Df205 ошибка рено трафик

Обновлено: 02.07.2024

Список кодов ошибок Рено, не проговариваемых бортовым компьютером Multitronics.

Renault DIALOGYS 3.50 [2007]

3500	Цепь системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
3501	Ошибка связи с климатом
3502	Ошибка связи с BVA (круиз)
3503	Ошибка связи с ABS
3504	Цепь датчика давления хладагента
3505	Ошибка топливной системы
3506	Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4 замкнута на массу
3507	Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3 замкнута на массу
3508	Ошибка Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4
3509	Ошибка Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3
3511	Цепь управления реле исполнительных устройств замкнута на массу
3515	Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на +bat
3517	Цепь сигнальной лампы бортовой системы диагностики
3518	Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на +bat
3519	Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу
3520	Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости оборвана
3521	Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости
3522	Цепь регулирования холостого хода замкнута на +bat
3523	Цепь электронной педали обрыв
3524	Цепь электронной педали замыкание На +12 Вольт
3525	Цепь электронной педали замыкание на массу
3526	Цепь электронной педали неисправность
3527	Цепь управления климат обрыв
3528	Цепь управления климат замыкание На +12 Вольт
3529	Цепь управления климат замыкание на массу
3530	Цепь управления климат неисправность

DF 022- Несоответсвующий или неисправный ЭБУ системы впрыска
DF 117-Передача инфо оскорости вращения левого зад.колес по CAN АКП
DF 235- Регулятор ,ограничитель скорости
DF 063- Фазарегулятор распредилительного вала
DF 131- Проскальзование(пробуксовка) АКП
DF 134- ??

P1004 manifold absolute pressure(map) sensor signal fault circuit malfunction,intake leak,connector(s) wiring map sensor
P1027 glow plugs 1,2,3 circuit malfunction connectors,wiring,glow plugs,glow plug control module

P1826 свечи
Р1808 синхронизация валов

DF175 Питание (DEF)
DF328 Цепь потенциометра дроссельной заслонки(1.DEF)
DF096 Цепь потенциометра дросс.клапана дорожка 2 (СС.1)
DF412 Цепь педали аксел./дросс.кл. с сервоприводом (1.DEF)
DF413 Дроссельный клапан с сервоприводом(DEF)
DF093 Цепь нижнего датчика кислорода(DEF)
DF082 Цепь подогре.верхнего кислородного датчика (1.DEF)
DF083 Цепь подогре.нижнего кислородного датчика (1.DEF)
DF301 Цепь забора водуха (OBD

DF015 - цепь датчика положения сцепления
DF043 - электродвигатель привода стояночного тормоза
DF046 - соединение кабели/двигатель тормоза
DF056 - не правильный монтаж кабелей тормоза

Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)

рено трафик dci F9Q 2002 датчик распредвала

Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.

рено трафик dci F9Q 2002 датчик распредвала

Вложения F9Q.pdf (65.58 КБ) Скачиваний: 573

опять поднимаю эту тему, Формула Спасибо ценная инфа, машинка вернулась с покраски, продолжаю копать .
метки на месте, идеально, ремень похоже свежий
распредвал и колено подпаялся в самом блоке как бы ок но проблема есть
мож кто кинет примерную осцилку по этим датчикам ?
кстати, было по первому заезду пару раз, ошибка выпадала лишь после нескольких заводок,
сейчас через 3 сек после запуска всегда

так и метка распредвала вроде на самой шестерне (отливка) или я не прав ?

в смысле метка для сверки и отливка для датчика на шестерне а при этом хоть шпонку выбери . ошибки не будет
на счёт отливки для датчика могу ошибаться, поправьте если ошибаюсь

штифтом, метки как в аптеке
датчик распреда менялся
снял осцилку колено распредвал , хотелось бы на примерную посмотреть .

ОК, тогда датчик коленвала махни. Летят часто..

Как раз недавно случай был:
Вводная как и у тебя. Открываем ГРМ, всё в ажуре, собираем. И заводиться перестал. Подключаю клип- датчик колена умер. Меняю- шоколад

ремень растянут похоже .

Тогда почему метки совпадают?
И такие осцилки я бы тоже мог снять в своём случае (пока двигатель ещё работал)..

блин, не я метки смотрел но тому мотористу доверяю, на колено ставит штивт колено стоит без люфта а распредвал как он смотрел завтра будем вместе смотреть .

если через окошко в кожухе то метка будет видна в настоящем случае .

распред получается опаздывает
а шестерня колена на чем сидит . шпонка не может быть виновата . он ведь мог подводить метки за шкив
я заглядывал на секунду пока было разобрано, ремень вид нового, помпа новая, поэтому и сомнений много

Рекомендация сервисменов для начала заменить ТНВД так как пробег 150000 она выработала свой ресурс, если не поможет турбину.

Я вот думаю если бы это был ТНВД почему ошибка загорается тогда не сразу? а по прошествии какого-то времени, чаще минут через 30. Может быть фильтр причиной?

Куда копать, и если это действительно ТНВД где лучше поискать подешевле.

Ошибки после стирания опять появились? Клапан РОГ чистил? Топливный фильтр менял?
Тут туча чего не делалось а насос менять собрался.
Смотри не разводят ли Тебя.

Очень нужен совет, был сегодня на диагностике и вот что она показала
DF301 Цепь забора воздуха (с жёлтой отметкой)
DF053 Функция регулировки давления в магистрали (с красной отметкой)

Куда копать, и если это действительно ТНВД где лучше поискать подешевле.

.
.
.
- для начала проверить в обратке мелкодесперсионную стружку. если она есть насос менять и чистить систему с заменой фильтра пока не погубил форсунки.
- снимать форсунки и на стенд. возможно спускают в обратку
- снимать рог и впусной и чистить.

Что значит впускной? Электромагнитный клапан регулирования давления это и есть РОГ, РОГ и EGR это одно и то же? Прошу прощения за тупые вопросы, и подскажите номер топливного фильтра пожалуйста K9KP732 экзист не хочет выдавать по вину информацию, говорит модель не найдена.

РОГ и EGR это одно и то же. Никакой коллектор снимать и чистить не надо.
Для фильтра надо с ВИНа начало. Как пример VF1JM0G

8200697875 без датчика воды
7701067123 с датчиком воды
а вот про датчик надо смотреть по месту, это не в одном каталоге не выдаётся.
При поиске деталей заводи JM1E.

.
а вот на счет коллектора впусного мона поспорить. иногда клапана мало чистить . да и для профилактики его не мешало бы

Добрый вечер. Ну вот, заменил я топливный фильтр, прочистил клапан EGR хотя он был не очень то и грязный, машинка поехала чуть повеселее, но service+ check injection опять даёт о себе знать . Если после того как service высветился и заглушить машину, завести по новой он пропадает опять на какое-то время и все приходит в норму, затем та же история. Что прочистить дальше подскажите пожалуйста. Или может нужно было после чистки EGR и замены топливного стирать ошибку из ЭБУ?
Стружки никакой мелкой я в топливе не увидел. Так же не думаю что это форсунки, т.к. вот данные с CLIP
коррекция дебита топлива цилиндра №1 0.989
коррекция расхода топлива цилиндра №2 1.006
коррекция расхода топлива цилиндра №3 1.108
коррекция дебита топлива цилиндра №4 0.897
вроде данные лежат в допустимом диапазоне.
А вот давление вроде превышает норму при 802 об/мин
установка давления в топливной магистрали 350 bar
давление в топливной магистрали 351 bar
вроде эти параметры должны быть около 250 bar, грешу на регулятор давления, как его проверить? или есть другие идеи по этому поводу?

.
ну ети ошибки ничего не говорят. там есть ешо подошибки вот они многое значат..а если клипующий нормальный чел должен был бы дать полную их расшифровку и рекомендации по рено

вот эти 2.def; 5.def и 1.def? полную распечатку не дали, только 2 листа, один с параметрами да и то не всеми, и один с ошибками
CLIP был у официалов и их резюме менять ТНВД и все, т.к. пробег большой

.
короч склифасофский у тебя топливная системы сименс, а по сему у нормальных ОФФов ошибку описать должны были как:
DF053
РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ РАМПЕ
1. DEF: Регулятор закрыт
2. DEF: Регулятор открыт
3. DEF: Регулятор открыт
4. DEF: Регулятор закрыт
5. DEF: Неисправность элемента: регулятор подачи топлива или давления
6. DEF: Неустойчивое состояние функции регулирования давления
7. DEF: Неустойчивое состояние функции регулирования подачи

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:
В первую очередь обработайте неисправности DF098 "Цепь датчика
температуры топлива" или DF007 "Цепь датчика давления в
топливораспределительной рампе", если они являются присутствующими
или запомненными.
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:
Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.
Особенности:
Возможна остановка двигателя и загорание сигнальной лампы
неисправности 1-й или 2-й степени тяжести или снижение динамических
характеристик двигателя и загорание сигнальной лампы неисправности 1-й
степени тяжести.
Выполните проверку 1 "Проверка контура низкого давления".
Выполните проверку 2 "Проверка встроенного топливоперекачивающего насоса".
Выполните проверку 3 "Проверка электромагнитного клапана регулирования высокого давления
топлива".
Выполните проверку 4 "Проверка ТНВД и электромагнитного клапана регулирования подачи топлива" не
обнаружила неисправностей.
Выполните проверку 5 "Проверка контура регулирования высокого давления в рампе".
Выполните проверку 6 "Значительное подтекание форсунок / форсунки открыты".
Выполните проверку 7 "Ошибочное количество впрыскиваемого топлива".
.
Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.
Удалите информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Удалите RZ004 "Адаптивные параметры регулирования давления"
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.
.
.
насос тут не первый в списке, подмени регулятор

imho
есть DPF = дизель + евро 4
нет DPF = дизель + евро 3
M9R серии 7хх - евро 3, т.к. применяется масло с требованием RN0710 т.е. DPF отстутствует см.тему

__________________
С Уважением
Альберт
"Вездеход" Laguna III (NV676), 2.0TD, автомат, "Privilege", стекла, front PDC, TPMS, тест стрелок и парктроник, R-Link, Bose, Alarm, Webasto, подсветка ног и снаружи, шумкой и утеплением, докатка

мало это 120 тыс км и замена.. написано в документе.

В свое время про нейтрализаторы тоже писали, что менять каждые 80 тыс, вместе с кислородниками. Да и про другое - подушки каждые 10 лет.
Когда это было, мой Велик выпустили. И что? Нейтрализаторы и кислородники по мере выхода из строя, а подушки вообще не надо менять.
Я думаю, что это процесс отслеживания качества, типа тест на клиентах.

в этой ноте указано M9R для лагуна 2 класс ACEA C3, тогда как для лагуны 3 только RN0720. Чтобы более детально узнать нужно поглядеть ноту для 2 лагуны с описанием как на лагуну 3 5343А

Обещал отписаться. Противосажевого фильтра у меня нет. Масло залил Castrol Magnatec 5w40 B4, не могу понять подходит оно мне или нет.

__________________
Laguna 2 Ph1, 2001 г.в., 1.9 dci - продана.
Laguna 2 Ph2, 2006 г.в., 2.0 dci - продана.
Подсел на BMW 320d E91 6-МКПП, 163 л.с. 9873 МТ-7

Взято из руководства по диагностике дизельного двигателя Колеос (MR422X4513B000)

Управление работой катализуемого противосажевого фильтра
Противосажевый фильтр служит для очистки отработавших газов от оставшихся частиц углерода.
Противосажевый фильтр имеет микропористую структуру с каналами, обеспечивающими интенсивную
фильтрацию отработавших газов.
Система выпуска отработавших газов состоит из нескольких элементов:
– установленного после турбокомпрессора окисляющего катализатора, Этот окисляющий катализатор позволяет снизить содержание CH/CO до величин действующих норм путем подъема температуры отработавших газов до значения, необходимого для регенерации фильтра;
– катализуемого противосажевого фильтра, установленного на днище кузова,
– датчик дифференциального давления, выдающий на ЭБУ сигнал давления перед и после противосажевого фильтра,
– датчиков температуры перед и после противосажевого фильтра
– датчика температуры на входе турбины турбокомпрессора (ТНВТ).
Во время движения автомобиля противосажевый фильтр накапливает сажу. Начиная с определенного количества сажи, соответствующего кривым, запрограммированным в ЭБУ, может быть включен режим регенерации противосажевого фильтра, если накоплено максимально допустимое количество сажи и имеются условия для работы двигателя в режиме регенерации фильтра (по температуре охлаждающей жидкости и т. д.).
Регенерация противосажевого фильтра производится путем сжигания накопленных в фильтре частиц. Датчик дифференциального давления измеряет разность давлений на входе и выходе противосажевого фильтра, что позволяет определить массу сажи в противосажевом фильтре путем сравнения со значением, заложенным в память ЭБУ: (Масса сажи = разности давления в зависимости от объемного выхода отработавших газов). Если соблюдены все условия, то ЭБУ переходит в режим регенерации. Алгоритм впрыска изменяется так, чтобы довести температуру отработавших газов до 550 - 650°. При такой температуре происходит частичное или полное сжигание накопившихся в фильтре частиц сажи и его регенерация.
Эффективность регенерации определяется температурой перед противосажевым фильтром и
продолжительностью режима регенерации.
Регенерация может быть выполнена автоматически во время движения, если:
– масса сажи менее 60 г.
– число неудачных попыток регенерации при движении менее 12.

ошибка DF1020 (253F) "Снижение вязкости моторного масла"
указания
Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей.
Неисправность определяется как присутствующая после запуска двигателя.
Особенности:
Если неисправность определяется как присутствующая:
– горят сигнальные лампы неисправности 2-й степени тяжести и EOBD,
– регенерации противосажевого фильтра заблокированы.
– ЭБУ системы впрыска запрещает продувку NOx и SOx.

Слейте масло из двигателя.
Выполните повторную инициализацию параметров смены масла на щитке приборов.
Удалите из памяти неисправности.
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

DF311 "Превышение допустимого числа неудачных попыток регенерации"
УКАЗАНИЯ
Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей.
Неисправность определяется как присутствующая после:
– включения "зажигания",
– на холостом ходу
– число неудачных попыток регенерации при движении равно 12.
Очередность в обработке при накоплении неисправностей:
В первую очередь обработайте неисправности:
DF308 "Противосажевый фильтр забит", DF315 "Датчик дифф. давления в противосажевом фильтре", DF316 "Дифференциальное давление в противосажевом фильтре", если они являются присутствующими или запомненными
Неисправность появляется после:
Число неудачных попыток регенерации при движении достигает значения 12, из-за неблагоприятных для регенерации условий движения.
– Выполните регенерацию послепродажного обслуживания.
Следуйте процедуре выполнения команды SC017 "Регенерация фильтра системы. (см. Интерпретация команд).
Объясните владельцу процедуру регенерации противосажевого фильтра в движении, чтобы ограничить количество обращений на сервис: см. интерпретацию неисправности DF312 "Запрос на изменение скорости движения".
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline

Читайте также: