Какие тормозные диски выбрать для рено дастер

Обновлено: 04.07.2024

Renault Duster

Замена передних тормозных колодок

Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок — минимальная толщина колодки, включая ее основание, должна быть не менее 6 мм. Колодки также необходимо обновить в случае замасливания накладок, при обнаружении глубоких борозд, трещин, сколов. Работать надо на ровной площадке, смотровой канаве или эстакаде. Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости. Снимаем переднее колесо. Перед установкой новых колодок необходимо максимально переместить поршень тормозного механизма внутрь рабочего цилиндра.

Для этого, вставив через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между основанием внутренней колодки и поршнем и опираясь ею на колодку, вдавливаем поршень в цилиндр

Преодолевая сопротивление лепестков пружины (на основании колодки), входящей в отверстие поршня, вынимаем внутреннюю колодку

Вынимаем из направляющей колодок наружную колодку. Металлической щеткой очищаем от грязи и коррозии посадочные места колодок и направляющих пальцев

Вынимаем из направляющей колодок наружную колодку. Металлической щеткой очищаем от грязи и коррозии посадочные места колодок и направляющих пальцев. Перед установкой новых колодок проверяем состояние резиновых втулок направляющих пальцев

Перед установкой новых колодок необходимо обратить внимание на маркировку внутренних колодок. Они должны быть установлены строго по направлению вращения колеса, которое указано стрелкой, нанесенной на основание внутренней колодки.

Устанавливаем новые тормозные колодки в направляющую колодок и опускаем суппорт. Заворачиваем направляющие пальцы, устанавливаем колпачки втулок направляющих пальцев.

Замена задних тормозных колодок

Работы по замене показаны для полноприводной модификации Duster (для варианта 4х2 процедура иная), на левом заднем колесе. Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного троса до упора — автомобиль должен быть расторможен. Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления. Чтобы снять барабан, колодки нужно свести.

Для этого шлицевой отверткой через резьбовое отверстие в ступице вращаем храповую гайку механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном, уменьшая тем самым длину распорной планки.

Для наглядности операция показана со снятым барабаном. Храповую гайку на левом и на правом колесах вращаем за зубцы снизу вверх.

Снимаем тормозной барабан. Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра.

На всех Рено Дастер с 2013 года устанавливается система ABS с электронным распределением тормозных усилий EBD. Некачественные тормозные колодки могут быть причиной некорректной работы системы ABS – EBD со всеми негативными последствиями:

Некорректная работа датчиков скоростей колес ABS;

Увеличение тормозного пути из-за уменьшения рабочей поверхности накладки;

Неравномерный износ накладок правого и левого колес.

На автомобилях российского производства используются оригинальные дисковые колодки от одного из мировых лидеров производства автозапчастей — Ferodo®.

Ferodo 410608481R — на автомобиль с двигателем 1,6 л;
Ferodo 440603905R — на автомобилях с двигателем 2,0 л и 1,5dci.

и барабанные задние:

Ferodo 440607493R для 4х4 2.0 и 1.5dci;
Ferodo 7701210109 для 2х4 1.6.

В таблице приведены технические данные по оригинальным колодкам, которыми нужно руководствоваться при выборе колодок на замену.

Характеристики колодок Рено Дастер	двигатель 1.6	двигатель 1.5dci, 2.0
Передние тормозные механизмы
Диаметр тормозного диска, мм	269	280
Толщина тормозного диска, мм	22.5	24
Длина тормозной колодки, мм	116.4	155.2
Ширина тормозной колодки (внутренняя — наружная), мм	52,5-54	59.4-64.5
Толщина фрикционной накладки тормозной колодки, включая основание, мм	17.4	17.8
Минимальная толщина фрикционной накладки тормозной колодки, включая основание, мм	7.5	8.1
Задние тормозные механизмы
Размер тормозного барабана, мм	228x40	228x40
Толщина фрикционной накладки тормозной колодки, включая основание, мм	4.9	4.9
Минимальная толщина фрикционной накладки тормозной колодки, включая основание, мм	3,5	3,5

На автомобилях Рено Дастер в зависимости от объема и типа двигателя передние тормозные колодки различаются по форме и размерам. Задние отличаются для переднеприводного и полноприводного шасси из-за конструктивных особенностей тормозных барабанов.

Оригинальные дисковые колодки на Рено Дастер с двигателем 1.6 410608481R

Оригинальные дисковые колодки на Рено Дастер с двигателями 1,5dci и 2,0 440603905R

Периодичность замены тормозных колодок на Рено Дастер не регламентируется. Их необходимо проверять через каждые 10 — 15 тыс. км пробега и менять при необходимости. В зависимости от вашего стиля вождения этот период может в небольших пределах меняться. Кроме вышеуказанной периодичности есть общие правила которые всегда необходимо соблюдать:

Следить за уровнем тормозной жидкости в бачке. Если он значительно понизился, то при отсутствии подтеканий из тормозной системы — это прямое следствие износа колодок. И необходимо срочно проверить колодки согласно инструкции по техническому обслуживанию;

Если при нажатии на педаль тормоза происходит резкое блокирование колес или наоборот слабое торможение, то тоже нужно срочно проверять колодки;

Обнаружение на узлах тормозной системы большого количества пыли вперемешку с металлической стружкой, свидетельствует о полном износе или разрушение колодок.

Бренд	Передние 1.6		Передние 2.0, 1.5dci		2x4		4x4
Бренд	Передние 1.6		Передние 2.0, 1.5dci		Задние диаметр 228 мм
Renault Оригинал
Ferodo	410608481R	1250 руб	440603905R	2528 руб	7701210109	1890 руб	440607493R	5076 руб
Бюджетная ценовая группа
REMSA	98700	807 руб	124810	1133 руб	423700	813 руб	415200	810 руб
LPR	5P867	675 руб	5P1493	1050 руб	9890	1208 руб	1131	1773 руб
MEYLE	252397317	851 руб	252491418	976 руб	16145330016	1206 руб	16145330012	1250 руб
Средняя ценовая группа
LUCAS TRW	GDB3332	1167 руб	GDB1789	1725 руб	GS8780	1250 руб	GS8455	1250 руб
NIBK	PN9805	1100 руб	PN0551	1780 руб	FN43551	1400 руб	ABS8455	1200 руб
BREMBO	P68033	1150 руб	P68050	1590 руб	S68546	1641 руб	S68525	1300 руб
Дорогая ценовая группа
ATE	13046027092	1254 руб	13046072662	1766 руб	03013704962	2650 руб	03013704962	2063 руб
GIRLING	6133321	1262 руб	6117892	1860 руб	5187809	1827 руб	5184554	2123 руб
HELLA PAGID	8DB355010851	1350 руб	8DB355014791	1765 руб	8DB355000301	2235 руб	8DB355002641	2100 руб

Нужно всегда помнить, что поленившись лишний раз проверить состояние тормозной системы вы сильно рискуете. Кроме того, чтобы аварийные ситуации не возникали экономить на тормозных колодках нельзя. Лучшим выбором для Рено Дастер всегда будут оригинальные колодки.

Если вы все же предпочитаете аналоги, то можно рассмотреть рейтинг тормозных колодок для Renault Daster на PartReview, где выделяются фирмы GALFER и TRW . Пока что (на 30.03.20) он не слишком информативен, из-за малого количества отзывов, но зато все они написаны исключительно владельцами данной марки и модели авто.

Цены указаны для региона Москва на момент написания статьи, апрель 2017 г.

Рейтинг лучших тормозных колодок Renault Duster

Лучшие тормозные колодки для Renault Duster с суппортами TRW

Renault 410608481R

В комплекте с колодками идут два новых болта, которыми суппорт крепится к направляющим, с уже нанесенным на резьбу резьбовым фиксатором.

Достоинства

Эффективность торможения;
Умеренный износ тормозных дисков;
Низкий уровень шума.

Недостатки

TRW GDB 3332

Достоинства

Эффективность торможения;
Хороший ресурс;
Наличие в комплекте поставки болтов направляющих.

Недостатки

TRW GDB3332DTE

Достоинства

Износостойкость;
Умеренный износ тормозных дисков;
Хорошая стойкость характеристик к нагреву.

Недостатки

Brembo P 68033X

Достоинства

Эффективное и прогнозируемое торможение даже при экстренной остановке с перегревом колодок и дисков;
Высокая износостойкость.

Недостатки

Достаточно высокий износ штатных дисков в паре с колодками этого типа.

Bosch 0 986 494573

Достоинства

Быстрая приработка;
Наличие канавок;
Хорошее торможение на непрогретых тормозах;
Низкий износ дисков.

Недостатки

Высокая цена;
Чувствительность к перегреву.

Finwhale V1067

Недорогие (750-850 рублей за комплект на момент написания статьи) тормозные колодки для Renault Duster с грязеотводными канавками в основном привлекают ценой, но необходимо понимать, что по совокупности качеств они ощутимо уступают оригинальным, обеспечивая лучшее торможение только после форсирования бродов. Фрикционный материал у них мягче и шумнее, ресурс колодок ниже, чем у штатно используемых или аналогов от TRW, соответственно и низкая цена нивелируется более частой необходимостью в замене, особенно, если автомобиль большую часть времени проводит в городе с частыми остановками. В небольших городах без плотного траффика, при частых выездах за город они более интересны, особенно при ограниченном бюджете.

Достоинства

Низкий износ тормозных дисков;
Наличие канавок;
Доступная цена.

Недостатки

Ощутимая чувствительность к перегреву;
Быстрый износ.

Лучшие тормозные колодки для Renault Duster с суппортами ATE

Renault 410600379R

Достоинства

Ресурс;
Хорошая обратная связь при торможении;
Умеренный износ тормозных дисков.

Недостатки

TRW GDB 1789

Достоинства

Эффективность торможения;
Хороший ресурс;
Стойкость к нагреву.

Недостатки

Высокая цена;
Ускорение износа штатных дисков;
Шумность до нагрева.

Ferodo FDB 4180W

Эти колодки с ценой в районе 1900 рублей за комплект, как и их вариант без суффикса W, среди владельцев Renault Duster довольно популярны. Отличие колодок с W в маркировке – наличие слоя шумопоглощающей мастики между фрикционной накладкой и несущей пластиной, что позволило улучшить акустический комфорт при торможении. Основной недостаток этих колодок – не самый большой ресурс (на треть меньше штатных в среднем по отзывам с указанием пробегов), но работают они при этом хорошо: торможение предсказуемое, уверенное. Грязеотводные канавки, как и у оригинальных колодок, отсутствуют. Приработка (за счет мягкости фрикционного состава) быстрая, износ тормозных дисков низкий. Мы можем порекомендовать эти колодки для использования для всех случаев, кроме агрессивной манеры езды, плотного городского траффика – в этом случае у них износ происходит слишком быстро, само торможение ухудшается из-за перегрева.

Достоинства

Привлекательная цена;
Минимальный износ тормозных дисков;
Быстрая приработка.

Недостатки

Небольшой ресурс (менять в среднем придется на каждом втором ТО, в то время как оригинальные выдерживают до третьего).

Brembo P 68050

Достоинства

Умеренный износ тормозных дисков;
Неплохая стойкость к перегреву;
Низкий уровень шума.

Недостатки

Отсутствие ощутимых преимуществ над конкурентами.

Delphi LP2152

Эти колодки стоят немногим меньше, чем Ferodo, за счет производства в Китае (Ferodo – чешские). Фрикционный состав при этом у них менее удачный – торможение и обратная связь на педали хуже, склонность к снижению эффективности при перегреве выражена ярче. Уровень шума в паре с оригинальными тормозными дисками сопоставим (с неоригинальными картина может меняться значительно для всех тормозных колодок). В целом покупка Ferodo будет более удачным выбором, 100-200 рублей экономии себя не оправдают.

Достоинства

Недостатки

Средний ресурс;
Чувствительность к перегреву.

NK 223969

Альберт, у меня TRW,не зашли,вибрация появилась почти сразу,но брак никто не отменял,видно он мне попался,

Стас, тож заказывал TRW, но когда хотел проверить на подлинность, не получилось

Альберт, я их возил на проточку, токарь говорит что есть отклонения,после проточки неделю ездил,потом опять.

Анна, совершенно верно,это раньше был гост и контроль за всем,а сейчас в подвалах делают и продают как брэнд.

Всеволод Степанов

Всеволод, колодки и диски лучше одной фирмы брать, они по идее должны оптимально подходить по твердости и износу.
Были как то диски TRW, а на колодках сэкономил взял какие-то польские и они лихо диски сожрали.

Читайте также: