Ремонт двигателя рено дастер

Обновлено: 19.04.2024

С 2010 года производитель Рено поставляет на рынок бюджетный кроссовер, сборка которого производилась в разные годы в Румынии, России, Южной Америке, Индии и Индонезии. В России Дастер оснащается 1.6 и 2.0-литровыми двигателями, однако на вторичном рынке пользуются спросом комплектации с 1.5-литровыми дизельными, 1.2 и 1.3-литровыми современными бензиновыми силовыми агрегатами с турбонаддувом воздуха по технологии TCE.

Надёжность этих автомобилей подтверждена 10- летним циклом локализованного в РФ производства. Вместе с тем сроки эксплуатации заставляют обращать внимание на соответствие работы двигателей заявленным характеристикам. Со временем износ движущихся частей и элементов двигателя, подвергающихся экстремальным температурным воздействиям, требует проведения радикального ремонта и восстановления ДВС.

Что служит сигналом для капремонта ДВС Рено Дастер

Со временем в работе мотора начинают происходить сбои, вызванные исчерпанием его ресурса. В таких случаях анализ признаков неполадок поможет сделать правильный вывод о целесообразности проведения капитального ремонта двигателя Дастер. Среди них наиболее частые следующие признаки критического износа двигателя:

постоянный перерасход горюче-смазочных материалов при отсутствии утечек;
наличие большого количества сажи от несгоревшего топлива в выхлопных газах;
потеря мощности на всех режимах работы;
вялый разгон при резком нажатии на педаль акселератора;
неустойчивый холостой ход;
затруднённый запуск силового агрегата.

Наличие всех или нескольких из указанных симптомов по результатам визуального освидетельствования говорит о необходимости принять решение о замене или капитальном ремонте двигателя Рено Дастер.

Ремонт vs замена — плюсы и минусы

Решить, каким путём пойти, предстоит владельцу автомобиля. При этом нужно учесть приобретение двигателя в сборе на вторичном рынке может показаться более дешевым вариантом. Однако достоверно неизвестно качество комплектующих, если двигатель подвергался восстановлению и его реальный моторесурс, если силовой агрегат был целиком демонтирован с машины на авторазборке. Таким образом, сохраняется риск внезапного отказа ДВС и расходов на повторный ремонт двигателя Дастер.

Услуги СТО обеспечат следующие плюсы:

точный диагноз проблем;
выполняемый в условиях СТО перечень всех необходимых работ;
комплектация двигателя запасными частями и ремкомплектами надлежащего качества;
привлечение к работам квалифицированных специалистов;
гарантия на последующую эксплуатацию.

Таким образом, незначительная разница в цене может обернуться как длительной бесперебойной эксплуатацией после восстановления на СТО, так и необходимостью заплатить дважды в случае использования неизвестного агрегата, купленного на вторичном рынке.

Как мы проводим капитальный ремонт ДВС Дастер

Капитальный ремонт двигателя Рено Дастер — это рутинная и сложная работа, доверять которую нужно только специалистам. Этапы восстановления силовых агрегатов Дастер нашими мастерами следующие:

Диагностика проблем. Мастера проведут осмотр, определят план работ и сразу рассчитают, сколько стоит ремонт двигателя Рено Дастер.
Демонтаж силовой установки.
Разборка и дефектовка деталей.
Замена изношенных деталей новыми запчастями. Мы используем оригинальные или OEM автозапчасти от официальных поставщиков конвейера Рено.
Подгонка зазоров, шлифовка сопрягающихся поверхностей, контрольные замеры и юстировка.
Монтаж агрегата, запуск и настройка режимов работы узлов в соответствии с техрегламентом производителя.

Положительный результат работ обеспечивается компетенцией персонала СТО и уровнем её технической оснащённости. Развитие двигателестроения не стоит на месте и требует наличия современной оснастки, чему на сертифицированный сервисный центр уделяет особое внимание. Кроме того, наши мастера регулярно повышают свою квалификацию и в совершенстве знают технические особенности, слабые места и нюансы конструкции всех моторов Дастер.

Чтобы записаться на ремонт ДВС Рено Дастер, оставьте заявку специалистам нашего сервисного центра по телефону или воспользовавшись онлайн-формой на странице.

Недавно Рено порадовало автолюбителей выпуском следующего поколения бюджетного автомобиля Дастер. Наличие некоторого опыта по определению достоинств и недостатков машины, дало возможность выявить все проблемные вопросы и возможные поломки, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации, а также определиться со способом их устранения. Этому и посвящена статья. Расскажем как осуществить ремонт авто своими руками.

Двигатель

Заправка некачественным топливом часто приводит к проблемам в силовом агрегате у Рено Дастер, которые обычно разрешаются с помощью прочистки или замены топливного фильтра, также сменой бензина или солярки. Поэтому не стоит особо переживать из-за этого.

Загорание индикатора Check Engine, свидетельствует, в первую очередь, именно об использование топлива низкого качества. Если после замены горючего лампочка продолжает гореть, то необходимо заняться фильтром топливной системы. При этом, не важно какой тип ДВС установлен на кроссовере – бензиновый в 2 литра или дизельный.

Данная проблема в первую очередь нежелательна для дизелей, так как увеличение плотности солярки приводит к выходу из строя ТНВД, цена которого значительна. При этом, видео ролик говорит о сложности замены топливного насоса высокого давления.

В случае, если лампочка продолжает гореть после смены топлива и фильтра, то следует удалить ошибку в бортовой системе с помощью подсоединённого ноутбука к соответствующему входу для проведения диагностики. Устранить эту проблему можно своими руками. Для этого необходимо приобрести спец переходник в автомагазине, и осуществить ремонт.

Ремонт в салоне

Бывают случаи, когда необходимо произвести ремонт в салоне Рено Дастер. После дождя или в зимний период, а также при регулярном использовании климат-контроля, без регулярного обслуживания, под водительским ковриком накапливается влага. При чем, эта проблема одинаково присуща как бензиновым ДВС, так и дизельным.

Данный неприятный момент практически не возникает у Рено Дастер, выпуска после 2013 года. Самостоятельно проблема не устраняется: необходимо произвести демонтаж и разборку сплит-системы и провести герметизацию отводной трубки.

Цена этого обслуживания невысока для Рено Дастер. Специалисты автосервиса за считанные часы произведут ремонт.

Система полного привода

Наличие бортового компьютера и электроники в Renault Duster порождает проблему возможных сбоев, возникающих в электрике при включении полного привода. Может, происходит самостоятельное отключение ручного режима включения заднего моста. Это происходит при езде на первой и второй передачах, независимо от типа силового агрегата.

Неадекватность подобного поведения определяется сбоями в электронном блоке управления, которая легко устраняется без детального осмотра механических комплектующих. Ремонтировать данную поломку можно своими руками. Необходимо самостоятельно произвести перепрошивку с помощью программатора, и неполадка исчезнет. В комплекте к нему имеется видео инструкция по использованию этого оборудования.

При продолжении появления подобной проблемы, следует изучить работу масляного насоса с электроприводом, контроллеры которого также дают погрешность, что не позволяет произвести включение задних колес при некоторых режимах роботы силовой установки. При регулярном обслуживании и замене масла в редукторе муфты и не использовании машины в суровых условиях, датчик будет нормально функционировать. Видео по обслуживанию можно взять из интернета без проблем.

Ремонт трансмиссии

Если через сальники проступают маслянистые пятна, то следует подумать об их замене. Опыт эксплуатации, свидетельствует о том, что наиболее часто проблема возникает на машинах с 2-х литровым бензиновым ДВС. Для полноприводного дизеля эта неисправность характерна в меньшей мере.

Виной этому неправильная эксплуатация Рено Дастер. В случае выявления первых признаков неполадки, следует произвести установку новых сальников и залить новое трансмиссионное масло. Как такового серьезного ремонта не требуется. Все можно поменять своими руками.

Подвеска

Грешит на поломки чаще всего подвеска Renault Duster. Здесь сказываются особенности отечественных дорог, значительные температурные перепады и различная влажность, не лучшим образом отражающиеся на работе подвески.

Комплектующие подвески, которые в первую очередь выходят из строя: стойки амортизаторов, торсионны, сайлентблоки рычагов на передней и задней оси, а также подшипники поворотных тяг и ступицы. Изучив видеоматериал по этой тематике можно своими руками произвести замену этих деталей, используя необходимый инструмент.

Никогда не стоит откладывать ремонт подвески, так как запоздалая замена запчастей приведет к выходу из строя других деталей, что увеличить стоимость ремонтных работ.

Заключение

При подведении итогов о надежности кроссовера Рено Дастер следует обратить внимание на такой момент. Регулярное обслуживание и своевременная замена элементов подвески и других механических частей, а также правильная эксплуатации, позволит автомобилю прослужить значительный период времени. Тогда не потребуется частый дорогостоящий ремонт.

Добрый день. Подскажите как правильно подобрать коренные вкладыши и поршня? По диалогису кореных вкладышей 4 вида и три комплекта (К L M) поршней .
Коленвал новый будет.

Насколько помню началось с брака клапанов/распредвала, и закончилось выдавливанием масла через маслянный фильтр.
Только уже вроде как почти год прошел, видимо по гарантии отказались делать.

Про клапана читал,вроде как стояло не то что должно с завода стоять. Ну так и времени уже много прошло.

Долго машинка стояла. проще б/у мотор купить.Сам смотрел на авито,разбитые дизельки продавали по 250-330 тыщ.с маленькими пробегами,была мысля на запчасти взять.Хорошо не взял,стоял бы место занимал сейчас.

Собственно это с мотористом обсуждать надо.
Коленвалы они тоже по размерам должны, к ним соответственно. Поршня скорее нормальные, блок ведь не будете растачивать, надо смотреть, какова выработка.

Если коленвал новый вкладыши бери номинал,

Поршневая смотри что стояло, на месте ли хон, ну и выработку далее смотри какие поршня брать.

если понимания нет обратись к спецам, в дизеле очень важен объём камеры сгорания.
Как в рено я не в курсе в других авто или прокладки разные по толщине или поршня по высоте, есть экзотика - эллипсные шатунные вкладыши.

Если коленвал новый вкладыши бери номинал,

Поршневая смотри что стояло, на месте ли хон, ну и выработку далее смотри какие поршня брать.

Шатунные вкладыши естественно номинал, а вот с коренными не все так просто. они выбираются в зависимости от диаметра посадочного и отличаются толщиной например: черные 1,937 ,желтые 1,947, красные 1,957 . И коренные надо заказывать, только после получения нового колена. Так же и пара поршень,шатун+смещение пальца поршня относительно центра поршня.

Это все что написано на поршнях 3шт. FM-j и 1шт. FM-C. FM-это производитель. больше ни какой инфы на поршнях нет и нет возможности определить какой это комплект.

Мастера автотехцентров профессионально выполнят текущий, экстренный или капитальный ремонт двигателя и восстановят работоспособность вашего Renault Duster. Мы решим проблемы, вызванные износом силового агрегата, несвоевременной заменой масла, фильтров и прочими причинами поломок.

Мастера автотехцентра, придерживаясь рекомендаций производителя, выполнят:

разбор и очистку двигателя;
ремонт коленвала, системы охлаждения, подачи топлива и прочих узлов;
диагностику перед ремонтом и после выполнения работ.

На все работы мы предоставляем гарантию до двух лет. Выбрать для Renault Duster автотехцентр в подходящей вам точке Москвы или ближайшего Подмосковья и записаться на визит можно на сайте.

Цена на ремонт двигателя Рено Дастер

Услуги Цена
Замена клапана от 1290 руб.
Замена клапанной крышки от 3890 руб.
Замена натяжителя цепи от 6890 руб.
Замена опоры двигателя от 2580 руб.
Замена коленчатого вала двигателя от 4290 руб.
Замена поддона картера двигателя от 3890 руб.
Замена прокладок свечных колодцев от 2490 руб.
Ремонт коленчатого вала двигателя от 4290 руб.
Замена прокладки ГБЦ от 3090 руб.
Замена прокладки клапанной крышки от 3890 руб.
Замена радиатора охлаждения от 4990 руб.
Регулировка клапанов от 4190 руб.
Замена верхнего рычага подвески от 890 руб.
Замена передней стойки стабилизатора от 580 руб.
Замена сайлентблока заднего рычага от 680 руб.
Замена сайлентблоков нижнего рычага от 780 руб.
Замена сайлентблоков переднего рычага от 970 руб.
Замена сайлентблоков продольного рычага от 1290 руб.
Замена сайлентблоков развального рычага от 1190 руб.
Замена ГБЦ от 3990 руб.
Замена маслосъемных колпачков от 2490 руб.
Ремонт клапанов от 990 руб.
Ремонт форсунок от 990 руб.
С/у двигателя от 13940 руб.
Замена вкладышей коленвала от 4040 руб.
Замена гидрокомпенсаторов от 4940 руб.
Замена головки блока цилиндров от 3940 руб.
Замена двигателя от 14940 руб.
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП) от 740 руб.
Замена направляющих втулок клапанов от 3240 руб.
Замена переднего сальника коленвала от 5540 руб.
Замена поддона картера от 940 руб.
Замена подушек двигателя от 1140 руб.
Замена поршневой группы от 2530 руб.
Замена поршневых колец от 2025 руб.
Замена приводного ремня от 1020 руб.
Замена распредвала от 5030 руб.
Замена сальника коленвала от 4330 руб.
Замена сальника распредвала от 3330 руб.
Замена турбины от 3030 руб.
Замена цепи ГРМ от 7840 руб.
Капитальный ремонт двигателя от 39940 руб.
Переборка двигателя от 12040 руб.
Ремонт блока цилиндров от 9930 руб.
Ремонт ГБЦ от 24940 руб.
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала) от 5030 руб.
Ремонт и замена масляного насоса от 5030 руб.
Ремонт радиатора охлаждения от 5030 руб.
Ремонт системы охлаждения от 2040 руб.
Ремонт турбины от 1040 руб.
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления от 1940 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Читайте также: