Установка накладок на ковролин рено логан 1 поколения
Обновлено: 18.05.2024
Renault Logan
ЩЕТКИ
Работа щеток стеклоочистителя сразу не понравилась! Сектор очистки правой щетки в верхней части не перекрывает сектора левой — посередине свисает клювом неочищенный треугольник. Когда правая щетка возвращается обратно, с грязного участка на очищенную поверхность стекает грязь. Пытаясь избавиться от этого недостатка, я сначала заменил левую 50-сантиметровую щетку 65-сантиметровой. Все удовольствие обошлось в 300 рублей.
Дворники после доработки.
Между передней кромкой капота и облицовкой довольно широкие щели. Через них в моторный отсек попадает немало грязи. Особенно велики щели над фарами. Для заделки мы воспользовались самоклеящейся шумоизоляцией толщиной 8 мм. Лист материала 150×100 см стоит около 300 рублей. Из него нарезали полоски шириной 17–18 мм. Внутреннюю сторону капота вдоль кромки тщательно протерли ветошью с уайт-спиритом, удалили следы антикора и только потом наклеили уплотнение (фото 2).
Уплотнители не пропустят грязь под капот.
То же самое сделали с фарами. (фото 3). Кстати, если у вас нет уплотнителя нужной толщины, можете использовать тонкий в несколько слоев.
БАГАЖНИК
Фанерная крышка над запаской делает пол багажника ровным.
А чтобы пол багажника оставался ровным, мы прикрыли запаску фанерной разрезной крышкой (фото 5). Ее половинки соединили листом тонкой (3 мм) шумоизоляции. Такое шарнирное соединение заодно отлично гасит вибрации.
ТРАВМЫ
Однажды я порезал руку об острую верхнюю кромку багажного отсека. На фото она показана стрелкой. Чтобы этого не случилось впредь, оклеил опасную грань широким скотчем по всей длине проема (фото 6).
Эту кромку стоит оклеить хотя бы скотчем.
ТЕМЕНЬ
Почему удобно использовать накладки
Садясь в авто, мы заносим на обуви пыль, песок, грязь, мелкий мусор, дорожные химикаты. Это происходит, даже если на улице тепло и сухо, что уж говорить о плохой погоде? Чтобы заводское покрытие машины не пачкалось, достаточно купить накладки на ковролин. Это защитный аксессуар, который имеет ряд преимуществ:
- надежно закрепляет ковролин — покрытие не вылезает из-под уплотнителя, не пачкается и не затирается по краям;
- выполняет не только практическую, но и эстетическую функцию — с накладками салон выглядит гораздо аккуратнее;
- обеспечивает простую уборку — достаточно убирать загрязнения влажной тряпкой;
- отличается доступной стоимостью — легкий тюнинг при помощи накладок может себе позволить каждый водитель.
Монтаж защитных накладок не требует никаких специальных навыков и осуществляется за несколько минут — для этого не потребуется сверлить кузов машины. При необходимости аксессуар можно с легкостью снять, чтобы почистить от серьезных загрязнений.
Какие накладки мы предлагаем
- высокая ударная прочность;
- сохранение геометрии при высоких и низких температурах;
- стойкость к воздействию ультрафиолетового излучения;
- приятная матовая фактура с тиснением.
Функциональный аксессуар закрепляется на полу салона с помощью удобных лип-фиксаторов. После установки защитные накладки не выбиваются из общей стилистики интерьера автомобиля.
Сергей, а как у вас эта накладка темерь выглядет в салоне? Платить 1200+- за маленькую накладку ИМХО. Или она цельная с тонелем пола? Тогда как она подойдет к Дастеру?
Так фото мои после установки. Состоит из двух частей, левая и правая.
__________________
В основном на липучках к ковролину.
Слева клопом в штатное место.
Я правда еще прихватил парой саморезов в районе педали газа, чтобы лучше прижать подкладку под педаль.
Если в смысле слабого потока к ногам водителя, то меня устраивает и так, вроде не мерзну. Со стороны пассажира немного уменьшил поток, заткнул часть воздуховода пенопластом.
я это просто к тому, что мало того, что ковролин надо подрезать-тут и накладку надо поганить. Это если без доработки воздуховода. Кстати на фото производителя и торгующего ларгус-шопа -доработанный воздуховод.
Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3011, ширина — 1100, высота — 1178 мм. Колесная база составляет 2590 мм. Дорожный просвет 137 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 74 мм, ход поршня – 70 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 4000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2000 оборотов в минуту.
Выложил админ: по просьбе Насифа
Cмотрите ВИДЕО про установка переднего подкрылка на рено логан.
Критика автовладельца по имени Олаф :Удобство посадки водителя и пассажиров, много места, проходимость, цена, грузоподьемность, теплый салон.
Дата выхода: 14. 03. 2019 года
Смех в теме: – Ты кто?- Я женщина твоей мечты.- Но я не о такой мечтал.- А сбылась такая.
И так наступило утро субботы и я рван в гараж клеить шумку на передние подкрылки.
Что тут можно сказать — первый подкрылок было сложно после шумки поставить наместо но выработал способ как это лучше всего сделать и без проблем. Опишу ниже.
Этап первый: Снять колесо и открутить подкрылок.
Начал я с левого поскольку когда заехал в гараж доступ был только к нему.
И так поехали. С начало мы откручиваем 2 шурупа со стороны бампера. Так же снизу есть пистон. Он не выкручивается — Его надо дергать. Силу не жалейте не поломается. По крайней мере я это не смог сделать ))) Выдергивал его плоской отверткой.
Чуть левее от болтов внутри арки есть еще один пистон. Он выкручивается НО у него интересный вид. Увидите сами ). Далее еще один пистон уже со стороны водителя после амортизатора. Он так же выкручивается плоской отверткой.
Далее надо выдернуть еще один пистон по центру подкрылка. Его так же как и тот что в области бампера снизу надо его выдернуть.
Далее переходим к брызговику. Там у нас 3 болта и 2 пистона. Все они откручиваются. % болт находится снизу. Смотрите фото
После как мы все открутили — вытаскиваем сам подкрылок. Могу одно сказать за подкрылком практически чисто после зимы. Грязь была в основном по краям брызговика. По центру идеально чисто.
Смотрим фото ниже
В области двери — между крылом и каркаса кузова стоит что то типа шумки, перегородка. Ее надо тоже вытащить и мы увидим петли двери.
Этап второй: — проклейка подкрылка, крыла, перегородки между крылом и каркасом и т.д.
И так как только мы вытащили подкрылок — идем его отмывать. После как отмыли — обезжирить растворителем. У меня был 646. После как все просохло можно приступать к проклейке вибры.
Я использовал вибру 4мм от ШумОФФ.
Потребовалось 3.5 листа
Начал клеить в середины и перешел на сторону та что ближе к двери. Теперь о будущих нюансах которые меня ожидали при обратной установке подкрылка.
Красной полосой обозначил то место которое не следует проклеивать. Сюда входит ребро жестокости кузова. Если проклеить как я — очень сложно потом поставить подкрылок обратно. Желтым пометил то место где не надо клеить вибру 4мм. Нужно 2мм! Учитесь на моих ошибка. Эти нюансы учел с правой стороны!
После как все проклеили виброй — Клеим сплен.
Спен я использовал 8 мм от ШумОФФ
Сплен точно так же НЕ НАДО проклеивать в месте РЕБРА.
По окончанию проклейки подкрылок стал весть ой ей как много ))) Стал дубовый и не пробиваемый )))
После когда мы закончили с подкрылком я занялся проклеивать метал за подкрылком + крыло + область между каркасом и крылом где петли.
На проклейку всего этого дела ушло 3.5 листа вибры 2мм
4мм не стоит клеить поскольку у нас на подкрылке 4 мм и это все вместе не встанет на место!
На фото я проклеил область между крылом и каркасом а так же после каркаса — больше клеить ничего там не нужно!
Далее я проклеил 2-мя листами вибры 2мм крыло. Эфект идеален. Раньше по крылу если постучать видно было как оно гуляет. Сейчас не одного намека + стал глухой стук если постучать по нему )
После как мы все это сделали — можно ставить все на место.
Начинать надо со стороны бампера.
Конечно же с первым подкрылком я замучился ставить его обратно поскольку сам обжегся на тех моментах о которых описал выше НО все же я ее засунул )) и закрепил.
По болтам и пистонам — Болты закручиваем, а вот с пистонами веселей ))) Их не надо закручивать — их просто надо вставить на болт. Поскольку силушка богатырская меня покинула пока одевал первый подкрылок ))) Советую аккуратно молоточком под стучать пистоны. Они так максимально зайдут на свое место чем мы будем толкать их пальцем )
В общем колесо поставили и можно переходить на правую сторону.
Аналогично левому откручиваем болты, пистоны. Со стороны бампера снизу есть ЕЩЕ один болт. не забудьте его выкрутить. Все остальное так же как и слева. После снятия мы наблюдаем следующую картину.
АДСКИ РЖАВЫЙ УСИЛИТЕЛЬ БАМПЕРА! ПРОСТО ППЦЦЦЦЦЦЦЦЦЦЦЦЦЦЦЦ!
В общем точно так же отмываем подкрылок водой, обезжириваем, после обезжириваем метал за подкрылком. Все это дело проклеиваем со всеми нюансами что я описал выше. Главное место ребра не заклеивать. Разберете подкрылок поймете что за ребро. Так же проклеиваем крылья и область петель.
После всего этого с учетом всех нюансов — Правый подкрылок встал на место без каких либо усилий. Все встало идеально!
Что могу в целом сказать. Работа проделана, эффекта пока не ощутил — сухо. Покатался по гаражам по гравийке — камушки теперь слышу только в задней области. Это прогресс! Своей работой доволен.
Материала ушло на 2 подкрылка:
Вибра 2мм — 6 листов
Вибра 4мм — 7 листов
Сплен 8мм — 2 листа
Не забывайте что у ШумОФФ листы маленькие. У того же STPлисты есть в 2 раза больше. Значит материала будет в 2 раза меньше по вибре!
По материалу могу сказать одно — все клеится хорошо, предварительно грел промышленным феном и прокатывал роликом. Ничего не отваливается и клеится на отлично. Дальше только время покажет. Сплен так же клеится на отлично!
Без ролика никуда! Фен так же желательно иметь! Что бы я без него делал )
По плану теперь задние подкрылки. После подкрылок — двери. Далее багажник.
Материал 100% докупать. Расчитывал что вибры уйдет меньше. Если делать значит на совесть )))
Надеюсь моя инфа поможет!
Ставим лайки )
Всем спасибо и добра )))
СНЯТИЕ БРЫЗГОВИКОВ И ПОДКРЫЛКОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Поддев отверткой, выводим пистон нижнего крепления грязезащитного щитка моторного отсека и подкрылка из отверстия кузова.
Отогнув край грязезащитного щитка моторного отсека, выводим из-под него подкрылок.
Шлицевой отверткой отворачиваем пистон нижнего крепления подкрылка.
Поддев отверткой, вынимаем пистон верхнего крепления подкрылка.
Шлицевой отверткой отворачиваем два пистона крепления брызговика и подкрылка, снимаем брызговик…
…и подкрылок.
Подкрылок и брызговик правого колеса снимаем аналогично.
Устанавливаем подкрылки в обратной последовательности.
СНЯТИЕ БРЫЗГОВИКОВ И ПОДКРЫЛКОВ ЗАДНИХ КОЛЕС
Работу проводим для замены брызговика и подкрылка, а также при снятии заднего бампера и антикоррозионной обработке кузова. Операции показываем на брызговике и подкрылке левого заднего колеса. Снимаем колесо.
За колесной аркой…
Этим же ключом отворачиваем три самореза 2 крепления брызговика и саморез 1 общего крепления брызговика и подкрылка.
Снимаем брызговик.
Тем же инструментом отворачиваем саморез крепления подкрылка.
Шлицевой отверткой отворачиваем два пистона крепления подкрылка.
Пистоны навернуты на шпильки, приваренные к кузову.
Снимаем подкрылок.
Брызговик и подкрылок правого колеса снимаются аналогично.
Устанавливаем подкрылки и брызговики задних колес в обратной последовательности.
Читайте также: