Df651 ошибка рено мастер

Обновлено: 07.07.2024

до 0 эти моторы вообще должны в любом состоянии без свечей заводиться форсы проверяй можеш сам (во время работы двигателя на холостых снимай обратки с каждой форсунки по очереди с какой бьет фонтанчик из солярки та хреновая нормальные форсы в обратку чуть чуть солярки должны давать)

можно ещё глянуть механический аварийный клапан. у меня именно в нём была причина. на движке ZD 3 A 606 этот клапан стоит с торца топл. рейки(который ближе к радиатору). под ключ на 17 или 18. отверни аккуратно- там уплотнительное резиновое колечко. мне продувка ничего не дала. но. подходит в точности от-- ГАЗель камминз, Валдай-камминз, зубр евро-3 ну и т.д. короче от любого дизеля с коммон-рейл от BOSCH. у меня сейчас стоит этот клапан с газели. попробуй, мож поможет! знаю,как это мучиться с этим маскотом! полтора месяца и больше 30 штук у меня ушло на топливную. а нервов.

Начинай с простого. Поменяй топливный фильтр, посмотри обратки на форсунках,а спиралька высвечивает при многих неисправностях. ЕГР, ДМРВ и другие.

Добрый день! Прошу помочь.Клиент обратился с проблемой, периодически, раз в 1-5-10 км машина тупит и на газ не реагирует, перегазнул, дальше порядок, и так дальше.Ошибка только по заслонке DF641 DEF 3, заслонка вся в масле и внутри тоже масло и грязь, пробег 260 тык, турбина тоже в масле.После очистки заслонки машина уже не тупит, но ошибка периодически выскакивает, склоняюсь к тому, что вытерся резистивный слой, но как проверить? в Клипе нашел только заданное положение заслонки, и оно стабильно стоит 97,67% .Реальное положение ДЗ не нашел где глянуть.
Склоняюсь к замене ДС , но беспокоит показания расхода воздуха, допустим заданное количество 1000мг\с в это время реальное -450-500мг\с при этом заданный наддув и реальный где то на одинаковом уровне.Через какое то время расход воздуха соответствует заданному, но при этом давление наддува например:требуется 1100 мбар а реальное 1400мбар.
Опыта с такими авто нет, потому настораживает такая разбежность в параметрах или это норма для кенго??
Может ЕГР так влиять или это уже я в дебри полез?

вася1970

Дымим и видим негерметичность. Либо глушим физически егорку, либо отвинчиваем католик, который тоже может мешать наддуву, и наблюдаем.
Кстати, может быть не одна неисправность, как вариант.

кацманафт

Партизан

кацманафт

Партизан

возможно дешевле програмно выключить , заслонку и егр , ( егр если снять , по управлять им через исполнительные , если подклинивает в открытом состоянии , то заглушить физически , если закрывается норм , то выключить в прошивке ) , и забыть о проблеме навсегда

Денастий

Hummer-74

Денастий

Понял, для начала откину сапун, может оттуда тянет масло.
С перепрошывкой пока повременю. хотя если действительно вся проблема в заслонке, то после ремонта турбины можно удалить ее програмно.

вася1970

На разьеме или на самом ползунке?

осцил на разъём естественно . Если расход воздуха реальный и желаемый так сильно разнится , то это и может быть причиной неправильного управления регулированием наддува , в вашем случае передув , а расход воздуха может разнится из - за ошибки по дросселю , поэтому вам в первую очередь это нужно решать , а не турбины ремонтировать , от того что турбина кидает масла ошибка по дросселю не появится , зная цены на заслонки , и то какие сейчас запчасти г. о , поэтому и сказал вам , что экономические выгоднее решить эту проблему программно

Денастий

Осцилограмма на разьеме что должна показать?На разьеме четыре провода, +12; масса; на одном в районе 9; на втором около 3 вольт(замер тестером).Как я понял ЭБУ с ДС общаются цифрой или просто потенциалом управляется? Сейчас машины просто под рукой нет.

вася1970

там где 9 и 3 нужно найти информацию об эталонных значениях , и далее смотреть осцилом как меняется напряжение при изменении положения заслонки от и до . , а лучше четыре канала сразу , чтобы видеть возможные просадки питания и массы

Денастий

вася1970

по заслонке как правило смотрится напряжение в крайних положениях на обоих каналах ( сравнить с эталоном )

Денастий

расхода воздуха, допустим заданное количество 1000мг\с в это время реальное -450-500мг\с при этом заданный наддув и реальный где то на одинаковом уровне

Как вариант - дырка между ДМРВ и турбиной. Мож сам ДМРВ врёт.
И ещё 4 контакта для электродросселя как-то маловато

АндрейЮрга

вася1970

осциллографом можно проверить сигнал на 5 пине заслонки.при работе на холостых должны присутствовать короткие импульсы.
4 пин при включенном зажигании 9.3 вольта и 11 вольт на холостых.
1пин +12вольт 2 масса.

ретро

Боюсь долго еще не увижу авто, я как изначально почистил заслонку и машина перестала тупить, так и не является клиент. Деньги я с него не брал, решил доделаю- потом,ну а он видимо решил что больше ни че не сломается . проза жизни.
Тему пока не закрывайте, может явится.

вася1970

Всё дело в масле, которое попадает в электронную часть заслонки. Масло в этом случае я вляется проводником, также как и иногда антифриз, который попадает через провода в разъёмы ЭБУ двигателя с дополнительных насосов системы охлаждения. На VAG группе частое явление, с дизельными моторами, особенно на машинах с пробегом.

Читайте также: