Фальшпол в багажник рено каптур
Обновлено: 02.07.2024
Пн-Пт с 10:00 до 19:00
Сб c 10:00 до 17:00
Коврик в багажник подходит для RENAULT Kaptur (I, Ip) 2016->, 2WD (для комплектаций без фальш-пола), 1 шт. (полиуретан)
Описание
ELEMENT – № 1 среди автомобильных ковров. ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ: • идеально повторяют геометрию пола багажника, высокие борта защищают от загрязнения покрытие и элементы интерьера багажника• благодаря эластичности материала ковры легко извлечь из автомобиля, не допуская попадания влаги и грязи на напольное покрытие багажника, а также позволяет легко отгибать ковры, предоставляя доступ к отсеку, расположенному под полкой багажника, исключая необходимость извлечения всего содержимого багажника.БЕЗОПАСНОСТЬ: • технические характеристики материала, позволяют избежать перемещение ковра по полу багажного отделения в процессе эксплуатации автомобиля• ковры ELEMENT изготовлены с применением экологически чистых материалов, которые не оказывают никакого негативного воздействия на человека.ДИЗАЙН: • ковры ELEMENT имеют оригинальный объемный рисунок, который подчеркивает индивидуальность продукции и является продолжением дизайна автомобиля• ковры ELEMENT представлены в трех цветах: черном, сером и бежевом
8950
9850
Cкидка:
900
Описание: Пол багажника 849021304R, вес 2.13 кг Renault соотв. № 849021304R
9050
9950
Cкидка:
900
Описание: Пол багажника вес 2.414 кг Renault соотв. № 745149765R
9050
9950
Cкидка:
900
Описание: Пол багажника 849021304R, вес 2.055 кг Renault соотв. № 849021304R
9050
9950
Cкидка:
900
Описание: Пол багажника 849021304R, вес 2.055 кг Renault соотв. № 849021304R
9050
9950
Cкидка:
900
Описание: Пол багажника 849021304R, вес 2.055 кг Renault соотв. № 849021304R
9050
9950
Cкидка:
900
Описание: Пол багажника 849021304R, вес 1.98 кг Renault соотв. № 849021304R
9050
9950
Cкидка:
900
Описание: Пол багажника НОВЫЙ 745149765R, вес 2.414 кг Renault соотв. № 745149765R
9050
9950
Cкидка:
900
Описание: Пол багажника 745146427R, вес 4.75 кг Renault соотв. № 745146427R
10050
11050
Cкидка:
1000
Описание: Пол багажника ПО ЗАПРОСУ ПОКАЖЕМ СОСТОЯНИЕ ЗАПЧАСТИ ПО ВИДЕО 745146427R, вес 4.5 кг Renault соотв. № 745146427R
10150
11150
Cкидка:
1000
Описание: Пол багажника 849021304R, вес 2.055 кг
Износ 10 % Renault соотв. № 849021304R
8450
9300
Cкидка:
850
Описание: Пол багажника 745146427R, вес 5 кг
Износ 10 % Renault соотв. № 745146427R
9250
10200
Cкидка:
950
Запись 51. Организация хранения в багажном отделении. Фальшпол в Рено Каптюр.
1. Итак, снимаем старую перегородку:
2. На строительном рынке закупаем: лист ДСП, мне выбрали из остатков. Лист нужен 1000х900 мм. Цена вышла в 600 руб.
3. Перевозим лист домой, в салоне:
4. Подготовили Карпет самоклеящийся 2 п.м. Был куплен здесь — 560 руб.:
Вот этот весь хлам хранился за моей старой перегородкой (пока сложил в ящик):
5. Проводим замеры в машине и переносим на лист:
6. Выпиливаем электролобзиком:
8. Первая примерка в авто:
9. Несём домой и подпиливаем согласно отметок после первой примерки:
10. Вторая примерка показала, что теперь всё нормально:
11. Итоговые размеры фальшпола, если кому-то будет нужно:
12. Дальше наклеиваем карпет:
13. Решил закрепить скобами, раньше так крепил на перегородке для надёжности. Хотя по прошествию года и проверив перегородку, в принципе, наверное это это не обязательно. Карпет нигде не отклеился.
Пять вещей, за которые любят и ненавидят Renault Kaptur
Мы продолжаем рассказывать про автомобили, разделив мнения автомобилистов на два полюса – любовь и ненависть. В этот раз у нас на рассмотрении автомобиль, успевший за короткий срок забраться в топы продаж и заслужить любовь народа. Но и поводы ненавидеть его тоже найдутся…
Единственная ниша, на которую возложены эти функции, находится под торпедо, и она явно перегружена функциями – в ней и прикуриватель, и шайба управления полным приводом (на версиях 4х4), и тот самый пресловутый подстаканник. Он слишком мелкий, стаканы любого размера в нём не держатся, а высокие ещё и мешают селектору КПП. Подстаканник для задних пассажиров – ничем не лучше, ничего поставить в него не получится.
И тут оговоримся – находятся и те, кто не считает руль Каптюра в должной степени информативным. Однако если принять во внимание довольно гражданский имидж машины, большие ходы подвески и отнюдь не низкий центр тяжести, получается, что рулевое управление у Каптюра действительно настроено весьма неплохо. Электрогидроусилитель не передаёт на руки слишком много дорожной мелочи (исключение – неровные повороты на высоких скоростях) и сообщает рулю довольно чёткий ноль; автомобиль неплохо стоит на скоростной прямой. Да, это не спорткар, но какой-то раллийный задор в нём присутствует – спасибо чёткому рулю и хорошей подвеске (см. ниже).
Задор задором, а российский человек любит, чтобы было побогаче, да за подъёмную цену – как ни крути, а изнутри на свой автомобиль ты смотришь 90% времени. И тут Каптюр даёт маху – дешёвый жесткий пластик салона отмечают даже самые лояльно настроенные покупатели этой машины. Этот недостаток как бы продолжает собой предыдущий повод для ненависти – с салоном у Каптюра всё не слишком хорошо, начиная от фактуры пластика и заканчивая отсутствием подсветки важных зон и нескольких нелогично расположенных кнопок. Да, всё это – издержки бюджетности. И пусть эргономика внутреннего пространства выверена неплохо, ощущение того, что комфорта немного недодали, посещает изрядное количество владельцев.
Мы продолжаем рассказывать про автомобили, разделив мнения автомобилистов на два полюса – любовь и ненависть. В этот раз у нас на рассмотрении автомобиль, успевший за короткий срок забраться в топы продаж и заслужить любовь народа. Но и поводы ненавидеть его тоже найдутся…
Единственная ниша, на которую возложены эти функции, находится под торпедо, и она явно перегружена функциями – в ней и прикуриватель, и шайба управления полным приводом (на версиях 4х4), и тот самый пресловутый подстаканник. Он слишком мелкий, стаканы любого размера в нём не держатся, а высокие ещё и мешают селектору КПП. Подстаканник для задних пассажиров – ничем не лучше, ничего поставить в него не получится.
И тут оговоримся – находятся и те, кто не считает руль Каптюра в должной степени информативным. Однако если принять во внимание довольно гражданский имидж машины, большие ходы подвески и отнюдь не низкий центр тяжести, получается, что рулевое управление у Каптюра действительно настроено весьма неплохо. Электрогидроусилитель не передаёт на руки слишком много дорожной мелочи (исключение – неровные повороты на высоких скоростях) и сообщает рулю довольно чёткий ноль; автомобиль неплохо стоит на скоростной прямой. Да, это не спорткар, но какой-то раллийный задор в нём присутствует – спасибо чёткому рулю и хорошей подвеске (см. ниже).
Задор задором, а российский человек любит, чтобы было побогаче, да за подъёмную цену – как ни крути, а изнутри на свой автомобиль ты смотришь 90% времени. И тут Каптюр даёт маху – дешёвый жесткий пластик салона отмечают даже самые лояльно настроенные покупатели этой машины. Этот недостаток как бы продолжает собой предыдущий повод для ненависти – с салоном у Каптюра всё не слишком хорошо, начиная от фактуры пластика и заканчивая отсутствием подсветки важных зон и нескольких нелогично расположенных кнопок. Да, всё это – издержки бюджетности. И пусть эргономика внутреннего пространства выверена неплохо, ощущение того, что комфорта немного недодали, посещает изрядное количество владельцев.
Читайте также: