Замена стоек стабилизатора форд фиеста 2007
Обновлено: 17.05.2024
Сторона установки: передняя ось, двусторонне
Диаметр 3 (мм): 10
Длина: 251,5 мм
Размер резьбы 1: M10X1,5
Размер резьбы 2: M10X1,5
Стойка: Соединительная штанга
Тип резьбы: с правой резьбой
Материал: сталь
Сторона установки: передний мост
Парные номера артикулов: 2
Длина: 250,5 мм
Наружная резьба 2: M10 x 1,50 RHT M мм
Наружная резьба 1: M10 x 1,50 RHT M мм
Стойка: Соединительная штанга
Материал: сталь
Сторона установки: передний мост
Длина: 250,5 мм
Наружная резьба 1: M10 x 1,50 RHT M мм
Наружная резьба 2: M10 x 1,50 RHT M мм
Стойка: Соединительная штанга
Материал: алюминий
Сторона установки: передний мост
Длина: 250,5 мм
Наружная резьба 1: M10 x 1,50 RHT M мм
Наружная резьба 2: M10 x 1,50 RHT M мм
Стойка: Соединительная штанга
Материал: сталь
Сторона установки: передний мост
Диаметр стабилизатора: 10 мм
Длина: 251 мм
Размер резьбы: M10x1,5
Материал: сталь
Сторона установки: передняя ось, двусторонне
Качество: A1
Размер резьбы: M10 x 1,25
Стойка: Соединительная штанга
Материал: алюминий
Сторона установки: передняя ось, двусторонне
Необходимое количество: 2
Длина: 252 мм
Разрешение производителя: HPS standard
Наружная резьба: M10x1,5 мм
Стойка: Соединительная штанга
Сторона установки: передний мост
Необходимое количество: 2
Длина: 250,5 мм
Наружная резьба 2: M10 x 1,50 RHT M мм
Наружная резьба 1: M10 x 1,50 RHT M мм
Стойка: Соединительная штанга
Материал: алюминий
Сторона установки: передняя ось, двусторонне
Длина 1: 252 мм
Размер резьбы 1: MM10X1.5R
Стойка: Соединительная штанга
Сторона установки: передний мост
Вес: 0,216125 кг
Длина: 251 мм
Размер резьбы 2: M10x1.5
Стойка: Соединительная штанга
Материал: алюминий
Сторона установки: передний мост
Вес: 0,347045 кг
Длина: 251 мм
Размер резьбы 2: M10x1.25
Стойка: Соединительная штанга
Материал: листовая сталь
Сторона установки: передняя ось, двусторонне
Необходимое количество: 1
Ширина зева гаечного ключа: 17
Длина: 255 мм
Наружная резьба: M10 x 1,25 мм
Стойка: Соединительная штанга
Вес: 0,36 кг
Длина 1/длина 2: 252 мм
Размер резьбы: M10X1.5 RHT
Стойка: Штанга с качающимися полуосями
Во избежание получения травм и нанесения урона автомобилю проведение замены стойки стабилизатора категорически не рекомендуется выполнять самостоятельно или без должной подготовки. Доверяйте проведение работ по замене стойки стабилизатора над своим автомобилем Форд только прошедшим специальную подготовку специалистам, обладающим соответствующими навыками и использующим современное специализированное оборудование.
Регламент по замене стойки стабилизатора Ford Fiesta/Fusion (2002-) (2002 - 2007)
Рекомендуем производить работы по замене стойки стабилизатора по регламенту от производителя , либо после диагностики при следующих симптомах: стук при движении по неровностям Ford Fiesta/Fusion (2002-) (2002 - 2007) , скрип или стук при работе подвески Ford Fiesta/Fusion (2002-) (2002 - 2007) .
Особенность ремонта
Обращаем Ваше внимание, что при замене стойки стабилизатора на автомобиле Форд может потребоваться проведение связанных с данной услугой работ, таких как: Замена втулок стабилизатора Ford Fiesta/Fusion (2002-) (2002 - 2007) .
Запчасти какого производителя лучше использовать?
Советуем устанавливать оригинальные запчасти. Такие детали отличаются качеством и поставляются в фирменной упаковке. Срок службы неоригинальных деталей значительно ниже, чем у оригинальных. Установка неоригинальных запчастей, может привести к повторному ремонту.
Как записаться на замену стойки стабилизатора для Форд?
В роликах у вас проблема со звуком- то тихо, то пипец как громко, это не приятно- поправьте это пожалуйста. И ждем новых видео.
как приятно слушать внятную и правильную речь умного человека - сейчас с этим просто беда: или язык коровий, или мозги куриные, или школу прогуливал
Hey, Paul. Will an analog wheel speed sensor produce a signal if the magnet is broken? Got this on an ase5 test question.
я тоже сам менял тормозные диски и колодки на s60 14 года, сложного действительно ни чего, можно обойтись и без этого xzn m8, закручивается торсом 40, но есть один момент от которого хотелось бы придостеречь. Когда моторчик разберёте а потом будете собирать, руками плотно оденьте обе части моторчика, садится довольно туго так как там ещё уплотнительное кольцо, я плотно не одел начал притягивать болтами и одно ушко сломалось. Это засада! Корпус моторчика пластиковый и ушки оказались довольно хрупкими. В остальном все как обычно.
Болт на 2.00 на вид явно уставший. Мне СТОшники часто так делали. Поприкручивают все гнилыми болтами, через неделю все тарабанит.Они их и протянуть нормально не могут что бы не обошелся. Ну может так показалось. Неплохо было бы показать рядом изношенную и новую, по какой причине заменили, где выработка, в каком месте обратить внимание на сам стабилизатор. А так чистая реклама сэви.
Кстати!Собираюсь приобрести и установить фаркоп!Наверное на квадратной трубе-он разнообразнейшем по функциональност и:меняются насадки!
У меня тоже появился скрип да такой что пол города оборачивались когда я выезжал на улицу! По вашему совету перешприцевал все что можно и нельзя в общем все попробовал! Из под машины вылажу качаю все равно скрипит! Да что за . Снимаю колесо и в ходе диагностики обнаруживаю что внутренний поршень на суппорте почти не двигается ни в одну сторону! Снял. Почистил. И все!) Кстати, когда руль поворачивал тоже скрипело после ремонта суппорта все перестало!
опять заказной тест. парни вам самим не противно? при том что у Весты на 17 лошадей меньше, а она приходит на финиш почти наравне, но шар отдаете рио.. как так? на рио сбивают конус - спрямляют траекторию, полюс движок мощнее. и опять шар отдаете рио.. как так? красный цвет режет глаза ночью -. и опять шар отдаете рио.. как так? в Весте куча электронных помощников, а в рио вообще ничего. и опять шар отдаете рио.. как так? обещали в движении еще тест - где он? по подвеске Веста порвала бы рио. короче фуфло задвигаете. и не надо говорить, что это всего лишь игра. тогда вон видео про шкоду рапид - тоже намололи столько отсебятины, что просто пипец.
снять проверить не могу их, но стук такой точно откудато идёт, бесит. на мелких неровностях, кочках, ямках.. бум бум бум, бум бум бум, тук тук, тук тук.
Интересное видео. У меня был случай, не то, что авто плохо едет, а даже на холостых при тапке в пол обороты на венике максимально 4000 подымались-в начале думал отсечка. Но проверил по другому, выкрутил первый кислородный датчик и завёл кратковременно нажав на педаль газа понял, что катал. забит т.к. обороты вальнули на максимум.
Роман,спасибо Вам за видео. На некоторых стойках,где задняя часть (пробка) не пластик,а железо,на некоторое время чинится парой,тройкой ударами молотка. Стук пропадает на 5-10 тысяч километров,пока не будет денег на новые стойки. Если у кого денег пока нет,а стук надоел. Роман,у дачи,успехов,добра и мира Вам.
Заколебали эти стоечки стаба. Каждые пол года под замену. За подсказку про натяжение в поднятом состоянии респект. Я как то и не подумал. Сегодня поднял подергал а там все хорошо. Сижу чешу репу где же еще искать. Теперь проверю на одном уровне. Спасибо.
вообще то по рычагу бить ни как нельзя. горе мастера,только по основанию ступицы где стоит палец шарового. Если увидел бы этим же молотком мастеру по голове
Совсем обнищали что- ли. Косточки стоят копейки, ну если у тебя не инфинити конечно. Не попей пивка недельку купи себе нормальные стойки стабилизатора потрать 600 р.
Привет Володя когда я менял ремень ГРМ Я не снимал гениратор и кондиционер от крутил простым ключом на 8тот болтек кожуха. Я тоже думал ремни менять на гениратор и кондиционер тоже были потресковшые из ну три, а снаружи ремня было не одного потреска так и оставил свои ремни у меня сейчас пробег 250т.км так и стоят свои ремни.
Читайте также: