Через сколько менять ремень грм рено симбол

Обновлено: 02.07.2024

Специалисты отмечают надежность всей конструкции Рено Симбол, но при этом они заявляют, что именно ГРМ является наиболее уязвимым узлом. Хоть производители и говорят о 90 000 километрах, но практика показывает, что совершать замену приходится все-таки несколько раньше . А если брать в расчет российские дороги, то говорить о таком большом пробеге без замены ремня вообще не приходится. Естественный износ и отсутствие периодической протяжки также играют свою негативную роль. Если вы считаете себя добросовестным водителем, то протяжку вы должны производить через каждые 15-20 000 километров.

Если не производить диагностику узла и при необходимости не принимать меры, то последствия будут плачевными. Если произойдет обрыв ремня, то поршень встретится с клапанами и согнет их. Это достаточно серьезные последствия, избежать которые можно только производя постоянную профилактику. Если совершить замену своевременно то это поможет избегнуть таких значительных неполадок, которые обязательно повлекут за собой затраты.

Процесс замены

Замена ремня ГРМ – многоэтапный процесс, который, впрочем, можно выполнить без привлечения специалистов. Итак, сначала автомобиль приподнимается при помощи домкрата и снимается переднее колесо справа. Затем производится снятие картерной защиты двигателя, которая крепится при помощи болтов. Также необходимо снять брызговик из пластика, он крепится при помощи нескольких пистонов.

Сейчас нам будет нужна помощь другого человека. Он должен сесть в кабину автомобиля и на пятой передаче надавить на тормоз до упора. В это время вам надо выкрутить болт шкива коленвала. Для этого используется накидной ключ на 18.

Демонтируется опора силового агрегата, снимается она вместе с кронштейном.

Теперь производится снятие верхней крышки привода. Делается это при помощи головки на 13.

Теперь берем головку на 18 и, накидывая ее на болт, крепящий шкив, проворачиваем коленвал по часовой. Сейчас можно приступить к визуальному исследованию состояния ремня. Оценка его натяжки производится по расположению меток натяжного устройства. Подвижный указатель обязательно совпадет с неподвижным, если ремень натянут нормально. В противном случае эти метки не совпадут, и это уже явный сигнал к тому, что ремень необходимо подтянуть или заменить.

Ремень может находиться как в перетянутом состоянии, так и в недотянутом. Определяется это очень легко: если подвижная метка смещена относительно неподвижной влево – это значит, что ремень недотянут, если вправо – он перетянут, и его необходимо ослабить. Натяжка подлежит обязательному регулированию в обоих случаях.

Чтобы просто отрегулировать ремень, не прибегая к его замене, нужно открыть специальный люк в нижней приводной крышке. Крышку легко получится снять, если потянуть ее вверх. Чтобы подтянуть ремень, надо немного отвернуть гайку натяжного устройства. Для этого применяется ключ на 13. Ролик поворачивается при помощи шестигранника по часовой стрелке.

Чтобы заменить ремень ГРМ, придется снять крышку привода. Для этого используем головку на 8.

Теперь блокируем коленчатый вал. Это необходимо для того, чтобы исключить возможность его проворачивания. Для этого помощник на 5 передаче жмет на тормоз до самого упора. А мы отворачиваем и демонтируем болт, крепящий шкив. Снимается он вместе с шайбой. Демонтируем сам шкив.

Бывает так, что снять шкив никак не получается. В этом случае есть смысл использовать монтажку. Устанавливаем коленвал и распредвал в положение мертвой точки. Это необходимо сделать для того, чтобы фазы газораспределения не были нарушены. Чтобы провернуть коленвал, болт крепежа шкива необходимо вкрутить на место и проворачиваем его до полного совпадения меток.

Наносим метки на маховик и на окно карцера сцепления. Таким образом положение коленчатого вала будет зафиксировано. Теперь можно приступать к непосредственному снятию ремня. Когда с распределительных валов снимается ремень, то происходит их незначительное отклонение. Пока оставляем их в таком положении, а уже после монтажа ремня и замены роликов доворачиваем валы, пока они ни совместятся. Сборка всех остальных механизмов производится в обратной последовательности.

Изменить Ремень ГРМ на логане занимает около 2 часов, экономит от полутора до двух тысяч рублей. Инструмент полезен повсюду, поэтому лучше подготовиться к процедуре.

Правильные инструменты
Снятие старого ремня
Установка новой метки времени
видео

В начале стоит поговорить о простых вещах. Производитель корректирует смену ремня ГРМ каждые 60 тыс. Км, при этом гарантируя пробег в 70 тыс. Некритично и, так сказать, мерно. Для большинства ремень Время погибает после 50 тыс. Км.

Что касается самого ремня, то лучше потратить 500 рублей, чем просто купить оригинал, поскольку некоторые дубликаты просто не попадают в марку. Для этого двигателя это важно, потому что маркировка не только размещена на ремне, потому что двигатель дополнительно любит сгибать клапан.

Инструменты, которые вам нужны

Изменить Ремень ГРМ на Renault Logan 1.4, как упоминалось выше, требует специального набора инструментов. Прежде всего, это ключи и головки на 16 и 8. Этот размер болтов был выбран французской компанией.

Сегодня вам понадобится небольшая трещотка с 10 головками и дополнительное устройство для натяжения роликов. Что нам нужно сделать, так это перейти конкретно на замену ремня ГРМ на Логан 1.4 л, 8 клапанов.

Сначала подключите колесо спереди справа, затем открутите один винт в правом верхнем углу и второй зажим в верхней части бампера. Тогда мы просто натягиваем на себя пластиковую защиту, отводим ее в сторону, убираем, снимать ее не нужно. Теперь, когда мы можем приблизиться к болту коленчатого вала, к сожалению, мы его пока не касаемся. Надо сначала ослабить ремень генератор, который натягивается натяжителем. В общем, здесь ожидается натяжной болт, сначала открутите два крепежных болта, а затем открутите болт натяжения, натяжитель поднимется вверх, что позволит снять привод ремень. Теперь смело снимите шкив коленвала.

READ Не Работает Печка Volvo S40

Чтобы позволить коленвалу выпрямиться от кривошипа, конечно, опустите помощника в кабину, он должен включить пятую передачу и удерживать нажатой педаль тормоза. Тогда сложно отвинчивать колеса с коленвала. Кстати, болт коленвала. 18, именно французы достойны внимания.

как поменять на рено клио, ремень ГРМ, двигатель K4J часть 1

если вы видите, что я где-то не прав, не надо сразу оскорблять и писать гадости. Вы, кто это делает, не совершенны.

Теперь мы идем в более высокую часть. Здесь нам нужно снять подушку, если вы намерены получить доступ именно к крышке ремня ГРМ. Проблема в том, что некоторые полагают, что двигатель сломается, когда крепежные болты ослаблены, что не соответствует действительности. двигатель будет закреплен, или между поддоном и картером, конечно, положите железную плиту шириной около 1 см. Тогда двигатель остается точно на рабочем месте.

Головка 16 Снимите три болта, крепящих подушку двигателя, и два болта к корпусу. Порядок не имеет значения. Снимаем подушку и получаем доступ конкретно к двигателю. Теперь вам нужно снять верхнюю крышку. Он крепится 3 болтами на 13 и одним на 10, с небольшим скрытым снизу. В этом случае погремушка очень нужна. Не бойтесь, если 13 болтов вращаются плотно, это нормально. Чтобы снять крышку, слегка поверните ее против часовой стрелки, чтобы сохранить ее от крепления для уха.

READ Замена Ремня Генератора Рено Трафик 2.0

А теперь нужно снять нижнюю часть корпуса, она пластиковая. Лучше открутить два 8 болта сверху и два снизу. Крышка легко снимается. Для последней линии натяжной ролик должен быть удален. Однако перед этим мы включаем пятую передачу, поворачиваем переднее левое колесо, пока не увидим метку распредвала сверху. Ее позиция не принципиальна, главное просто ее построить. По той простой причине, что существует мнение, что головка. это, конечно, этикетка, она, конечно, продается, но это не принципиально, совпадение марок коленвала / распределительного вала является принципиально специфическим. Поэтому, когда вы видите отметку, откручивайте натяжной ролик ключом до 17, снимите старый ремень Условия, установите новый.

Установка нового ремня ГРМ на Renault Logan 1.4

Что нужно, мы находимся на последней строчке, которая довольно коротка. Возьми это ремень и найдите стрелки направления. Во время установки необходимо сосредоточиться на передней части автомобиля. Что касается тегов, то все это очень просто, не так сложно, как кажется. Возьми это ремень, мы находим это поперечное сечение. Каждый из них предназначен для вашего собственного вала. Поэтому тот, который дублируется на внутренней стороне ремня, надевается на редуктор коленчатого вала, а тот, который не дублируется изнутри. на распредвал.

READ Почему Нет Искры На Ваз 2109 Инжектор

устанавливать ремень Время, предварительно проверив состояние насоса и натяжного ролика, затем потяните ролик при использовании torx, храповика или просто torx. Проверяем коленвал на 5 оборотов. это полный рабочий процесс, если нет никаких препятствий, то мы просто помещаем их на место, если есть препятствия, лучше проверить совпадения меток или просто переустановить их.

Ремень ГРМ Проверьте рельеф ремня ГРМ Renault Clio Kangoo Logan

Ремень газораспределительного механизма Renault Symbol Clio Kangoo Logan Проверка.

Меняется он крато 60000. Причем не один, а в комплекте с роликом и натяжителем.
По ценам, у официалов, одинаково. Существует такая программа "комплексы" для
всех ТО. Более подробно смотри здесь.

В стоимость входят и запчасти и работы.

Не, почему. Поставят они что угодно. Только потенциальные проблемы свалят потом на неоригинальный ремень ГРМ. Вот и все. Зачем рисковать? Ремень ГРМ, эта не та вешь, на которой экономят.
Я напимер с удовольствием сэкономлю (разумно) на подшипнике ступицы (например), но не на ремне ГРМ.

1. сколько стоит сам ремень
2. работа
3. где дешевле
4. через сколько км его пора менять (у меня 90,000)

И как ни крути, у официалов в конечном итоге выйдет дешевле. Они все правильно поменяют, соберут и гарантию на работы и запчасти дадут. А сам чуточку не так сделаешь и придется ехать к тем же официалам.
Машина то вообще ТО60 проходила? Сервисная книжка хоть есть? Ты ее б/у чтоли брал?

А как тебе 12 тысяч рублей за замену ремня ГРМ у фициалов? Я многое понимаю, и ко многому терпим, но.

Так меняется не только ремень, а весь комплект с роликами. Причем это раз в 60000, не каждый же день. А неофициалы, могут и не менять ролики, если ты не хочешь, только ролики очень здорово могут заклинить.

А как тебе 12 тысяч рублей за замену ремня ГРМ у фициалов? Я многое понимаю, и ко многому терпим, но.

Работы серьезные и требующие времени и серьезной квалификации. Вот и стоят соответственно.
И ничего в этом нет такого, чтобы меня удивило.
Тут точно срабатывает принцип "скупой платит дважды".
Я бы обязательно менял только на оригинал, причем у дилера и одновременно с ремнем ГРМ, однозначно менял бы и ролики.

А вот при каком пробеге, для меня вопрос до сих пор открыт. Рено в России предписывает раз в 60 тысяч. И в то же время в Европе раз в 90-120 (точно не помню). Списывают на суровые условия эксплуатации такую разницу. Но ведь я лью масло синтетику, дорогущий бензин Шелл V-Power.
Да и морозы у нас не круче чем в странах скандинавии. Вот поэтому у меня и возникает вопрос, почему? Но я ни разу, ни на одной своей Реношке не ослушался рекомендаций Рено, хотя червь сомнения все же гложет. Но только относительно времени замены, а не где и что.

Мне вышло не так дорого. Рубля 2 ремень с роликом или 2.5 и помпа рубль а замену делал знакомый, тоже рубля 2 взял где то.

Макс, ну его все равно периодически менять нужно я обычно вместе с ГРМ меняю цена вопроса всего 400 рублей

Понял тебя. Я ремень гены менял 2 раза за 7 лет и то, потому что у меня нет снизу пластиковой защиты, вот ремешок и убивается

Макс, я недавно поменял ремень генератора проехал 2000 км и у меня накрылся ролик преднатежителя новый ремень разорвало в лахмотья так что ролик тоже периодически менять нужно цена вопроса 1000 ролик 700 замена

Одна из самых неприятных проблем в любом двигателе – обрыв или рез ремня газораспределительного механизма (ГРМ). Это касается и шестнадцатиклапанных двигателей Рено объемом 1.6 и 1.4 литра. В результате обрыва ремня ГРМ клапана бьются о поршни, что приведет к капремонту головки блока цилиндров, а это очень дорого.

Замена ремня ГРМ Рено Логан 1.6 на 16 клапанов и остальных моделей, оснащающихся моторами K4M и K4J, проводится каждые 60 тыс. км пробега или один раз в 4 года.

Этапы выполнения работ по замене ремня ГРМ

Процедура замены ремня ГРМ одинакова для Рено Логан, Сандеро, Дастер, Ларгус, Меган, Сценик и других моделей, оснащенных двигателем K4M и K4J. Аналогично процедура проводится на 1.4-литровой модификации.

1. Подготовка

На следующем этапе снимается ремень генератора. Для этого ключом на 13 отводится в сторону подпружинивающий натяжной механизм. Если меняете ремень ГРМ на Рено Меган 2 1.6, потребуется ключ на 15. Ремень отводится в сторону, снимаясь с ролика, насаженного на шестерню коленвала.

В открывшемся пространстве требуется найти и открутить заглушку под стопор коленвала. Это делается головкой Е14 (внутренний торекс). При этом не надо переживать, что потечет масло, заглушка должна выкрутиться относительно легко. Делаете опору под поддон двигателя и опускаете машину. Это необходимо для того, чтобы в снять одну из моторных опорных подушек.

Перед снятием опоры убирается трубопровод и топливный шланг, простое крепление открывается нажатием на боковые язычки. Для снятия опоры сначала откручиваете три болта на 16, которые находятся сверху, затем три болта, прикрепляющих опору непосредственно к кузову, тоже головкой на 16. Из подушки высвобождаете жгут проводки, сняв зажимную защелку, после чего опора спокойно вытаскивается.

Чтобы добраться до заглушек распредвалов снимаете воздушный ресивер. Для этого убираете резиновый держатель, высвобождаете трос газа, и ресивер легко вынимается. За ним можно увидеть заглушки (большую и малую). Для их снятия нужно пробить центр отверткой и подковырнуть, используя отвертку как рычаг. Поскольку они одноразовые, не нужно заботиться о целостности этих заглушек.

Далее требуется застопорить коленвал и распредвалы. Для этого шестерня коленчатого вала, расположенная за правым передним колесом, проворачивается по часовой стрелке. Это нужно делать до тех пор, пока прорези распредвалов, которые были скрыты за заглушками, одновременно не станут в горизонтальное положение. В отверстие, из которого была выкручена заглушка, вставляется приспособление — штифт, длиной около 8 см, что можно сделать просто рукой. Он представляет собой стальной стержень, с резьбой в начале, препятствующий свободному ходу коленвала по часовой стрелке. После установки заглушки коленвал нужно продолжать проворачивать до упора в установленный фиксатор. После этого он не может смещаться по часовой стрелке.

Когда коленвал зафиксирован, нужно правильно выставить распредвалы, для этого они фиксируются специальной пластиной в прорезях. Если пластина вставляется легко, значит, зажигание на двигателе выставлено верно.

Если расхождение в валах большое, пластину можно не вставлять, но перед установкой ремня ее все равно придется использовать. Чтобы окончить подготовку, требуется снять тягу под передним колесом, мешающую работе, для чего нужно открутить болт на 13 сверху, а нижний просто ослабить.

2. Демонтаж защиты

Головкой на 18 откручивается шкив коленвала, закрывающий шестерню, ведущий к приводу генератора. Необходимо проверить его состояние, чтобы после демонтажа в нем не было люфтов и других проблем. Снимаете защитный пластиковый кожух ремня ГРМ. Пластик снимается первым. Он крепится четырьмя болтами на 8, причем один из них сложно увидеть. Если работать неудобно, мотор можно опускать или поднимать на установленной опоре, так будет проще добираться до крепежных болтов. Откручиваете два верхних болта, двигатель опускаете и откручиваете два нижних болта. Пластиковая крышка выводится вниз, при этом мотор должен быть в среднем положении.

Для снятия верхней металлической крышки автомобиль слегка опускается, в результате чего двигатель приподнимается. Она крепится тремя болтами на 13 и двумя гайками тоже на 13. Обратите внимание, что правый болт снизу полностью не выводится из отверстия, поэтому снимается с крышкой, и можно полностью увидеть ремень ГРМ Рено. После съема крышки необходимо обратить внимание на то, чтобы втулки на открывшихся двух шпильках не потерялись, поскольку они свободно вращаются на них.

3. Замена ремня ГРМ

Головкой на 13 ослабляется гайка натяжного ролика, при этом важно запомнить, куда показывает стрела натяжного ролика. Это необходимо для будущей установки нового ремня. После этого можно снимать ремень со всех шкивов, помогая себе отверткой. При этом не нужно удивляться, что ремень ГРМ выглядит как новый, если он прошел 60 тыс. км, обрыв может случиться в любой момент.

Для замены ГРМ Рено Сандеро на 16 клапанов и других машин с двигателями К4М вынимается натяжной ролик, потом снимается паразитный или опорный ролик, который крепится торексом на 50. Нужно быть готовым к тому, что сорвать его будет достаточно тяжело. Ролик сидит на втулке, которую нужно сохранить.

Перед установкой ремня снимается шестерня коленчатого вала. Для этого понадобится специальный съемник, который можно заменить двумя ввернутыми винтами, за которые тянут пассатижами или разводными ключами. Шестерня должна легко сняться. Зачистите ее внутреннюю часть, а шестерни и ролики, на которые крепится ремень ГРМ, продуйте сжатым воздухом. Дополнительно требуется проверить шкив помпы на вращение и наличие подтеков.

Установка ГРМ Рено 1.6 16, начинается с монтажа натяжного ролика. Его выступ должен вставляться в прорезь на помпе, после чего он фиксируется и наживляется гайкой. Далее монтируется паразитный ролик, при этом втулка прикладывается другой стороной, чтобы не зажать дополнительные пыльники. Этот ролик затягивается до упора.

Новый ремень сначала надевается на шестерни распредвалов, затем на паразитный ролик, далее на помпу. Нужно следить, чтобы не было сильной слабины. Машину поднимаете для установки шестерни коленвала. Но убедитесь, что коленвал находится в правильном положении. Для этого берется крепежный болт, под него подкладываются гайки и он наживляется на коленвал. После фиксации он должен проворачиваться против часовой стрелки, а по часовой – не двигаться.

Далее болт выворачивается, но при этом нужно следить за тем, чтобы коленвал не отошел обратно, а оставался упертым в стопор. Только потом шестеренка надевается на шпонку. Она будет входить туго, но это нормально, но шпонку нужно надеть до конца. Чтобы она окончательно встала на место, нужно натянуть ремень ГРМ. Справа ремень должен быть туго натянут, а слева он натянется роликом. После установки шестерни нужно еще раз убедиться, что коленвал уперт в стопор.

Натяжка производится шестигранником по стрелке на натяжном ролике. Метки ГРМ должны совместиться с началом паза на ролике. После совмещения гайка на 13 поджимается головкой, но не затягивается. Снова проверяется коленвал, чтобы люфт, если он есть, выбрался натяжкой ремня. Теперь можно затягивать ролик.

После установки ремня ГРМ снимаются стопора распредвалов и выворачивается стопор коленвала. Делается один оборот коленвала, при этом нужно следить за натяжкой ремня. Далее снова стопорится коленвал, доворачивается до упора и устанавливаются пластины фиксации распредвалов. Если это удалось сделать, значит, зажигание не ушло, и двигатель будет работать нормально. Натяжка при этом не должна измениться.

После этого устанавливается верхняя крышка защиты, поскольку нижняя, пластиковая крышка, будет садиться по верху металлической специальным уплотнителем. Не забываем, что в крышке находится один из болтов, а на шпильках должны остаться втулки. Нижняя крышка заводится из-под низа автомобиля, и затягиваются четыре болта. Откручивается болт, вставленный в коленвал, и устанавливается шкив на генератор.

Для окончательной установки используется новый болт, который должен идти в наборе с ремнем ГРМ. Далее надеваете ремень генератора, отводя подпружинивающий ролик. Обратно ставите опору двигателя, подключаете трубо- и топливопровод. Если требуется, подъемником или домкратом автомобиль подгоняется под опору, а длинный болт вкручиваете в передней части. Чтоб поменять ремень ГРМ Рено Дастер с мотором 1.6 16 клапанов, желательно использовать подъемник из-за большой массы автомобиля. Не забываем, что крышка ремня ГРМ силуминовая, поэтому в ней легко испортить резьбу.

Видео:Замена ГРМ Рено 1,6 16V (K4M) Логан, Дастер, Сандеро, Ларгус, Логан2, Сандеро2

После поднятия машины вынимаете съемник и герметиком крепите заглушку, а сверху — новые резиновые распредвалы. Их лучше смазать маслом и дослать на место, легко постукивая по кругу молотком. Они должны стоять ровно, без перекосов. Затем устанавливаете ресивер.

Читайте также: