Замена дпкв рено сценик

Обновлено: 04.07.2024

Широкий спектр моделей Рено оснащается двигателем К4М объемом 1.6 литра. Этот силовой агрегат устанавливается с 1999 года, его встречают на Megane 2, Clio II, Logan и других моделях. Мотор имеет шестнадцатиклапанную головку цилиндра, два легких распредвала, обновленную поршневую группу, гидрокомпенсаторы, что позволяет получать большую мощность не в ущерб выносливости и надежности мотора. Поломки этого двигателя случаются редко, о них сигнализируют датчики, отслеживающие его состояние. В работе двигателя Рено К4М 1.6 16 клапанов участвуют такие датчики:

датчик коленвала;
датчик абсолютного давления (датчик разрежения);
датчик температуры впускаемого воздуха;
датчик детонации;
датчик температуры охлаждающей жидкости;
датчик распредвала;
клапан фазорегулятора;
клапан продувки топливного бака;
датчики кислорода;
датчик педали газа и дроссельной заслонки.

Посмотреть состояние всех вышеперечисленных датчиков и диагностировать их неисправность можно с помощью автосканера Rokodil ScanX.

В сочетании с программой Car Scanner устройство способно отображать более 20 параметров эксплуатационных характеристик K4M, среди которых: диагностика системы выхлопных газов, состояние всех датчиков, процент открытия дроссельной заслонки, угол опережения зажигания и многое другое. Также стоит отметить, что устройство является мультимарочным и подойдет для использования с другими двигателями отечественного и импортного производства.

Датчик коленвала

Датчик коленвала Рено прикручивается к коробке, находится справа, непосредственно под термостатом. Он служит для отслеживания частоты вращения коленвала и передает информацию в ЭБУ двигателя.

По этим данным компьютер контролирует обороты мотора. После подключения к компьютеру к ЭБУ автомобиля можно увидеть текущий показатель. Основной признак того, что датчик коленвала не исправен — автомобиль просто не заводится. Снижение тяги или троение двигателя никак не связано с ним, если такое случается, проблему нужно искать в другом месте.

Датчик абсолютного давления (датчик разрежения)

Датчик абсолютного давления находится на впускном коллекторе и предназначен для считывания разрежения. При прогретом двигателе он показывает значения порядка 300-400 мбар. Когда мотор глушится, датчик должен показать атмосферное давление порядка 1021 мбар.

При выходе этого датчика из строя Рено или не заводится, или делает это с большими проблемами. В этом случае при отключенном двигателе датчик выдает 300-400 мбар, значит, он завис в рабочем положении. Если двигатель все же завелся, то при резком ускорении она захлебывается, разгоняясь очень плохо.

Датчик температуры впускаемого воздуха

Датчик находится на передней панели впускного коллектора, на впуске третьего цилиндра. При его отключении или поломке сканер показывает температуру -40°С, в результате ЭБУ повышает обороты на холостых, увеличивая продолжительность впрыска, что приводит к перерасходу топлива и излишнему износу двигателя. При неисправности машина будет ехать, но увеличится расход топлива.

Датчик детонации

Расположенный на передней части блока цилиндров датчик детонации мотора Рено К4М 1.6 16 V служит для отслеживания пропусков зажигания, вызванных детонацией. С помощью этого датчика регулируется угол опережения зажигания. Определить, что он вышел из строя можно только по наличию ошибки, отслеживаемой ЭБУ и выведенной на приборную панель и сканер. При этом несколько снизится тяга и увеличится расход.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Он находится в корпусе термостата, до 2006 года он вкручивался, после – вставляется на скобах и защелках. Его показатели должны совпадать на приборной доске и сканере. Рабочая температура двигателя К4М объемом 1.6 литра+90°С, если датчик выходит из строя, то при заводе машина выходит в режим -40°С, при этом вентилятор начинает работать в аварийном режиме. Включение вентилятора при запуске – один из признаков того, что датчик температуры охлаждающей жидкости не исправен.

Датчик распредвала

Располагается в головке блока цилиндров и отвечает за отслеживание частоты вращения и положения распредвала. В двигателе К4М Рено по этому датчику довольно часто выскакивает ошибка, но на работе двигателя его выход из строя не сказывается. После ее выявления с помощью сканера никаких других проблем в рабочих параметрах двигателя не наблюдается. Тяга остается на уровне, мотор не перегревается, потребление топлива остается в норме.

Клапан фазорегулятора

Он устанавливается, чтобы определять давление масла на фазорегулятор, который меняет угол опережения зажигания. Отклонение клапана осуществляется электромотором, его параметры отражаются на параметрах угла опережения зажигания, и находится в пределах от 0 до 45, чем интенсивнее работает двигатель, тем выше значение.

Признаки неисправности клапана фазорегулятора – машина начинает глохнуть на холостых оборотах, падает тяга, увеличивается расход топлива. Если на холостых двигатель глохнет, раскручивается болтик клапана, и он вынимается. Часто его разъем забивается пластиковой стружкой и клапан перестаёт работать.

Клапан продувки топливного бака

Работает на открытие или закрытие через адсорбер (угольный фильтр). Он срабатывает при повышенных поворотах, и направляет топливные пары дроссель.

Датчик давления масла

Этот датчик не влияет на работу двигателя, он необходим для получения информации о его состоянии. Он нередко выходит из строя, в результате чего масло проходит через датчик и выходит через разъем. На приборной доске появляется индикация о падении давления масла в двигателе, чаще всего она не загорается, а периодически моргает. Если снять разъем с датчика, и он вымазан маслом, датчик нужно заменить. То есть, с самим двигателем все нормально, проблема в неработающем датчике.

Датчики кислорода

Один находится в выпускном коллекторе, расположен для катализатора (верхний датчик). Его выход из строя приводит к повышению или нестабильности оборотов, снижению тяги и другим проблемам в работе двигателя.

При диагностике требуется обратить внимание на температуру верхнего датчика кислорода, который оборудован спиралью. Она нагревается при запуске. Значение в миливольтах должно находиться в рамках от 100 до 800 мВ. Нагрев верхнего датчика должен быть активен, при сгорании спирали получается обрыв цепи, ЭБУ выдает ошибку и запускает работу двигателя в усредненном или аварийном режиме.

Решение проблемы – замена лямбда-зонда. Нижний датчик идет как диагностический и сигнализирует о состоянии катализатора. Если он оборван, это не влияет на работу двигателя в целом, но может привести к выходу катализатора из строя.

Датчики педали газа и дроссельной заслонки

Нередко от автовладельцев поступают жалобы на эти узлы, связывая падение тяги с их поломкой. Блок ЭБУ четко отслеживает изменения параметров педали газа, поэтому если проблема в этих двух датчиках, это обязательно отразит сканер. На датчиках имеется две считывающих дорожки с реостатами и их значения должны быть приблизительно одинаковыми. При этом допускается небольшое отклонение в районе 1%.

А вот по педали газа расхождение может быть более существенным, до 2-х раз. Поэтому при диагностике проблем с педалью и дросселем нужно быть осторожным, эти узлы очень редко выходят из строя.

Видео: Описание датчиков ДВС рено 16V

Заключение

Как и в любой другой современный двигатель, 16 клапанный мотор Рено К4М 1.6 литра работает при помощи электронного блока управления (ЭБУ), который получает информацию с датчиков. Выход из стоя любого из них приводит к тому, что двигатель перестает работать или его работа ухудшается – падает тяга, появляется перегрев или расход топлива.

Иногда может показаться, что электроника просто добавляет проблем, но это не так, она позволяет выявить неисправности на ранней стадии, диагностировать их при помощи сканера и не доводить дела до серьезных поломок, требующих капитального ремонта.

Пролог.
Не так давно, примерно год назад, чистил ветки на реношном форуме. Так вот, пожалуй наиболее самая популярная тема на всех ветках, это "не заводится", "не заводится на горячую", "плохо заводится". Если мне не изменяет память, то на ветке "Scenic", мне пришлось почистить и объединить 7 страниц ТЕМ, посвященной данной проблеме!

Теперь по-порядку:
Машина заводилась у меня "без прокрутки стартера", т.е. поворачиваешь ключ, происходит "взрыв", двигатель тарахтит.

Так и было до последнего времени. Но вот стал замечать, что на горячем двигателе машина заводится плохо, и симптомы начали усиливаться. Машина стала заводится хуже и не на прогретом ДВС.
Первое о чем я подумал, ясный пень — датчик коленвала. Снимаю, проверяю сопротивление, все норм. Но, решил перестраховаться, взял донорский датчик, проверил тестером, сопротивление в порядке. Поставил его. машина стала заводится лучше, но все равно было — "НЕ ТО"!

Подключаю к сканеру — все норм, ошибок нет. Начинаю тестировать, ну как бы все хорошо. Ладно, беру прогреваю машину до рабочей температуры. Пытаю завести, с подключенным сканером и вижу, что в мозги идет инфа о оборотах колена при прокрутке стартера — 980об.мин. Не, стартер у меня нормальный (Mitsubishi), АКБ тож полноценная Renault — Tudor. В общем мозаика (пазл) сложилась — датчик!

В оригинале у меня стоял датчик 7700100566 — ценник не гуманный. Dialogis выдал замену на 8200439315 — ценна тоже не впечатляет, но тут уже есть поле для поиска альтернатив, согласно применимости. Например 8201040861, 8200688406, 7700109055 — но, ценна так же веселая, но все же. В итоге я купил оригинальный датчик положения коленвала за 25$.

Что касаемо аналогов, хочу сразу вас уберечь от необоснованных трат, так китайское фуфло долго не живет, да еще и передает неверные данные. Я бы разделил на группы так:
1. Очень эконом — Mapco, Meat&Doria, Asam
2. Нормальные — FAE, FACET
3. Достойные — Siemens, VDO, DELPHI

FAQ
— У Дизельных и бензиновых авто, датчики разные, не взаимозаменяемые. Думаю, с выше указанными оригинальными партномерами, кроссы замены будет найти легче.
— Датчики для 1.9 и 1.5 dci идентичные, но имейте ввиду, на некотрых модификациях 1.5 dci разъем смотрит в противоположную сторону.
— Так, как на некоторых модификациях F9Q и K9K есть болячка — разъем, по этой причине, не которые аналоги идут в комплекте с разъемом папа+мама с проводами. Это нормально.
— В оригинале датчики производили MGI
— По поводу мануального сопротивления 800 +\- 80 Ом как бы да, но это для оригинальных MGI, а для других производителей вполне нормальное среднее сопротивление 700, 820, 930 и т.д. по этой причине ориентироваться на эталонные показания оригинала не стоит при проверке аналогов.
— датчики у Opel, Nissan, Suzuki, Dacia аналогичные. 23731-BN700, 23750-00QAD.
— Пи диагностики ДПК (ДВМТ) с помощью мультиметра, важно не сопротивление в условиях уличной температуры, а разбег сопротивления при нагреве. Для этого можно нагревать датчик тем же феном, до 60-70 градусов. Средний разбег на датчиках разных производителей, не должен превышать 10% от номинала.
— Для бензиновых моделей renault подойдут датчики 8200647554 8200468645 7700101970, 7700103069
— Датчики для F4R F4P K4J K4M одинаковые, но вот у F4R III поколения, после 2003 года датчики другие.
— Сопротивление у бензиновых датчиков ВМТ в разы меньше чем у дизельных 250, 290 Om (Ohm), мануальное значение оригинала (siemens, electrifil)сопротивления 200-270 om
— Датчики бензиновых Renault аналогичны Opel, GM, Nissan, Opel 09110560, 01436-00QAB, 4402560

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Проверка датчика положения коленчатого вала и его цепей Renault Sandero, Stepway

При неисправности датчика положения коленчатого вала или его цепей двигатель не пускается и не работает.

При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов от датчика положения коленчатого вала.

Для проверки сопротивления обмотки датчика…

…подсоединяем щупы тестера к выводам датчика (для наглядности показано на снятом датчике). Сопротивление обмотки исправного датчика должно быть равным 200 – 270 Ом.

Переключаем тестер в режим измерения напряжения переменного тока…

…и несколько раз подносим к торцу датчика стальной стержень При исправном датчике положения коленчатого вала прибор должен зафиксировать скачки напряжения.

Видео по теме "Проверка датчика положения коленчатого вала и его цепей Рено Логан, Сандеро"

ДПКВ. Проверка Датчика положения коленвала. Ваз. Лада. Проверка датчика положения коленчатого вала Датчик положения коленвала. Проверка

Читайте также: