Стук передней подвески рено сценик 2

Обновлено: 28.03.2024

Застучал мой сценик. Справа впереди. Поехал я к официалам. Приговорили втулки стабилизатора, тягу, наконечник, шаровую и рейка говорят справа имеет люфт. Все только спереди, смотрели и зад. Говорят зад и левая сторона в порядке. Полез смотреть - рейка люфтит, шаровая похоже тоже. Тягу и наконечник проверить не смог - не заметил я люфта.
Долго думал, что менять. Решил - втулки стабилизатора, тяги, наконечники и шаровые с обоих сторон. Ну и втулку рейки.
Втулку поставил как есть, без резиновых колец - не понравилось. Люфт остался. Купил два силиконовых кольца для кондиционеров подошли в аккурат. Помучился и внедрил. Стало хорошо. Рейка не люфтит. Поменял и все остальное.
До кучи все колодки тормозные поменял (осталось на них уже мало).
В процессе замены опускал подрамник (не снимая) - проверил его сайлентблоки - нет люфта. В опорах рычага все так-же в порядке. Собрал. Поехал. Не гремит как раньше на всех кочках. НО! гремит и стучит металлом по металлу на небольшой.

Ну, дорогой мой, Вы немного не правы.
Да, я не скрываю, что полиуретан был куплен задолго до появления проблем.
Было это сделано на основе анализа статистики неизбежных проблем в подвеске у реноводов Питера и не только. Резина в отличие от полиуретана больше подвержена разрушению от солей и прочих реагентов, более стойкая к истиранию… На третьей фотографии лежат рядом абсолютно новая и "бывалая" втулка стабилизатора. Т.Е. у меня есть выбор, что ставить., могу новые прислать, жаль выкидывать)
Да, мне не положили мои старые рычаги с полиуретаном прошедшим 10000 км. Да пусть они ими пользуюся и радуются. Выводы по этим сервисным людям сделал…
И поменял я его по причине большей жесткости, в отличие от стандартной резинки. В путешествии жесткость была скорее плюсом чем минусом.
В тех скоростных и дорожных условиях, обычный салент в рычаге был бы порван.
Если прикинуть расстояние от Вологды до с остановкой в Казани 800км, салент на тот момент не вышел из.

Вот решил побороть стуки подвески и закупился малость запчастями
Вот кот уже шарит чо делать будем завтра в гараже)))) Чую выходные будут веселые :-D
А вот полный список того что прикупил:
Артикул Фирма Описание Кол-во
51601 Birth Сайлентблок подрамника 2
TD533W Delphi Сайлентблок подвески 2
TD534W Delphi Сайлентблок подвески 2
31396 Febi Сайлентблоки подвески, комплект 1
338712 Kayaba Стойка амортизационная газовая, "Excel-G" 2
2304006 Sasic Втулка стабилизатора переднего 2
4001814 Sasic Опора двигателя 1
4005520 Sasic Кронштейн, подвеска двигателя 1
4005521 Sasic Кронштейн, подвеска двигателя 1
PRN99035GL/R Signeda Рамочка тум фары l=r комплект renault megane, 03 - 05 1
KB655.17 SNR Опора амортизатора переднего, ремкомплект 2
JTE 1060 TRW Наконечник рулевой тяги 1
JTE 1061 TRW Наконечник рулевой тяги 1
51601 Birth Сайлентблок подрамника 2

Надеюсь это поможет избавить меганчика.

Появление различного шума и стука при поездке на автомобиле в большинстве случает является причиной возникновения неисправностей в ходовой. И для того, чтобы мелкие поломки не переросли в большие неприятности, необходимо проводить её своевременный ремонт.

Причины возникновения постороннего шума и стуков

Причин возникновения постороннего шума и стуков в передней подвеске может быть предостаточно. При износе деталей греметь могут тормоза, рулевая система, двигатель. Однако наибольшее количество шума при наличии дефектов происходят в узлах подвески и амортизации, более подробно о схеме передней подвески Рено Логан здесь.

Для того чтобы провести самостоятельный осмотр, а при необходимости и ремонт, потребуется подъёмник или смотровая яма.

Опорная стойка

Для сравнения: старая и новая опорная стойка на Логан

Перед тем как приступить к осмотру подвески под машиной в первую очередь оцените состояние опор передних стоек. Для этого необходимо.

а вы вообще их меняли?ну просто допустим у меня когда штатная реновская стойка потекла то звуков,стуков никаких не было.Проверить их по хорошему только со снятием,вдавливаете шток до конца,если он сразу начинает возвращаться(медленно но без торможений),и если она не сопливится,значит все нормально.Как вариант могу вам предложить еще проверить 2 места:
1.Иногда стук издается направляющими подрамника.На стыке переднего и заднего подрамника есть направляющие,т.е. в переднем подрамнике торчит штырек(по обеи стороны,там где рычаг крепит горизонтальный болт) а в заднем подрамнике круглые отверстия и получается штырь входит в это отверстие,так вот когда подрамник проседает,штырь бьется об стенки этого отверстия,вы можете посмотреть это с ямы,штырь должен находиться по середине круглого отверстия,если же он находится близко к стенке,значит стук исходит от него и стенки должны быть ровными,тоесть выроботки там не должно быть.
2.Многие пишут что стучать могу сайлетблоки.

Передняя подвеска независимая, рычаж- но-пружинная типа Макферсон, с телеско­пическими амортизаторными стойками 3 (рис. 7.1), витыми цилиндрическими пру­жинами, поперечными рычагами 7, стаби­лизатором поперечной устойчивости.

Основной элемент передней подвески - телескопическая амортизаторная стойка 3, совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова.

Наамортизаторной стойке собрана витая цилиндрическая пружина, буфер сжатия, защитный кожух стойки и верхняя опора. Через верхнюю опору передается нагрузка на кузов автомобиля. Амортизаторная стой­ка соединена с рычагом 7 подвески через поворотный кулак 1 шаровой опорой 8.

Штанга 6 стабилизатора поперечной устойчивости с установленными на нем ре­зиновыми подушками соединена с задней частью подрамника передней подвески ав­томобиля двумя скобами.

Рычаг 7 крепится к задней части подрам­ника передней подвески с помощью рези­нометаллических шарниров.

Renault Megane 2. ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ НА АВТОМОБИЛЕ

Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемни-

ке или смотровой канаве (с вывешенными передними колесами).

При каждом техническом обслуживании и ремонте надо обязательно проверять со­стояние защитных чехлов шаровых опор подвески, на чехлах не должно быть меха­нических повреждений.

Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рыча­гов, соединительных тяг, штанги стабилиза­тора и ее стоек, деталей передка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески.

Проверьте состояние резинометалличе­ских шарниров, резиновых подушек, шаро­вых шарниров подвески, а также состояние (осадку) верхних опор телескопических стоек подвески.

Резинометаллические шарниры и рези­новые подушки подлежат замене при раз­рывах и одностороннем выпучивании рези­ны, а также при подрезании их торцовых поверхностей.

На резиновых деталях подвески не допу­скаются:

- признаки старения резины;

На резинометаллических шарнирах не допускаются:

- признаки старения, трещины, односто­роннее выпучивание резинового массива;

- отрыв резинового массива от армату­ры.

Неисправные детали замените.

Особое внимание обратите на механические повреждения (деформации, трещины и пр.) элементов подвески, особенно рычагов.


Рис. 7.1. Расположение элементов передней подвески: 1 - поворотный кулак; 2 - наконечник рулевой тяги; 3 - амортизаторная стойка; 4 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 5 - рулевая тяга; б - штанга стабилиза­тора поперечной устойчивости; 7 - рычаг передней подвески; 8 - шаровая опора


1. Проверьте затяжку гайки крепления штока амортизатора к верхней опоре.



3. Проверьте состояние защитных чехлов шаровых опор.


4. Проверьте шаровые опоры на наличие люфтов. Для этого вставьте монтажную ло­патку между поворотным кулаком и рыча­гом подвески и, опираясь на рычаг, попы­тайтесь покачать поворотный кулак.


5. Проверьте наличие люфтов в шарни­рах стоек стабилизатора поперечной устойчивости. Стойку, шарниры которой имеют ощутимый люфт, замените.


6. Проверьте затяжку крепления верх­него.


7. . и нижнего шарниров стойки стабили­затора.


8. При исправных шаровых опорах, пока­чивая колеса в вертикальной плоскости, убедитесь в отсутствии люфтов подшипни­ков. Если обнаружены люфты, замените подшипники.


9. Проверьте на отсутствие люфта рези­нометаллические шарниры крепления ры­чага к задней части подрамника передней подвески.


10. Для этого вставьте монтажную лопат­ку или большую отвертку между рычагом и задней частью подрамника передней под- вески переднего шарнира и попытайтесь покачать рычаг.


Аналогично проверьте задний шар­нир. При наличии значительного люфта да­же в одном из шарниров замените рычаг передней подвески.


12. Проверьте состояние защитного чех­ла амортизаторной стойки.


13. Поднимите чехол и проверьте шток амортизатора. Потеки жидкости по штоку не допускаются.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Шум и стук при движении автомобиля

Ослабление крепления к задней части подрамника скоб стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля и его стоек к амортизаторной стойки подвески

Подтяните ослабленные резьбовые соединения

Износ резиновых деталей стабилизатора и его стоек

Замените изношенные детали

Износ резинового элемента верхней опоры амортизаторной стойки

Замените верхнюю опору амортизаторной стойки

Износ шаровой опоры

Износ шарниров рулевых тяг

Замените наконечник рулевой тяги

Износ подшипников ступиц передних колес или осла­бление крепления гайки ступицы

Замените подшипник или подтяните гайку

Поломка пружины передней подвески

Разрушение буфера сжатия амортизаторной стойки

Замените буфер сжатия

Увод автомобиля от прямолинейного движения по горизонтальной дороге

Нарушение углов установки передних колес

Устраните причины нарушения углов установки колес и отрегулируйте углы

Неодинаковая осадка пружин

Замените пружины передней подвески

Повышенный или неравномерный износ протектора шин

Нарушены углы установки передних колес

Отрегулируйте углы установки колес

Повышенный износ шарниров элементов подвески или шарниров рулевых тяг

Замените элементы подвески или рулевые тяги

Нарушена работа амортизаторной стойки

Замените амортизаторные стойки

Видео по теме "Renault Megane 2. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА"

Ремонт подвески,рено меган 2 Диагностика подвески Рено Меган2, Сценик2 Устранение стуков и скрипа в подвеске рено меган 2

1. Кроме очевидной безопасности, ходовая Рено Сценик отвечает за комфортную езду и хорошую управляемость. Самое опасное то, что в таком случае появится высокая вероятность потери управления, при очередном наезде на возникшее в дороге препятствие. Только регулярная диагностика ходовой Renault Scenic позволит избежать подобной ситуации.

  • пружины и амортизаторы;
  • рычаги и опоры (подшипники сверху, сайлентблоки снизу);
  • втулки стабилизатора Рено Сценик;
  • рулевые тяги и рейка;
  • ступичные подшипники;
  • ШРУС.

Диагностика ходовой Рено Сценик должна проводиться регулярно, даже без проявления каких-либо намеков на неисправность. Делать это лучше на подъемнике, но можно и на обыкновенной эстакаде или смотровой яме.

3. Важно запомнить то, как себя ведет Renault Scenic в исправном состоянии, тогда любая неисправность в будущем будет очевидной. Чтобы понять, что с автомобилем что-то ни так, вовсе не нужно быть опытным водителем и уж тем более, автомехаником.

  • внезапное появление шума, стука, дребезга ходовой Renault Scenic, который может как пропадать, так и оставаться даже на совершенно ровной дороге;
  • слишком большие крены при поворотах и заметное раскачивание кузова при прохождении неровностей или при торможении;
  • произвольное подруливание в сторону, Рено Сценик уводит при езде прямо;
  • неравномерное стирание покрышек.

Если слышен хруст, особенно при повороте или при резком ускорении Renault Scenic, то можно почти с полной уверенностью сказать, что причина кроется в неисправности ШРУСе Рено Сценик, так называемой гранате. Скрип чаще всего возникает после замены втулок стабилизатора, зачастую это свидетельствует о некачественной втулке.

5. Если Renault Scenic начало уводить в сторону, чаще это случается после жесткого прохождения ям и колдобин, то возможно придется делать сход-развал (развал-схождение Рено Сценик). В лучшем случае это позволит устранить неприятность, в худшем, при ударе могло что-то погнутся, начиная от рулевой тяги и заканчивая поворотным кулаком.

В случае возникновения хотя бы одного из этих признаков, необходимо как можно скорей производить диагностику ходовой Рено Сценик. Даже в правилах прямо запрещается эксплуатация с неисправной подвеской, не говоря уже о том, что это просто опасно.

6. Вовремя не замененный сайлентблок подвески Renault Scenic, который стоит не так дорого, может привести к поломке рычага, с ценой в сотню долларов. Многие водители ездят не обращая внимание на появившиеся звуки в ходовой Рено Сценик, и ездят до тех пор, пока звук не станет совсем критичным, или пока что-то попросту не отвалится, такой подход просто абсурден.

7. Периодический визуальный осмотр ходовой Renault Scenic поможет сэкономить деньги, ведь если вовремя обнаружить потрескавшийся пыльник или чехол, и произвести оперативную замену, то тот элемент, который защищался пыльником, прослужит дольше. Если же при осмотре Рено Scenic обнаружился уже порванный пыльник, то можно быть уверенным, скоро этот элемент подвески потребует замены.

После проверки всех пыльников, следует приступить к диагностике элементов передней подвески Рено Scenic. Передняя подвеска устроена сложнее чем задняя, она подвержена большим нагрузкам, как следствие, ломается она гораздо чаще. Сначала осматриваем амортизаторы Renault Scenic, на них не должно быть вмятин или подтеков масла. Так же можно попытаться покачать амортизатор в стороны, амплитуда качания должна быть незначительной.

Но проще всего проверить исправность этого элемента подвески, если раскачать Рено Сценик путём надавливания к земле того угла, где расположен диагностируемый амортизатор. Если после надавливания, Renault Scenic, вернувшись в исходное состояние, продолжил раскачивание вниз и вверх, то это свидетельствует о неисправности амортизатора.

8. Далее осматриваются пружины ходовой Рено Сценик, зачастую у них отламываются витки, поэтому нужно осмотреть их на наличие трещин и целостность всех витков. Но здесь так же можно определить функциональность пружин не заглядывая под машину. Для этого просто нужно обратить внимание на клиренс Renault Scenic, если машина стала заметно ниже, то это уже свидетельствуют о неисправности пружин, они просели и должным образом уже не могут выполнять свою функцию.

В процессе эксплуатации транспортного средства могут возникать различные поломки - это механизм, который требует периодического ремонта и постоянного обслуживания. Очень часто автомобилисты сталкиваются с появлением стуков в передней подвеске. Нельзя точно по одним симптомам сказать, в чем причина явления, но можно выделить, как минимум, 7 деталей, которые могут приводить к этому.

Детали, которые могут стучать в передней подвеске

Втулки стабилизатора. Когда начинают стучать эти элементы, звук может быть разным. Заметим, что почти никакой мастер не может определить причину стука на слух. Это делается при помощи диагностики и осмотра. Втулки стабилизатора, как правило, стоят на раме, поэтому стук может отдавать в ноги. Очень часто его путают с порванными сайлентблоками, но стук здесь гораздо чаще. Особенно сильно он проявляется на мелких кочках. Если втулки стабилизатора вышли из строя, их нельзя диагностировать на двухстоечном подъемнике. Нужно ехать на яму или платформу, чтобы нагрузить колеса.

Детали, которые могут стучать в передней подвеске 3

Рулевая рейка. Такая проблема затрагивает транспортные средства, которые успели проехать более 150 000 км. Заметим, что это не обязательно относится ко всем автомобилям, но явление не исключено. Диагностика проводится при помощи вывешивания колеса и его покачивания. Очень часто это можно перепутать с разбитой рулевой рейкой.

Детали, которые могут стучать в передней подвеске 4

Наконечники, рулевые и сайлентблоки. Все эти детали издают примерно одинаковый стук. На средних и крупных кочках в дополнение к стуку можно услышать скрип. Сайлентблоки будут отдавать в ноги, потому что рычаг стучит в днище кузова. Наконечники и шаровые нужно диагностировать покачиванием вывешенного колеса. Лучше всего взять на помощь напарника.

Детали, которые могут стучать в передней подвеске 5

Суппорта. Очень часто от автомобилистов можно услышать, что они все поменяли, но на мелких кочках все равно возникают стуки. Тогда нужно покачать суппорта. Направляющие начинают шевелиться в установленных местах, стук пропадает, если немного надавить на педаль тормоза. От замены направляющих ничего не поменяется, потому что выработка именно в корпусе суппорта. Его нужно просверливать и ставить более крупные управляющие.

Детали, которые могут стучать в передней подвеске 6

Рулевые тяги. Это наиболее сложная деталь в подвеске. Чтобы определить стук в рулевой тяге, нужно брать помощника, который сможет дотягиваться до того места, где шар входит в корпус тяги. В этом участке нужно придавить пыльник, чтобы пощупать соединение. Другой человек в это время должен покачивать колеса. Если люфт имеется, его сразу можно будет увидеть.

Детали, которые могут стучать в передней подвеске 7

Детали, которые могут стучать в передней подвеске 8

Итог. Стук в передней подвеске может возникать по многим причинам. Существует 7 деталей, которые могут приводить к этому.

Читайте также: