Рено сценик 1 замена масла в двигателе
Обновлено: 17.05.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Renault Scenic , замена масла Renault Scenic , давление масла Renault Scenic , масло для Renault Scenic , как проверить уровень масла Renault Scenic
Масло и масляный фильтр в дизельном двигателе 1,5 л
Примечание:
Рекомендуется заливать масло той же марки, что и было в двигателе. Если масло будет заливаться другой марки, то промойте систему смазки двигателя специальным средством. Для этого после слива старого масла залейте промывочную жидкость до нижней отметки маслоизмерительного щупа. Запустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут на холостых оборотах. Слейте это средство и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можно залить новое масло.
1. Если двигатель холодный, запускаем и прогреваем его до рабочей температуры.
2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике.
Примечание:
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, в противном случае моторное масло будет слито не полностью, что может привести к неправильной заправке масла и последующему повреждению двигателя.
3. Открываем капот…
… и просто потянув вверх, снимаем с резиновых втулок пластиковую защитную крышку, расположенную над двигателем.
4. Откручиваем крышку маслозаливной горловины и извлекаем маслоизмерительный щуп.
5. Залезаем под автомобиль, ключом с головкой на 10 отворачиваем семь болтов крепления и снимаем нижнюю защиту двигателя.
6. Затем ключом с головкой-переходником 3/8" на квадрат на 8 ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.
Примечание:
Перед отворачиванием, при помощи щетки по металлу, очищаем пробку и область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40).
7. Располагаем под сливное отверстие в масляном поддоне емкость для сбора моторного масла, отворачиваем пробку…
… и сливаем масло в емкость (объем емкости – не менее 5 л).
Внимание:
Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
8. Пока масло стекает в емкость меняем масляный фильтр. Фильтр меняем сверху.
Примечание:
Масляный фильтр находится на передней части блока цилиндров по центру.
9. Ослабляем затяжку старого масляного фильтра при помощи рук. Если фильтр “прикипел”, тогда прибегаем к помощи специального ключа для масляных фильтров и удлинителя более 40 см.
10. По возможности подкладываем вокруг масляного фильтра ветошь, которая соберет в дальнейшем масло, и аккуратно окончательно его отворачиваем. Удаляем старый масляный фильтр в отходы.
Внимание:
В обязательном порядке следите за тем, чтобы масло на попало на генератор. Накройте генератор, иначе несоблюдение этого условия может привести к выходу генератора из строя.
11. Ветошью удаляем масло с посадочного места фильтра на двигателе.
12. Берем новый масляный фильтр, смазываем уплотнительное кольцо нового фильтра свежим моторным маслом…
Внимание:
Не заливайте масло в фильтр, в противном случае, при установке фильтра на двигатель, масло будет вытекать.
… и устанавливаем его на автомобиль. Закручиваем фильтр до соприкосновения уплотнительного кольца с двигателем. После этого доворачиваем масляный фильтр еще на 3/4 оборота с усилим от руки, без применения какого-либо инструмента (согласно инструкции, по его монтажу, прилагаемой к фильтру).
13. Пока мы меняли масляный фильтр, масло из блока цилиндров должно было стечь в емкость (должно пройти не менее 10-20 минут).
14. Берем пробку сливного отверстия и снимаем с нее старое уплотнительное кольцо. Удаляем кольцо в отходы. Затем протираем пробку ветошью и устанавливаем на нее новое уплотнительное кольцо.
15. По окончании слива масла (масло будет капать редкими каплями) убираем ветошью с масляного поддона и сливного отверстия остатки масла…
… и заворачиваем пробку. Момент затяжки пробки 20 Н·м.
16. Заливаем свежее масло в двигатель через воронку и маслозаливную горловину.
17. Объем заливаемого масла должен составлять не менее 4,5 л, но в любом случае уровень масла контролируем при помощи щупа:
- Ждем несколько минут, чтобы масло успело полностью стечь в двигатель.
- Извлекаем маслоизмерительный щуп, протираем его чистой ветошью и снова вставляем щуп на место до упора. Извлекаем щуп, уровень масляной пленки на щупе должен находиться между отметками “MIN” и “MAX”. Если уровень масла приближается к отметке “MIN” или ниже ее, доливаем масло.
- Затем запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу несколько минут. Сигнализатор аварийного давления масла должен погаснуть через 2-3 секунды после пуска двигателя. Во время работы двигателя проверяем, нет ли подтеков масла из-под пробки сливного отверстия и масляного фильтра. Глушим двигатель, проверяем уровень масла и при необходимости доливаем масло.
Внимание:
Перед запуском двигателя закручиваем крышку маслозаливной горловины и вставляем щуп, в противном случае масло забрызгает все подкапотное пространство.
18. Закручиваем крышку маслозаливной горловины, устанавливаем пластиковую защитную крышку, расположенную над двигателем, и закрываем капот.
В дизельные и бензиновые двигатели Рено Сценик (1.5, 1.6 и 2.0 л) заливают обычно фирменное масло ELF Evolution или Solaris 5W30 или 5W40.
Объем для замены до 5 литров, то есть пятилитровой канистры хватает. Периодичность замены — 10-15 000 км пробега или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше и условий эксплуатации. Чем суровее условия, тем менять жидкости следует раньше.
Заправочные объемы масла:
1.6 (K4M 813, 761, 812, 782 ) — 4.8 л
2.0 (F4R 770, F4R 771) — 5,4 л
Заливать проще и лучше оригинальный — Elf Evolution 900 SXR 5W30, 5W40
Владельцы также льют например Лукойл Генезис 5w-40 Армотек, Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30
Scenic на техобслуживании
Renault Scenic 1, 1.6 бензин., 16 клапанов, 2002год, пробег 260000, какое масло лить в двигатель?
Приобретая Рено Scenic с рук, целесообразнее осуществить замену масла и масляного фильтра в двигателе сразу. Впоследствии необходимо постоянно контролировать его уровень и состояние. В обоих случаях специалистами рекомендуется заливать моторное масло в Рено Сценик только тех же марок с аналогичными характеристиками, что и раньше.
- простой автомобиля;
- низкое качество бензина;
- езда по холмистым и горным местностям;
- перегрузка машины весу;
- глушим двигатель;
- откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло по максимуму;
- меняем масляный фильтр;
- промываем двигатель Рено Scenic с добавлением специальной очищающей присадки (по желанию);
- заливаем новое масло.
Этап промывки двигателя Рено Сценик сегодня вызывает двойственное мнение. Такой процесс препятствует возникновению проблем, связанных с закупоркой масляных каналов, накоплению отложений и засорению отдельных частей автомобиля. Но при осуществлении сливания отработанного масла в системе может оставаться значительное его количество.
 |
Пропуская через масляный фильтр моющую присадку, в двигателе Рено Сценик на стенках и клапанах остается реакционная смесь химикатов. В дальнейшем заливая новую жидкость, она может вступить в химическую реакцию с образовавшимися элементами, что приведет к вспениванию, образованию отложений. Оптимальным решением станет залив чистого минерального или полусинтетического масла для исчезновения опасных налетов, а только затем замена такого масла на рабочее синтетическое.
Особое внимание владельцам Renault Scenic стоит уделить проблеме выбора АЗС, предоставляющей качественное топливо. Использование заправочных смесей с низкими свойствами оказывает негативное воздействие на состав масла.
Выпуск Scenic II состоялся после презентации модели Megane II. Минивэн взял за основ не только платформу последней, но и ее лучшие технические и дизайнерские решения. За работу автомобиля теперь отвечали бензомоторы с тем же объемом, но уже с 98, 115 и 136-165 л.с. на борту (для литража 1.4, 1.6 и двух версий 2.0 соответственно). В то же время существенно расширилась линейка турбодизелей: 1.5, 1.9, 2.0 литра, выдающие 80-150 лошадей. Рестайл второго Сценика прошел в 2006 году, он принес модели новую 6-диапазонную АТ и семиместную модификацию. Российские водители имели выбор только среди бензиновых комплектаций.
Серийное производство генерации 3 продолжалось с 2009 по 2015 годы и включало два промежуточные обновления в 2011 и 2013 годах. База машины – Megane III. Отечественный рынок предлагал только 2 бензиновые версии: с движками 1.6 и 2.0 литра (110 и 138 л.с.). И если первый получил МКПП, то на втором Renault установил вариатор. Дебютировавшее на Женевском автосалоне 2016 года поколение IV так не добралось до России. Внешне новинка теперь больше напоминает внедорожник, а за динамику Сценика отвечают 95-160-сильные дизельные и 100-130-сильные бензиновые агрегаты.
Читайте также: