Ремонт гбц форд мондео 2
Обновлено: 17.05.2024
Менял тоже КВКГ,проверил дису,работает),так вот с квкг все трубки повыкидывал из этой галимой пластмассы и поставил резиновые на хомутах,доволен,из плалтмассы постоянно воздух пропускало в впускной коллектор,а сейчас с пол оборота заводится)
Всем привет! У меня тоже нужна замена прокладки, но вопрос в другом, как только машина поездид, темпера поднимаентся и начинается дерганье на перекрестке когда стоишь на D режиме, кто знает это перегрев акпп или что то с коробкой, до пробоя прокладки все было хорошо!
вот и у меня также на новым масле не стучат. поле замены проездил примерно 2-3 тысячи и начинают стучать
Первые признаки- уход развала схождения из за разрушения этого элемента и 'вылезания' подшипника из его конструкции.
У меня на десятки вся сторона где свечи в масле, особенно где вторая свеча и свеча в масле. впечатление будто из под свечи. Но изнутри свеча чистенькая. Думаю все же прокладка.
думаю хорошо иметь запасной мотор на готове как у спортсменов.чтоб не делать жлоб ремонт для себя.а в идеале и тачку запасную.и работать лучше вдвоем я смотрю в сервисах мотористы в одиночку мучиються ставят и снимают моторы чтоб не делиться бабосами.даже с точки зрения безопастности надо чтоб ктото подстраховывал.
Добрый день подскажите пожалуйста в каком положении должен стоять натяжитель цепи перед установкой? Спасибо заранее
Видео конечно поучительное для многих, а дифференциал работает не совсем так как вы объяснили : второе колесо назад не крутиться при пробуксовке и при поворотах, просто увеличиваеться скорость первого.
У меня щас такая беда на приоре только начинает троить после несколько минут работы на холостом ходу, выдергиваю катушки не реагируют 1 и 4 цилиндр может так прокладка прогореть?
Головка блока цилиндров – технически сложное устройство, отвечающее за выполнение основных процессов в двигателе – подачу топлива в камеру сгорания, поджигание топливовоздушной смеси и вывод отработанных газов. Сложность ремонта ГБЦ увеличилась вследствие внедрения четырехклапанной конструкции и прямого впрыска. На одну камеру сгорания приходятся четыре клапана. Высокая сложность компоновки делает невозможным ремонт и обслуживание в гаражных условиях. При обратной установке всегда используется электронный динамометрический ключ для проверки момента затяжки. Также надо уметь правильно регулировать каждый клапан. Поэтому ремонт ГБЦ Ford Mondeo проводится только на территории сервисного центра.
Калькулятор расчёта ремонт головки блоки цилиндров (гбц) ford mondeo
Типичные неисправности
В ходе разборки двигателя чаще всего обнаруживаются такие поломки ГБЦ.
- Трещины на внешних или внутренних стенках. Свидетельствуют об усталости металла, не способного выдерживать интенсивные нагрузки. Если трещина имеет небольшой размер, достаточно заварить поврежденный участок. Но деталь все равно не сможет долго прослужить – разрывы начнут появляться в других местах.
- Выход из строя втулок клапанов. Направляющая втулка ломается на моторе, имеющем большой пробег. Также неисправность даст о себе знать при интенсивном использовании грязного или плохого масла.
- Обрыв седел клапанов. При частой заправке топливом сомнительного качества металл не только перегревается, но и покрывается сажей, из‐за чего конструкция интенсивнее теряет заводскую толщину.
- Обрыв резьбы свечей зажигания. Случается при превышении допустимого момента затяжки или постоянном перегреве двигателя.
Особенности ремонта
При обрыве резьбового соединения в отверстии свечи зажигания достаточно высверлить старую резьбу и установить футорку. Допускается нарезание новой резьбы, но владельцу придется искать свечи соответствующего диаметра.
При износе клапанных седел, как и втулок, достаточно полностью заменить их. При этом рекомендуется проверить целостность посадочных мест.
Ликвидация трещин металла допускается в случае, если они имеют небольшие размеры. При значительном повреждении ГБЦ придется полностью менять блок. Ремонт – временная мера, позволяющая проездить 30–40 тысяч километров до полной замены.
Компания DDCAR ремонтирует, меняет и настраивает головки блока цилиндров за 2–3 дня.
Ремонт головки блока цилиндров Форд Мондео 2 надо производить в следующих случаях: двигатель перегрелся и закипел. В этом случае диагностика двигателя на наших СТО может показать наличие трещин в головке. В масло попала охлаждающая жидкость – из выхлопной трубы идет белый дым. Пузырьки в радиаторе или расширительном бачке – выхлопные газы попали в охлаждающую жидкость.
При разборе двигателя могут быть обнаружены протечки моторного масла и охлаждающей жидкости. В этом случае нужно менять прокладку ГБЦ Форд Мондео 2 . Звуки биения в двигателе могут говорить о потере геометрии отверстия втулки, седла клапана в результате износа. Более точно о необходимости восстановительных работ ГБЦ расскажут мастера наших сервисов после диагностики. При периодическом капремонте, такие работы делаются в первую очередь.
Стоимость:
| Вид работы | Цена |
|---|---|
| Ремонт ГБЦ | от 5000 руб. |
| Шлифовка ГБЦ | от 1500 руб. |
| Снятие / установка ГБЦ | от 8000 руб. |
Автосервисы Санкт-Петербурга:
ВАЖНО. Мы не ремонтируем уже снятые головки блока цилиндров. Снятие и установка делается только на наших СТО.
Срок пробега, составляет приблизительно 250-500 тыс. км при нормальной эксплуатации в штатном режиме. Если же были какие-то проблемы с двигателем, особенно его перегрев, то меньше.
Обычные работы включают в себя: замену маслосъемных колпачков, ремонт или замену направляющих втулок, замену или восстановление клапанов и их седел, запрессовку, очистку плоскости ГБЦ, замену прокладки и т.д. Срок проведения - от 2 дней.
Качественно произвести такие работы своими руками, практически невозможно. Для этого требуется дорогостоящее специализированное оборудование, стоимость которого может превышать стоимость автомобиля. Поэтому приглашаем вас в наши сервисы техобслуживания, где наши специалисты сделают все максимально быстро, грамотно, качественно и недорого.
FF Motors-узко специализированный тех.центр по ремонту двигателей Ford Mondeo: Duratec 1.6, Duratec 2.0, Duratec 2.3, Ecoboost 1.6, Ecoboost 2.0 .
Стоимость основных услуг:
| Duratec 1.6 | Duratec HE 2.0 | Duratec HE 2.3 | EcoBoost 1.6 | EcoBoost 2.0 | |
| Компьютерная диагностика | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Замер компрессии | 1500 | 1500 | 1500 | 3000 | 2000 |
| Эндоскопия цилиндров | 2000 | 2000 | 2000 | 3500 | 2500 |
| Замена Цепи ГРМ | 6000 | 5000 | 6000 | 8000 | 12000 |
| Замена муфты VCT | 6000 | --- | 6000 | 7500 | 12000 |
| Замена вихревых заслонок вп.коллектора | --- | 4000 | 4000 | --- | --- |
| Регулировка клапанов (с толкателями) | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | 24000 |
| Замена поршневых колец (с зап.частями) | 50000 | 50000 | 50000 | 65000 | 65000 |
| Капитальны ремонт (с зап.частями) | 90000 | 90000 | 90000 | 160000* | 145000* |
* С расточкой блока цилиндров под кованые поршни. К краткому перечню услуг, которые мы предоставляем, можно отнести:
При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева.
Для замены прокладки головки блока цилиндров двигателя 1,6 л Duratec Ti-VCT выполните следующие операции.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия крышки головки блока цилиндров, ремня привода газораспределительного механизма, распределительных валов, катколлектора, а также ключи TORX T25 и T55, отвёртка с плоским лезвием, пассатижи, бокорезы.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. Замена охлаждающей жидкости).
4. Снимите трубопровод системы вентиляции картера (см. Очистка системы вентиляции картера).
5. Сожмите фиксаторы и отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания.
Рис. 5.25. Задняя крышка привода газораспределительного механизма двигателя Duratec Ti-VCT объемом 1,6 л.
9. Выверните три болта крепления задней крышки привода газораспределительного механизма (рис. 5.25) и снимите крышку.
10. Снимите распределительные валы (см.Замена распределительных валов).
12. Отсоедините от топливной рампы трубопровод подачи топлива, сжав фиксаторы соединительной муфты.
13. Выверните два винта крепления держателей трубопровода подачи топлива и отведите трубопровод в сторону.
14. Снимите рампу электрических разъемов форсунок (см. Снятие и установка топливной рампы).
15. Выверните винт крепления кронштейна указателя уровня масла.
16. Отсоедините от впускной трубы шланги вакуумного усилителя тормозов и клапана продувки адсорбера.
17. Сжав пассатижами хомуты и сдвинув их по шлангам, отсоедините от отводящего патрубка водяной рубашки шланг к радиатору системы охлаждения…
18….и шланг к радиатору отопителя салона.
19. Сдвиньте вверх фиксатор…
20….и отсоедините колодку жгута проводов от крышки дроссельного узла.
21. Сжав фиксатор, разъедините колодку жгута проводов, закрепленную на кронштейне головки блока цилиндров.
22. Бокорезами разрежьте пластмассовые хомуты крепления жгута проводов к кронштейну головки блока цилиндров.
Примечание: Хомуты одноразового использования. При сборке установите новые хомуты.
23. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
24. Выверните два нижних болта крепления впускной трубы.
Рис. 5.26. Порядок ослабления затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателя Duratec Ti-VCT объемом 1,6 л.
25. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров в порядке, показанном на рис. 5.26, окончательно выверните болты крепления головки и выньте их вместе с шайбами.
Внимание! Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.
26. Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускной трубой и дроссельным узлом, а также установленную под ней прокладку.
Полезный совет: Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.
27. Очистите привалочные поверхности головки и блока.
28. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между поверхностью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.
- удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;
- обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается;
- смажьте болты моторным маслом;
Рис. 5.27. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателя Duratec Ti-VCT объемом 1,6 л.
- затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, показанном на рис. 5.27, в три этапа:
- 1-й – моментом 15 Н·м (1,5 кгс·м);
- 2-й – моментом 30 Н·м (3,0 кгс·м);
- 3-й – доверните на угол 90°.
31. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма (см.Проверка и замена ремня привода газораспределительного механизма двигателя duratec ti-vct объемом 1,6 л).
Для замены прокладки головки блока цилиндров двигателей Duratec-HE объемом 2,0 и 2,3 л выполните следующие операции.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия крышки головки блока цилиндров, ремня привода газораспределительного механизма, распределительных валов, катколлектора, а также ключи TORX T25 и T55, отвёртка с плоским лезвием, пассатижи, бокорезы.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. Замена охлаждающей жидкости).
![]()
4. Сожмите фиксаторы и отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания.
![]()
10. Сдвиньте фиксатор…
![]()
11….и отсоедините колодку жгута проводов от крышки дроссельного узла.
![]()
12. Отсоедините топливную магистраль от топливной рампы (см. Снятие и установка топливной рампы).
![]()
13. Отсоедините от штуцера на впускной трубе шланг продувки адсорбера.
![]()
14. Снимите впускную трубу в сборе с дроссельным узлом (см. Замена прокладки впускной трубы).
![]()
15. Отсоедините от распределителя охлаждающей жидкости шланг к радиатору отопителя салона и подводящий шланг радиатора системы охлаждения двигателя.
![]()
Рис. 5.28. Порядок ослабления затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателя Duratec-HE объемом 2,0 л.
![]()
Рис. 5.29. Порядок ослабления затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателя Duratec-HE объемом 2,3 л.
16. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров в порядке, показанном на рис. 5.28 и 5.29 (в зависимости от типа двигателя), а затем окончательно выверните болты крепления головки и выньте их вместе с шайбами.
Внимание! Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.
![]()
17. Снимите головку блока и установленную под ней прокладку.
Полезный совет: Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.
18. Очистите привалочные поверхности головки и блока.
![]()
19. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, а затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между поверхностью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.
- удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;
- обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается;
- смажьте болты моторным маслом;
![]()
Рис. 5.30. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателя Duratec-HE объемом 2,0 л.
- затягивайте болты на холодном двигателе Duratec-HE объемом 2,0 л в порядке, показанном на рис. 5.30, в три этапа:
- 1-й – моментом 15 Н·м (1,5 кгс·м);
- 2-й – моментом 30 Н·м (3 кгс·м);
- 3-й – доверните на угол 90°.
21. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию. После установки распределительных валов и ремня привода газораспределительного механизма проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов (см. Регулировка зазоров в приводе клапанов).
Читайте также:
