Рено ремонт своими руками рено флюенс

Обновлено: 05.07.2024

Водители Рено Флюенс проклинают эту запчасть, потому что она им периодически доставляет головную боль.

Заказ: пыльник с отбойником переднего амортизатора Renault

Автомобиль: Renault Scenic 3, 09 – н.в.; Renault Grand Scenic 3, 09 – н.в.; Renault Megane 3, 08 – н.в.; Renault Fluence 10 – н.в.

Конструкция подвески современных автомобилей одного ценового сегмента как правило одинакова. Но дух инженеров постоянно заставляет их совершенствовать текущие решения.

Конструктивно пыльник переднего амортизатора защищает шток амортизатора от грязи, а отбойник - ограничивает ход амортизатора.

На первый взгляд это нельзя назвать просчетом французских инженеров, объединить пыльник и отбойник амортизатора, обе детали сделаны из резины, должны быть эластичными. На французских дорогах, имеющих высокое качество, все работает так как задумали инженеры. В рабочей зоне амортизатора замечаний к такому решению инженеров нет.

Но на дорогах, покрытие которых далеко от западных, когда амортизатор доходит до крайнего нижнего положения, пыльник максимально сжимается и удар на себя принимает отбойник с сжатым пыльником. И как раз в месте соединения отбойника и пыльника происходит разрыв.

Выходом из такой ситуации может быть более аккуратное вождение на плохих дорогах, не допускающее полное сжатие амортизатора, а следовательно удар по пыльнику, совмещенному с отбойником.

На просторах интернета автоумельцы подбирают отбойники и пылиники от других автомобилей, но на мой взгляд не нужно вмешиваться в конструкцию автомобиля, инженера не глупые люди.

Спасибо, что дочитали до конца, перед покупкой автомобиля тщательно изучайте его особенности, чтобы в будующем избежать проблем.

Также советую прочитать статью про автомобили Toyota и какие в них есть недостатки!

Возможно Вам будет интересно статья про самые дешевые запчасти , которые есть на рынке!

Вариаторная трансмиссия – удобная и комфортная коробка с бесступенчатым способом переключения передач, эксплуатация которой связана с определенными нюансами. Но насколько она надежна? И как определить, что пора везти авто в автосервис на диагностику?

В предлагаемом материале рассматриваются особенности ремонта вариатора Рено Флюенс, с учетом конструктивного исполнения, наиболее вероятных поломок узлов коробки.

Какой вариатор установлен на Renault Fluence

Автомобили Рено Флюенс оснащают вариаторами от японской компании Джатко, модификаций JF015E или JF016E (в зависимости от года выпуска машины). Обе этих коробки уступают в надежности предыдущей модели JF011E, вследствие худшего качества отдельных комплектующих.

Устройство и принцип работы вариатора

Конструкция вариатора Рено Флюенс включает следующие узлы:

пару шкивов с ремнем;
маслонасос с гидроблоком;
автоматику, управляющую работой оборудования; , связывающий коробку с двигателем;
дифференциал;
механизм заднего хода.

Принцип работы предполагает бесступенчатое переключение скоростей. Это достигнуто за счет переменных размеров диаметров шкивов, с изменением расстояния между конусными рабочими поверхностями. Передаточное отношение изменяется в автоматическом режиме, в зависимости от положения селектора, нагрузки на трансмиссию.

Ресурс

Ресурс АКПП Рено Флюенс – от 150 до 200 тысяч км пробега, в зависимости от качества обслуживания и манеры вождения. Средние показатели расхода топлива – около 7,2 л на 100 км, против 8 л для механической коробки.

Каждые 60 000 км нужно менять масло. В вариаторы этого автомобиля заливают смазку NS-3 от Ниссан или заменители, проходящие по допускам и составу. Объем жидкости для полной замены – около 8 л.

Масло Nissan NS-3

Обслуживание вариатора Рено Флюенс

Замена масла – основная процедура при регламентном техническом обслуживании вариатора Рено Флюенс. Работы выполняют в таком порядке:

Разогревают трансмиссию до рабочей температуры около 60 градусов, машину поднимают подъемником или загоняют на эстакаду.
Откручивают заливную и сливную пробку, подставляют емкость, принимая отработку, пока она продолжает вытекать.
Демонтируют поддон, сливают еще некоторое количество масла.
Снимают, промывают и устанавливают на место фильтр грубой очистки.
Очищают поддон и магниты.
Собирают вариатор.
Снимают фильтр тонкой очистки, меняют фильтрующий элемент и устанавливают узел обратно.
Заливают новое масло в объеме, на 2-3 литра превышающем количество слитой отработки.
Откручивают нижнюю трубку радиатора трансмиссии.
Заводят машину, удерживая тормоз, прогоняют АКПП на разных режимах, пока не сольется еще около трех литров жидкости.
Глушат мотор, доливают масло до необходимого уровня.
Заводят двигатель и еще раз прогоняют трансмиссию.
Открутив пробку на поддоне, сливают масло.
Заливают новую жидкость до необходимой отметки на щупе, закручивают контрольную пробку.

В процессе частичной разборки вариатора Рено Флюенс меняют уплотнения на фильтрах и поддоне.

Типичные проблемы вариатора Renault Fluence

Владелец Рено Флюенс может столкнуться со следующими проблемами в работе вариатора:

Первые признаки могут появиться при пробеге от 70 000 км и более, в зависимости от манеры вождения, нагрузки на оборудование, частоты смены трансмиссионной жидкости.

Поломки проявляются в виде неравномерного движения автомобиля, рывков и толчков, повышенного шума и вибрации.

Что лучше: ремонт или замена вариатора

Вариатор Рено Флюенс ремонтопригоден, но обслуживанием данного узла занимаются не все автосервисы, учитывая необходимость специальных условий и участия мастеров высокой квалификации.

Стоимость ремонта – от 80 до 150 тысяч рублей или дороже, в зависимости от состояния механизма. Если агрегат сильно изношен, целесообразнее установка новой коробки.

В вопросе, что лучше – ремонт или замена, ответ зависит от серьезности повреждений и ресурса вариатора. При пробеге свыше 150 000 км или выходе из строя основных узлов (пары шкивов с валами и подшипниками, критических повреждений корпуса и пр.) разумнее поменять трансмиссию, что позволит полностью обнулить ресурс механизма.

Возможен ли ремонт вариатора Renault Fluence самостоятельно

Обслуживание вариатора Рено Флюенс лучше поручить опытным специалистам сервисного центра. Для проведения полной разборки агрегата, без которой невозможна замена изношенных узлов, требуется использование специализированного оборудования, которым обычно не располагает рядовой владелец машины.

Поэтому своими руками можно устранить только незначительные неисправности, при частичной разборке коробки, заменить масло.

Этапы ремонта вариатора в автосервисе

Ремонтные работы по обслуживанию вариатора на Рено Флюенс предусматривают несколько последовательных этапов. Наш сервисный центр приглашает автовладельцев для выполнения ремонта вариаторных трансмиссий, при любом уровне сложности необходимых операций.

Длительность восстановления – от смены и до нескольких дней, в зависимости от серьезности и характера повреждений.

Диагностика

На начальном этапе необходимо выявить неисправности и определить текущее состояние механизма на Рено Флюенс. Для этого проводят следующие работы:

Изучают трансмиссию в работе, контролируя характеристики коробки (температуру, давление и пр.).
Визуально осматривают механизм, проверяют уровень и качество масла.
Делают компьютерную диагностику, чтобы установить наличие ошибок в работе оборудования.

Большинство сервисных центров, в том числе наша компания, диагностируют вариатор бесплатно, для определения объемов предстоящих работ и стоимости обслуживания.

Компьютерная диагностика

Демонтаж и дефектовка

Если компьютерная диагностика выдает ошибки об работе оборудования, требуется демонтаж и полная разборка агрегата. Вариатор снимают, разбирают, промывают снятые детали, оценивают уровень износа.

Предлагаем вам к просмотру подробный видео-обзор на демонтаж вариаторной коробки.

Ремонт или замена CVT

При необходимости, изношенные узлы меняют, ремонту они не подлежат. При критическом износе проводят полную замену коробки.

Вне зависимости от состояния оборудования, в случае разборки агрегата, требуется промывка фильтра грубой очистки, замена фильтрующего элемента тонкой очистки, установка новых уплотнений.

Фильтрующие элементы

Сборка и установка вариатора

Агрегат собирают в обратном порядке, установив новые запчасти взамен изношенных. После сборки и монтажа, в коробку заливают новое масло, проверяют его уровень.

Контрольная проверка

После ремонта нужно проверить работоспособность механизма. Для этого автомобиль обкатывают, проводят тест-драйв трансмиссии в разных режимах, с контролем характеристик вариатора, правильности переключений, компьютерной диагностикой на предмет выдачи ошибок.

Если проблем не выявлено, машину передают владельцу.

От чего зависит стоимость ремонта

Стоимость ремонта определяется ценой замененных запчастей и тарифами на услуги специалистов. Покупка деталей обойдется в следующую сумму:

комплект подшипников – от 17 000 руб.;
гидроблок – от 24 000 руб.; – от 14 000 руб.;
комплект шкивов – от 20 000 руб.;
маслонасос – от 16 000 руб.

Стоимость услуг мастеров – от 3 000 до 20 000 руб., в зависимости от комплекса необходимых процедур.

Ремень вариатора

Стоимость нового и б/у вариатора на Рено Флюенс

Цена нового вариатора на Рено Флюенс – от 100 000 руб. и дороже. За замену придется заплатить около 15 000 руб.

Агрегат б/у обойдется дешевле, в зависимости от состояния и пробега. Но покупка такой коробки рискованна, учитывая ограниченный ресурс оборудования.

Отзывы владельцев о Renault Fluence с вариатором

Оценить особенности эксплуатации и ремонта CVT Рено Флюенс помогут отзывы автовладельцев:

Вариаторная трансмиссия – специфический механизм, который нуждается в регулярном техническом обслуживании (с заменой масла), соблюдении предписанного режима эксплуатации. Вариаторы Рено Флюенс надежны, что подтверждают многочисленные отзывы автовладельцев, но запчасти для этого агрегата дорогие, а ремонт могут предложить не все сервисные центры.

Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять полезную информацию и номера телефонов сервисного центра.

Статья помогла 2

На Рено Флюенс (Renault Fluence) замена ремня ГРМ производится по тому же принципу, что и на большинстве других иномарок. Как известно, ремень ГРМ необходимо менять каждые 60 тыс. км пробега либо один раз в 4 года, даже если за это время положенный километраж машина не отходила. Дело в том, что резина имеет свой ограниченный срок службы и если в определенный момент ее не заменить, это может повлечь за собой серьезные последствия.

На Рено Флюенс цепь или ремень ГРМ?

Когда подходит срок замены ГРМ, важно знать, цепь или ремень установлен на вашем автомобиле. Владельцам Рено Флюенс необходимо знать, что тип привода – цепной или ременной – напрямую зависит от модификации француза. На старых автомобилях установлен ремень ГРМ, на новом двигателе идет цепь. Также важно знать, через сколько производить замену ремня ГРМ.

Рено Флюенс: когда менять ремень ГРМ?

Периодичность замены ремня составляет каждые 60 тыс. км пробега или каждые 4 года
Цепь служит около 130 тыс. км пробега

Как происходит замена ГРМ Рено Флюенс?

Последовательность процесса замены ремня ГРМ на Рено Флюенс зависит от типа двигателя – бензиновый или дизельный. Но, в целом, этапы замены на автомобилях с разными типами двигателей схожи и различаются только в некоторых деталях. Замену можно производить своими силами или воспользоваться услугами специалистов.

Рассмотрим, как поменять ремень ГРМ на примере автомобиля с бензиновым двигателем К4М 1.6 л. Прежде, чем приступить к работам, необходимо будет приобрести комплект ГРМ Рено Флюенс. Комплект состоит из собственно ремня, болтов и ролика.

Рено Флюенс: замена ремня ГРМ своими руками

Снятие старого ремня ГРМ:

Поднять автомобиль
Демонтировать защиту двигателя и снять правый подкрылок
Приподнять двигатель при помощи домкрата, уперев его в поддон около шкива коленвала
Открутить верхнее крепление у подушки двигателя, открутить поддерживающую опору
Отсоединить и отвести в сторону штуцер бензопровода
Снять заглушку торца распределительного вала у впускных клапанов (найти ее просто – эта заглушка самая большая в диаметре)
Включить пятую передачу, после чего медленно вращать по часовой стрелке привод колеса на ступицу ключом на 30 (смотреть от моторного отсека)
Выставить валы по распределительному валу впускных клапанов (там, где была убрана заглушка) в одну линию засечками – при этом засечки необходимо расположить ниже оси распредвалов
Открутить ключом на 13 две гайки и три болта, после чего можно будет снять с ремня ГРМ верхнюю защитную крышку
Снять натяжной ролик и ремень генератора
Вновь поставить на пятую передачу, после этого напарник должен до упора нажать тормоз
Одновременно с этим открутить болт крепления демпферного шкива коленвала ключом на 18 и снять шкиф
Снять 4 болта с крепления нижней пластмассовой крышки ремня ГРМ и демонтировать её
Зафиксировать зубчатые шкивы распределительных валов, чтобы исключить прокручивание – сделать это можно при помощи двух шайб и болта м10х50 с гайкой (рекомендуется также сделать дополнительные отметки на корпусе крышки и на шкивах маркером)
Также прежде, чем снять ремень ГРМ, необходимо маркером выставить метки на корпусе двигателя и на зубчатом шкиве коленвала
Открутить ключом на 13 гайку ролика ГРМ и снять ремень
Болт открутить ключом на Т40
Снять обводной ролик ГРМ
Далее до того, как снять натяжной ролик, необходимо отметить его положение, чтобы в дальнейшем правильно установить натяжение ремня

Установка нового ремня ГРМ:

Закрепить обводной, затем натяжной ролики
Саморезом необходимо зафиксировать предварительный натяг, ориентируясь на положение старого натяжителя
Сам ремень ГРМ нужно только накинуть на нижнюю часть на зубчатый шкив коленвала – это упростит монтаж ремня на ролик
Через ступицу колеса прокрутить коленвал – в процессе необходимо следить за совпадением отметок на шкивах
Новый ролик-натяжитель установить с механизмом самонатяжения приводного поликлинового ремня
Установить нижнюю пластмассовую крышку
Установить на место демпферный шкив коленвала и с достаточно сильным натягом закрепить его новым болтом с толстой шайбой (он есть в комплекте) – во время процедуры нужно опять включить пятую передачу, при этом помощник должен с силой нажимать педаль тормоза
Надеть приводной ремень.
Снять фиксирующий болт и шайбы с зубчатых шкивов распредвалов
Закрыть верхнюю крышку (дюралевую) ремня ГРМ
Закрутить поддерживающую опору и верхнее крепление подушки двигателя
Соединить штуцер топливопровода
Новую заглушку вставить на корпус торца крышки распределительного вала впускных клапанов
Установить на место правое колесо
Убрать домкрат

Для осуществления проверки правильности установки ремня ГРМ на Рено Флюенс необходимо после всех проделанных процедур завести двигатель. Если он издает привычный ровный шум, значит, заме6на выполнена правильно.

Замена цепи ГРМ на Рено Флюенс производится аналогичным образом.

Замена ремня ГРМ Рено Флюенс: цена

Цена работ по замене ремня ГРМ на Флюенс в сервисе ставит около 4,5 – 5 тыс. руб. К этому необходимо прибавить цену комплекта для замены. При самостоятельной замене автолюбителю необходимо будет потратиться только на комплект ГРМ.

Рено Флюенс: ремень ГРМ – цена

Купить комплект ГРМ на Рено Флюенс можно от 4 700 руб. до 6 250 руб.

Оригинальный комплект ГРМ Флюенс – номер 7701477023
Оригинальные замены – номер 7701474359, 7701471974

Оригинальный ремень ГРМ Рено Флюенс армированный – он укреплен кевларовым волокном, которое защищает полотно от растяжения.

НАКИПЕЛО в свое время. не знал о пикабу. пишу сейчас, возможно уже не актуально и люди эти не работают. ЕСЛИ УВИДИТ РУКОВОДСТВО ИЛИ ХОЗЯИН БИЗНЕСА ПУСТЬ ПОДУМАЕТ О КОМПЕТЕНТНОСТИ СВОИХ СОТРУДНИКОВ. Итак с самого начала. рено флюенс 2011года выпуска приобретал в Автоконтиненте город Нижний Новгород. Мереджер Анна спасибо помогла сделать выбор авто и и предложила выгодное решение- шиномонтаж в подарок только привези резину.В комплекте с авто со слов АННЫ все коврики + ковер в багажник. предоплата в 2011 сделана приехал в 2012 за авто с рассчетом наличными и не увидел коврик в багажнике, Анны небыло в этот день позвонил ей, сказала что коврика небыло хотя два свидетеля подтверждают обратное в том числе владелец. ковер купили не стали ругаться. прошло 20000 примерно перестали гореть огни заднего хода . все то по графику. звоню в салон записываюсь на следующее то спрашивают о недостатаках озвучиваю проблему. приезжаю в салон то сделано огни не горят менеджер по гарантии МХАИЛ говорит что нет электрика он в ОТПУСКЕ! говорю почему записали на этот день - ты сам просил а с задними фонарями приезжай через неделю. Я живу в 100 км от автоконтинента тоесть потеря рабочего дня и литров топлива обеспечено. с великим скандалом менеджер по гарантии МИХАИЛ отправляет в другой салон. выявляют неисправность датчика включения. там в другом салоне говорят менять будем мы. я не соглашаюсь-ехать в первый салон ближе и удобнее. с скандалом и боем отстаиваю право заметь датчи ближе к дому когда будет электрик. заменили. через 2000 опять летит этот датчик меняют без проблем но ездил я до следующего то с неиправностью тк долго ехал датчик за 300 рублей дефицитный. каждое то 10 000 менеджер пытается впарить замену свечей. отказываюсь после 1 замены в 1 то. угрожают реально отказать в гарантии случай чего хотя замену свечей производитель Рекомендует. на 94000 трагедия - перетерта трубка тормозная в заднем левом колесе. кончились тормоза. приезжаю в автоконтинент. плачу то 90000. снимаем задние колеса и видим что трубка датчика абс трет о трубку тормозную. металл в хлам пластик абс чуть чуть. с другой стороны на правом колесе все норма и труьки лежат отдельно и не трутся. пришел менеджер МИХАИЛ. сделал фото. сказал в гарантии отказано тк я накатал лишние 4000 ибо надо в 90000 приезжать было. то что трубки с новья лежат и трут друг о друга всем паралельно. вызываем начальника сервиса хороший человек говорит в гарантии отказать тк нет то 90000. говорю что уже заплатил за это то. в корне меняет дело но МИХАИЛ стоит и ноет что якобы пробег лишнии в 4000 както повлиял на этот дефект. старший культурно осадил МИХАИЛА мне вычеркнул из стоимости то 90000 работы по замене тормозной жидкости и стоимость самой тормозной жидкости и обещал все устранить по гарантии Спасибо. звонок от менеджера в 16.00 приезжайте авто готов вручить вам в ИСПРАВНОМ состоянии. приезжаю в 19.00 салон работает до 20.00. вручают авто уезжаю и чую я БЕЗ АБС. возвращаюсь. озвучиваю проблему. звонок мастеру - пусть проедет километров 30 потом датчик АБС перестанет гореть ошибкой и АБС появится- ответ менеджера. не верю начинаю нервничать. второй звонок автодиагносту говорит проехать 10 км и потом датчик АБС перестанет гореть ошибкой и АБС появится- ответ менеджера. так 30 или 10 . я в чужом городе авто что привез меня давно уехал! совет менеджера оставь авто потом приедешь когда мы разберемся. мой вопрос на кой звонил и че мне делать остается без ответа время около 20.00 в чужом городе. требую телефон руководителя не с целью жалобы а с целью вызвать людей которые занимались данным авто и устранить нериятность. телефон не дают тутже находится человек НЕ СПЕЦИАЛИСТ в данной области и звонит комуто , ото ктото говорит подключи компьютер к авто я скажу куда нажать. загоняем в гараж нажимают кудато ошибка пропала АБС работать отказывается. отсоединил другой человек трубку дунул туда губами, отсоединил разъем пошевелил. О ЧУДО АБС ЗАРАБОТАЛО. гарантию обещали (на словах) и провожали с видо чтоб ты больше сюда не приехал никогда ! ЧЕРЕЗ 1000 потек радиатор - причина удар или воздействие в верхней части тупым предметом. камень попасть не мог - невозможно. вот история моего владния авто рено флюенс. машине 3 года нареканий нет кроме вышеперечисленных, но в мороз при прогреве и первой заводке с новья гудят подшипники или чтото еше под капотом аж в доме слышно как гудит авто на улице но после прогрева проходит. Протерты до дырки в пластике места под фарами передними - фары на кочках бьют по бамперу и протирают его. отвалилась краска на порогах в местах у колесных арок. протерло бампер дверкой багажника до плассмассы. при наступлении резких холодов после осени сырой погоды пропадает напрочь холостой ход каждый год потом само проходит пока едешь до дилера и предъявить нечего. протерся руль- оплетка в щепки почи на первой тысяче сказали что не гарантийный случай надо руки мыть чаще или предположили что вожу в перчатках. А так авто надежный просторный относитьльно качественно собран в турции, про трубки и датчики и все остальное так это мне не повезло просто брак есть везде, так что думайте покупать ли РЕНО или мож нафик эти ведра!, а вот МИХАИЛУ и прочим СПАСИБО за добродушный прием и качественный сервис в который НЕ ДАЙ БОГ ПОПАСТЬ тебе уважаемый читатель дочитавший мойотзыв до конца. Спасибо. PS-надеюсь высшее руководство автосалона читает отзывы или им как менеджеру по гарантии Автоконтинент МИХАИЛУ все равно.

Читайте также: