Как снять форсунки на пежо 508
Обновлено: 02.07.2024
Часто автолюбители решают проблемы, которые возникают с их автомобилем не в единичном случае и не один раз. Есть такое выражение - детские болезни. То есть те неисправности, которые присущи только определённым маркам или определённым моделям, в виду особенности конструкции, или просчётов и т.д. Каждый автомобиль имеет слабые места. Очень часто от автолюбителей можно услышать о тех или иных неисправностях, своими проблемами они делятся на форумах: например у многих машин Ford и Volksvagen "плавают холостые обороты" у каких то марок часто выходят из строя катушки зажигания, а у кого то, другие проблемы. Вот и я заметил одну такую детскую болезнь на автомобилях Peugeot.
Форсунка впрыска - пожалуй один из самых архаичных и надёжных элементов системы впрыска. Иногда посмотришь на автомобиль 1985 года выпуска с инжекторным мотором, который работает. Да автомобиль далеко не идеален. уже потрёпана проводка, десятки мастеров изменили подкапотное пространство до неузнаваемости, но всё же мотор заводится и работает - и что такое снятие и замена форсунок впрыска на таком моторе, и владелец и человек который ремонтирует автомобили скорее всего знает только в теории. Потому что форсунки на таком моторе могут сниматься только лишь при ремонте механической части мотора. Да, да - казалось бы этот элемент, который за 25 лет, пропустил через себя неизвестно сколько тысяч литров топлива, работает исправно, и готов ещё трудится не известно сколько лет. И так было почти всегда, топливные инжекторы - форсунки являлись очень надёжными и долговечными. Их устройство очень просто. Состоит форсунка из электромагнитного игольчатого клапана и распылителя топлива. Я не скрою, за время моей работы, пожалуй самым мало заменяемым элементом в системе впрыска. является форсунка.
Но всё же не бывает исключений и для авто электрики. Так и я сделал свои наблюдения. Часто ремонтируя автомобили Peugeot, я встречался с таким типом проблем: как отказ топливной форсунки. В Виду чего мотор начинал "троить" (отказ работы одного из цилиндров), потеря мощности, усиленные вибрации и тряска мотора и т.д. Естественно для определения неисправности помимо диагностики сканером, необходимы и физические измерения и проверки, так как отказ форсунки может быть вызван различными причинами. Неисправность цепи форсунки - ошибка, которая записана в памяти блока управления двигателем, может означать разные причины: неисправность электромагнита форсунки, а так же обрыв проводов и как следствие отсутствие импульса открытия на форсунку впрыска. Особо хочется отметить, что эта неисправность очень часто встречается на автомобилях Peugeot, различных моделей с 1998 года выпуска.
Как правило основной причиной неисправности является выход из строя непосредственно самой форсунки, а именно обрыв обмотки электромагнита. Так же причиной может стать отсутствие плотного соединения в разъёмах электропроводки, идущей на форсунки. Особенность французских автомобилей, это промежуточные разъёмы, которые могут располагаться в труднодоступных местах, часто я встречал случаи. когда при проведении ремонтных работ. фиксаторы разъёмов бывали сломаны, ввиду чего терялось надёжное соединение и следовательно пропадание контакта и питания форсунки, дефект это не критичный и ремонтируемый. но очень часто, на это уходит много времени и сил. Если же, Питающие импульсы на форсунку приходят, но топливо в цилиндр не подаётся, необходимо проверить сопротивление форсунки. После выявления неисправности форсунки, необходима замена на заведомо исправную форсунку. для этого необходимо снять топливную рампу и снять дефектную топливную форсунку. после чего произвести сборку и подключение всех электронных компонентов управления мотором.
Неисправность форсунки может возникать и пропадать на какое-то время, водитель ощущает неровную работу двигатель, потерю мощности и т.д. на дисплее высвечивается неисправность двигателя Chek Engine. Неисправность может уходить и возобновляться вновь - например часто это связанно и температурой окружающей среды. Это может быть связанно как и с пропаданием контакта в разъёмах или электропроводке, так и с пропаданием контакта или обрывом обмотки электромагнита в форсунке.
Ремонт форсунок возможен только на уровне промывки и очищения игольчатого клапана и распылителя. Если же в форсунке обнаружен обрыв обмотки то необходима замена на аналогичную заведомо исправную деталь. Основные производители топливных форсунок бензиновых моторов: Bosch, Siemens, Lucas, Valeo, Delphi и т.д. Следует отметить, что при замени форсунок, следует уделять особое внимание герметичности топливной рампы и форсунок, чтобы не возникло утечек топлива высокого давления. А так же обеспечить герметичное соединение форсунок с впускным коллектором, чтобы не допустить "подсоса" воздуха.
Тебя развели только в том что нужно снимать кондей и сливать фреон) а цена у меня на сервисе всё ровно 3000),а муфта у тебя так снялась потому что ты сам сказал что подшипник меняный так-что у тебя там всё давно раздрочено вот и легко всё,приедь ко мне на сервис и ковыряй муфту отвёрткой и тебя ударят съёмником сразу!
инструкция конечно хорошо но как то много лишнего. Если шаровая протянута была хорошо, то не когда при октурчевание не будет прокручиваться в рычаге. нижнию шарову не обязательно домкратить, так же удар молотком и она вылетит. Если палец прокручивается в рычаге и её под замену то можно с верху по ней ударить, тем самым она заприсуеться немного и откручиваешь.
Здравствуйте Руслан? Спасибо за видео совет! Есть ли правила,с какого колеса начать, можете разсказать? У меня Ипсум 96.Огромное спасибо заранее.
. люди подскажите пожалуйста Ключ в замке поворачиваю до конца в положение Лок (полностью на право). Все вынимаю ключ, а лампочка на приборке горит, что типа ключ в замке. Или она так и должно мегать всегда когда ключа нет в замке? Выручайте!?
Добрый день. У меня тоже Пежо 508. А Вы Масло в АКПП меняли? Как она себя ведёт после такого пробега?
вопрос не по теме. Андрей видел в одном из видео, что у Вас много литературы на н16. разобрал коробку для замены подшипников, теперь проблема выставить преднатяг вторички и планетарки. вычисляется толщина регулировочных шайб. заранее благодарствую
Несколько раз сказал 'система постоянного полного привода'. Он хоть знает что такое постоянный полный привод? На*щики.
) у меня форсунки на дворниках располагаются и дырок там больше. Засираться не засираются, но вот замерзать - это бывает. Когда с омывайкой не угадал. А в твоем случае, брат, быть может есть смысл форсунки просто на новые сменить? У тебя же Бэшка, к тому же не исключено что дорестайлинговая. Т.е. этому авто почти 25 лет. Пора бы так то.
Та лампа которая не горит это лампа задней противотуманки, по крайней мере у меня так. За видео спасибо!
Увы, разочаровал, поверхносность, искажение информации. Поставь 33 тапки, и попробуй на 136 л. с. Про двигатель 'хороший'. Ну ну, надёжность, ремонт 'гуглением'?, обрыв ремня балансира ведёт неминуемо к обрыву Грм, из чего хана ГБЦ и все вытекающие прелести, при чем своевременность замены не гарантия, едь и надейся, или попал на 150 к ремонта, что не гарантия повторения через н-ное количество км пробега. Комонрейл тоже тот ещё надёжный.
Больше 50тыс км на топливном не стоит ездить. Бензин по качеству не однородный, а топливный насос может потерять производительность давления, т.к фильтр забивается смолами и вынуждает насос больше работать на перепускной клапан, а не в магистраль. Не экономьте на том, что обойдется гораздо дешевле замены насоса и попутных топливных запчастей. Давление большое может и шланг не свежий порвать идущий до фильтра. Смотрите видео - Бензин 95. Там хорошо виден слой смолы после 100т. км.
Вот дилемма у людей, вот у меня нет омывателя фар, а очень хочется так как задрало с тряпочкой или со снегом в руках царапать фары, а другие у которых он есть отключают его ради копеечной экономии(дальше дорогая замена фар, из за того что не светят, все мутные и затертые).
подпишись на канал: подпишись на канал ВАЗ-2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ: переходите по ссылкам и подписывайтесь на новые видеоролики.
При снятии и установке топливных форсунок на сервисных центрах Peugeot используют втулку для форсунок 0149.
Рис. 4.91. Снятие защитного кожуха двигателя: 1 — распределитель воздуха; 2 — воздухоочиститель с рукавами; 3 — защитный кожух
- установите топливные трубопроводы, затянув крепления на топливном насосе высокого давления моментом 25 Н·м и на форсунках моментом 25 Н·м;
- установите трубку клапана системы рециркуляции отработавших газов и затяните ее крепление к выпускному коллектору моментом 15 Н·м;
- установите крепление верхнего воздухораспределительного блока к головке блока, затянув моментом 17,5 Н·м;
Форсунки маркируются с помощью гравировки или краской на верхней части обмотки со стороны отверстия для возврата топлива:
Рис. 4.94. Маркировка форсунок: А — поставщик; В — идентификационный номер компании Peugeot; С — идентификация классов
При снятии и установке топливных форсунок на сервисных центрах Peugeot используют следующий специальный инструмент:
Рис. 4.95. Снятие деталей топливной системы: 1 — контактные разъемы; 2 — трубка; 3, 4 — датчики; 5 — суппорт; 6 — жгут проводов; 7 — патрубок
Рис. 4.98. Детали топливной форсунки: 1, 4 — заглушки; 2, 11 — гайки; 3 — форсунка; 5 — уплотнительное кольцо; 6 — кожаная прокладка; 7 — шпилька; 8 — упорная шайба; 9 — скоба; 10 — шайба
В случае невозможности снятия форсунки снимите шпильку 7 с помощью контргайки, затем с помощью плоского ключа поверните форсунку в зоне лыски А.
При отворачивании гаек 11 шпильки 7 могут отвернуться вместе с гайками, в этом случае при обратной установке шпилек следует обязательно ориентировать шпильки в правильном направлении (не устанавливать в перевернутом положении).
- заверните шпильки в головку блока цилиндров с помощью гайки и контргайки, затянув моментом 7,5 Н·м;
- проверьте герметичность соединений, установив частоту вращения двигателя 1000 мин -1 и нажав на педаль акселератора, установив частоту вращения коленчатого вала 3500 мин-1.
ОБЯЗАТЕЛЬНО : Соблюдайте рекомендации по безопасности и чистоте, специфичные для дизельных двигателей с непосредственным впрыском топлива под высоким давлением (HPi) .
- Узел в сборе : Блок впуска воздуха (5)
- Болт крепления трубки подачи воздуха (3)
- Трубку подачи воздуха (4)
- Винты (6), (2) крепления крышки воздухоочистителя
- Крышку воздушного фильтра (1)
ОБЯЗАТЕЛЬНО : Сбросьте давление топлива, присоединив конец приспособления [1] к штуцеру SHRADER и соберите слившееся топливо в приемную емкость (В зоне "b").
ОБЯЗАТЕЛЬНО : При присоединении приспособления [1] предусмотрите защитную ткань, во избежание выброса топлива (Остаточное давление не более 4,5 бар в топливораспределительной рампе).
Читайте также: