Как отключить иммобилайзер на рено маскот

Обновлено: 17.06.2024

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

Renault Premium DCI 2005г Иммо заблокировалась.

Всем привет помогите разобраться в ситуации, позвонил человек попросил помощи что не заводится машина и на панели горит
спираль и ошибка 200. Блок управления BOSH MS6.3 Евро 3.
Приехали спросили у человека что да как он сказал что машина простояла 3 дня на стоянке пришел заводить машину а АКБ разряженные он их снял зарядил поставил на место ключ в зажигание а там ноль. стартер крутит а запуска нет, но горит имобилайзер и ошибка 200.
Подключили диагностики залезли в блок EDC были ошибки по топливной низкое давление и по CAN шине, удалили ошибки но осталась одно 5811 Блок управления внутренняя неисправность.
После этого подняли кабину, и заметили что на блоке EDC верхняя фишка была не полностью одета фишку поправили, но не вынимали ее т.к уже темнело.
После этого сделали обратно диагностику ошибка 5811 ушла в Прерывестый.
Но как на приборке горела ИММО так и горит.
Человек уже снял блок EDC.
Утром поедим разбирать рулевую колонку и смотреть антену на ключ и блок Иммо,
Подскажите кто в курсе как можно быстро обойти иммобилайзер на выезде что для этого нужно, и как ее отключить на всегда.
Что от меня требуется??
Если нужно могу привезти блок который нужен для удаления Иммо, в любую точку РБ.
Спасибо за ответы ..

Дефект 200 забавная штука, чаще всего проблемы с питанием. Проверьте реле и предохранители но вообще все очень индивидуально для каждой машины, проблема может быть и в замке.

Надо не забывать, что пока Vecu не получит "правильный" ответ иммо, то реле питания на eecu/vecu не включит, а поэтому и будет "дефект 200".
Если косяк в иммо, то проще отключить, но надо NG3/10 и кальк.
P.S. Хотя в вашем случае непонятно - если иммо, то тогда в диагностику edc не зайдете (т.к. не будет питания).

P.S. Хотя в вашем случае непонятно - если иммо, то тогда в диагностику edc не зайдете (т.к. не будет питания).

К блоку EDC подключается без проблем.
Сейчас снимаем антенну и иммо под рулевой колонкой посмотрим контакты, прогреем фенов.
А не как нельзя обойти иммо в полевых условиях.
Могу привезти блок иммо, ключ и блок EDC для одоления иммо

И так что мы имеем. со слов водителя что когда поставили а.м на стоянку, три дня горел нижний боковой фонарь оранжевый.
И вот что убило АКБ в ноль.
После снятия кожуха рулевой колонки был удивлен что жгут от замка зажигания сплавился полностью. Коротыш полностью, черный провод и рядном с ним даже изоляции нету, Красный синий коричневый желтый сплавились между собой..
Сейчас Востановим жгут после собирем все на место и попробуем завести, но странные мысли поситили меня что малой кровью не обойдется.

Как работает иммобилайзер

Иммо не следует путать с устанавливаемыми системами сигнализации. Во многих современных машинах такую систему устанавливают еще на заводе.

Работу иммобилайзера обеспечивают:

блок управления - электронная плата;
электромагнитное реле - отвечает за разрыв цепей;
ключ владельца: чип-ключ, карта-метки, ключ с ручным набором кода и др.

Многие современные автомобили позволяют заблокировать цепи без использования реле. Такой иммо электрически и программно связывается с контроллером впрыска топлива, и если в блок управления не поступает разрешающий сигнал, мотор просто не запустится. То есть блокировка происходит через ЭБУ двигателем.

Когда владелец вставляет ключ в зажигание, транспордер (черное кольцо на замке зажигания) считывает код с чипа, который выглядит как невзрачный магнитик и располагается у основания жала ключа. Таким образом в блок управления иммо или ЭБУ двигателя передаются данные, разрешающие устройству разблокировать электрические цепи и запустить мотор.

Если же код от ключа не передан в блок управления или код опознан системой как неверный, иммо блокирует электрические цепи - и двигатель не заведется. На приборной панели будет мигать красная лампа, стартер прокрутится - но мотор не запустится или заглохнет сразу после запуска.

Поэтому чтобы завести машину, владелец должен вставить кодовый ключ и получить разрешение на разблокировку защитной системы. Другое решение - расположить электронный чип в пределах, где система иммо гарантированно примет сигнал

Почему загорается лампа

В норме лампа иммобилайзера мигает, если выключатель зажигания находится в положении LOCK, OFF или ACC, и тем самым подтверждает исправность штатной противоугонной системы двигателя.

Как только иммо соотносит идентификационный чип ключа и свои данные и признает соответствие, значок гаснет и мотор запускается.

В случае, когда работа иммобилайзера нарушается, индикатор загорается и не гаснет при включенном в положении ON зажигании. А мотор не запускается или сразу после запуска глохнет.

Другие причины, почему загорается индикатор иммобилайзера

Как решить проблемы с иммобилайзером

Основные неисправности системы иммо делятся на две большие группы - аппаратные (вышла из строя микросхема и т.п.) и программные (нарушен контакт между электроникой иммо и ЭБУ, искажена прошивка ключа).

И те, и другие неисправности устраняются только профессионалами, потому что требуют высокой квалификации и специального оборудования.

Что делать владельцу

Для улучшения контакта чипа и иммобилайзера также рекомендуют вывернуть винтик из пластиковой части ключа, чтобы выпала металлическая его часть, а затем вставить в таком виде в замок и провернуть.

На автомобилях рено бывают случаи, когда штатный иммобилайзер выходит из строя и не поддаётся ремонту. Покупка иммобилайзера на разборке снятого с другого автомобиля влечет за собой дополнительные проблемы такие, как адаптация блока управления двигателем к новому иммобилайзеру и привязка чип ключа. На некоторых автомобилях Рено можно отключить иммобилайзер в блоке управления двигателем.

На данные блоки управления мы имеем проверенные технологии для того, что бы отключить штатный иммобилайзер .

EMS3132 immo off 3000р.

Sirius32 immo off 3000р.

Блок управления двигателем SIEMENS SIRIUS-32, SIRIUS-34.

Отключить иммобилайзер SIRIUS 32- 3000 р .

SIRIUS 34- 4 0 00 р.

В стоимость входит подключение и проверка блока на столе!

Блок управления двигателем SIEMENS . S113725201 B, S115300120 B.

Если номер блока здесь не укакзан, то вы можете связаться с нами по телефону.

С обратной стороны залит резиновым компаундом.

Отключить иммобилайзер 3 000 р .

В стоимость входит подключение и проверка блока на столе!

Блок управления двигателем SAGEM SAFIR-2 с 55-ти штырьковым разъёмом.

Устанавливался на автомобилях рено TWINGO и CLIO 1.2L c двигателем D7F .

Отключить иммобилайзер 3 000 р .

В стоимость входит подключение и проверка блока на столе!

Блок управления двигателем EMS3132 устанавливается на рено KANGO, LOGAN, SANDERO, LADA LARGUS c объёмом двигателя 1,4L-1,6L.

Отключение иммобилайзера 3 000 р .

В стоимость входит подключение и проверка блока на столе!

Владельцы автомобилей Renault Kango Clio Twingo Master часто сталкиваются с проблемами запуска двигателя. Штатный иммобилайзер перестаёт распознавать чип-ключ . Дело в 90% случаев в самом чип-ключе.

Если штатный иммобилайзер перестаёт распознавать чип-ключ время от времени, то самое время сделать копию электронной части ключа зажигания, пока он ещё хоть как-то распознаётся системой.

Если чип-ключ перестал распознаваться совсем, то, как правило, он умер безвозвратно. В таком случае данные ключа можно восстановить по данным штатного иммобилайзера.

Если автомобиль престал заводиться и вы не успели скопировать данные ключа, то вы можете самостоятельно снять штатный иммобилайзер .

На Рено Канго штатный иммобилайзер находится за приборной панелью. Если снять панель приборов, то внизу слева можно увидеть чёрную коробку с синим разъёмом на ней. Снимать саму эту коробочку очень неудобно, но достаточно вытащить её содержимое сняв торцевую панель. После снятия торцевой панели можно с небольшими затруднениями вытащить печатную плату.

Мы можем изготовить электронную часть ключа по иммобилайзеру или по блоку BSI . Для того что бы изготовить чип ключ , присутствие автомобиля необязательно. Достаточно снять штатный иммобилайзер или модуль управления кузовной электроникой BSI .

8 (916) 489-95-30
Алтуфьевское шоссе
ул. Новгородская, д.14
с 10:00 до 20:00

Расковырять герметик напротив микры, и киллером убить иммо. выпять микру памяти, вставить панель и микру с киллерром. Вариантов мало, но все не простые если нет опыта.

1998 год . да там инфракрасный ключ. там "щелкалка" не прокатит . прошивать навреное. не сталкивался с такими.

RentgenUral

Прокатит. Но это слишком сложно. Долго иголкой по напильнику придется щелкать
Делал несколько таких. С вырезанием герметика, и переписыванием TMS. Иммо там именно в TMS, а не во флеши. Есть иммокиллер для флешки. Пишете, включаете "зажигание" на столе, потом обратно тот же флеш, и +10 000 рублей у вас.

Для того чтобы отключить иммобилайзер в автомобиле, можно использовать эмулятор или блока обхода, запасной ключ, код или специальное программное обеспечение. Однако для самостоятельной деактивации необходимо иметь представление о конструкции и принципе действия устройства, иначе иммо принудительно заблокирует двигатель и его дальнейшее использование станет невозможным.

Принцип действия иммобилайзера

Для защиты от угона авто при несанкционированной попытке завести мотор устройство выполняет разрыв электроцепей. Таким образом должны отключаться сигналы, поступающие от системы зажигания к двигателю. Дополнительно иммобилайзер может оборудоваться специальными встроенными устройствами, полностью останавливающими работу силового агрегата после начала движения. Мотор авто запустится, но через какое-то время произойдет его отключение.

Также блокираторы могут быть оснащены системой автоматической активации, то есть самостоятельно блокировать соединение проводки при длительной стоянке транспортного средства.

Подробно о принципе действия иммобилайзера в своем видеоролике рассказал автоэлектрик Сергей Зайцев.

Что отключает иммо в автомобиле?

Конструктивно в состав этого устройства входят электронные контроллеры, выполняющие блокировку основных систем транспортного средства — карданного вала и двигателя. Иммобилайзер может также деактивировать работу систем зажигания и подачи топлива в мотор.

Стоит ли отключать иммобилайзер самому?

Неопытным автолюбителям лучше этого не делать, если иммобилайзер зафиксирует попытку взлома или вскрытия элементов устройства, то он заблокирует работу двигателя. В итоге придется обращаться к специалистам.

Кодовая деактивация иммобилайзера

Подробнее о том, как выключить иммобилайзер с использованием пароля на примере транспортного средства Лада Калина:

В автомобиле отключается зажигание. Индикатор блокиратора на панели приборов должен медленно моргать.
Система зажигания активируется. На контрольной комбинации должны появиться и исчезнуть некоторые значки. Индикатор блокиратора двигателя будет моргать в ускоренном режиме.
Клавиша управления центральным замком (ЦЗ) автомобиля нажимается и удерживается. Значок иммобилайзера должен перестать моргать на панели приборов.
При выжатой кнопке ЦЗ интенсивность мигания снизится. Пользователю необходимо отсчитать количество мерцаний и отпустить клавишу в момент, когда их число совпадет с первой цифрой пароля.
Действия по введению кода повторяются.

Установка эмулятора

Инструкция по применению модуля обхода иммобилайзера на примере устройства Старлайн:

Электросхема подключения модуля обхода иммобилайзера

Использование самодельного эмулятора

Чтобы не тратиться на покупку нового устройства, его можно сделать своими руками, для этого требуется:

четырехконтактное реле;
диод 1N4001;
обмоточный проводник с диаметром около 0,35-0,5 мм;

Схема для самодельного обходчика иммобилайзера

Установка устройств не допускается рядом с металлическими элементами и поверхностями.

Самодельный эмулятор для обхода блокиратора двигателя надо установить скрытно, но к нему должен дотягиваться кабель питания на 1-2 ампера.

Использование запасного ключа

При применении запасного элемента управления для отключения иммобилайзера надо убедиться, что ключ работает правильно и в нем установлена рабочая батарейка.

Применение специальных программ и устройств

Что понадобится?

Перед отключением блокиратора двигателя надо подготовить:

отвертку с крестовым наконечником либо шуруповерт;
набор торцевых ключей;
компьютер с установленным ПАК-загрузчиком или другой утилитой;
паяльник с канифолью и оловом;
изоленту.

Пошаговая инструкция

Алгоритм действий, как отсоединять и отключать блокиратор:

Выполняется поиск иммобилайзера. Пользователь должен получить доступ к устройству. Для этого потребуется демонтировать часть облицовки салона.
Производится снятие управляющего модуля блокиратором. Обычно устройство крепится с помощью саморезов. От иммобилайзера отключаются все разъемы, проверяется состояние. Если на колодке есть следы окислений контактов, то выполняется их очистка. Действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить штекер.
Производится разбор блока управления иммобилайзером. Внутри корпуса устройства имеется рабочая схема, ее нужно демонтировать. Если для снятия потребуется отпаять контакты, то подготавливается паяльник. Действовать надо осторожно, иначе возможно полное повреждение платы. Места пайки нагреваются до максимальной температуры, после чего схема снимается.
Производится подключение платы к компьютеру. С помощью утилиты выполняется перепрограммирование микросхемы. Пользователь должен удалить из ее памяти любую информацию касательно работы блокиратора силового агрегата.
Плата иммобилайзера устанавливается обратно в корпус модуля, при необходимости выполняется пайка. Производится сборка блока управления. Теперь микропроцессорное устройство двигателя не получает информацию о работе иммобилайзера авто.
В отключаемом устройстве обрезаются электроцепи, подведенные к выходам 9 и 18. Провода, подключенные к ним, соединяются между собой и изолируются посредством изоленты. Это важно сделать для того, чтобы обеспечить бесперебойную работу бортового компьютера.
На завершающем этапе выполняется установка всего оборудования обратно. К управляющему модулю подключаются отсоединенные ранее разъемы.

Видео

Читайте также: