Стартер проскакивает форд фокус 2
Обновлено: 01.05.2024
Стартер на Форде фокусе 2 – это важнейшая деталь двигателя, как и у остальных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Неполадки с узлом запуска мотора могут быть как механического характера, так и электрического, так как стартер является частью цепи запуска ДВС наряду с другими деталями, как аккумулятор и механизм управления запуском.
- тяговое реле – деталь состоит из подвижного якоря (сердечника), удерживающей катушки (щеточного узла), штока;
- бендикс (обгонная муфта) – деталь состоит из ведомой обоймы, ведущей обоймы, кожуха, кольца, шайбы, набора колец, прижимной пружины, оснащенной роликами, буферной пружины и опорной чашки.
Проблемы со стартером для Форд фокус 2 и способы их решения
Неисправность детали может быть связана с электрическими неисправностями. В случае если устройство запуска двигателя не дает нужный крутящий момент на коленчатый вал, следует убедиться, что узлы электрической цепи работают нормально. Для диагностики неисправности нужно проверить:
- аккумулятор, который должен быть заряжен;
- контакты и масса должны быть крепко прикручены;
- провод втягивающего реле и провод, соединяющий стартер-аккумулятор на повреждение и отсутствие контакта;
- исправность контактной группы замка зажигания.
Неполадки с этими узлами могут возникнуть в случае, если при повороте ключа в замке зажигания не крутит якорь. Также причины подобных неполадок могут возникнуть из-за обрыва обмотки тягового реле или короткого замыкания между витками. Медленное прокручивание маховика будет еще одним вариантом неисправности, связанной с электрикой.
При отсутствии видимых неисправностей деталь нужно демонтировать для более внимательного осмотра. При осмотре стартера можно диагностировать проблемы с коллектором в виде короткого замыкания его пластин или подгорания детали.
Механические неисправности
Механические неисправности диагностировать и отличить от электрических легко. При механических неполадках проблем со стартером нет, он срабатывает при повороте ключа, но нет вращения коленчатого вала. Виновниками этих проблем будут такие детали, как: рычаг или кольцо обгонной муфты, буферная пружина, венец маховика.
При нетипичном звуке работы стартера, деталь нужно осмотреть с ямы и с моторного отсека для выявления следующих неполадок:
- износа втулок подшипников или шеек на якорном валу;
- ослабло крепление стартера;
- деформировались или сломались зубья шестерней;
- в кожухе стартера крепление полюса ослабло, из-за чего началось трение об якорь.
В этом случае нужно немедленно отключить контакт (клемму стартера или реле).
Часто встречающиеся проблемы
Стартер Форда Фокус 2 имеет типичные неполадки, связанные с неправильным расположением щеток к корпусу коллектора, выход из строя тягового реле или износ коллектора якоря.
Владельцы модели сталкиваются с нарушением работы узла в виде отсутствия работы при первом повороте ключа, когда деталь не заводит двигатель с первого раза, а начинает крутить со второго или третьего поворота ключа. Это связано с подгоранием контактов реле. При выходе из зацепления с задержкой возможен износ зубцов в шестерне бендикса либо венца маховика.
Для того чтобы убедиться в неисправности стартера перед его разборкой, можно провести простую диагностику легкости перемещения муфты привода вдоль вала с помощью отвертки. Таким же способом нужно провернуть шестерню привода. Шестерня должна легко вращаться и не проворачиваться в обратную сторону.
Какой оригинал или аналог можно поставить
Стартер в сборе стоит ориентировочно 7 тысяч рублей. Есть несколько производителей деталей для модели Фокус 2:
| Название | Артикул |
|---|---|
| Bosch | 986021351, 0001108408 |
| Valeo | 458371458470 |
| Delco | DRS3797, DRS3797N |
Процесс замены и установки стартера
Стартер на Форде Фокус 2 демонтируется из отсека, где находится мотор, нельзя, поэтому для снятия детали потребуется яма или подъемник. После установки машины на смотровую яму или подъемник следует отключить плюсовую клемму от аккумулятора. Это нужно сделать, чтобы не сбились настройки электронного блока автомобиля.
Затем отсоединяем колодец масляного щупа откручиванием болта, фиксирующего трубку щупа.
После этих действий демонтируем гофрированный кожух воздушного фильтра.
Следующим действием будет отсоединение защиты двигателя, после чего нужно открутить два крепежных болта стартера ключом на 13. Ключами на 8 и 12 потребуется отсоединить клеммы стартера снизу со стороны днища. Для более легкого извлечения стартера из моторного отсека, можно извлечь масляный фильтр. Важно помнить, что из фильтра выльется около 150 грамм масла. После чего достается стартер и проводится диагностика или замена детали.
Установка новой детали проводится в обратном порядке. В целом, замена стартера на данной модели не является трудоемким делом, и диагностировать или поменять запасную часть можно самостоятельно без помощи мастеров из автосервиса. На станциях технического обслуживания, обычно, не ремонтируют деталь, а заменяют ее новой. В условиях собственного гаража самостоятельно можно заменить отдельные части стартера, за исключением случаев, когда произошло замыкание и спайка витков катушки (щеточного узла). Важно не смазывать сердечник втягивающего реле при диагностике и профилактике стартера. Наличие смазочных материалов при морозе могут стать причиной заклинивания сердечника.
Когда ваш Ford не поворачивается и не заводится, возможно, у вас проблемы со стартером. Однако существует ряд других проблем, которые не позволят вашему автомобилю проворачиваться. Ваш первый шаг – определить причину проблемы. После того, как вы узнаете признаки того, что стартер на Форде испортился, вы узнаете, с чего начать исправлять проблему. Таким образом, вы можете определить, вызвана ли ваша проблема стартером или другой частью двигателя.
Понимание того, как Ford Starters работает
У большинства фордов есть электрические стартеры, что означает, что они используют серию электрических токов для запуска двигателя. Когда вы поворачиваете ключ, ток от батареи поступает на электромагнитный выключатель, который зацепляет стартер. Бендикс поворачивает якорь, который зацепляет зубчатое колесо в маховик. Это крутит мотор и заводит машину. Когда Ford провернет и вы отпустите ключ, бендикс автоматически отключит стартер от маховика.
Признаки плохого стартера Ford
Самый очевидный признак плохого стартера Ford – автомобиль, который не поворачивается при повороте ключа. Однако есть несколько других проблем, которые могут вызвать ту же проблему. Например, разряженная батарея или неисправный генератор могут помешать запуску двигателя. Следовательно, основными признаками того, что стартер испортился на форде, будут звуки, которые он издает. Выключите радио и слушайте внимательно, когда вы поворачиваете ключ.
Внимательно слушайте звук, который издает стартер
Определенные звуки указывают на конкретные проблемы с вашим стартером Ford. Если вы слышите царапающий шум, это указывает на то, что стартер тянет. Обычно это происходит, когда подшипники качения работают неправильно, что приводит к контакту якоря с внешним корпусом. Шум при шлифовании свидетельствует о том, что изгиб или маховик изношен. Тиканье указывает на то, что щетки в стартере или соленоид стартера не работают должным образом, что препятствует прохождению электричества. Любой из этих звуков является признаком того, что стартер плохой.
Звуки, не связанные со стартером
Не менее важно знать, какие звуки не связаны с плохим стартером, чтобы вы могли увидеть разницу. Если вы слышите звук щелчка при повороте ключа, это обычно, но не всегда, признак того, что батарея недостаточно сильна, чтобы проворачивать двигатель, а не то, что стартер неисправен. Если огни работают и не тускнеют при повороте ключа, это может быть стартер. Шум или лязг обычно означает, что стартер работает правильно, но двигатель не вращается.
Можете ли вы услышать, как закручивается стартер?
Последнее, что вы можете сделать, это проверить, подключен ли соленоид и вращается ли стартер. Поднимите капот Ford и попросите кого-нибудь еще повернуть ключ, чтобы провернуть автомобиль. Используйте тестер цепи, чтобы убедиться, что он получает соединение, пока вы слушаете стартер. Если есть ток, и стартер не вращается, то вы знаете, что он плохой и нуждается в замене. Если вы слышите, как он вращается, что-то еще мешает запуску автомобиля.
Примечание:
На рис.1 показаны детали стартера. Перед разборкой стартера убедитесь в его неисправности путем следующих простых проверок.
Рис. 1. Детали стартера:
1 - крышка со стороны привода;
2, 11 - болты крепления;
3 - резиновый уплотнитель;
4 - рычаг привода;
5 - муфта свободного хода;
7 - планетарный редуктор;
8 - возвратная пружина;
9 - корпус стартера;
10 - корпус тягового реле;
12 - крышка со стороны коллектора;
14 - стопорная шайба;
15 - ротор стартера;
16 - упорная шайба.
Разборка стартера Форд Фокус 2
1. С помощью отвертки проверьте легкость перемещения муфты привода вдоль вала.
2. Проверните шестерню привода. Она должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.
4. Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините к нижнему контактному болту тягового реле. Якорь стартера должен начать вращаться с частотой более 6000 мин"'. В противном случае отремонтируйте стартер.
Ремонт стартера Форд Фокус 2
1. Отверните гайку нижнего контактного болта тягового реле.
2. Отсоедините шину от контактного болта тягового реле.
3. Выверните 3 винта крепления тягового реле к крышке стартера со стороны привода.
4. Снимите тяговое реле, отсоединив якорь от рычага привода.
5. Извлеките из корпуса тягового реле якорь и возвратную пружину.
6. Выверните стяжные болты.
8. Выверните два болта.
9. Снимите крышку подшипника.
10. Извлеките щеточный узел.
11. Извлеките ротор из корпуса стартера Форд Фокус 2.
12. Снимите резиновый уплотнитель.
13. Извлеките планетарный редуктор.
14. Подденьте отверткой.
15. Снимите рычаг привода.
16. Снимите ограничительное кольцо.
17. Отсоедините от вала якоря механизм редуктора.
18. Снимите ограничительное кольцо.
19. Удалите крышку.
20. Снимите с вала пластмассовую шестерню.
21. Снимите шестерни с направляющих.
22. Разожмите и извлеките стопорное кольцо.
23. Снимите уплотнитель.
24. Осмотрите щеткодержатель. Проверьте высоту щеток в щеткодержателе. Проверьте с помощью омметра изолированные корпуса на замыкание с корпусом. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.
25. На шлицах и цапфах вала якоря не должно быть повреждений (забоины и задиры). Коллектор якоря не должен иметь следов обгорания. Незначительное обгорание устраните ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной шкуркой. Проверьте обмотку якоря на короткое замыкание с помощью омметра. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.
26. Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, замыкаются ли контактные болты контактной пластиной (с помощью омметра).
27. Проверьте привод. Зубья шестерни привода не должны иметь значительного износа. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении. Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените привод.
28. На рычаге привода стартера не должно быть трещин и следов значительного износа пазов вилок.
29. Смажьте шлицевую поверхность вала якоря кремнийсодержащей смазкой.
Предупреждение:
В процессе эксплуатации муфту привода не нужно смазывать. Однако необходимо очистить ее от грязи. Не применяйте для очистки привода средства, которые могут вымыть заложенную в его муфту смазку.
30. Смажьте моторным маслом подшипники (втулки) в крышках стартера.
31. Соберите стартер и все демонтированные узлы в последовательности, обратной снятию.
Старт — всегда важнее финиша, так как именно на старте решается, кто и как финиширует! То же самое и с автомобилями, если со стартером что-то не так, то все остальное в принципе, не имеет значения. Невозможность запуска двигателя исключит его работу, а также возможность поездки на авто.
Важнее стартера в данном вопросе разве что АКБ, хотя последний можно быстро заменить или подзарядить, а вот с неисправным стартером не все так быстро и просто. Чтобы не столкнуться с проблемой лицом к лицу следует действовать на опережение и вовремя обнаружить поломку этого важного узла.
В данной статье вы узнаете, как определить состояние стартера до того, как он "умрет", и решить проблему до того, как она застанет вас врасплох.
Стартер не крутит мотор не запускается
Пожалуй, одна из наиболее распространенных ситуаций, когда при повороте ключа или нажатии на кнопку ничего не происходит вообще. Как правило такое явление свидетельствует о том, что стартер не имеет питания или полностью неисправен в результате чего даже не пытается завести мотор. Виновником такого явления также может быть соленоид или его привод. К причинам такой ситуации, когда стартер не крутит вообще, можно отнести и отсутствие питания по той или иной причине (севший АКБ, проблема с проводкой и т. д.)
Стартер крутит, но мотор не заводится
Вторая распространенная причина — когда стартер крутит, но результата это не дает. То есть мотор не запускается, хотя видимых причин для этого нет. В таких случая причин может быть очень много, от проблем с подачей топлива, перебоев в системе зажигания, проблемах с проводкой до неисправности электроники, форсунок, плохой компрессии и т. д. Но довольно часто в этом виноват сам стартер, точнее его бендикс связывает стартер и маховик двигателя.
При попытке завести мотор слышен скрежет
Неприятный громкий скрежет при повороте ключа зажигания может говорить о том, что произошел износ шестерни, соединяющей стартер и маховик. Такой звук может издавать и сам стартер, что свидетельствует о его серьезной неисправности и необходимости ремонта или срочной замены. В противном случае урон получат связанные с ним детали и узлы.
На панели горят индикаторы
Когда при запуске мотора на приборной панели загораются индикаторы, пусть даже двигатель завелся, это говорит о проблемах со стартером. Причина вероятнее всего будет заключаться в приводе самого узла. Моторчик стартера, берет слишком много питания пытаясь завести мотор.
При запуске дым из-под капота
Поскольку стартер — это, в первую очередь, электро-устройство, то его выход из строя по вине перегрева или плохого контакта вполне нормальное явление. В результате повышенных нагрузок, а также после долгих попыток завести мотор, или "залипания" стартера, ситуации, когда стартер крутит даже после запуска двигателя, он может перегреваться и выходить из строя, что сопровождается появлением неприятного запаха и дыма. Такое явление не останется без внимания, и вы не только увидите, но и услышите его своим носом.
В подавляющем большинстве случаев, избежать неисправности стартера просто невозможно так как у всех узлов есть свой ресурс. Единственное, что можно сделать это попробовать продлить его срок службы. Для этого следует помнить, что чем чаще вы производите запуск двигателя тем, больше изнашивается стартер. Не стоит подолгу крутить мотор стартером, если запуск не происходит следует искать причину, а не бесконечно пытаться завести двигатель. Если вы остановились и уже через пару минут собираетесь ехать, вряд ли стоит глушит мотор в целях экономии топлива, замены стартера из-за частых запусков двигателя в конечном итоге обойдется дороже. Избегайте слишком "холодных" запусков в сильный мороз, так как в таких случаях стартер работает в критических условиях с колоссальными нагрузками. Густое масло оказывает сильно сопротивление и крутить маховик такому крошечному узлу очень сложно.
При первых признаках неисправности немедленно обратитесь за помощью к специалистам и возможно проблему удастся решить с минимальными затратами.
Читайте также: