Рено каптур не работает климат контроль
Обновлено: 25.06.2024
В Смоленске уже можно записаться на тест драйв. Стоимость в максимальной комплектации в районе 19 к $
У нас когда попятится и по чем хз.
vitacom:В Смоленске уже можно записаться на тест драйв. Стоимость в максимальной комплектации в районе 19 к $
У нас когда попятится и по чем хз.
"кажуць, што не едзе" даже на двухлитровом
MitoZ:"кажуць, што не едзе" даже на двухлитровом
ссылку можете предоставить -кто и где такое говорит .
гордость франции:MitoZ:
"кажуць, што не едзе" даже на двухлитровом
ссылку можете предоставить -кто и где такое говорит именно про 2.0 + АКПП.
да много кто, так говорит .."типа овощной" автос . Вот например
и вот еще с 21:30
Но так же многие пишут, что в целом двигло + коробка ведут себя вполне сносно. Смотря кто чего от этой машины ждет, я так понимаю.
Нужно самому сесть и проехать. ИМХО
ПС
У меня шас автос под 170 кобыл и тоже 4-х ступка (но масса немного меньше). Так что будет с чем сравнивать.
гордость франции:ссылку можете предоставить -кто и где такое говорит .
все обзоры (на мейл.ру, тутбай, абв и прочие) - все утверждают что 1.6 с механикой не едет чуть более чем вообще, а 4ступка автомат на 2.0 - тоже не предрасполагает к динамике. На тесте не было 2.0 на механике (но опять же "понижайка" в виде первой передачи) и 1.6 с вариантором. Вот на последний как раз и вся надежда. К подвеске и управляемости вопросов ни у кого не было, но вот к динамике - большой большой вопрос. Учитывая, что Каптюр нацелен на молодёжь, то "пенсионерский" стиль езды тут совсем не к месту.
говорят (прочитал от двух людей на форумах) что заказали оплатили но уехать можно только через пару месяцев. в наличии наверное нет.
17.10.2019
Владельцы автомобилей с продвинутой системой поддержания температуры в салоне нередко задумываются: можно ли включать зимой? Если с отопителем все относительно понятно, то кондиционер, как составляющая , вызывает вопросы в зимний период. О том, как пользоваться зимой и пойдет речь ниже.
Можно ли зимой включать
Для того, чтобы ответить на этот вопрос, нужно понять, как работает зимой.
Любая современная климатическая установка сочетает в себе две системы: кондиционирования и отопления салона. Летом обычно работает кондиционер. Зимой — отопитель. По сути, — это просто автоматизированная система управления кондиционером и отопителем в связке, которая нацелена на поддержание заданной водителем температуры в салоне авто. Холодно, нужно подогреть салон — климат включит отопитель. Если жарко и нужно охладиться — в дело вступит кондиционер.
Кондиционер устроен сложнее, чем отопитель, система кондиционирования закрытая. В ней циркулирует специальный газ: фреон. За счет довольно сложного процесса изменения агрегатного состояния фреона удается добиться его охлаждения до примерно -2 °C. В максимально охлажденном состоянии фреон прокачивается через так называемый испаритель, через который прогоняется воздух из салона, и за счет этого происходит его охлаждение.
Однако с падением температуры окружающей среды (а значит, и всей системы кондиционирования в целом), превращение фреона из жидкого состояния в газообразное становится все более сложным. И приблизительно, начиная с температуры окружающей среды около +5 °C, повышается вероятность, что в испарителе фреон не полностью перейдет в газообразное состояние и подастся на компрессор в виде жидкости. Жидкость, как известно, несжимаемая среда. И как только жидкий фреон попадет в поршневую камеру компрессора — произойдет гидроудар: компрессор выйдет из строя.
Но не все так страшно, как кажется. Автоматизированная система любого автомобиля имеет защиту: у вас не получится включить кондиционер зимой. Да, будет гореть индикатор работы кондиционера. Но сам кондиционер физически не включится.
Даже в самой простой системе кондиционирования есть как минимум два датчика: температуры окружающей среды и давления фреона в системе. Если их показания выйдут за допустимые — кондиционер не включится ни при каких манипуляциях на панели управления. позаботились о том, чтобы работа зимой в автомобиле была не только комфортной, но и безопасной.
Как использовать в автомобиле зимой
Пользоваться зимой в автомобиле нужно так же, как и летом — без ограничений. Логически бессмысленное включение кондиционера для охлаждения салона зимой, когда за бортом отрицательная температура, будет невозможным срабатывания защиты. А включение отопителя никак не скажется на работоспособности всей системы, так как отопитель рассчитан на работу в зимний период.
Но чтобы снизить нагрузку на климат контроль зимой и продлить его срок службы, можно воспользоваться несколькими простыми советами.
Renault Kaptur (2019 год). Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора - причины, поиск неисправностей
- перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор
- неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)
- неисправно реле вентилятора
- неисправен блок предохранителей
- обрыв провода питания
- обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора
- прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)
Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.
Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.
Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.
Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.
Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.
Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.
Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.
Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.
Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.
Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться "дедовским" способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве "контрольки". Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.
Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.
Проверяем следующим образом: подключаем провод к "+" клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем "чирк" на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.
Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ
Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ
Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:
Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора; Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне. Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.
Видео Renault Kaptur. Проблема работы климат-контроля загружено 06.11.2016 21:12 пользователем Pavel S, продолжительность 01:15.
Добавить временную метку
Включение данной опции позволит добавить к ссылке время начала воспроизведения видео, где H:M:S - часы:минуты:секунды
Фото обложки и кадры из видео
Renault Kaptur. Проблема Работы Климат-Контроля, Pavel S
Подписывайтесь на наш Telegram канал! @thewikihow открыть Мониторим видео тренды 24/7
КОМЕНТАРІ • 41
Спасибо, за информация, у меня в данный момент такая проблема, не на гарантии, придётся разобрать, позвонил офицалам 7000 тысяч говорят, что там всё сложно. Видео посмотрел все, ничего сложного нет
Не 7000 ,а 70 000р.только замена блока
Спасибо! Попробую тоже так сделать.
Да уж. 21-й век, а такие вещи делают на механике, с какими-то тросиками и треском при повороте крутилок.
Зато с каждой ввезённой б\у машины уплачивается ох. ный налог, на якобы развитие и прорыв отечественного автопрома.
Была такая беда приехал к официальному дилеру оказалось это признано заводским браком сделали по гарантии бесплатно заменили блок печки .
А можно климатическую установку на круиз контроль.Извени может глупый вопрос
Не понятен вопрос: может заменить на климат-контроль? Если так, то такое в принципе возможно, но на сколько затратно и экономически целесообразно, то это уже другое.
Можно артикул? А то по каталогам выдает пачку, одного троса нет(
А зачем всё снимать если можно через бардачок залезть, там всё спокойно достать можно и выпрямить пальцами, не понял я для чего весь разбор)))))
Проволоку не вставить вместо тросика?
Да можно и не паять)) простую пластиковую трубку по центру и на корпус ( буквой Т) будет и как направляющая и как упор. У меня на Ивеке в печке так сделано. Итальянцы придумали просто и практично
@Гдемоёкофе?) Спасибо, учту совет.
@Vortaro добрый день, всё гораздо проще, не нужно никакой проволоки. Снимаете тросик, выпрямляете и пропаиваете с паяльной кислотой. Паять аккуратно, но быстро, во избежание возможных деформаций пластиковой брони от перегрева (я для этого использовал пассатижи типа "утконосы" - выдвинул трос до конца, и пережал пассатижами тросик у входа в броню) Пропаянный тросик потом обработать наждачной бумагой, чтобы он ходил в броне абсолютно свободно. Аналогичную операцию проделываете с другого конца.
П.С. Просто выпрямление это на пару дней. У себя вышеописанные манипуляции проделал пару лет назад, рецидивов не было. Смазку никакую не использовал, сухой трос, работает идеально.
Думаю возможен такой вариант. Но это уже нужно снять полностью тросик с оплёткой и точно выставить пропорции проволоки с бобышкой относительно оплётки. Кстати, в переключателе рекуперации воздуха салон-улица, стоит проволока. На температуру так же тросик стоит.
Читайте также: