Замена датчика коленвала рено логан

Обновлено: 05.07.2024

Датчик положения коленчатого вала (далее — ДПКВ) предназначен для считывания количества зубьев коленвала, передачи данных в режиме онлайн электронному блоку управления (ЭБУ).

Бортовой компьютер анализирует полученные данные, увеличивает, уменьшает частоту вращения коленвала, восстанавливает угол опережения зажигания.

Средний ресурс эксплуатации контролера 65 – 75 тыс. км. Так как оборудование неразборное, профилактике не подлежит, замена целиком.

В ходе систематической эксплуатации автомобиля датчик изнашивается, о чем свидетельствует нестабильная работа мотора. Процесс самостоятельной замены вовсе не сложный, но требует внимательности со стороны ремонтника.

Калибровка

Так как мы скидываем клемму с аккумуляторной батареи на продолжительное время, ЭБУ обнуляет калибровочные значения регулятора ХХ.

Провести калибровку датчика можно 2 способами: с помощью дилерского оборудования на СТО или вручную. Рассмотрим подробнее второй вариант.

ЭБУ двигателя автомобиля обновляет положения калибровки запорных элементов датчика ХХ при каждом запуске силового агрегата и по достижении машиной скорости 50 км/ч при равномерном ускорении.

Процесс калибровки заключается в полном втягивании запирающего элемента и последующем выпуске его до момента полного закрытия клапана. Проще говоря, для калибровки клапана ХХ Рено Логан авто достаточно не спеша разогнаться до скорости чуть более 50 км/час.

Есть альтернативный способ, при котором машину разгонять не нужно:

Подключаем обратно к аккумулятору минусовую клемму.
Включаем зажигание, выжидаем 10-15 секунд, не запуская двигатель. Шток регулятора отходит в крайнее положение.
Заводим машину. В этот момент двигатель работает на повышенных оборотах.
Ждем 1-1.5 минуты и глушим двигатель. Шток регулятора ХХ переходит в крайнее положение.
Повторяем пункты 3 и 4 пять раз.
Опять заводим автомобиль, даем ему поработать на холостом ходу около 5 минут. Обороты ХХ сами придут к нужному значению.

Клапан фазорегулятора

Он устанавливается, чтобы определять давление масла на фазорегулятор, который меняет угол опережения зажигания. Отклонение клапана осуществляется электромотором, его параметры отражаются на параметрах угла опережения зажигания, и находится в пределах от 0 до 45, чем интенсивнее работает двигатель, тем выше значение.

Признаки неисправности клапана фазорегулятора – машина начинает глохнуть на холостых оборотах, падает тяга, увеличивается расход топлива. Если на холостых двигатель глохнет, раскручивается болтик клапана, и он вынимается. Часто его разъем забивается пластиковой стружкой и клапан перестаёт работать.

Детонации

Детонационный контроллер на Логане установлен на блоке цилиндров, в частности, между вторым и третьим. Менять датчик детонации лучше всего после того, как машина будет загнана на эстакаду или в гараж с ямой.

Это необходим сделать, поскольку датчик детонации расположен в неудобном месте и получить к нему доступ может быть затруднительно:

В первую очередь нужно сжать фиксатор и убрать в сторону колодку с проводом.
Используя ключ на 24, выкрутите элемент и извлеките его.
Проведите установку элемента в обратном порядке.

На Логане установлены и многие другие компоненты — датчик заднего хода, датчик кислорода или лямбда-зонд, датчик уровня топлива, датчик коленвала, регулятор антиблокировочной системы. Все эти детали, будь то датчик заднего хода или скорости, меняются по одному принципу — отключается колодка с проводом, после чего деталь извлекается и меняется на новую.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Давления ГУР

Чтобы заменить датчик давления ГУР, нужно демонтировать с кронштейна бачок гидроусилителя руля, это позволит предотвратить утечку жидкости:

Датчик ГУР следует отключить от электроцепи, для этого отключите питающую проводку.
С помощью гаечного ключа на 22 выкрутите датчик ГУР, на время его замены место установки следует заткнуть ветошью.
Поменяйте устройство на новое и установите на место расширительный бачок.

Демонтаж элемента ключом

Датчик коленвала на Рено Логан: за что отвечает, где расположен, цена, артикулы

За что отвечает контролер:

Синхронизация фазы впрыска топлива;
Подача заряда для воспламенения горючего в камере сгорания.

Своевременность подачи топливной смеси в камеру сгорания зависит от функциональности контролера.

В процессе прохождения зубьев ДПКВ считывает их количество, отсылает полученные данные ЭБУ. Блок управления увеличивает или уменьшает количество оборотов.

Где находится контролер: в моторном отсеке, под крышкой выпускного коллектора. Доступ к оборудованию для проведения профилактики через верх моторного отсека.

Признаки неисправности датчика коленвала:

Обозначенные симптомы также являются признаками других неисправностей. Проведите комплексную диагностику с применением цифрового оборудования для объективности данных.

Диапазон сопротивления обмотки: 810 Ом;
Индуктивность обмотки: 277 мГц;
Минимальная амплитуда напряжения датчика: 0.28В;
Максимальная амплитуда: 222В;
Габариты: 36x49x90 мм;
Масса: 64 грамма.

Инструкция по самостоятельной диагностике

Проверить контролер можно специальным оборудованием — мультиметром.

Открываем капот, под выпускным коллектором находим колодку с проводами от датчика коленвала. Рассоединяем;
Подключаем клеммы от мультиметра к ДПКВ. Замеряем сопротивление. Допустимый диапазон 750 – 800 Ом. Превышение или занижение – признак неисправности.
Принимаем решение о целесообразности замены, установки нового оборудования.

Причины преждевременного износа ДПКВ

длительная эксплуатация без профилактики;
брак при изготовлении;
стороннее механическое повреждение;
попадание внутрь контролера песка, грязи, металлической стружки;
обрыв датчика зубьями коленвала;
повреждение ДПКВ в ходе ремонтных работ;
короткое замыкание в бортовой цепи.

Положения дроссельной заслонки

ДПДЗ или датчик положения дроссельной заслонки — это потенциометр, расположенный на оси дросселя, меняется при неисправности он так:

АКБ отключается, после чего снимается воздушный фильтр.
Также отсоединяется проводка, после чего тестер для диагностики нужно настроить в режим замера сопротивления. Подключается тестер к выводам В и С регулятора.
Замерьте параметр, в идеале он должен варьироваться в районе 2.3-2.4 кОм. После этого нужно повернуть заслонку до того момента, пока она полностью не откроется. В этом случае уровень сопротивления должен составлять около 1.3-1.4 кОм.
Чтобы снять элемент, выкрутить болтики его фиксации и демонтируйте устройство. Сборка конструкции производится в обратном порядке.

Проверка датчика положения коленчатого вала и его цепей Renault Sandero, Stepway

При неисправности датчика положения коленчатого вала или его цепей двигатель не пускается и не работает.

При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов от датчика положения коленчатого вала.

Для проверки сопротивления обмотки датчика…

…подсоединяем щупы тестера к выводам датчика (для наглядности показано на снятом датчике). Сопротивление обмотки исправного датчика должно быть равным 200 – 270 Ом.

Переключаем тестер в режим измерения напряжения переменного тока…

…и несколько раз подносим к торцу датчика стальной стержень При исправном датчике положения коленчатого вала прибор должен зафиксировать скачки напряжения.

ДПКВ. Проверка Датчика положения коленвала. Ваз. Лада. Проверка датчика положения коленчатого вала Датчик положения коленвала. Проверка

Рено Логан, как и любой современный автомобиль, оснащается большим количеством различных датчиков, позволяющих обеспечить нормальную работу двигателя и всех его узлов. Поэтому владельцам авто время от времени приходится сталкиваться с выходом из строя того или иного регулятора. Подробнее о том, как проверить датчик холостого хода, уровня давления, лямбда-зонд и прочие контроллеры на Рено Логан, читайте ниже.

Неисправный РХХ можно определить по следующим симптомам:

обороты мотора плавают на холостых оборотах;
машина глохнет при включении нейтральной передачи;
обороты не увеличиваются при прогреве ДВС;
когда включается печка и прочие потребители напряжения, обороты падают (автор видео — канал Ремонт Рено).

При выявлении неисправности датчика производится замена:

Отключается АКБ, после чего извлекается воздушный фильтр.
От элемента надо отсоединить питающую проводку.
Выкручиваются винты фиксации девайса, сам контроллер извлекается.
Устанавливается новый РХХ.

Инструменты:

Поэтому заменить его на какие-то аналоги просто невозможно — он не будет работать. Подбирать следует строго в соответствии с моделью машины.

Замена датчика может осуществляться в сервисном центре или самостоятельно. Если у вас достаточно опыта, знаний и есть необходимые для этого условия, то, просто заказав у нас датчик, вы сможете сэкономить на услугах профессиональных механиков. Однако мы спешим предостеречь всех, кто не уверен в своих силах — лучше обратитесь к специалистам. Замена датчика коленвала Рено Логан 1. При этом два зуба подряд из 60 отсутствуют, из-за чего образуется промежуток.

При прохождении мимо датчика этой впадины в нем генерируется импульс, который через провод передается в блок управления двигателем. Контроллер по сигналам определяет частоту вращения коленчатого вала и формирует соответственные импульсы для форсунок. При необходимости проверки и возможной замены найти датчик нетрудно — он установлен на крышке масляного насоса.

Чтобы снять датчик, понадобится выключить зажигание, отсоединить провод, подключаем к датчику через разъем, отвернуть болт крепления ключом на 10 и вынуть ДПКВ из кронштейна крышки масляного насоса. Все зависит от модели двигателя. Если под капотом стоит клапанный A15MF 1. На 1,6-литровом силовом агрегате F16MF — напротив задающего венца диска на заднем конце коленвала. Чтобы заменить неисправный ДПКВ, вам потребуется шестигранник на 6 и тестер.

Часть 12 Замена датчика коленвала Renault Megane II PART 12 Replacement crankshaft sensor

После этого с датчика снимаются провода путем разъединения колодки жгута. Шестигранником выворачивается крепежный болт датчика.

Где обычно находится датчик положения коленвала

Затем деталь без проблем вынимается из отверстия в корпусе масляного насоса. Расположение датчика положения коленвала на двигателях Рено Логан Проверка датчика положения коленвала на двигателях Renault Logan может потребоваться уже через тыс. Уже на пробеге в тыс. Часто виновником в таких случаях оказывается именно ДПКВ. Правда, это может быть всего лишь слегка отошедший контакт разъема.

Но если проблема приобретает более серьезные последствия, например силовой агрегат глохнет либо не запускается, то без замены датчика, скорее всего, не обойтись.

Датчик положения коленвала на Рено Логан иначе еще называют датчиком синхронизации. Это устройство предназначено для определения положения коленчатого вала, а также его скорости и направления оборотов.

Он отвечает за слаженную работу коленвала с процессом подачи искры и подачей топлива. На компьютер поступают импульсы с ДПКВ Логан, а он в свою очередь синхронизирует следующие процессы.

Своевременную подачу необходимого количества топлива.
Своевременное зажигание.
Характеристики вращения коленвала.
Показания тахометра об оборотах двигателя.
Процессы открытия клапанов.

Через каждые примерно 70 тысяч километров пробега Рено Логан датчик коленчатого вала подлежит диагностике или замене. Впрочем, это зависит от характера эксплуатации автомобиля.

Устройство

Визуально датчик коленвала – это сердечник с намотанным проводом. Сверху него располагается пластиковый корпус или клеевая заливка. Этот элемент редко выходит из строя, но случаются ситуации, требующие его замены.

Как самостоятельно проверить исправность ДПКВ?

Можно проверить датчик при помощи осциллографа. Для этого вам необходим тестер. В первую очередь, проверьте сопротивление: для большинства датчиков сопротивление должно колебаться в пределах 550-750 Ом.

Для проверки датчика на индуктивность вам необходимо подключить выводы тестера к проводам датчика, мультиметр установить в положении 200 мВ. Датчик будет реагировать на присутствие любого предмета из металла изменением напряжения. Без особых усилий можно проверить датчик на диагностическом или бортовом компьютере. Диагностика покажет код ошибки, обозначающий, что неисправен именно датчик. Например, на ВАЗ 2114, в последних моделях ВАЗ 2109,2115 и других автомобилях с таким двигателем код ошибки — 0335 или 0336.

Есть ли смысл и необходимость заниматься тестированием датчика самостоятельно, решайте сами, поскольку стоимость нового прибора на все автомобили ВАЗ с инжекторными двигателями составляет всего лишь 155 рублей (на период 2021 г.) Можно себе позволить приобрести столь значимую деталь за незначительную плату и быть уверенным в своем авто.

Принцип действия

Датчик коленвала стал необходим тогда, когда произошел полный переход от карбюраторных на инжекторные двигатели. Вместе и инжекторами в салонах автомобилей стали появляться бортовые компьютеры.

Датчик коленвала систематизирует данные о его работе и определяет положение цилиндров в мертвых точках.
Далее эти данные передаются в электронный блок управления.
А электронный блок в свою очередь подает сигнал о корректировке.
Датчик вносит изменения в соответствии с требованиями блока.
Для этого на коленчатом вале расположено зубчатое колесо. Но двух зубцов здесь нет. Их называют нулевым и стартовым.
Магнитное поле приводит в движение это колесо. В те моменты, когда колесо перемещается нулевым или стартовым элементом мимо датчика, электронный блок управления фиксирует первоначальное положение коленвала. Вследствие чего происходит корректировка.

Основной особенностью датчика коленчатого вала считается то, что он не может работать плохо: либо полноценно, либо выходит из строя.

Детонации

В первую очередь нужно сжать фиксатор и убрать в сторону колодку с проводом.
Используя ключ на 24, выкрутите элемент и извлеките его.
Проведите установку элемента в обратном порядке.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Расположение

Чтобы найти датчик коленвала под капотом, достаточно обратить внимание на место между коробкой передач и двигателем.

В верхней части на кожухе маховика обычно располагается этот прибор. Он обязательно имеет пластиковый или клеевой корпус, который с помощью кронштейна крепится в месте шкива генератора.

Поэтому, можно сказать, что основное место расположения ДПКВ – это кронштейн центральной части шкива генератора.

Артикулы

Ниже представлены распространенные датчики коленвала Рено Логан с указанием производителей, артикулов и рыночных цен.

Артикул — VDO, S119915001Z

Maxgear, 24-0043: 600–650р.
StartVOLT, VS-CS 0901: 600–650р.
Autlog, AS4124: 600–650р.
Lucas, SEB1780: 600–650р.
Autlog, AS4260: 600–650р.
Meat & Doria, 871751: 600–650р.
Kamoka, 109007: 800-1000р.
Maxgear, 24-0071: 800–1000р.
Autlog, AS4850: 800–1000р.
Stellox, 0600003SX: 800–1000р.
Hoffer, 75174841: 800–1000р.
Meat & Doria, 874841: 800–1000р.
VDO, A2C59513358Z: 800–1000р.
VDO, S119915001Z: 800–1000р.
ERA, 550467: 800-1000р.

Признаки неисправности

Водителю необходимо знать предпосылки выхода из строя датчика коленвала.

Прерывистая работа двигателя на холостых оборотах.
Обороты двигателя меняют свою скорость самопроизвольно.
При повышенной нагрузке двигателя замечается детонация мотора.
Машину сложно завести, а мощность двигателя значительно снижена.

Причинами некорректной работы ДПКВ может стать загрязнение ненамагниченного стержня. В этом случае достаточно его очистить.

Также в процессе эксплуатации может случиться обрыв проводов, что приведет к тем же симптомам.

Очень редко случается обрыв катушки. Для выяснения этого факта, достаточно ее прозвонить. В случае обрыва прибор не покажет ничего.

Датчик коленвала на Рено Логан: за что отвечает, где расположен, цена, артикулы

За что отвечает контролер:

Синхронизация фазы впрыска топлива;
Подача заряда для воспламенения горючего в камере сгорания.

Своевременность подачи топливной смеси в камеру сгорания зависит от функциональности контролера.

Водителю на заметку. Проводить профилактику из-под днища машина также допустимо, но не эффективно в связи с ограниченным пространством.

Признаки неисправности датчика коленвала:

Название / каталожный артикул	Цена в рублях
Maxgear 24-0043	От 600 – 650
StartVOLT VS-CS 0901	От 600 – 650
Autlog AS4124	От 600 – 650
Lucas SEB1780	От 600 – 650
Autlog AS4260	От 600 – 650
Meat & Doria 871751	От 600 – 650
Kamoka 109007	От 800 – 1000
Maxgear 24-0071	От 800 – 1000
Autlog AS4850	От 800 – 1000
Stellox 0600003SX	От 800 – 1000
Hoffer 75174841	От 800 – 1000
Meat & Doria 874841	От 800 – 1000
VDO A2C59513358Z	От 800 – 1000
VDO S119915001Z	От 800 – 1000
ERA 550467	От 800 – 1000

Технические характеристики ДПКВ:

Диапазон сопротивления обмотки: 810 Ом;
Индуктивность обмотки: 277 мГц;
Минимальная амплитуда напряжения датчика: 0.28В;
Максимальная амплитуда: 222В;
Габариты: 36x49x90 мм;
Масса: 64 грамма.

Инструкция по самостоятельной диагностике

Проверить контролер можно специальным оборудованием — мультиметром.

Открываем капот, под выпускным коллектором находим колодку с проводами от датчика коленвала. Рассоединяем;
Подключаем клеммы от мультиметра к ДПКВ. Замеряем сопротивление. Допустимый диапазон 750 – 800 Ом. Превышение или занижение – признак неисправности.
Принимаем решение о целесообразности замены, установки нового оборудования.

Причины преждевременного износа ДПКВ

длительная эксплуатация без профилактики;
брак при изготовлении;
стороннее механическое повреждение;
попадание внутрь контролера песка, грязи, металлической стружки;
обрыв датчика зубьями коленвала;
повреждение ДПКВ в ходе ремонтных работ;
короткое замыкание в бортовой цепи.

Проверка

Стоит понимать, что достоверную диагностику могут выполнить только специалисты сервисного центра с использованием специального оборудования. Но предварительный вывод можно сделать самостоятельно.

Для проверки исправности датчика его необходимо демонтировать. Далее тестер подключается к контактам. Если подносить любой металлический предмет к датчику, он должен выдать импульс. Когда этого не происходит, ДПКВ неисправен.

Датчик коленвала редко выходит из строя. Его замена не составит труда и выполняется в обратной последовательности.

Датчик положения коленчатого вала

МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ К4М

Моменты затяжки
Болты крепления датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя	8 Нм

• Отключите аккумуляторную батарею.

• Снимите глушитель шума впуска.

• Отсоедините колодку проводов (1) отдатчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя.

• Снимите оба болта крепления (2) датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя.

• Отведите в сторону кронштейн крепления (3) жгута проводов двигателя.

• Снимите датчик частоты вращения и положения.

• Установите датчик положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя.

• Установите кронштейн крепления жгута проводов двигателя.

• Заверните оба болта крепления датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя.

• Затяните требуемым моментом болты крепления датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя (8 Нм).

• Подключите аккумуляторную батарею.

При замене датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя

• Выполните программирование маркетного участка зубчатого венца маховика:

— выполните замедление с прекращением впрыска топлива на второй, третьей, четвертой или пятой передачах при частоте вращения коленчатого вала 3500 — 3000 об/мин в течение не менее 2 секунд,

— выполните замедление с прекращением впрыска топлива на второй, третьей, четвертой или пятой передачах при частоте вращения коленчатого вала 2400 — 2000 об/мин в течение не менее 3 секунд.

• Проверьте, используя диагностический прибор, что программирование выполнено, ЕТ060 Сигнал датчика положения и частоты вращения коленчатого вала при работающем двигателе.

• Считайте коды неисправностей.

• При необходимости устраните неисправность.

• Удалите из памяти коды неисправностей.

• Убедитесь в работоспособности автомобиля.

Замена

Для этого потребуется новый датчик, ключ на 10, головка, вороток и отвертка.

Для замены сверху придется отсоединить воздушный патрубок, чтобы освободить доступ.
Справа необходимо отключить фишку от датчика с помощью язычка.
Открутить фиксирующие болты.
Старый прибор заменяется на новый и прикручивается.

В заключение важно проверить расстояние между торцом ДПКВ и зубьями шкива коленвала. Он должен составлять 1мм. Если меньше, то корпус рискует стереться о зубья, если больше, то могут возникать перебои в работе двигателя.

Калибровка

Есть альтернативный способ, при котором машину разгонять не нужно:

Подключаем обратно к аккумулятору минусовую клемму.
Включаем зажигание, выжидаем 10-15 секунд, не запуская двигатель. Шток регулятора отходит в крайнее положение.
Заводим машину. В этот момент двигатель работает на повышенных оборотах.
Ждем 1-1.5 минуты и глушим двигатель. Шток регулятора ХХ переходит в крайнее положение.
Повторяем пункты 3 и 4 пять раз.
Опять заводим автомобиль, даем ему поработать на холостом ходу около 5 минут. Обороты ХХ сами придут к нужному значению.

Ходовая

Для Российских дорог Renault Logan подходит очень хорошо, потому что имеет большой дорожный просвет. Это не только облегчает передвижение по очень плохим покрытиям, но и защищает днище и расположенные там узлы от повреждений.

Выносливость отдельных элементов подвески не слишком высокая, но стоимость ремонта при этом небольшая. В частности, речь идет о шаровых опорах, которые порой приходится менять спустя 50 000 км. Подшипники, амортизаторы и пружины служат более 100-150 тыс. км, но они легкодоступны и являются одними из самых дешевых на рынке.

Технические характеристики Renault Logan

Версия	1.4	1.6	1.6 16V	1.6 16V	1.5 DCI	1.5 DCI	1.5 DCI
Двигатель	бензин	бензин	бензин	бензин	турбодиз	турбодиз	турбодиз
Объем	1390 см3	1598 см3	1598 см3	1598 см3	1461 см3	1461 см3	1461 см3
Расположение цилиндров / клапанов	R4/8	R4/8	R4/16	R4/16	R4/8	R4/8	R4/8
Максимальная мощность	75 л.с.	84 л.с.	102 л.с.	103 л.с.	65 л.с.	68 л.с.	86 л.с.
Максимальный крутящий момент	112 Нм	128 Нм	148 Нм	148 Нм	160 Нм	160 Нм	200 Нм
Динамика
Макс. скорость	162 км/ч	175 км/ч	183 км/ч	190 км/ч	155 км/ч	158 км/ч	167 км/ч
Разгон 0-100 км/ч	13.0 сек	11.5 сек	10.2 сек	9.5 сек	15.5 сек	15.2 сек	13.0 сек
Средний расход топлива в л/100 км	6.9	7.3	7.1	7.0	4.8	4.7	4.6

На заметку

Порой устранить причину отказа запуска сложнее, чем заменить ступичный подшипник переднего колеса на Рено Логан. Это суждение актуально в случае наличия трещины на нижней части катушки у восьмиклапанных моделей – существенного препятствия в процессе стабильного искрообразования. Устранить дефект помогает просушка и проклейка герметиком.

В течение ремонта полезным будет проверить электрические характеристики узлов системы зажигания:

Сопротивление вторичных обмоток катушки – 7 кОм.
Сопротивление проводов – 0,5…1,5 Ом.

Невозможность запуска при работающем стартере также возможна по следующим причинам:

Читайте также: