Адаптация дроссельной заслонки пежо 206

Обновлено: 17.05.2024

Значение процедуры адаптации дроссельной заслонки трудно недооценить, при этом далеко не каждый автолюбитель знает, как выполнить данную операцию своими силами.

1 Обучение дроссельной заслонки – что это за процесс?

При работе дроссельного узла любого современного транспортного средства на поверхности дросселя постепенно скапливается множество загрязнений в виде пыли, сажи, масла. Они формируют слой грязи, который делает воздушный зазор между заслонкой и воздуховодом автомобиля меньше установленной нормы. Этот зазор важен для нормального функционирования "сердца" автомобиля, так как благодаря ему обороты холостого хода поддерживаются на необходимом уровне.

2 Когда выполняется адаптация заслонки?

Необходимость в подобной операции, предполагающей приведение к стандартному показателю высоких оборотов холостого хода, возникает не только после промывки дроссельного узла, но и в других случаях, в частности, в следующих:

после полного разряжения аккумуляторной батареи транспортного средства;
после замены либо снятия педали акселератора;
после замены или переподключении электронного блока управления ТС.

Несомненными признаками, сигнализирующими о том, что требуется незамедлительно обучить заслонку, являются далее указанные явления:

свист при перегазовке;
неадекватное поведение мотора на холостом ходу;
нехватка мощности на холостом ходу либо провалы.

3 Условия для осуществления процесса адаптации холостого хода

Перед началом обучения следует выполнить ряд обязательных условий:

поездить на автомобиле 10 минут;
обеспечить напряжение АКБ на холостом ходу не менее 12,9 В;
прогреть коробку передач;
колеса ТС должны стоять прямо, руль находится в среднем положении;
температура двигателя – 70–95 °С;
все приборы, оказывающие нагрузку на электросеть машины (обогрев стекол, фары и так далее), следует отключить;
селектор автоматической коробки передач ставят на N или Р.

4 Обучение заслонки и педали акселератора

Адаптацию этих устройств желательно выполнить перед тем, как вы будет обучать холостой ход. Если кабель датчика, посылающего сигнал о положении педали акселератора, отсоединялся, необходимо выполнить следующие действия:

Полностью отпустить педаль.
Повернуть в "ON" ключ зажигания, выждать не менее двух секунд;
Отключить зажигание, выдержать 10 секунд;
Повторить процедуру по п.2, а после и по п.3.

Описанная процедура (согласитесь, совсем несложная) научит заслонку правильному открытию. А вот для адаптации клапана положению "Закрыто" следует выполнить такие операции:

Отпустить (полностью) педаль акселератора.
Ключ поставить в положение "ON".
Зажигание переключаем в "OFF" и ждем 10 секунд.
Следим за тем, чтобы на протяжении 10 секунд происходило перемещение рычага клапана (о том, что перемещение имеется, свидетельствует характерный звук).

5 Адаптация расхода воздуха на холостом ходу

Теперь можно приступать непосредственно к обучению холостого хода, "вооружившись" секундомером и некоторой толикой терпения. Процедура выполняется так:

Двигатель запускается и прогревается до стандартной рабочей температуры.
Зажигание выключается, в течение 10 секунд никаких действий не производится.
Зажигание включается (педаль акселератора находится в отпущенном положении), ждем 3 секунды.
Пять раз подряд выполняются следующие действия: педаль акселератора полностью нажимается и полностью отпускается.
Через 7 секунд педаль вновь нажимается (полностью) и выдерживается в таком состоянии на протяжении 20 секунд.
Полностью (и при этом без промедления) отпускается педаль в тот момент, когда перестает мигать индикатор неисправности на панели (он должен гореть ровным светом).
Затем сразу же, не касаясь педали акселератора, нужно запустить мотор, чтобы он функционировал на холостом ходу.
Ждем примерно 20 секунд.

После всех озвученных действий разгоняем двигатель (2–3 раза) и убеждаемся в соответствии стандартам угла опережения зажигания и оборотов холостого хода. На этом процедуру адаптации заслонки можно считать завершенной.

Дроссельная заслонка (ДЗ) – ответственный узел в топливной системе автомобиля. В её обязанности входит дозирование поступающего воздуха для правильного образования воздушно-бензиновой смеси. Это своеобразный клапан между воздушным фильтром и коллектором впуска.

Дроссельная заслонка на Пежо 308

Современные транспортные средства (в том числе и Пежо 308) оснащаются электронным управлением заслонки.

На некоторых бюджетных моделях ещё встречаются механические приводы , но это скорее редкость.

Снятая дроссельная заслонка с Пежо 308.

В процессе эксплуатации на крыле заслонки образуются наслоения в виде грязи, сажи и частиц смазочно-охлаждающего материала. Появляется небольшое расстояние между поверхностью воздуховода и торцевым краем. Проще говоря, изменяется угол наклона ДЗ , приводящий к нарушению чёткой работы оборотов двигателя. Бортовой компьютер машины пытается устранить это изменение путём введения дополнительных параметров и коэффициентов.

Чистка и адаптация

Полное устранение проблем достигается тщательной очисткой и последующей регулировкой элементов дросселя.

Существует два способа чистки. С полным снятием дроссельного узла, как на этом фото. И без снятия. В этом случае снимается воздушный фильтр и патрубок с дроссельного узла, и продувается средством для чистки карбюраторов. Более качественный способ с полным снятием.

Общие причины для проведения адаптации ДЗ

Если не проводить адаптацию, получаемая бортовым компьютером информация о состоянии педали акселератора будет ошибочной . Это может привести не только к проблемам с машиной, но и подвергать угрозе безопасность автовладельца.

Подготовка к адаптации

Прогрейте двигатель и можете начинать адаптацию!

Необходимыми условиями для качественной инициализации дроссельной заслонки и её датчика являются:

прогретый двигатель ( 90 °C ) и коробка переключения передач;
АКБ с полной зарядкой и отключенными потребителями энергии;
положение передних колёс в средней позиции;
проверить исправность датчика при помощи прибора для контроля сопротивления резистора (благодаря сопротивлению резистора система определяет, на какой угол будет открыта ДЗ);
вручную проверить надёжность крепления электрического разъёма датчика.

Если все пункты соблюдены и успешно выполнены, приступить к непосредственному перепрограммированию.

Адаптация дроссельной заслонки и её датчиков

Будьте готовы к снятию клеммы. При адаптации Вам придётся несколько раз отключать питание автомобиля.

Специалисты советуют начинать перенастройку с заслонки. Для этого выполняются следующие действия:

Выжмите педаль газа в пол.

Далее подготовить датчик ДПДЗ:

в течение 10–15 секунд не проводить никаких действий с ключом и педалями;
выключить зажигание на 1 минуту.

После настроить датчик положения педали акселератора:

подсоединить АКБ, обеспечив питанием системы автомобиля;
включить зажигание и проверить мультиметром наличие напряжения на подходящем к датчику проводе (показание цифр не менее 0,8 V);
утопить педаль акселератора до конца в пол;
отпустить педаль через 10–15 секунд;
произвести запуск двигателя, не трогая педаль газа.

В заключении

Если что-то пошло не так, как планировалось, можно прибегнуть к более дорогому способу. А именно – обращение в сервисный центр. Там ситуация решается с помощью диагностики и специального программного обеспечения.

marstitans

Доброго всем времени суток! У меня [b]Пежо 407 1.6HDi c фап 2004 г.в.[/b]
Проблема такого рода! Периодически появляется ошибка двигателя Depolution System Faulty, а потом пропадает! Причем ошибка появляется без всякой закономерности!
И пропадает также! Мощность вроде не пропадает!
Потом я просканировал машину лексией! Выдало такие ошибки:
1.jpg ( 43,1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 454

я протестил датчик: он рабочий! А вот как обучить заслонку? я не знаю? или почему мозги неправильно ее обучают?
2.jpg ( 60,36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 359

inneet

Запчасти\двигатель и коробка\выбрать движок\там есть адаптация педали газа и адаптация дроссельной заслонки. НА ХОЛОДНУЮ! Придется заводить (для заслонки) и ждать включения вентушка. Если улице дубак, то будешь ждать до потепления =) Лучше в теплом боксе или гараже.

marstitans

Cпасибо большое за ответ! А какая примерно температура нужна? и как долго ждать? (гараж есть! можно и обогреватели врубить)
И если можно процесс по подробнее!
Это в Лексии делается?

inneet

Да в общем-то не за что =) Температура окружающая, чтобы двигатель нагрелся сам, до включения вентилятора охлаждения. Система охлаждения должна работать исправно! Я в теплом боксе ждал минут 15-20 примерно, не помню точно. Просто я пытался это сделать на улице при -15, так и не дождался включения, а этого требует программа адаптации. Делается это в Peugeot Planet 2000 (Лексия для ситроенов). Подробнее не куда =) На холодный двиг подключаешь шнур и заходишь в программе куда я указал, дальше следуешь инструкциям и смотришь когда закрутится вентилятор охлаждения. Все.

marstitans

Ок! Спс! На улице -2! Надо будет в гараже с обогревателями папробовать!
Как че пройдет сразу отпишусь.

407s

Включение вентилятора это лишь пожелание и не более на практике. На 3х литровом том же не надо вообще холодный мотор, на 2.2 не надо даже ждать пока дойдет до включения. Во всех других случая(включая 2.2) главное чтобы температура ОЖ была не выше 30 градусов и мотор не заводился за последние 10-15 минут.

ari100krat888

В книге вычитал что обучение проводится так:
1.температура ОЖ не выше 60ти градусов
2.Кратковременно запустить двигатель и выключить зажигание
3.Включить зажигание и подождать 2 минуты
4.Запустить двигатель и дождаться включения вентилятора
При всем этом потребители выключены(кондер,музыка)

Кто может конкретно сказать методику обучения для ew10a движка?Эту пока не пробовал еще

407s

Кто может конкретно сказать методику обучения для ew10a движка?Эту пока не пробовал еще

После 1 строки стало ясно что дальше уже неправильно. Вам методика эта не нужна, т.к. без компьютера не сделать. А если есть компьютер со сканером, то все равно вам запоминать не надо, т.к. пп2000 определяет вашу конфигурацию, тип заслонки и согласно своим инструкциям выводит на экран подскажи что надо делать. Не стоит верить в волшебные 15 секунд повернуть, развернуть и т.д. и т.п. Эти способы не работают. Перед обучением надо сканером обнулять адаптацию и сбрасывать настройки в целом с заслонки. Нажатием педалек вы это не выполните.

rom80k

ari100krat888,
вот алгоритм обучения ДЗ для твоего движка-

вкл зажигание. подождать 15 сек..
выкл зажигание-еще 15 сек.
вкл зажигание-15 сек
запустить двс, педаль газа не трогаем.
дождаться включения вентилятора
после включения вентилятора прибавить обороты до 5000.
заглушить двс

Самое галавное. Перед обучением,машина должна как минимум 10 минут не заводиться,температура О.Ж менее 30С

Михайло2012

dogset

Почистил заслонку и через 15 мин. движок заработал по-кривому. Колбасить стало. Адаптация через педаль и зажигание не помогает. Скинул клемму на ночь. Завтра посмотрю как будет работать.
Мужики, в Калужской области ни у кого нет родного прибора, чтобы сбросить положение заслонки? ОЧЕНЬ НУЖНО.

jesterby

ari100krat888

Купил сканер.Поставил PP2000. Хочу обучить заслонку. Захожу в Запчасти\двигатель и коробка\выбираю движок\есть адаптация дроссельной заслонки. Далее выполняю порядок вкл\выкл. по требованию.Завожу,жду включения вертушки,прибавляю оборотов до 5 тыс.,глушу. Никаких изменений. Что я делаю не правильно?

Какова правильная последовательность действий?А то у меня на холостых пишет что 670 оборотов. Угол открытия заслонки почему то "-6". При включении кондера обороты не поднимаются,движок колбасит. Ошибок никаких нет.

П.С. Адаптация педали в том же меню производится отдельно или уже при обучении дросселя оно включено?Просто почему то там порядок действий начинается так же и требует того же что и обучение дросселя

407s

Подсказки только в PP2000. Согласно вашему мотору и модулю управления - определяются параметры, которые вы и можете читать при инициализации/адаптации. Если трясет, то явно не в заслонке дело. Посмотрите впуск, выпуск и питание.

ari100krat888

Ну а порядок действия правильный?Не нужно производить какой-то сброс настроек отдельно?(сброс самонастроек в начальное положение- есть в другом меню).Подключился,зашел по ветке, что указал выше и сделал адаптацию согласно указаниям?И существенно ли важно,когда подсказка: "дождитесь включения вентилятора", не нажимать "ОК" до момента включения вентилятора?и далее не нажимать "ОК", пока не поднимешь обороты до 5тыс?

Мне интересно, почему на холостых так мало оборотов, и почему дроссель не поднимает их при включении кондера.Ну и собственно что за -6 градусов открытия заслонки.Остальные параметры вроде в норме(единственно датчик давления на впуске немного настораживает,на 10 меньше номинала показывает.) Так же от кондера не всегда такая реакция.Иногда работает нормально,не смотря на не поднятые обороты двигателя.

ari100krat888

Сегодня опять с утра пробовал обучать заслонку.Градус открытия как был -6(с копейкой) так и остался.При включении климата становится -5 где то Какой градус открытия заслонки должен быть в нормальном состоянии?или я зря мучаюсь?кто-нибудь может посмотреть у себя?

Квай-Гон Джинн

ari100krat888,
вот алгоритм обучения ДЗ для твоего движка-

Самое галавное. Перед обучением,машина должна как минимум 10 минут не заводиться,температура О.Ж менее 30С

Для двигателя ew7j4 такой алгоритм актулальный? Или бензин совсем другой?

iGnatik

MartovskiyKOT

могу с уверенностью сказать что нифига это не актуально, актуально только пп2000

Адаптацию дроссельной заслонки поддерживают не все двигатели, однако большинство — поддерживает.

Признаки адаптации дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка в современном виде является одним из последних узлов, подвергшихся электронной модернизации. Вместо механических тяг на ней устанавливается компактный электродвигатель, который служит исполнительным элементом.

Сигнал на него поступает непосредственно с датчика дроссельной заслонки. В комплексе эта система позволяет корректно управлять двигателем, вовремя подавая необходимый объем топливной смеси в камеры сгорания. Признаков, по которым следует приступить к настройке положения дроссельной заслонки, несколько.

Например, при резком отпускании педали газа мотор не выходит на режим холостого хода и глохнет, также может происходить следующее:

В зависимости от типа двигателя может наблюдаться незначительная потеря мощности, например, у моторов с конфигурацией V8. Также практически всегда увеличивается расход топлива. Особенно часто эти признаки появляются на автомобилях с пробегом 30 тысяч км и более, оборудованных турбонаддувом.

Причины

Наиболее распространенной причиной, при которой следует провести адаптацию, являются последствия обслуживания дроссельной заслонки. В результате эксплуатации в этом узле происходит образование большого количества отложений, поэтому после промывки положение дроссельной заслонки меняется, а ЭБУ продолжает подавать сигналы о ее состоянии до профилактики.

Со временем происходит естественный износ резистивного слоя потенциометра датчика и подвижных элементов дроссельной заслонки, в этом случае после адаптации чаще всего потребуется его замена. Нужно провести обучение в случае внесения изменений в настройку ЭБУ (чип-тюнинг), особенно если произведены операции по увеличению мощности двигателя.

Процедура выполняется с использованием специальных программ на компьютерном оборудовании или без них (строго определенный порядок, который будет рассмотрен ниже) в зависимости от марки авто. Автоэлектрики должны учесть особенности модели, года выпуска, тип установленного ЭБУ на транспортном средстве.

Необходимость обслуживания

Процедуру профилактики не следует проводить при отсутствии очевидных причин. Перед началом нужно внимательно оценить состояние дроссельной заслонки. Если на нем нет явных признаков смолистых отложений и участков закоксования, тогда причина нестабильной работы может крыться в другом.

Также учтите пробег авто. Специалисты рекомендуют прибегнуть к промывке не ранее чем через 100 тысяч км. Но на некоторых авто, например, Форд Фокусе может потребоваться выполнить промывку уже через 30 тысяч км пробега.

Следует знать, как почистить дроссельную заслонку, чтобы достичь желаемого результата. Для этого требуется специальный раствор-очиститель карбюратора, например, Abro Carb & Choke Cleaner или аналогичные средства. Узел нужно обязательно демонтировать, только в этом случае можно достичь максимального эффекта, иначе нагар останется внутри трубок. Рассоедините от дроссельной заслонки все патрубки чтобы получить хороший доступ к входной части узла.

Снимайте нагар деликатно, используя чистую ветошь или мягкую щетку. Не прилагайте излишних усилий, вы можете повредить заслонку. Внутренние элементы покрыты тонким слоем молибдена, который начинающие автолюбители принимают за вредные отложения.

Последствия рьяной очистки могут быть различны, подвижную часть заслонки начнет закусывать или наоборот, в закрытом положении она начнет пропускать воздух. В этом случае без ремонта дроссельной заслонки обойтись не получится.

Процесс чистки дроссельного узла

Для проведения работ потребуется аэрозольный очиститель карбюратора. Многие опытные половеды рекомендуют использовать марку ABRO Carb & Choke Cleaner. Он недорогой − в районе 250−300 руб. Баллончик очень неплохо справляется с грязевыми отложениями и хватает его надолго. Поскольку спрей достаточно ядовит и может спровоцировать химический ожог, то во время процедуры стоит надеть резиновые перчатки. Также необходимо запастись сухими чистыми тряпками и ватными палочками. Из инструментов понадобится крестовая отвертка и угловая Torx.

Последовательность действий по очистке дроссельной заслонки:

1. Крестовой отверткой откручиваем пять болтов и отсоединяем вентиляционный шланг картера.
1. 1. Приложив изрядную долю усилий, сдергиваем поддон, в котором хранился фильтр.
  1. 1. Рассматриваем поверхность дроссельной заслонки и оцениваем степень загрязнений.
    1. 1. Чтобы демонтировать узел, хомута трубок можно не трогать. Для начала открепляем широкий рукав воздухозаборника, который расположен недалеко от радиаторной решетки.
      1. Нажимаем на фиксаторы и освобождаем два электрических разъема.
        
        Свинчиваем четыре болта угловой трещоткой Torx и снимаем устройство.
        
        Как только поверхность начнет сиять от чистоты, собираем узел в обратном порядке. Важным условием является правильная сборка без перекосов. Все детали должны герметично облегать корпус устройства. Для затяжки болтов использовать момент в 8 Нм.
        
        По времени чистка займет не более часа. После обратной сборки можно проверить работу автомобиля: для многих владельцев седана Поло корень всех бед лежит именно в излишней запущенности механизма. Возможно, что адаптация может и не понадобиться.
        
        Примеры адаптации дроссельной заслонки на автомобилях группы VAG и Lancer IX
        
        В данном видео, вам расскажут и покажут как провести адаптацию заслонки для автомобиля марки VAG.
        
        Адаптация ДЗ на Volkswagen Golf 4:
        
        Адаптация ДЗ автомобилей Nissan с электронной педалью газа:
        
        Полностью отпускаем педаль акселератора.
        
        Включаем зажигание не меньше чем на 2 сек.
        
        Отключаем зажигание и ожидаем не меньше 10 сек.
        
        Включаем зажигание не меньше чем на 2 сек.
        
        Отключаем зажигание. Процедура адаптации педали акселератора завершена.
        
        Проводим адаптацию заслонки дросселя. Педаль акселератора отпущена.
        
        Включаем зажигание и моментально выключаем. Ожидаем не меньше 10 сек. В этот период времени происходит перемещение заслонки.
        
        Обучаем подаче воздуха на холостых оборотах (ХХ).
        
        Прогреваем двигатель и КПП до рабочей температуры.
        
        Отключаем все электрическое оборудование автомобиля.
        
        Запускаем двигатель и доводим его температуру до рабочей.
        
        Отключаем зажигание и ожидаем не меньше 10 сек.
        
        Полностью отпускаем педаль акселератора.
        
        Включаем зажигание и ожидаем не меньше 3 сек.
        
        В течение 5 сек, осуществляем пятикратное нажатие на педаль акселератора, после чего выжидаем 7 секунд.
        
        Нажав на педаль акселератора, держим ее, пока ЧЕК не перестанет мигать, и не станет гореть постоянно (необходимо времени около 20 сек).
        
        После того, как ЧЕК загорелся постоянно, в течение 3 сек необходимо отпустить педаль.
        
        Запускаем двигатель для работы на ХХ.
        
        Нажимаем несколько раз на педаль для проверки устойчивости ХХ.
        
        Адаптация ДЗ на VW Passat B5:
        
        Рекомендуем ознакомиться с данным видео, в нём вам покажут, как адаптировать заслонку для автомобиля марки Passat.
        
        Адаптация дроссельной заслонки Mitsubishi Lancer IX:
        
        Адаптация ДЗ на Audi A4:
        
        Когда не стоит выполнять адаптацию ДЗ?
        
        Стоит заметить, что проводить вышеперечисленные процедуры, используя программный софт и специальное диагностическое оборудование, уместно в случае сбоя настроек заслонки. Не имеет значения, нарушены электронные параметры или сбились механические настройки оборудования.
        
        Если работа дросселя нарушена вследствие износа, тогда целесообразнее подумать о ремонте или замене детали. Если вдруг, после вышеописанных действий, адаптация не происходит, стоит проверить моторчик, отвечающий за открытие/закрытие заслонки. Возможно, не хватает мощности для правильной работы узла.
        
        На примере адаптации дроссельной заслонки вышеперечисленных авто, можно сделать вывод, что для абсолютно всех автомобилей характерны некоторые общие процессы.
        
        Так, например, почистить корпус заслонки внутри и снаружи перед началом адаптации, необходимо для любой марки авто.
        
        В том лишь разница, что в некоторых автомобилях регулировка заслонкой осуществляется с помощью троса, а в других при помощи электроники. Это различие проявится в выборе параметров адаптации.
        
        Сброс и выставление сервисных интервалов
        
        В более-менее современных автомобилях есть возможность установить пробег до сервиса, когда приборка будет напоминать водителю поехать заменить масло. Стандартно интервал составляет 15000 км.
        
        Сброс сервисного интервала
        
        Во-первых сброс его после замены масла ВАГ-КОМом происходит так:
        
        Установка сервисного интервала
        
        И установка интервалов (зависит от автомобиля!, инструкция приведена для распространённых кузовов А4 8Е):
        
        Дополнительные настройки отображения сервиса
        
        На тех приборках, где загорается In1 или In2 (ln1 ln2):
        
        Блок 17 — панель инструментов (приборов)
        
        Кнопка 10 — Адаптация
        
        05 канал — OIL в тысячах километров
        
        06 канал — In1 в тысячах километров
        
        07 канал — In1 в десятках дней
        
        08 канал — In2 в тысячах километров
        
        То есть пример: заходим в 6 канал и ставим 10. 10 значит что следующий раз In1 загорится через 10 тысяч км.
        
        За вторую часть описания благодарим MrKrabs.
        
        Подготовка к адаптации дроссельной заслонки
        
        Адаптация дроссельной заслонки при помощи программы VAG-COM
        
        Процедура адаптации дроссельной заслонки выполняется с использованием программы VAG-COM. Перед проведением процедуры необходимо:
        
        Когда может потребоваться адаптация дроссельной заслонки в автомобиле?
        
        При критическом снижении напряжения на аккумуляторе автомобиля (в случае снятия аккумулятора с автомобиля или его полного разряда);
        
        Когда производилось отключение или подключение нового блока ЭБУ в автомобиле;
        
        Если производилась очистка дроссельной заслонки в автомобиле, что подразумевало ее снятие и установку на место;
        
        При установке новой педали газа в автомобиле.
        
        Во всех приведенных примерах требуется произвести дигностику и адаптацию дроссельной заслонки в автомобилях семейства VAG, так как отключение указанных элементов от датчиков ЭБУ производит сброс параметров заслонки и для продолжения корректного функционирования дроссельной заслонки необходима ее повторная адаптация.
        
        Довольно часто можно встретить случаи после обращения клиентов в сервисные центры по ремонту автомобилей VAG, которые не придерживаются правил и не производят адаптацию заслонки, после чего автовладельцы сталкиваются с проблемами чрезмерного потребления топлива автомобилем и снижения его динамики при движении.
        
        Работники сервисных центров объясняют это тем, что дроссельная заслонка обновляется и адаптируется в автоматическом режиме, но зачастую этого не происходит и необходимо произвести адаптацию программой Вася диагност.
        
        Порядок программной адаптации дроссельной заслонки
        
        Для начала программирования нам необходимо подключить диагностический кабель VCDS к разъему автомобиля и нашему компьютеру, после чего включаем компьютер и запускаем программу Вася диагност.
        
        Выбираем в меню программы блок 01-Двигатель [01– Engine]
        
        Далее выбираем в программе базовые установки — 04: Группа 060: [Basic Settings—04]: Group 060
        
        Как произвести адаптацию дросселя на легковых авто, имеющих троссиковый привод заслонки (автомобили не имеющие в комплектации электронной педали газа):
        
        Поворачиваем ключ зажигания автомобиля в положение ON, но при этом не заводим автомобиль;
        
        [Select] [01 — Engine];
        
        [Measuring Blocks — 08];
        
        Группа 098 (Примечание: Некоторые ЭБУ SIMOS и Marelli используют группу 001, такие как на двигателях ADY и AEE);
        
        [Go!];
        
        [Switch to basic settings].
        
        Теперь на верхнем дисплее с правой стороны должна появиться надпись ADP RUN. Производить программную адаптацию дроссельной заслонки можно только после переключения в режим основных настроек. Вы сможете заметить изменения параметров и сможете даже услышать как передвигается дроссельная заслонка, проходя полный цикл в течение первых нескольких секунд, после прохождения заложенного программой цикла она остановится.
        
        Необходимо оставаться в режиме основных настроек примерно 30 секунд.
        7. Теперь нажимаем кнопку [Switch to Meas. Blocks] и все готово.
        Не стоит прикасаться к педали газа автомобиля пока не убедитесь, что двигатель машины не работает, когда вы делаете это!
        
        Обучение дроссельной заслонки холостому ходу
        
        После промывки узла или перепрошивки ЭБУ следует обучить дроссельную заслонку холостому ходу. Для этого выполните следующие условия:
        
        проконтролируйте напряжение на АКБ при отключенном двигателе, оно должно составлять не менее 12,9 В;
        
        температура охлаждающей жидкости должна быть в диапазоне от 70 до 100 градусов;
        
        руль должен находится в нейтральном положении;
        
        масло в КПП должно быть прогрето;
        
        все электрические потребители отключены;
        
        ручка АКПП в положении Р.
        
        Несоблюдение вышеизложенных требований приведет к некорректной работе двигателя, поэтому они обязательны к выполнению. После прогрева двигателя необходимо:
        
        Попробуйте завести авто, попытку допускается повторить неоднократно. При устойчивой работе газаните несколько раз, холостой ход должен вернуться в допустимый диапазон.
        
        Порядок обучения дроссельной заслонки с использованием ПК и автомобильных программ имеет свою специфику, зависящую от марки авто и пр. Поэтому описывать подробно весь процесс не имеет смысла. Но предварительно вам требуется установить на ПК специальное программное обеспечение, например, VAG-COM для группы авто VAG (или другое) и драйвера. Далее следует стандартный для всех порядок соединения:
        
        Также будет интересно: Тюнинг Ауди А6 С5: меняем авто до неузнаваемости
        
        Адаптация заслонок климат-контроля
        
        Часто всплывает вопрос о том, как адаптировать заслонки климата на автомобилях концерна VAG.
        
        Читайте также:
        
        
        Рено сандеро не заводится моргает лампочка иммобилайзера
        
        Как снять прикуриватель рено флюенс
        
        Пежо 206 центральный замок закрывается и сразу открывается
        
        Пежо 308 главная дорога
        
        Схема коробки передач ситроен с4