Схема тормозной системы форд мондео 3

Обновлено: 10.05.2024

Ford Mondeo 3 2.0 TDCI. О регулировке ручника на суппорте.

Замена тормозных трубок. Важные моменты!

Ремонт стояночного тормоза. Форд эскорт 1994 года

Замена тормозной жидкости своими силами

Mondeo II 97,1.6 Тест. Дубль 1 (пробный)

Когда проваливается педаль тормоза заменяем главный цилиндр и прокачиваем систему

Посредством стояночного тормоза вы предохраняете свой остановленный mondeo от непреднамеренных попыток движения, в особенности на покатых участках. Стояночный тормозной механизм посредством рычага ручного тормоза с тросовой тягой механически действует на задние колеса. Установленный рычаг вызывает цепную реакцию: он натягивает тросовую тягу, действует на тормозной суппорт поворотного рычага и в итоге воздействует на перестановочные упоры. Для автоматического выравнивания степени износа накладок в задние суппорты вмонтированы юстировочные механизмы. Тяговый механизм регулируется тем, что несколько раз последовательно нужно потянуть ручной тормоз.

Ford Mondeo 3 2.0 TDCI. О регулировке ручника на суппорте. Простой способ ремонта ручника,Ford Mondeo 1,2 замена тросика ручного тормоза форд мондео 2 ford mondeo mk 1 ремонт тормозов[Mechanik Lilian] Замена тросов ручника Форд Мондео 3/ Replacing the parking brake cables Ford Mondeo 3

Другие материалы раздела

Демонтаж компенсационного бачка главного тормозного цилиндра

Демонтаж компенсационного бачка главного тормозного цилиндра Порядок выполнения Отсоедините главный разъем датчика уровня жидкости и.

Прокачка тормозной системы

Прокачка тормозной системы Воздух в тормозной системе превращает любой тормоз в воздушный насос, поэтому в этой ситуации срочно прокачивайте.

Проверка тормозов на функционирование

Проверка тормозов на функционирование Проверка тормозов проводится на дороге только в том случае, если этому не препятствуют или не подвергаются.

Замена дисков тормозного механизма

Замена дисков тормозного механизма Замена дисков в основном производится только попарно, в противном случае на тормозных дисках будут разные.

Измерение износа колодок дискового тормозного механизма

Измерение износа колодок дискового тормозного механизма Передние сегменты дисковых тормозных приводов изнашиваются быстрее, чем их задние.

Проверка износадискового тормозного механизма

Проверка износадискового тормозного механизма Приподнимите автомобиль на ровном месте, надежно зафиксируйте и снимите колеса соответствующего моста.

Демонтаж и монтаж усилителя тормозного привода

Демонтаж и монтаж усилителя тормозного привода Убедитесь перед демонтажем ГТЦ, что в усилителе тормозного привода отсутствует пониженное давление.

Замена троса стояночного тормоза

Замена троса стояночного тормоза Порядок выполнения Поставьте надежно автомобиль на козлы или поднимите его полностью. Освободите рычаг.

Замена тормозной жидкости

Замена тормозной жидкости Обеспечивайте свой mondeo каждые два года новой тормозной жидкостью. Специальные мастерские предложат вам для этой.

Замена колодок дискового тормозного механизма

Замена колодок дискового тормозного механизма Замена накладок в основном производится только попарно с обеих сторон моста. В противном случае на.

Утилизация в форме специальных отходов – старая тормозная жидкость

10.1 Прокачка гидросистемы тормозов

Прокачка гидросистемы тормозов

МОДЕЛИ, НЕ ОБОРУДОВАННЫЕ abs

Правильное функционирование тормозной гидросистемы возможно только если ее компоненты свободны от воздуха. Чтобы удалить воздух из системы, прокачайте ее.
В течение процедуры прокачки добавляйте только чистую, свежую тормозную жидкость указанного в Спецификациях типа. Никогда не используйте жидкость повторно.
Если есть какие-либо сомнения относительно типа жидкости, залитой в систему, промойте систему чистой жидкостью и замените все уплотнения.
Если в главном цилиндре упал уровень тормозной жидкости, найдите и устраните причину утечки, прежде чем продолжать работу.
Припаркуйте автомобиль на ровном месте (не под уклон), выключите зажигание и выберите 1-ю передачу или задний ход. Заблокируйте колеса и освободите ручной тормоз.
Убедитесь, что все трубки и шланги прикреплены надежно, соединительные муфты зажаты, а штуцеры прокачки закрыты. Снимите пылезащитные колпачки и счистите с штуцеров прокачки грязь.
Отверните крышку резервуара тормозной гидросистемы и доведите уровень жидкости до линии “МАХ”. Наживите крышку и не забудьте поддерживать уровень жидкости выше линии “min” на протяжении всей процедуры, иначе воздух вновь попадет в систему.
В продаже имеется целый ряд приспособлений для прокачки тормозной системы одним человеком. Рекомендуется использовать один из таких комплектов, поскольку они значительно упрощают работу, а также уменьшают риск обратного затягивания в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Если такое приспособление не доступно, примените основной метод прокачки (для двух человек), подробно описанный ниже.
Если используется приспособление, подготовьте автомобиль как описано выше и следуйте инструкциям изготовителя комплекта. Процедура может значительно меняться в зависимости от типа используемого приспособления, основной ее ход также описан ниже.
Какой бы метод не использовался, соблюдайте правильную последовательность прокачки.

Если были разъединены или сняты компоненты только одного из контуров (например суппорт или рабочий тормозной цилиндр), в прокачке нуждается лишь этот контур.
Если прокачке подлежит вся система, действуйте в следующей последовательности:
a) Задний правый тормозной механизм.
b) Передний левый тормозной механизм.
с) Задний левый тормозной механизм.
d) Передний правый тормозной механизм.

Прокачка — основной метод (для двух человек)

1. Подготовьте чистый стеклянный резервуар, подходящей длины пластиковую или резиновую трубку, которая туго садится на штуцер прокачки. Потребуется помощь второго человека.
2. Если еще не выполнено, снимите пылезащитный колпачок штуцера прокачки и насадите на штуцер подготовленную для прокачки трубку. Погрузите второй конец трубки в предварительно налитую в резервуар тормозную жидкость.
3. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра наполнен, и поддерживайте уровень жидкости в нем выше линии “min” на протяжении всей процедуры.
4. Попросите ассистента нажать тормозную педаль до упора несколько раз, а затем удерживать ее нажатой.

Вы здесь

Прокачка тормозной системы Ford Mondeo 3

Шасси. Тормозная система.

Разность по высоте Х: примерно 30 см должно быть между продувочным бачком и воздушным клапаном. Если бачок находится на соответствующей высоте, то воздушный клапан находится под давлением жидкости, так что через витки резьбы в тормозную систему воздух уже не проникнет.

Воздушный клапан с подсоединенным шлангом.

Тормозная жидкость

Утилизация в форме специальных отходов – старая тормозная жидкость

Прокачка тормозов Ford Mondeo

Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
увеличился ход педали
произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Ford Mondeo?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

Был осуществлён ремонт тормозной системы Ford Mondeo с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
Проводилась замена тормозной жидкости Ford Mondeo.
Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Ford Mondeo ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Ford Mondeo?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Ford Mondeo недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Ford Mondeo, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Ford Mondeo с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Ford Mondeo?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Ford Mondeo требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Ford Mondeo.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Ford Mondeo после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Ford Mondeo, повторная прокачка тормозов.
Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Ford Mondeo, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Ford Mondeo, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Ford Mondeo?

Рассмотрим причины поломки клапана:

Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Ford Mondeo на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

15. Тормозная система15.1. Конструкция тормозов 15.2. Общее описание 15.3. Техническое обслуживание тормозной системы 15.3.1. Проверка уровня тормозной жидкости 15.3.2. Замена тормозной жидкости 15.3.3. Проверка тормозной системы 15.3.4. Проверка тормозной системы на герметичность и наличие повреждений 15.3.4. Проверка тормозных колодок 15.3.5. Регулировка стояночного тормозного механизма 15.4. Тормозные механизмы передних колес 15.4.1. Замена тормо.

15.1 Конструкция тормозов

15.1. Конструкция тормозовНа моделях Mondeo установлены или дисковые тормоза на передних колесах и барабанные тормоза на задних колесах, или дисковые тормоза на всех колесах, т.е. задние колеса могут быть оснащены барабанными или дисковыми тормозами в зависимости от модели установленного двигателя. Выпускают модели, оснащенные системой ABS (антиблокировочной системой), с дисковыми или барабанными тормозами. В этой связи следует упомянуть и систему контроля тягового усилия, которая может быть установлена вме.

15.2 Общее описание

15.2. Общее описаниеТормозная система с двухконтурным гидравлическим приводом — система с диагонально разделенным гидравлическим приводом. Соответственно отдельный тормозной контур устанавливается для переднего колеса и противолежащего по диагонали заднего колеса. Главный тормозной цилиндр преобразует механическое усилие нажатия на педаль тормоза в гидравлическое усилие. Отвечает за быстрое понижение давления в системе после отпускания педали. Усилитель тормозов расположен слева в моторном отсеке позади г.

15.3. Техническое обслуживание тормозной системы

15.3.1 Техническое обслуживание тормозной системы
15.3.2 Проверка уровня тормозной жидкости
15.3.3 Замена тормозной жидкости
15.3.4 Проверка тормозной системы
15.3.5 Проверка тормозной системы на герметичность и наличие повреждений
15.3.6 Проверка тормозных колодок
15.3.7 Регулировка стояночного тормозного механизма
.

15.4. Тормозные механизмы передних колес

15.4.1 Тормозные механизмы передних колес
15.4.2 Замена тормозных колодок
15.4.3 Снятие и установка суппорта тормозного механизма
15.4.4 Разборка суппорта тормозного механизма
15.4.5 Снятие и установка тормозного диска
.

15.5. Барабанный тормозной механизм задних колес

15.5.1 Барабанный тормозной механизм задних колес
15.5.2 Снятие тормозных колодок
15.5.3 Установка тормозных колодок
15.5.4 Снятие и установка тормозного цилиндра
.

15.6. Дисковый тормозной механизм задних колес

15.6.1 Дисковый тормозной механизм задних колес
15.6.2 Замена тормозных колодок
15.6.3 Снятие и установка суппорта тормозного механизма
15.6.4 Ремонт суппорта тормозного механизма
15.6.5 Снятие и установка диска тормозного механизма
.

15.7. Главный тормозной цилиндр

15.7.1 Главный тормозной цилиндр
15.7.2 Снятие и установка главного тормозного цилиндра
15.7.3 Ремонт главного тормозного цилиндра
.

15.8 Прокачка тормозной системы

15.9 Усилитель тормозов

15.9. Усилитель тормозовПри выходе из строя усилителя значительно возрастает усилие на педали тормоза, что негативно сказывается на управлении автомобилем. Для проверки работы усилителя при неработающем двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза. Удерживая педаль тормоза нажатой, пустите двигатель. Если усилитель исправен, то педаль перемещается вперед. Помимо замены предохранительной прокладки и одноходового клапана, другие ремонтные работы могут выполнять только квалифицированные специалисты с ис.

15.10. Антиблокировочная система (ABS)

15.10.1 Антиблокировочная система (ABS)
15.10.2 Снятие и установка гидравлического блока
15.10.3 Замена датчика ABS (передние колеса)
15.10.4 Замена датчика ABS (задние колеса)
.

15.11. Стояночный тормоз

15.11.1 Стояночный тормоз
15.11.2 Замена передних тросов стояночного тормоза
15.11.3 Замена задних тросов стояночного тормоза
.

15.12. Противобуксовочная система

15.12.1 Противобуксовочная система
15.12.2 Снятие и установка регулировочного электродвигателя
.

Автомобиль Ford Mondeo оборудован двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной. Первая, оснащенная гидравлическим приводом, обеспечивает торможение при движении автомобиля, вторая затормаживает автомобиль на стоянке.
Рабочая система двухконтурная, с диагональным соединением тормозных механизмов передних и задних колес. Один контур гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой – левого переднего и правого заднего.
При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью.
В гидравлический привод включен вакуумный усилитель. На автомобиль установлена антиблокировочная система (АBS) с подсистемами курсовой устойчивости (ESP) и помощи при трогании с места на подъеме (HLA).
Стояночная тормозная система с тросовым приводом на тормозные механизмы задних колес.

Рис. 9.1. Тормозной механизм переднего колеса: 1 – клапан выпуска воздуха; 2 – тормозной шланг; 3 – направляющие пальцы суппорта; 4 – направляющая колодок; 5 – суппорт тормозного механизма; 6 – тормозной диск; 7 – тормозные колодк

Тормозной механизм переднего колеса дисковый, вентилируемый с автоматической регулировкой зазора между колодками 7 (рис. 9.1) и диском 6, с плавающей скобой.
Подвижная скоба образована суппортом 5 c однопоршневым рабочим цилиндром. Направляющая 4 колодок прикреплена болтами к поворотному кулаку. Подвижная скоба крепится болтами к направляющим пальцам 3, установленным в отверстия направляющей колодок. Направляющие пальцы смазаны консистентной смазкой и защищены пластмассовыми втулками. В полости рабочего цилиндра установлен поршень с уплотнительным кольцом. За счет упругости этого кольца поддерживается оптимальный зазор между колодками и тормозным диском, поверхность которого защищена щитом тормоза. При торможении поршень под воздействием давления жидкости прижимает внутреннюю колодку к диску, в результате силы реакции суппорт перемещается на пальцах и наружная колодка тоже прижимается к диску, при этом сила прижатия колодок оказывается одинаковой. При растормаживании поршень за счет упругости уплотнительного кольца отводится от колодки и между колодками и диском образуется небольшой зазор.

Рис. 9.2. Главный тормозной цилиндр: 1 – тормозные трубки; 2 – бачок главного тормозного цилиндра; 3 – пробка бачка; 4 – главный тормозной цилиндр; 5 – датчик уровня тормозной жидкости.

Рис. 9.3. Вакуумный усилитель.

Вакуумный усилитель (рис. 9.3), установленный между механизмом педали и главным тормозным цилиндром, при торможении за счет разрежения во впускной трубе двигателя через шток и поршень первой камеры главного цилиндра создает дополнительное усилие, пропорциональное усилию от педали.
В шланге, соединяющем вакуумный усилитель с впускной трубой двигателя, установлен обратный клапан. Он удерживает разрежение в усилителе в случае его падения во впускной трубе при изменении режимов работы двигателя и после его остановки.

Рис. 9.4. Тормозной механизм заднего колеса: 1 – тормозной диск; 2 – направляющая колодок; 3 – суппорт тормозного механизма; 4 – тормозные колодки; 5 – тормозной шланг; 6 – задний трос привода стояночного тормоза; 7 – возвратная пружина привода стояночного тормоза; 8 – разжимной рычаг привода стояночного тормоза; 9 – клапан выпуска воздуха; 10 – направляющие пальцы суппорта (закрыты резиновыми гофрированными чехлами).

Тормозной механизм заднего колеса дисковый, невентилируемый, с автоматической регулировкой зазора между колодками 4 (рис. 9.4) и диском 1, с плавающей скобой.
Конструкция тормозного механизма заднего колеса во многом аналогична конструкции тормозного механизма переднего колеса и отличается только размерами деталей. Основное отличие заключается в том, что в тормозной механизм заднего колеса встроен механизм привода стояночного тормоза с разжимным рычагом 8, к которому присоединен задний трос 6 привода стояночного тормоза с оттяжной пружиной 7.
Подвижная скоба образована суппортом 3 c однопоршневым рабочим цилиндром. Направляющая 2 колодок прикреплена болтами к кулаку задней подвески. Подвижная скоба прикреплена болтами к направляющим пальцам 10, установленным в отверстия направляющей колодок. Направляющие пальцы смазаны консистентной смазкой и защищены резиновыми чехлами. В полости рабочего цилиндра установлен поршень с уплотнительным кольцом.
За счет упругости этого кольца поддерживается оптимальный зазор между колодками и тормозным диском, поверхность которого защищена щитом тормоза. При торможении поршень под воздействием давления жидкости прижимает внутреннюю колодку к диску, в результате силы реакции суппорт перемещается на пальцах и наружная колодка тоже прижимается к диску, при этом силы прижатия колодок оказываются одинаковыми. При растормаживании поршень за счет упругости уплотнительного кольца отводится от колодки, между колодками и диском образуется небольшой зазор.

Читайте также: