулятор. Для того чтобы провести замену щеток, генератор необходимо снимать и полностью разбирать, к тому же придется поработать паяльником. Сначала снимаем генераторное устройство с двигателя:

разъединяем минусовую клемму с аккумулятором;
снимаем генераторный ремень;
отводим генератор от двигателя, откручиваем гайку крепления плюсового провода, разъединяем штекер, что находится позади генераторного узла;
раскручиваем болты и гайки (по 2 шт.), которые крепят генератор к двигателю;
полностью освободив генераторный узел, вытаскиваем его.

Чтобы произвести замену щеток генератора Ланос, следует разобрать устройство:

зажимаем корпус в тиски, отворачиваем гайку шкива, демонтируем генераторный шкив, также снимаем под ним втулку;
проталкивая острым предметом (бородком) фиксаторы задней пластмассовой крышки, снимаем крышку с защелок;
демонтируем крышка заднего подшипника;
откручиваем три винта крепления крышки генератора;
демонтируем крышку, а также крыльчатку с втулкой;
вынимаем якорь, отпаиваем паяльником контакты статорной обмотки от выпрямительного блока;
демонтируем статор, вынув его из крышки;
снимаем защитный кожух, он крепится на внутренних фиксаторах, которые также нужно протолкнуть острым предметом;
отворачиваем гайку, снимаем контактный болт, на котором крепится плюсовой провод;
отворачиваем четыре болта, который держат диодный мост, снимаем выпрямительный блок;
производим отпайку реле-регулятора от диодного моста;
разъединяем выпрямительный блок с регулятором напряжения, с щеткодержателя демонтируем крышку (для этого необходимо отжать три фиксатора);

вынимаем щетки, производим их замену, установив новые детали;
собираем все обратно, выводы опять необходимо припаивать;
ставим генератор на место.

Замена подшипников генератора

Если подшипники генератора Шевроле Ланос зашумели, они требуют замены. Но прежде чем разбирать генераторный узел, следует убедиться, что шумят подшипники, а не водяной насос или сам двигатель. Исключить шум двигателя достаточно легко – необходимо снять генераторный ремень и запустить мотор. Если шум исчезает, значит, движок не причем, и шумят скорее всего подшипники. Чтобы в этом убедиться, что дело в подшипниках, нужно раскрутить вал генератора за шкив – неисправные опоры вала будут создавать неприятный шум.

Для того чтобы провести замену подшипников генератора, генераторный узел необходимо снять и разобрать. На разобранном узле подшипники находится:

Чтобы снять подшипник с якоря, необходимо воспользоваться съемником. Зажимаем ротор в тиски (аккуратно, стараясь не повредить деталь), заводим лапы съемника за основу подшипника, и спрессовываем сопротивления роторного вала.

Затем демонтируем передний подшипник:

устанавливаем крышку на деревянный брус;
берем наставку, выбиваем подшипник из крышки. Бить надо аккуратно, стараясь не повредить алюминиевый корпус;
прежде чем установить новый подшипник, нужно набить смазку – обычно в заводских деталях смазки немного. Для этого снимаем пластиковый защитный кожух подшипника (подцепляем ее острым предметом, типа шила) и смазываем шарики литолом;
ставим пыльник на место;
забиваем подшипник в крышку, смотрим, чтобы он сел обязательно до конца;
также набиваем смазку и в заднюю опору вала;
насаживаем задний подшипник на вал якоря, забиваем его легкими, аккуратными ударами молотка, в качестве оправки можно использовать старый подшипник. Сильно деталей бить нельзя – есть риск расколоть новый подшипник или повредить валик ротора;
собираем генератор, устанавливаем генераторный узел на двигатель.

Более точную диагностику проводят с использованием вольтметра, подсоединённого к клеммам АКБ при работающем двигателе. На оборотах холостого хода прибор должен зарегистрировать напряжение 13,6-14,8 В. Показания, отличающиеся более чем на ! В (например, 12,5 В или 16 В), свидетельствуют о неисправности генератора (и/ил и регулятора напряжения).

Рис. 6.12. Схема проверки выпрямительного блока генератора; G1 аккумуляторная батарея; НL - контрольная лампа

Проверка катушки возбуждения ротора

Обмотку возбуждения можно проверить, не снимая генератор с автомобиля, сняв только регулятор напряжения со щёткодержателем.

Зачистив, при необходимости, контактные кольца, омметром или контрольной лампой проверить наличие/отсутствие обрывов в обмотке возбуждения:

- Если сопротивление не соответствует этим значениям, ротор подлежит замене.

- Измерить сопротивление обмотки (сопротивление должно быть - 1,7-23 Ом при температуре 20 °С).

- Если сопротивление не соответствует значениям 1,7—23 Ом, ротор подлежит замене.

• Омметром поочередно измерить сопротивление между всеми выводами обмоток;

• Если измеренное сопротивление очень большое (стремиться к бесконечности), статор подлежит замене;

• Подсоединить омметр к корпусу статора и поочередно измерить сопротивление каждой из обмоток;

• Измеренное сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности);

• Если сопротивление не соответствует этим значениям, статор подлежит замене.

Изоляция проводов должна быть без следов перегрева, который происходит при коротком замыкании в диодах выпрямительного блока. Статор с такими следами подлежит замене.

Проверка диодов выпрямительного блока

Исправный диод пропускает ток только в одном направлении. Неисправный - может либо вообще не пропускать ток (обрыв цепи), либо пропускать ток в обоих направлениях (короткое замыкание).

При исправных диодах выпрямительного блока в положении I переключателя лампа должна гореть, а в положении И - гореть не должна. Если в обоих положениях переключателя лампа горит — это указывает на неисправность диодов выпрямительного блока. Такой блок подлежит замене.

Проверка регулятора напряжения:

В генераторе имеется регулятор напряжения, который представляет собой неразборный нерегулируемый узел, припаянный к щёткам генератора.

Работа регулятора заключается в непрерывном и автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и тока нагрузки генератора.

Проверка на автомобиле (для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15. 30 В, класса точности не ниже 1,0):

- В случае, если напряжение меньше (недозаряд) или больше (перезаряд) - регулятор напряжения подлежит замене.

Проверка снятою регулятора

- Между щётками генератора подсоединить лампу мощностью 1. 5 Вт, 12 В;

Внимание! В отверстие второго вывода регулятора рекомендуется вставить винт и затянуть ганку, чтобы обеспечить контакт между выводами регулятора и щетки!

- Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором - гаснуть.

- Если лампа горит в обоих случаях, то в регуляторе пробой, а если не горит в обоих случаях, то в регуляторе имеется обрыв.

Читайте также: