Рено 19 глохнет на ходу

Обновлено: 02.07.2024

На ходу отключается зажигание, отключается двигатель. Останавливаюсь, завожу снова, заводится нормально, еду дальше. Отключение не частое, предсказать невозможно когда появится снова.

ECM - DDCR - BEB0 et BEB1 - v3.3 Failures detected
circuit capteur regime moteur
commande relais principal

Поменял датчик импульсов (он же датчик коленвала или верхней точки), отключение продолжается, ошибки те же. Проверил провода, идущие на блок впрыска, все нормально.

Спецы, что можете посоветовать?

В том то и дело, что нет главного реле. Есть "РЕЛЕ ПИТАН. ЭБУ ДИЗЕЛЬНОГО ВПР.", оно плюсом подключено к "инерционнику", а управляющий минус идет с ЭБУ впрыска. Вот тут надо понять что происходит,
а) пропадает контакт (в разъемах реле, в самом реле), ЭБУ видит это и посылает команду на отключение впрыска и глушит двигатель, одновременно фиксируя ошибку ДМТ (зачем ?).
б) пропадает контакт в цепи ДМТ, ЭБУ посылает команду на "РЕЛЕ ПИТАН. ЭБУ ДИЗЕЛЬНОГО ВПР." и так же глушит двигатель, но в данном случае ошибки по реле не должно фиксироваться. Поправьте если ошибаюсь.

Привет всем,у меня проблема,трафик 1,9 начал глохнуть на ходу,началось 1 раз в день,потом раза 2 в день,поменял топливный 2 недели все нормально.Сегодня проехал километров 5 заглох раз 20.Глохнет,качусь накатом ,вкл скорость,не заводится,нужно выключить зажигание и включить и заводится с полтычка,как будтол зажигание откл на ходу,но сегодня так произошло раз 20,и он заглох и не заводится,крутит и не хватает.Солярка не замершая,в шлангах пузырей нет.Отсоеденил аккумулятор,снял снова фильтр,он чист,прокачал-не заводится.Бросил на троещине на обочине.Прихожу через час сел,завелась сразу!Но снова глохнет на ходу,но заводится.Доехал до станции.Они к компу ее,ошибки сбросили,все норм.Потом раз 5й подключают,показывает обрыв электрической цепи к 1й форсунке,открыли посмотрели,все провода норм,штекер нормальный,проверили форсы на слив,все норм.Выехал от них кое как доехал до дома,не глохла больше,но ночь постоит,завтра полюбому начнет снова мозги парить.Соляры полный бак с ОККО.Помогите советом,нет сил уже!!У меня было много машин,но хуже этой никогда.У меня есть 2 камаза 83г выпуска,они намного реже ломаются чем этот металлолом.У меня на ней месяц назад лопнул блок двигателя,как??Поменял блок,купил все новое 1го ремонта,купил новую турбину,думал уже нечему ломаться,но нет ,ей мало.Я за 3 года поменял на ней все,кроме сидений и то водительское провалилось,машина 2005 года.Посоветуйте что то.Посоветуйте хотя бы сто в Киеве,только что бы денег не много брали.Всем СПАСИБО!

__________________
Диагностика Renault Can Clip
Программный чип-тюнинг,программное удаление EGR,DPF и др.
Работа с блоками управления
Изготовление чип-ключей
Удаление краша из блоков Airbag
Переделка с робота на механику в полном объёме
Приборные панели с бортовым компьютером
Обустройство Круиз-контроля для Вашего авто
Приборы для диагностики
Автономные отопители WEBASTO
А также другие деяния.
тел. 098 255 71 58
(согласовано с администрацией)

Я хочу. Я поменяюсь. ТАВРИЯ есть на обмен. Не ну я чо, легковая.
P.S. А если без шуток- нет слов. Мой совет: продайте ТРАФИК -купите КАМАЗ.
P.P.S. Продолжения дискуссии не будет.

Ну так все поменяли. Все делали говорите. А форсунки при ремонте двигателя кидали на стенд? И как? Зачем? Глушить клапан сброса. что-то мне кажется что не там вы машину делали.

Помогите, глохнет на ходу рено трафик. ⇐ Trafic

рено трафик.1.9 CDI 100. глохнет периодически глохнет загораеца лампочка свечи накала.СТО в моем городе нету.что может быть.?Спасибо!

глохнит а потом заводится

На топливном насосе стоит маленький насос подкачки,в ребристом дюралевом корпусе ,прикручен на четырех болтиках,так вот из за износа этого насоса подкачки ломает привод от насоса высокого давления ,менял в начале лета -брал насос в сборе б/у около 300 уев .
И мой совет -не мучий машинку а меняй сразу ,после эксперементов прришлось менять две форсунки,одна за другой в интервале недели-воможно стружка от вала привода в топливо попала.

Если глохнет в нагрузку , когда выходишь на обгон или когда газ в пол на горке, то это скорее всего форсунки, их нужно проверить на перелив в обратку. Когда машина заглохла на ходу и в это время выключить и сразу включить зажигание на ходу не выключая скорости и не выжимая сцепление и в этот момент машина заведётся и поедет дальше значит - 100% форсунки не держат давление(сливают в обратку) Едте к топливщикам они знают что делать.

рено трафік 1.9 100. заводиться хв 10-15 працює і глохне. дальше не заводиться,помпа не допомагає. через пару годин те саме. підкажіть хто що знає. дякую!

Трафик 1,9 -2004 г.в. 80л.с при дальней поездки на ходу стал дергаться и заглох, притянули на буксире домой, утром на холодную заводится с пол пинка, как только прогревается до 90 градусов -глохнет, но как то не нормально а с каким то как бы ударом, как будто зажигание сбивается, на горячую не заводится, как остынет опять с пол пинка, за два дня до поломки проехав 10-20 км были слышны в районе двигателя какие-то щелчки. ( как у бензиновых в резонаторе ). Пробывал на холодную , пока двигатель работает, выехать со двора и не много проехать на малых оборотах -идет, нажимаю на гашетку дергается и глохнет.
Прошу бывалых подсказать что может быть?
Да , на приборной доске горит спиралька, но она там всегда горела еще с покупкой а/м, на сервисе сказали еще до поломки что убрать ошибку с блока управления не могут, так как кто то скручивал километраж на спидометре варворским способом , показатели всех жизненных датчиков в норме, так что езди не заморачивайся, блок то заменить дорого и проблемно. До этого машина езлила нормально, резво.

Часто автовладельцы сталкиваются с очень неприятной проблемой: авто на ходу внезапно глохнет. Затем сразу, возможно через определенное время снова заводится и едет, как ни в чем не бывало. Такие неисправности на СТО относятся к классу мерцающих неисправностей, многие мастерские за их ремонт берут двойную стоимость. И это понятно: ее бывает трудно обнаружить. Ведь, как правило, здесь работает так называемый генеральский эффект наоборот. Если автоэлектрик приезжает на такой вызов, то автомобиль заводится, как ни в чем не бывало, и работает вплоть до тех пор, пока мастер не уедет. Сам не раз попадал в такие ситуации. Сначала разберемся, вообще, что нужно для работы двигателя.

Условия нормальной работы двигателя

Ва двигателях внутреннего сгорания для стабильной работы требуется:

постоянное нагнетание воздуха, причем, в соответствующей топливу пропорции;
оптимальное давление в рампе;
нормально работающие форсунки (инжектора);
корректный угол зажигания;
исправные датчики и исполнительные механизмы блока управления двигателя;
требуемая компрессия;
в бензиновых авто – плюс искра зажигания.

Говоря языком мотористов, двигателю нужен воздух, топливо, компрессия и зажигание.

Почему же бывает, что авто глохнет, потом заводится? К наиболее вероятным причинам такой неисправности относятся:

1. Проблемы иммобилайзера

Иммобилайзер для большинства автолюбителей представляет большую опасность. И это понятно: без специального оборудования с ним не разобраться, а услуги автоэлектриков по устранению проблем с иммо обходятся дорого. Если по каким-либо причинам иммобилайзер блокирует блок управления двигателем, то различные модели авто ведут себя по-разному. В BMWпри проблемах с иммобилайзером обычно даже не крутится стартер, большинство моделей позволяют пытать себя заводить. А вот в Рено, как и в некоторых других моделях, двигатель обычно заводится, но спустя несколько секунд глохнет. Потом опять заводится, и через такое же время глохнет. Такое может продолжаться до бесконечности.

Сбой синхронизации иммобилайзера возникает по причинам:

использование неродного ключа либо утеря из него чипа;
разряд батарейки в ключе, если схемой предусмотрено питание чипа;
обрыв петли накачки (находится в районе личинки замка);
сбои автосигнализации с автозапуском (транспондера);
неисправности по цепям питания блока управления двигателя, иммо.

На всякий случай можно проверить есть ли в вашем ключе чип.

2. Неисправность датчика коленвала

Он отвечает за общую синхронизацию зажигания, как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Если датчик неисправен, то в 95% случаев автомобиль не заводится вообще. А вот, если датчик находится на грани своей работоспособности, то двигатель может глючить. Дело в том, что датчик обычно электромагнитный. Он представляет катушку индуктивности, намотанную крайне тонким проводом на магнитный сердечник. В процессе эксплуатации и износа в него может попадать влага. При нагревании двигателя во время движения витки датчика могут разомкнуться, и двигатель глохнет. Затем, пока вы мучаетесь в попытках его завести, двигатель остывает, витки датчика снова замыкаются, и авто заводится, как будто так и надо. Итак: типичная ситуация неисправного датчика коленвала: двигатель заводится на холодную без проблем, после минут 15 движения внезапно глохнет, затем, после того, как вы побродите вокруг авто с полчаса, снова без проблем заводится. Совет автолюбителям – смочите холодной водой ветошь и положите на датчик. Как-нибудь до дома доедете, пока датчик будет охлаждаться.

Кстати, на холодную эта неисправность может не диагностироваться.

3. Неисправность расходомера

Этот датчик участвует в качественном формировании смеси. Если расходомер засорен (это часто бывает на подгулявших движках, он забивается маслом), смесь формируется обогащенная, она может залить свечи. На холостых оборотах в пробках или при движении накатом это может привести к останову двигателя. Потом с трудом двигатель снова заводится, и так далее. Можно попробовать почистить расходомер с помощью средства для чистки карбюраторов. Многие автолюбители его отключают вообще и, если автомобиль прекращает глохнуть, катаются так пару лет.

Устанавливать новый расходомер взамен сильно загрязненного старого ненадолго решает проблему. Если поршневая группа или маслосъемные колпачки сильно изношены, датчик скоро загрязнится снова.

4. Система зажигания бензиновых ДВС

Если заливает одну из свечей или пробивает один из высоковольтных проводов, двигатель обычно не останавливается. А вот, если катушка зажигания (если она одна или сдвоенная) при нагревании пробивается, то автомобиль может периодически глохнуть, затем через некоторое время заводиться снова. Иногда катушка имеет микротрещины. В сырую погоду туда может попасть влага, и автомобиль может внезапно остановиться. Иногда в ливень или при попадании в лужу система зажигания заливается дождевой водой. Потом по мере высыхания все приходит в норму. Способ проверки катушки зажигания один: подбросить заведомо исправную, ибо звониться с помощью мультиметра пробитая катушка может нормально.

5. Регулятор холостых оборотов

Если холостые обороты отрегулированы неправильно, либо залипает привод регулятора, возможен останов двигателя на холостых оборотах. Байпассные регуляторы и регуляторы с шаговыми двигателями можно попробовать почистить.

6. Подсос воздуха

Обычно приводит к неравномерной работе двигателя, который может заглохнуть при резком движении педали акселератора. На многих СТО для поиска мест подсоса применяются дым-машины. Опытные мотористы используют хорошую папиросу.

7. Износ насоса высокого давления

Если есть подозрение на топливный насос, лучше его снять и отвезти на диагностику.

8. Низкое давление в рампе

Обычно останов двигателя происходит по вине электронно-клапанного регулятора давления, установленного в топливном насосе. Как правило, промывка клапана ничего не дает.

9. Износ бензонасоса

Во многих ситуациях бензонасос остается в визуально рабочем состоянии, то есть, вроде как качает. Но его производительность и давление падает до критических значений. Крыльчатка начинает, то качать, то давление уменьшается на порядок. Автомобиль то едет, то затыкается. Меняйте бензонасос без вопросов. Сейчас сами насосы стоят недорого, их можно заменить без оснастки, которая стоит денег.

10. Сбои автосигнализации

Частая неисправность. Если сигнализация установлена непрофессионалом, еще хуже, в гаражах, она может начать сбоить сразу. Через лет 7 эксплуатации начинают сбоить все сигнализации. Обычно для блокирования угона сигнализаторщики используют цепи бензонасоса. При сбоях сигналки отсекается топливо. Сейчас вообще стало модно не устанавливать сигнализации, а их отключать. Таких обращений на СТО становится все больше. Совет: устанавливайте сигнализацию только на проверенных СТО, а то потом через пару лет концов не найдете; покупая подержанное авто, узнайте координаты, кто устанавливал автосигнализацию.

Если ваша машина начала периодически глохнуть во время движения, потом заводиться, немедленно решайте проблему, определяйте причину неисправности и устраняйте. Иначе рано или поздно она заглохнет надолго.

Читайте также: