Ремонт двигателя рено сафран

Обновлено: 05.07.2024

Ремонт двигателя Renault Safrane в Москве: адреса техцентров

поселение Новофёдоровское, квартал № 135, Торговая площадь, 12, стр. 1

Свежие отзывы

Вадим о компании , 28 ноября 2021, 18:26
Хороший сервис, могут и машину починить, покрасить и запчасти заказать при желании. Дают гарантию 2 года!

Валерий о компании , 30 октября 2021, 15:35
Могу сказать этому сервису можно доверять!

Роман о компании , 22 октября 2021, 07:43
Автосервис г*вно. Будьте аккуратней!

Вопросы в категории ремонт двигателя в Москве

Александр задает вопрос компании , 24 ноября 2021, 18:47
Добрый вечер. Второй раз не могу вытащить ключ из замка зажигания. Мне кажется, когда машина остывает-в салоне становится холодно, тросик от холода сжимается или не знаю как назвать. Машина Ауди а3 1997 года автомат. Думаю трос.

Маргарита задает вопрос компании , 14 ноября 2021, 07:26
Автомобиль ВАЗ 21043. Вчера нам при ДТП разбили задний левый фонарь и помяли заднее левое крыло. Возможно ли отремонтировать в Вашем автосервисе?

Александр задает вопрос компании , 26 октября 2021, 14:14
Нужно заменить на Блок климат-контроля Dodge Caliber 2007г, лампочки заменить на диоды и установить сами, регуляторы какая, цена?

Александр задает вопрос компании , 26 октября 2021, 14:13
Нужно заменить на Блок климат-контроля Dodge Caliber 2007 г лампочки заменить на диоды и установить сами, регуляторы какая, цена?

Ремонт двигателя Рено Сафран в Москве: телефоны и адреса автосервисов, отзывы и рейтинги компаний, возможность задавать вопросы представителям техцентров.

Пятидверный лифтбек Рено Сафран – одна из самых дорогих моделей, выпускавшаяся до 2000‐го года. Разные виды ремонта двигателя Renault Safrane требуются большинству машин, учитывая их почтенный возраст. Проблемы типичны для трех типов силовых агрегатов, которые устанавливались на автомобиле. У них наблюдаются сильный износ деталей цилиндропоршневых групп, некорректная работа системы питания и охлаждения.

Калькулятор расчёта ремонт двигателя renault safrane

Неисправности двигателей Рено Сафран

Постепенное падение мощности и увеличение расхода моторного масла сопровождаются дымным выхлопом и возникают из‐за увеличения зазоров между стенкой цилиндра и кольцами. Дизельные двигатели Renault Safrane с большой выработкой имеют сложности с запуском. На силовых агрегатах других типов встречаются следующие неисправности:

Бензиновый мотор мощностью 136 л. с. и объемом 2,0 л. — утечки антифриза через сальник помпы, неустойчивая работа на холостом ходу.
Пятицилиндровый 165‐сильный агрегат — разрушение прокладки головки блока и попадание охлаждающей жидкости в цилиндр двигателя.
Модель PRV 3,0 V‐образная 6‐цилиндровая — засорение системы вентиляции картера приводит к повышению давления и выдавливанию масла через сальники коленчатого вала. Часто происходит вытяжка цепи, затрудняющая запуск двигателя.

Многие из перечисленных дефектов силовых агрегатов существенно затрудняют эксплуатацию автомобилей. Во время движения на сломанном авто Сафран случаются рывки и самопроизвольные остановки.

Устранение дефектов моторов Renault Safrane

Диагностика Рено Сафран – непростая процедура. Точно установить причины поломки и определить, какой ремонт двигателю Рено Сафран необходим, можно только по результатам вскрытия. Для этого требуется демонтаж ДВС с применением тали или подъемника. Устранение большинства дефектов силовых агрегатов возможно только путем замены изношенных деталей.

Некоторые операции - например, расточку блока цилиндров – возможно произвести только на специальном станке. Автосервис DDCAR в Москве способен обеспечить выполнение данной процедуры. Наши специалисты обладают большим опытом и способны отремонтировать двигатель любой марки из тех, которыми комплектовались Рено Сафран. Всем нашим клиентам мы даём гарантию на работы 12 месяцев.

Мне понравилось в Сафране ездить агрегат достойный за те деньги, что за него просят у нас взять авто большого класса не возможно да и еще 90-х годов. смотри состояние а там определяйся, хотя начнут тебя убеждать, что не стоит брать француза, а нужно брать немца,-плюй на них, ни у одного немца и японца нет такого комфорта за такие деньги!! Это лично мое мнение!! запцацки уже не такие дорогие как было раньше и их полно!!

В четверг погоню на РЕНО-сервис, там есть хороший знакомый в деректорах, протестирую, если вопросов будет минимально, ЗАБЕРУ!

да можно взять конечно, только парень знакомый по сей день ищет кому сбагрить, запчасти просто чума по ценам, да их еще найти надо.

чума это да. но предст. класс

Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин, "Поколение П"

Машина хорошая за свои деньги.

По крайней мере гораздо комфортнее PEUGEOT 605.

Я ездил на Safrane 96 года 3.0 V6. Мотор очень приятный и тянет прилично с самых низов. А 2.2 наверно немного слабоват будет - но для передвижения хватит.

Если состояние достойное - машина денег брать не будет.

А если ДТП - вполне возможно найти б\у в сжатые сроки.

Кстати, хозяин Safrane разбив как-то перед вхлам в течении недели нашёл такую же машину с вхлам разбитым задом - в результате ремонт стал в 600$ с работой.

P.S. Кстати после аварии несущие части кузова не повело - так что можно предположить что кузов вполне достойный с точки зрения безопасности.

Просто для сравнения - чтобы не пугался марки авто (типа французы - отстой).

У дяди был МВ124 год 88 где-то, так он в нее вложил около 2-3 штук (брал за 5-6) и плюясь поменяь с доплатой (другого чела) на Фольсик Т2 (ему бус нужен был).

Так что главное - состояние, тем более сумма хорошая.

Тут кто-то говорил про то что 2.2 слабоват - сказу, что да веселым его не назовешь но очень приемисты и зажигает очень прилично, но езда на нем комфортна и приятна. Что касается V6 3.0, то его никто везти сюда не хочет, по той лишь причине, что наши СТО не хотят за него браться, хотя браться за Сафран они любой не хотят, слишком много проблем с ни может вылезти, но 3.0 это отдельный разговор. Если его захочешь брать, то просто звякни на любую СТО и спроси есть вопросы по двиглу 3.0 от Сафрана - ответа бушь ждать очень долго.

В четверг погоню на РЕНО-сервис, там есть хороший знакомый в деректорах, протестирую, если вопросов будет минимально, ЗАБЕРУ!

Газ-бензин. А не подумал ли alexus555, что если он там был на газе, значит зачем-то его перевели на него? Ага, зачем? Ответ такстиста всегда один - чтобы очень много ездить. Вот и думаем, стоит ли брать газ-бензин. Я бы не взял. Если хочется газовое оборудование, то ставить его лучше здесь. И еще, газовое обычно из тех регионов Европы, где морской соленый воздух портит кузова, так, что снимать надо защиту и смотреть не подгнивает ли уже что-то.

вставлю и свои 5 копеек:

зависимость между установленным газовым оборудованием и принадлежностью авто к таксомоторной братии не является прямой и обязательной. В Германии к примеру если нужно больше ездить покупают дизель. Соглашусь что вероятнее всего машинка из Голландии, там газ любят, но опять же не по причине популярности таксистского бизнеса.

Смотрим состояние и вперед.

alexus555, я тож засматривался на них, но кроме комфорта и габаритов (что впрочем не всегда достоинство) особых похвал никто не давал Сафрану. По надежности не очень тачка, много электроники и большинство мех. узлов меняется в сборе и под заказ - это отзыв мастера с Рено. Он говорил, что из Рено мот только Лагуна в этом смысле наманая тача. Но смотри сам, если тача нравится и состояние гуд - полный вперед!

прошёл год, давайте поднимем тему - интересно что изменилось в плане нового опыта по этой модели, на рынке их уже предлагается чуть ли не больше 605-х Пежо (с которыми традиционно сравнивают)

Ну давайте подымем. Взял в своё время 94-го года. Уже больше года по РБ катается. Проблем особых нету. Машина большая, удобная, комфортная. Насчёт чумовых дорогих з/ч. Да не сказал бы. Процентов на 15-20 дороже, чем на Лагуну. Многие с Лагуной общие. При том, что Сарафан классом выше. Движок 2.2Vi с 12 клапанами - приятная штука, 140 лошадков. Расход 8/12. Подвеска приятная, звукоизоляция на высоте.

Следующий агрегат однозначно будет Сарафан. Только вот хочу уже 2.5 или 3.0, чтоб ещё приятней было

На 2.2 не ездил, взял сразу 3.0 V6.. 167 лошадей, расход 9/13 и правду говорят, что очень зависит от стиля вождения (если притапливать то 14-15 можно увидеть на компе запросто ), комфорт супер. пока нравится, посмотрим как дальше пойдет. Не подскажешь, за подвеской как часто смотреть? Пока всё в норме, но по-моему лучше перебдеть. Вообще, где слабые места по-твоему?

У меня начало стучать по весне. До этого ничего по подвеске не делалось. Как пригнали из Голландии в прошлом апреле, так и ездил. На той неделе поменял кой-чего, на следующей ещё добавлю. Думаю, что 200-250 в год на подвеску потратить можно. Хотя некоторые утверждают, что подвеска у них - слабое место. ХЕЗ. Не замечал особо. По ИССОшным прайсам получается эксплуатация на 15-20% дороже, чем у Лагуны.

Насчёт 14-15 если притапливать - правда У меня так же.

Да, слабое место - автоматы на 92-96 годах выпуска. Там стоит АД-8. Народ ругает и плюётся, что ненадёжная. Так что диагностика, диагностика, диагностика перед покупкой. После 96-го года вроде стали ставить другую понадёжней.

А вообще хрен знает. Год машина здесь катается, пока проблем особых не было (тьфу, тьфу, тьфу). Такой уровень комфорта за такие деньги ещё надо поискать.

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей Renault Safrane 1992-1996 годы выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

В этом руководстве по ремонту и эксплуатации описаны пошаговые процедуры по диагностике неисравностей, проведение ремонтных работ по их устранению. Здесь рассмотрены технические характеристики и полезные советы по эксплуатации, приведены цветные электросхемы. Работы описываются и фотографируются в поэтапной последовательности, так что их может выполнить даже новичок.

Руководство предназначено для автовладельцев Renault Safrane, механиков, персонала СТО и ремонтных мастерских.

Автомобили:
Renault Safrane 1992-1996 годы выпуска.

Двигатели:
Бензиновые двигатели:
J7R - 1995 см3;
J7T - 2165 см3;
Z7X - 2975 см3;
Z7X - 2963 см3.

Дизельные двигатели:
J8S - 2068 см3;
S8U - 2499 см3.

Читайте также: