Надежен ли вариатор на рено
Обновлено: 05.07.2024
Сегодня мы узнаем, насколько надежен и, каким ресурсом обладает вариатор Jatco JF015E, который устанавливается на автомобили Nissan/Renault, в том числе на Рено Каптюр (CVT X-Tronic) с двигателем 1.6 литра
Добрый день, в сегодняшнем видео обзоре мы узнаем, насколько надежен и, каким ресурсом обладает вариатор (вариаторная трансмиссия) Jatco серии JF015E, который устанавливается на многие современные автомобили Nissan/Renault/Lada, в том числе на Рено Каптюр (CVT X-Tronic) с двигателем 1.6 литра (1-е поколение, с 2016 года по настоящее время).
Кроме того, в нашем видео, которое вы найдете ниже в статье, мы на свой обывательских взгляд автовладельца Renault Kaptur 2017 года в комплектации Style, с объемом двигателя 1.6 литра (114 лошадиных сил, с заводским индексом мотора — H4M/HR16DE), передним приводом и вариаторной коробкой передач CVT X-Tronic (с заводским индексом вариатора — Jatco JF015E), купленной у официального дилера Рено, рассмотрим все положительные и отрицательные стороны вариаторной трансмиссии.
А теперь давайте поговорим о некоторых характеристиках вариатора от Джатко с индексом JF015E. Итак, X-Tronic Jatco, он же вариатор CVT-7 (RE0F11A) обладает семью виртуальными передачами и находится в производстве с 2009 года. Стоит сказать, что Jatco JF015E по большому счету предназначена для силовых установок объемом не более 1.8 литра.
По мнению специалистов, вариатор CVT X-Tronic, благодаря оснащенности двухступенчатой планетарной передачей опережает многие конкурентные трансмиссии, как по компактности, так и по стоимости самой коробки. Вариатор Jatco JF015E относится ко 2-му поколению CVT и идет на одной ступени с подобными трансмиссиями Джатко: JF009E, JF010E, JF011E, а также JF012E.
Конструкцию вариатора CVT X-Tronic можно назвать уникальной в своем роде. Дело все в том, что строение коробки представляет из себя своеобразных гибрид вариатора клиноременного типа и двухступенчатого гидромеханического автомата. Кроме того, благодаря созданию конструкторами 2-ой передачи, вариатору удалось избежать проблемы, связанной с рискованным режимом работы на скорости более 90 км/час, когда ремень располагается у края вращающихся конусов. Заметим, что в отличие от 1-го поколения вариаторов от Джатко, CVT X-Tronic 2-го поколения обзавелся специальными новыми шкивами, которые вращаются только в одну сторону, а переключение на задний ход осуществляется вне вариаторной области коробки.
На сегодняшний день вариаторная коробка передач CVT X-Tronic от компании Jatco имеет огромную популярность среди автопроизводителей и успешно устанавливается на множество современных моделей автомобилей (Renault: Kaptur, Arkana, Fluence; Nissan: Juke, Note, Micra, Qashqai, Tiida; Mitsubishi Lancer; Suzuki Swift; Chevlolet Spark; Lada: Vesta, X-Ray).
Вариатор Jatco JF015E является бесступенчатой трансмиссией, однако она может имитировать виртуальное переключение скоростей, благодаря наличию специального ручного режима, позволяющего водителю выбирать фиксированные передачи. А теперь смотрите наше видео, посвященное обзору вариатора Jatco X-Tronic, которым оснащается Рено Каптюр 1-го поколения.
В заключении отметим, что по мнению большинства специалистов, при своевременном обслуживании вариатора Jatco X-Tronic JF015E (замена трансмиссионного масла с фильтром каждые 30-35 тысяч километров пробега), коробка способна пробежать без ремонта до 160-200 тысяч километров. При этом стоит учитывать тот факт, что данное суждение относится только к тем модификациям вариаторов, которые выпущены после 2015 года, так как они уже доработаны и лишены ключевых недоработок прошлого (1-го) поколения, на примере, проблем с подшипниками валов и солнечной шестерней.
Бесступенчатые трансмиссии имеют явные преимущества по сравнению с другими типами передач крутящих моментов в конструкциях авто. Так как они:
- эффективно используют возможности силовых агрегатов;
- оптимизируют такой показатель экономичности, как расход топлива да сотню дистанции;
- а это в свою очередь снижает параметры вредных выбросов.
Объектом нашего обзора будет служить продукция мирового лидера по выпуску таких коробок, как КПП автомат, а также вариаторов фирмы Jatco на 2/3 принадлежащей концерну Ниссан, который в свою очередь является партнером французского концерна.
Выпуск для российского рынка Рено Аркана с новым агрегатом уже третьего поколения и восьмой по счету модификации, а именно с Jatco jf016e сделало возможным (по заверению производителя) на два десятка процентов повысить силовые качества трансмиссии.
Помимо этого программа управления бесступенчатой трансмиссии CVT 8 обладает уникальными возможностями, которые доселе не были доступными российской пользовательской аудитории.
Все это является конкурентными преимуществами по сравнению с другими типами КПП, но рядового потенциального автовладельца более всего интересуют такие показатели, как ресурсы вариаторных трансмиссий, что является не чем иным, как следствием надежности и ее производными параметрами в виде ремонтопригодности и обслуживания.
Так ли на самом деле надежен вариатор?
Усовершенствованный агрегат фирмы Jatco предназначен для адаптации с моторами средних параметров мощности и с объемами вплоть до 3.5 литров. Что касается моторов Рено Аркана, то это, во-первых, преимущественно 150-сильные моторы, и, во-вторых, объемом в 1.3 литра.
Поэтому, заложенные в этой конструкции параметры прочности имеют достаточный запас, как силовых, так и ресурсных возможностей. А это не что иное, как аргументация в пользу того, что вариаторные трансмиссии Рено Аркана должны быть, как надежными, так и ремонтопригодными.
Далеко не полный список достоинств вариаторов, можно представить, в виде перечня преимуществ:
Несмотря на солидные достоинства вариаторных трансмиссий, как и любые технические устройства, они имеют свои те или иные недостатки, а также проблемы.
Недостатки и проблемы
Утверждения, что вариаторы CVT передают усилия без разрывов, являются справедливыми лишь при средних параметрах мощности, так как они не способны в течение долгого времени выдавать максимальную мощность и максимум усилий вращения.
Более того, они, скажем так, щепетильны при жестких эксплуатационных режимах. На Рено Аркана с вариатором, следует забыть, о:
- резких разгонах;
- максимальных оборотах на подъемах и преодолевая препятствия;
- резких торможениях.
Собственно, все вышеперечисленное может быть предупреждением тем, кто любит агрессивное дорожное поведение. Им следует хорошенько поразмышлять по поводу того, что стоит ли им выбирать Рено Аркана с вариатором.
Приведенные цифры (включая стоимость и скидки) верны на дату публикации материала.
Использование наших материалов (полностью или частично) разрешено с указанием активной ссылки на публикацию
Немного истории
Агрегат TCe150 объемом 1,3 литра — плод сотрудничества инженеров альянса Renault-Nissan и Daimler. Отечественные автомобилисты познакомились с ним и его бессменным партнером в лице бесступенчатой коробки передач CVT X-Tronic на дорогих версиях купеобразного кроссовера Arkana . Наддувных моторов с системой непосредственного впрыска топлива у нас побаиваются, да и вариаторы, вокруг которых ходит масса слухов, способны отпугнуть потенциальных покупателей, но в Renault пошли наперекор общественному сознанию и применили хитрый прием.
Конструктивные особенности
Специалисты Renault, проектировавшие блок цилиндров и шатунно-поршневую группу, отказались от применения чугунных гильз — стенки цилиндров алюминиевого блока имеют стальное напыление, снизившее трение между поршнем и цилиндром, а, значит, хоть чуть-чуть, но сократившее потребление топлива и заодно уменьшившее тепловые потери.
Головкой блока цилиндров, напоминающей по форме треугольник или греческую букву лямбда, занималась немецкая сторона. Среди ее особенностей — непосредственный впрыск топлива под давлением 250 бар и фазовращатели на впускном и выпускном распределительном валу. Привод системы газораспределения осуществлен цепью.
Наконец, внимания заслуживает такой компонент, как масляный насос переменной производительности, позволивший уменьшить гидравлические потери в двигателе, внесший вклад в уменьшение расхода топлива и позволивший повысить экологические характеристики. Работа устройства основана на воздействии центробежной силы на лопатки насоса и формировании связи объема прокачиваемого масла и оборотов коленвала.
Популярное
Вариатор CVT8 X - Tronic
Партнером двигателя TCe150 выступает бесступенчатая коробка передач японской компании Jatco, и этот агрегат с внутризаводским обозначением JF016E мы не обойдем вниманием. Может показаться, что CVT является фактическим тем же устройством JF015E, применяемым в связке с безнаддувным 1,6-литровым мотором, но это не так — он проектировался для работы как на переднеприводных, так и полноприводных автомобилях и имеет много отличий от КП, рассчитанной под более слабые двигатели.
Сравнение с атмосферным 2.0
Что с надежностью
Вам также понравится:
Условия — удаленно, сдельно, гонорары и занятость обсуждаются с успешным кандидатом. Задание: сделать делать яркую статичную картинку для обложки без текста (jpg) и гифку (gif) для любой из этих статей. Вдохновение здесь. Тестовое задание не будет оплачено, креатив не будет использован. По результатам мы будем принимать решение о возможном сотрудничестве.
Условия — удаленно, сдельно, гонорары и занятость обсуждаются с успешным кандидатом. Тестовое задание и подробное описание задач — здесь. Тестовое задание не будет оплачено. По результатам мы будем принимать решение о возможном сотрудничестве.
Чтобы стать автором нашего блога, нужно классно писать, а также разбираться в автомобилях на экспертном уровне. И то, и другое можно нам продемонстрировать, выполнив тестовое задание.
Задание: Написать предварительный обзор авто, которое выйдет на российский рынок в ближайшие несколько месяцев. Модель можно выбрать из календаря автоновинок. Свой выбор нужно согласовать с нами. Для этого напишите в форму ниже и сообщите, о какой машине хотите написать (лучше предложить сразу несколько), а мы примем решение и вышлем вам ТЗ на обзор.
Важно: если у вас есть возможность самостоятельно брать авто на тест-драйв — обязательно напишите об этом!
Если ваш обзор нам понравится, мы опубликуем его в блоге, заплатим вам гонорар (2000 р.) и начнём постоянное сотрудничество. Если текст понравится, но по каким-то причинам мы не будем его опубликовать, мы также начнём с вами сотрудничество, но без гонорара за тестовое задание. В случае, если обзор в принципе не будет принят редакцией, тестовое также не будет оплачено.
Условия — удаленно, сдельно, гонорары и занятость обсуждаются с успешным кандидатом после тестового.
Бесступенчатые трансмиссии имеют явные преимущества по сравнению с другими типами передач крутящих моментов в конструкциях авто. Так как они:
- эффективно используют возможности силовых агрегатов;
- оптимизируют такой показатель экономичности, как расход топлива да сотню дистанции;
- а это в свою очередь снижает параметры вредных выбросов.
Объектом нашего обзора будет служить продукция мирового лидера по выпуску таких коробок, как КПП автомат, а также вариаторов фирмы Jatco на 2/3 принадлежащей концерну Ниссан, который в свою очередь является партнером французского концерна.
Выпуск для российского рынка Рено Аркана с новым агрегатом уже третьего поколения и восьмой по счету модификации, а именно с Jatco jf016e сделало возможным (по заверению производителя) на два десятка процентов повысить силовые качества трансмиссии.
Помимо этого программа управления бесступенчатой трансмиссии CVT 8 обладает уникальными возможностями, которые доселе не были доступными российской пользовательской аудитории.
Все это является конкурентными преимуществами по сравнению с другими типами КПП, но рядового потенциального автовладельца более всего интересуют такие показатели, как ресурсы вариаторных трансмиссий, что является не чем иным, как следствием надежности и ее производными параметрами в виде ремонтопригодности и обслуживания.
Так ли на самом деле надежен вариатор?
Усовершенствованный агрегат фирмы Jatco предназначен для адаптации с моторами средних параметров мощности и с объемами вплоть до 3.5 литров. Что касается моторов Рено Аркана, то это, во-первых, преимущественно 150-сильные моторы, и, во-вторых, объемом в 1.3 литра.
Поэтому, заложенные в этой конструкции параметры прочности имеют достаточный запас, как силовых, так и ресурсных возможностей. А это не что иное, как аргументация в пользу того, что вариаторные трансмиссии Рено Аркана должны быть, как надежными, так и ремонтопригодными.
Будет ли дизельный двигатель на Рено Аркана
Как известно, новая модель Рено, а именно Аркана пока комплектуется силовой установкой в бензиновом или в TCe варианте, при этом в приемлемом налоговом диапазоне для россиян 1.33 литровом и 150…
Далеко не полный список достоинств вариаторов, можно представить, в виде перечня преимуществ:
Несмотря на солидные достоинства вариаторных трансмиссий, как и любые технические устройства, они имеют свои те или иные недостатки, а также проблемы.
Варианты коробки передач для Рено Аркана: механика, робот или автомат
Важна ли коробка передач при выборе той или иной комплектации модели авто? Это, скорее всего, риторический вопрос, потому что для россиянина ответ на него будет однозначный из-за достоинств и…
Недостатки и проблемы
Утверждения, что вариаторы CVT передают усилия без разрывов, являются справедливыми лишь при средних параметрах мощности, так как они не способны в течение долгого времени выдавать максимальную мощность и максимум усилий вращения.
Более того, они, скажем так, щепетильны при жестких эксплуатационных режимах. На Рено Аркана с вариатором, следует забыть, о:
- резких разгонах;
- максимальных оборотах на подъемах и преодолевая препятствия;
- резких торможениях.
Собственно, все вышеперечисленное может быть предупреждением тем, кто любит агрессивное дорожное поведение. Им следует хорошенько поразмышлять по поводу того, что стоит ли им выбирать Рено Аркана с вариатором.
Обслуживание и ремонт вариаторов
Есть проблемы, как с обслуживанием, так и с ремонтом этих агрегатов, ввиду того, что, во-первых, что требуются специальные ремонтные мастерские, во-вторых, ремонтные работы – это манипуляции не из дешевых.
Что касается обслуживания, то этот сервис требует:
- особо строгого соблюдения периодичности замены, как масла, так и фильтров. Не позднее, чем через 30 тыс. пробега; (подробная информация по замене здесь)
- для вариаторов нужны особые марки масла. Они должны обладать повышенными характеристиками смазочных и охлаждающих параметров;
- манипуляции обслуживания следует производить в специальных сервисных центрах, как и операции по диагностированию и наладке систем управления вариаторами, наличие которых в России весьма ограничено.
При этом нарушение сроков обслуживания и диагностирования систем управления трансмиссий способствует не только проявлению некорректной их работы, но и приводит к поломкам, которые требуют дорогостоящих ремонтов, а зачастую и вовсе – замены вариаторов.
“Седан с высоким клиренсом” – отзыв владельца Рено Аркана на механике
Мой отзыв о 1,6 л Renault Arkana на механике с полным приводом поможет покупателям лучше сформировать свое мнение о кроссовере. Я долго сам сомневался, а тратить ли 1 млн. 300 тыс. руб. на данную…
МКПП или вариатор у Рено Аркана, что лучше?
Исходя из того, что пока мало комментариев от пользователей Рено Аркана по поводу вариаторов, отзывы тех, кто имеют Колеосы с бесступенчатыми трансмиссиями, свидетельствуют о том, что подавляющее большинство не заморачивалось наличием вариаторов.
Ну а тем, кому спокойная езда не по нраву, им следует выбирать Рено Аркана с КПП на пять либо на шесть режимов на механике.
Читайте также: