Вибрация при трогании с места пежо 308
Обновлено: 05.07.2024
Ваш Peugeot 308 вибрирует, когда вы работаете на холостом ходу без видимой причины. Вы недавно это осознали, а это означает, что у вашего Peugeot 308 есть небольшая проблема, которую необходимо устранить как можно скорее. Цель этой статьи - помочь вам найти источник этих вибраций и устранить неисправность.
Прежде всего, если вы заметили, что эти вибрации ощущаются при торможении своим Peugeot 308 и именно это, вам следует прочитать нашу статью, посвященную этой теме:
Если не только при торможении, то попробуем вместе найти источник этой проблемы.
Различные причины, по которым ваш Peugeot 308 может вибрировать на холостом ходу
Во-первых, возможно, ваш Peugeot 308 вибрирует на холостом ходу из-за определенных погодных условий.
Эти причины вполне нормальный и не требуют ремонта вашего автомобиля.
Если вы почувствуете эти вибрации, когда двигатель холодный но также температуры сами по себе низкие, можно с уверенностью сказать, что это причина. Почему так ? Двигатель вашего Peugeot 308 должен иметь определенную температуру, чтобы обеспечить максимальную производительность. Если холодно, ему не удается добраться до него первым, и ваш Peugeot 308 будет вибрировать, пока не будет достигнут температурный режим. Так что изучи эволюция вибраций вашего Peugeot 308 несколько минут после запуска вашего Peugeot 308.
Если через десять минут вы все еще чувствуете вибрацию, причина не в температуре.
Кроме того, хотя это может показаться немыслимым, не забывайте контролировать состояние дороги. Он потенциально мог быть поврежден, и вы думаете, что вибрации исходит от вашего Peugeot 308, хотя причина является внешней. Обратите на это внимание и сравните ощущения на нескольких дорогах.
Если это не касается случаев, о которых мы говорили выше, попробуем более точно проанализировать вероятное происхождение этих колебаний.
Если вам кажется, что эти вибрации исходят именно от рулевого колеса вашего Peugeot 308, рекомендуем вам ознакомиться с нашей статьей, посвященной именно этой теме:
– Рулевое колесо моего Peugeot 308 вибрирует, что делать
Если это не так, давайте посмотрим, какие части подвержены этим вибрациям на холостом ходу.
Механические детали, вызывающие колебания Peugeot 308 на холостом ходу
Маховик:
Маховик вашего Peugeot 308 представляет собой механическую часть в виде диска (отсюда и его название), расположенного между двигателем и сцеплением, чтобы обеспечить передачу между этими двумя частями. Это также позволяет ограничить удары, создаваемые цилиндрами. Если он был поврежден, то вы почувствуете вибрацию в рулевом колесе вашего Peugeot 308. Однако эта неисправность проявляется не только при запуске, другими словами, если вибрации утихают, когда вы на большой скорости, то неисправность находится в другом месте. Ты постоянно ощущать вибрацию даже после запуска Peugeot 308, и особенно они будут становиться все более и более важными со скоростью.
Если у вас есть ощущение, что источник вибрации локализован на двигателе и все еще присутствует через несколько минут езды, то вам следует прочитать нашу статью, написанную специально на эту тему:
– Мой двигатель Peugeot 308 трясется, что мне делать?
Датчик температуры:
Этот датчик температуры предназначен для измерениятемпература охлаждающей жидкости вашего Peugeot 308 и отправьте информацию на компьютер, который определит водно-топливную смесь, чтобы максимизировать производительность двигателя. Если в этой информации были какие-либо ошибки, например двигатель работает так, как будто он уже горячий, он не будет работать должным образом и потенциально может вибрировать, когда вы работаете на холостом ходу.
Свечи зажигания:
Они могут быть причиной вибрации Peugeot 308 на холостом ходу. Если у вас бензиновая модель Peugeot 308, ваш Свечи зажигания можно носить. Они расположены в центре каждого цилиндра и создают искру, которая вызывает возгорание воздушно-бензиновой смеси. Если бы они были в плохом состоянии, то двигатель не получал бы питания при запуске и не мог нормально работать, когда вы заведите свой Peugeot 308. Проверьте, как долго они у вас есть, замена их, если они старые, может решить проблему.
Шланги:
В вашем Peugeot 308 есть небольшой шланги которые выглядят как маленькие трубы, которые также позволяют транспортировать различные жидкости. Очень важно, чтобы они оставались водонепроницаемыми, иначе вы снова обнаружите вибрацию, потому что подача топлива или кислорода будет нерегулярным.
Калькулятор:
Еще один важный момент, на который следует обратить внимание, если ваш Peugeot 308 вибрирует на холостом ходу, калькулятор. Эта роль - зажигание, но также и впрыск. Он в электронном виде отправляет заказы на выполнение этой задачи. Сделайте снимок во время оркестра, дирижер оркестра который теряется в его инструкциях, он станет очень несогласованным. То же самое и с вашим Peugeot 308, который в конечном итоге будет вибрировать. Если задействован компьютер, самостоятельно настроить его сложнее. Поэтому мы рекомендуем вам обратиться к профессионалу, чтобы откалибровать его или заменить, если он не подлежит ремонту.
Вывод по холостым колебаниям моего Пежо 308
Вот основные причины, из-за которых ваш Peugeot 308 может вибрировать на холостом ходу. Полезно отметить, что большую часть времени это грязные детали и, как правило, плохое обслуживание, которые вызывают эти вибрации. Старайтесь регулярно следить за механикой своего Peugeot 308, чистя все возможное.
Вибрация при разгоне от 80 км ⇐ Boxer 3. Трансмиссия
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Отдали автобус, и заметил такую штуку, при разгоне от 80 км в час при оборотах от 2500 до 3500, появляется ощутимая вибрация влево-вправо. Переключаю кпп на нейтраль, все идеально. Куда копать?
edelveice: Отдали автобус, и заметил такую штуку, при разгоне от 80 км в час при оборотах от 2500 до 3500, появляется ощутимая вибрация влево-вправо. Переключаю кпп на нейтраль, все идеально. Куда копать?
Такая же, только лёгкая вибрация.
Резина хорошая, салентблоки тоже.
Опору двигателя пора менять (мне), стук когда трогаюсь и переключаюсь.
Резина точно отпадает, на нейтрале нет никакой вибрации. Про опору двигателя тоже думал, но тогда скорее всего должна быть тряска при трогании с места.
Подскажите номер трипоида ?
такая же фигня была. вибрация начиналась от 80. на 100 можно сахар в кофе не размешивать ложкой! Кончился внутренний правый шрус.
вот моя проблема, имеем джампер 2.2 короткий низкий 5 ступка 100 лошадей (подскажите кто в теме, маховик одномассовый? )
включаются передачи и трогается машина без стуков, когда разгон в районе 60ти и выше на любой передаче начинается такая ерунда, гуп гуп гуп аж тахометр скачет и в ноги отдаёт. с увелечением оборотов колёс гуп гуп ускоряется , это происходит только под нагрузку. когда выжимаю сцепление всё пропадает или отпускаю газ тоже пропадает. даю больше газа и опять гуп гуп
на подйомнике осмотрели всё передёргали и видимых причин не нашли
подскажите, это правая полуось или может маховик?
как проверить полуось?спасибо за ответы
Всем привет, вот и Я столкнулся с вибрацией и соответственно с заменой шруса.
Вопрос: как определить какой менять, правый или левый? (люфты и т.д.)
поперечный люфт во внутренней гранате(трипоид) или в коробке(должен сальник потеч) но тогда ремонт ее
Доброго дня всем!
Вот уже не знаю к кому обращаться и у кого что узнавать, все механики пожимают плечами. История такова!
Авто: SR-50 1996 год, 4везде
С месяц назад появился свист под авто на ходу. Но такой не приметный, и периодический, то есть то нет. как сверчок будто. Не придавал этому никакого значения до не давнего времени, когда залпом проехал около 100 км. При остановке у пункта.
когда залпом проехал около 100 км. При остановке у пункта назначения у меня началась страшная вибрация, аж капот за брякал.
А если только при торможении, мое мнение - надо искать причину впереди. Проверить диски, суппорта.
Я задал вопрос - ТС молчит. Наверное победил вибрацию.
ребята!подскажите что может быть за вибрация на машине Фиат Дукато 2002 года двигатель 2,8 JTD при разгоне до 80 км/ч(дальше машина идет ровно). подушки поменял 1 мес назад,привод тоже поменян?ходовая часть в порядке(проверял)!Еще вопросикгде можно найти грамотного электрика,для тахометра. :x
Парни если вы еще не решили свою проблемку то могу дать наводочку - это накрылся трипод(такая хрень типа шруза,та часть что вставляется в кпп) причем скорее всего с правой стороны!
Подскажите, пожалуйста, у меня Т-Ипсум, при разгоне идет вибрация, с колесами все в порядке. Вывешивал перед машины на домкратах и раскручивал колеса, видна кривизна левого и правого промежуточного приводов. Из-за чего это произошло и что делать? Менять привода? Автомобиль прибыл конструктором , может, не качественно собрали? Заранее спасибо.
Поднадоела вибрация на кузове и педалях особенно при оборотах в районе 1500 а также тракторный гул.
Погуглил. Диванные эксперты пугают что пора готовится к замене варика если появляется вибрация на оборотах 1500. Шлём их в киску и лезем под капот!
Имея опыт по устранению вибраций на прошлых тачках было куплено (ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ 3.5л):
Опора двигателя задняя: 11320-JN00C
Опора двигателя передняя: 11270-JN00C
Опора вариатора: 11220-JA10A
Почему именно нижние спросите вы ? Нижние — основа гашения гула и вибрации! На нах идёт вся основная нагрузка. Даже если у вас верхние рваные и вы замените только их проблему это не решит! Глупо полагать, что если у порвались верхние то нижние в идеале. Как бы ни хотелось попроще решить вопрос!
Покупать нужно только оригинал! Никаких Febest и прочего шлака! В противном случае вибрации с дубовой резиной фебеста у вас только усилятся, а бабки будут потрачены впустую…
Внимание! Для замены подушек придётся снимать патрубки. Поэтому необходимо позаботиться тарой под слив или покупкой 5 литров нового антифриза.
Передняя подушка оказалась убитой в хлам. Задняя в норме. Ну раз уже всё было куплено то заменили все 3 что были куплены:
Как вам опора вариатора ? Сальвадор Дали отдыхает!
Сегодня по плану была замена масла в вариаторе.
Предыдущая хозяйка масла не меняла как минимум 2 года, до этого ее машиной занимался водитель.
Загнали Фита на эстакаду. Хотели открутить сливной болт, а обычные ключи то не подходят! Там круглый болт с углублением в виде квадрата (названий не знаю) Ключа не нашлось, купили в магазине за 50р. Стали пытаться открутить, головка ключа стала проворачиваться! Попытка за попыткой и ключ провернулся вокруг оси, а пробка на месте) Вытачили из стального болта необходимую отмычку и сорвали наконец таки эту пробку. По тому как мучились стало ясно что она давно не откручивалась, а когда из вариатора потек мазут то стало ясно что туда не лазили как минимум половину его пробега (127000) Слили каку, около 4 литров. Залили HMMF (2000р.) по нижнюю рисочку, и поехал кататься переключая все положения коробки передач. Еду и не пойму в чем дело. Фит не дергается при трогании! Моему счастью не было предела! Все подозрения — подушки. КХХ, Дроссельная заслонка и тп. — отметаются. Все дело в масле! Меняйте почаще )
Кстати на форумах замена масла в вариаторе так же помогала кому то избавится от дрожи по кузову при трогании с места.
Ехать однозначно стала лучше!
Спасибо ВСЕМ за советы в предыдущей теме!
В следующем бортовике борьба с тупизной:
Замена масла в движке,
фильтра топливного в бензобаке,
масляного фильтра,
воздушного фильтра,
регулировка клапанов,
чистка КХХ, дроссельной заслонки…
Заказал 2 подушки не оригинал по 1100 за шт. оригинал стоил 2200 за шт. Та подушка что наполнена маслом у меня стоит новая (спасибо предыдущей хозяйке)
Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу все признаки неисправности сцепления и разберу причины их возникновения. Традиционно для нашего сайта, статья содержит множество фото и видео материалов.
Устройство и принцип работы сцепления.
Прежде чем рассматривать неисправности сцепления давайте попробуем разобраться как оно работает. Наглядно работу сцепления можно посмотреть на этом видео:
Если вы больше любите читать — работа сцепления очень проста и основывается на силе трения.
Как видно, сцепление состоит из двух соосных дисков. Когда они прижаты друг к другу, говорят о том, что сцепление включено.
На машине сцепление устроено немного сложнее, но принцип его работы аналогичен.
Устройство сцепления на автомобиле:
1 — Направляющая выжимного подшипника.
2 — Первичный вал МКПП.
3- регулировочная скоба задающая свободный ход.
4,5 — вилка сцепления.
6 — корзина сцепления.
7 — ведомый диск сцепления.
8 — маховик двигателя.
9 — педаль сцепления.
Как видно, ведомый диск сцепления зажимается усилием пружин, между маховиком двигателя и корзиной сцепления.
Если необходимо выключить сцепление, и разъединить двигатель и трансмиссию, на лапки/лепестки корзины нажимают через вилку сцепления и выжимной подшипник. Вилка сцепления соединена с педалью посредством тросика, гидравлики или напрямую (на мотоциклах и старинных автомобилях).
Все признаки неисправности сцепления.
Внимание, все варианты приведены в порядке снижения их вероятности от наиболее вероятных к более редким.
При нажатии на педаль сцепления она, без усилия, проваливается, а на запущенном двигателе невозможно включить передачу.
Это самая честная неисправность. Происходит она при повреждении привода сцепления.
— порвался трос сцепления/повредился гидропривод (ремонтируется заменой и регулировкой).
— протерлась вилка сцепления и оделась на шарнир (ремонтируется заменой или наваркой и регулировкой).
Запах паленых накладок.
Это очень неприятный и специфический запах. Его невозможно ни с чем спутать.
Он возникает, как правило, при трогании с места, при попытке ускориться на большой скорости и при движении на подъем. Причина кроется в запредельном износе ведомого диска сцепления. Т.е. от его фрикционных накладок ничего не осталось. Выглядит это примерно вот так:
Если у вас автомобиль очень очень старый, или китайский, возможен вариант износа пружин в корзине сцепления, но я ни разу не встречал это на практике.
Ездить с этой неисправностью долго нельзя, так как при проскальзывании быстро изнашивается корзина и маховик.
Решение только одно — замена ведомого диска сцепления. Одновременно с этим, желательно заменить выжимной подшипник. Так как они служат примерно одинаково, стоит он не дорого, а его замена требует снятия коробки передач.
При движении на высоких передачах, при резком нажатии на педаль газа, скорость автомобиля не изменяется, а обороты двигателя возрастают.
Причины ровно те же что и в предыдущем случае — износ фрикционных накладок ведомого диска.
Просто при движении на скорости моторный отсек и днище отлично продуваются и запах почувствовать, возможно не всегда.
Иногда причиной такой неисправности сцепления бывает замасливание сцепления, но это бывает крайне редко.
При нажатии на педаль сцепления слышен гул, шум или скрежет.
Причина, в большинстве случаев, кроется в износе выжимного подшипника. В зависимости от конструкции, его меняют или набивают смазкой (в основном на старых машинах).
С этой неисправностью можно ездить довольно долго, просто это не сильно комфортно в плане акустики. Также важно понимать, есть вероятность, что подшипник полностью заклинит.
Гарантированное решение проблемы — замена выжимного подшипника.
Временное решение проблемы, например, для продажи автомобиля — сварить подшипник в тугоплавкой смазке.
Важно понимать, что работа по снятию и установке коробки передач стоит в разы дороже замены выжимного подшипника.
Если писк и скрежет тихие, есть вероятность что развалился подшипник в маховике. Но в моей практике, только один раз в нем была проблема. Обычно его меняют при снятии корзины сцепления или при капитальном ремонте двигателя. Он, по большому счету, нужен для лучшей сохранности подшипников первичного вала коробки передач его сальника и увеличения срока службы диска сцепления.
Вибрации при трогании с места и/или при переключении скоростей.
Как правило, причина вибрации кроется в ведомом диске сцепления. Обычно у него ломаются или изнашиваются демпферные пружины:
Или частично разрушаются фрикционные накладки:
Бывает, что трескается сама корзина сцепления:
Если автомобиль оборудован двухмассовым маховиком, проблема может быть и с ним.
Самый маловероятный вариант — неверно настроены лапки выжима сцепления. Вероятность этого крайне низкая, так как лапчатые корзины сцепления не устанавливают на автомобили уже лет 25-30 (исключение УАЗ).
Точно определить неисправность поможет только снятие коробки передач и разборка сцепления.
Передачи переключаются с большим усилием, при их переключении слышен скрежет.
Эти симптомы говорят о неполном выключении сцепления. Т.е. диски сцепления разводятся не до конца, и ведомый диск продолжает вращаться.
Причиной этому может быть:
Заключение.
Выше мы рассмотрели все признаки неисправности сцепления и причины, которые их вызывают.
Я надеюсь, что статья была вам полезна. Если вы нашли неточность, хотите дополнить статью или у вас остались вопросы — пишите комментарии.
Читайте также: