Замена трубки подвески ситроен с5
Обновлено: 02.07.2024
Автомобиль французского производства Citroen C5 отличается великолепной управляемостью и высоким комфортом. Данные характеристики достигаются за счёт уникальной гидроподвески Hydractive III+. Именно она обеспечивает плавность хода, эффективно гасит колебания, подстраивается под стиль езды определённого водителя, а также автоматически регулирует клиренс и жёсткость.
Когда проводится диагностика ходовой, важно обязательно проверять целостность элементов подвески. Так как замена износившихся деталей конструкции будет намного выгоднее замены или капитального ремонта подвески Ситроен С5.
Самые распространённые поломки гидроподвески Hydractive III+
Современная гидропневматическая подвеска стала конструктивно проще и намного долговечнее тех вариантов, которые изготавливались до неё. Сегодня гарантийный срок подвески составляет 200 тысяч километров пробега. И, несмотря на то, что многие считают активную подвеску одним из наиболее слабых конструкционных элементов автомобиля, ремонт гидроподвески Ситроен С5 требуется не так уж и часто.
После определённого пробега может потребоваться замена гидростойки. Также важно проверять состояние рулевых тяг и наконечников, стойки стабилизатора, рычаги в подвеске и сайлентблоки. В процессе эксплуатации эти конструкционные элементы изнашиваются и требуют замены.
Признаки неисправности гидроподвески Citroen C5
Водители начинают интересоваться, где заняться ремонтом гидроподвески Ситроена С5 после того, как услышат характерный стук в ходовой части. Если активная подвеска перестаёт регулировать клиренс и жёсткость, а также не реагирует на принудительное изменение дорожного просвета, то проблемы могут быть в электронике. В любом случае, при возникновении неисправностей с подвеской, нужно сразу же обращаться в автосервис.
Особенности конструкции и ремонта гидроподвески в Ситроен С5
Активная подвеска Hydractive III+ не так уж и быстро ломается, как считают российские автолюбители, поэтому ремонт citroen нужен не так часто. Вместо пружин и классических амортизаторов в ней расположены стойки и гидравлические сферы. До 150 тысяч километров пробега водитель может не переживать за работоспособность этих конструкционных элементов.
Гидравлические сферы содержат сжатый азот и специальную синтетику LDS. Если хотя бы одна сфера повреждена, то необходимо ехать на автосервис, так как вскоре выйдут из строя перепускные клапаны и другие элементы конструкции.
Гидронасос подвески имеет собственный электромотор и может служить без проблем до 200 тысяч километров пробега.
Слухи о ненадёжности гидроподвески Hydractive III+ слишком преувеличены. Даже при активной эксплуатации автомобиля в экстремальных условиях, подвеска будет обеспечивать прекрасную управляемость и безопасность езды. Однако чтобы сохранить работоспособность всех узлов конструкции, важно регулярно проходить ТО и заменять изношенные детали на новые. В противном случае понадобиться дорогостоящий ремонт гидроподвески Ситроен С5.
Новые автомбили в наличии
у официальных дилеров в Москве
-->
2 Роман Ребят подскажите пожалуйста,Можно поменять родную подвеску у ситроен с5 2002г. на простую обычную.Устал постоянно ее ремонтировать то насос,то трубки,то сами…
Ребят подскажите пожалуйста,Можно поменять родную подвеску у ситроен с5 2002г. на простую обычную.Устал постоянно ее ремонтировать то насос,то трубки,то сами стойки.Хочу попробовать поставить как у обычной.Посоветуйте можно или нет,если нет почему. Спасибо.
Екатерина Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня ситроен с 5 2001г двигатель 2.0 Hpi не набирает обороты на горячию 2500 оборотов. ТНВД и дросельную заслонку замени.…
1 александр трофимчук добрый все вечер.с5 2009 г.2.0.автомат .заводишь машину выскакивают ошибки есп и абс.включашь коробку на драйв и вкючается сразу 4 передача .ну и машина…
Василий !! У меня так было на мегане2 - ПОМЕНЯЛИ ВСЕ ЧТО МОЖНО , ДЕЛО БЫЛО В ДАТЧИКЕ АБС , ПРОВЕРИТЬ ЛЕГКО ПРОСТО ВЫТАЩИ ДАТЧИК АБС ИЗ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА , БУДЕТ…
андрей здравствуйте!подскажите пожалуйста загорелся одновременно сервис снежинка и S и машина резко остановилась и не едет ситроен с5…
Андрей Здравствуйте ситро-умельцы! НУЖНА ПОМОЩЬ!! "С-5", 2006года 2.0 литра,механика ,пробег 100тыскм, происходит удивительная вещь: глохнет при включении первой,…
Алех Всем привет,Citroen-C5 2002года 2,2HDI автомат,проблема в слабой и постоянной вибрации даже на холостом стоит или едет независимо.Я думаю что вся проблема в…
1 виталий здравствуйте у меня Ситроен с5. вот какая у меня проблема машина заглохла и больше не заводится компьютер пишет ошибку anomalie elektron wegfahrsperre что это…
макс при повороте ключа не зажигание вкючается насос гидравлики и не выключается.морда поднята и ни в верх ни вниз.жопа вроде работает машина ситроен с5 2004 г в…
Виталий Поменял масло в рейке с5 2009 г.чтото не то Халил после замены сальника атф для коробок автомат…
1 ЕленаДавтомат, 140л.с. Добрый день. Подскажите пожалуйста. Приобрели ситроен с 5 2007 год акпп 140 л.с. Как работает пневмоподвеска? Когда стоит пузо опущено, поднимается ли подвеска…
Константин Если при посадке увеличивается масса, то приподнимается автоматически. Насчёт надёжности. Пробег 193к,работает…
Никита Всме привет! Citroen C5 2002г. Такая вот проблема:перестала работать пневмододвеска,снял двигатель(пневмоподвески),почистил,поставил обратно,накинул провода и…
1 ДЕНИС Подскажите, пожалуйста. Ситроен С5, дизель, HDI 2.0, заглох, не заводиться, компьютерная диагностика показывает все в порядке. Топливо поступает везде,…
1 Павел Доброго времени суток.Ситроен С5 замена насоса гидроподвески. После замены насос не работает.Электроника в норме. Советуют обмануть машину: поднять так, чтоб…
1 подскажите кто-нибудь,(ситроен с 5 2005 года, механика). при нажатии педали тормоза происходит "плавающие" провалы и вибрация по всему кузову (особенно с…
1 петр Дорогие мои ребята! На старости лет купил ситроен с 5,2003 года 3 литровый бензиновый двигатель.Помогите понять причину неисправности. утром -на холодную…
подскажите у меня ситроен с5 комп пишет ошибки подвески сегодня заглохла и потом сразу завелась но постоянно пиликает…
подскажите кто нибуть на ситроене с5 3.0л 2001 года автомат во время трогания на 2 скорость не переключает а срабатывает авс и юзом встает пишет на мониторе…
1 ц 5 автомат 2002 г ребята подскажите пожалоста машина едет 3 минуты потом нет снимаю клему снова едет 3 минуты…
Принято считать, что французские автомобили не особо надежные, но так ли это на самом деле, мы сейчас выясним, потому что будем рассматривать Ситроен С5 с гидропневмоподвеской.
Цены на эти автомобили достаточно низкие, поэтому интересно будет разобраться насколько целесообразна покупка данного автомобиля.
Кузов у Citroen C5 очень хороший, оцинкованный, с качественным лакокрасочным покрытием, ржавчине он великолепно противостоит. На хромированных элементах может со временем появляться рыжий налет через 3-4 года эксплуатации. Что касаемо салона, так он долгое время сможет оставаться в отличном виде, ничего не скрипит, сиденья не просиживаются и не расшатываются.
Подвеска Hydractive
Это третье поколение Ситроен С5, в нем стоит улучшенная пневмоподвеска, она стала более функциональная, но и в конструктивном плане она стала проще: раньше стояли механические регуляторы положения кузова, теперь вместо них стоят электронные регуляторы положения. Это значит, что под днищем автомобиля стало меньше различных шлангов и трубок, теперь даже на плохой дороге не удастся повредить ни одну магистраль.
Но по-прежнему остались шланги, на стыках которых появляется рабочая жидкость. В 3-е поколение подвески Hydractive надо заливать оранжевую синтетическую жидкость LDS, которая не мерзнет даже на сильном холоде. Правда менять эту жидкость надо раз в 60000 км. пробега. На прошлом поколение использовалась минеральная жидкость LHM зеленого цвета, так как она не отличалась особой морозоустойчивостью.
В предыдущем поколении гидронасос работал от мотора и заодно обслуживал усилитель руля и тормоза, а в Ситроене С5 теперь гидронасос с электроприводом работает только для подвески. Если правильно эксплуатировать автомобиль, то гидронасос спокойно может прослужить около 200000 км. Сокращает срок службы гидронасоса езда с максимальным клиренсом в 23 см. Если выйдет из строя гидронасос, это не значит, что машина не сможет ездить, она сможет ездить, но только с дорожным просветом в 9 см. Это минимальный клиренс для Ситроен С5, если ездить с таким низким дорожным просветом, то есть большая вероятность повредить стойки. Чтобы поменять гидронасос надо расстаться примерно с 630 евро.
Бывают случаи, что ломается блок управления подвески или датчики ее положения. Тогда система оповестит об этом – на экране бортового компьютера появится предупреждение о том, что подвеска неисправна. При этом машина может сама приседать или подниматься, может просто нос подниматься, а корма нет, или наоборот. Но такой случай довольно редкий.
Что касается других деталей в подвеске, то желательно обращать внимание на едва слышные щелкания и скрип роликовых подшипников продольных рычагов на задней части подвески. Как правило, они могут появиться через 80000 км. Если эти звуки проигнорировать, то примерно через 20000 км. эти подшипники, которые стоят всего по 25 евро, разобьют свои места посадки, и менять придется рычаги, которые стоят 500 евро. На подшипниках стоят еще пыльники, если следить за их сохранностью, то существенно продлится срок службы подшипников.
Примерно после 60 тыс. км. придет время менять втулки стабилизаторов и их стойки. Втулки стоят 12 евро, а стойки – 40 евро. После 80000 км. пробега придется поменять рулевые тяги вместе с наконечниками, тяги обойдутся в 35 евро, а наконечники – в 40. Бывает, что к этому пробегу надо менять и ступичные подшипники за 80 евро. Далее может потребоваться замена сайлент-блоков рычагов, каждая сторона обойдется в 45 евро. А также шаровые опоры потребуют замены, они стоят по 35 евро, как правило, могут отслужить примерно 100000 км. А вот рулевой механизм может прослужить около 200000 км, но его замена обойдется в 1000 евро.
За тормозами тоже желательно следить: если не делать регулярную чистку суппортов, то они начнут закисать от дорожной грязи примерно через 6 лет. Уже после 80000 км. надо менять тормозные диски на передних колесах, они начинают коробиться к этому пробегу, колодки передние надо менять раз в 40000 км. Тормозные диски стоят около 170 евро за пару. Ручной тормоз блокирует передние колеса, но бывает, что тросы ручного тормоза заклинивают, это доводит тормоза до перегрева.
Даже в механической коробке передач тросы также являются слабым звеном, их частенько приходится менять, если заклинят или сломаются пластиковые наконечники. Каждый трос в коробке стоит 50 евро. Бывает, что к 80 тыс. км. начинает хрустеть выжимной подшипник, это значит, что его лучше поменять как можно скорее, потому что, если он сильно износится, то он может разломаться и вывести из строя сцепление полностью, а также и датчик положения коленвала. Еще в трансмиссии после 100000 км. может захрустеть подшипник приводного вала правого колеса. В общем, механическая коробка отслужит около 200 тыс. км. Но самое слабое звено у нее – это детали из пластика, в механизме выбора скорости.
А вот с автоматической коробкой на Ситроен С5 тоже могут быть проблемы. Здесь установлена коробка AL4 от PSA Peugeot-Citroen и Renault. Это их совместная разработка. Данная коробка не любит, чтобы ее нагружали, пока она не прогрета. Также, этот автомат требует, чтобы уровень масла был в норме, а проверить его можно только подняв машину с помощью подъемника. Там есть контрольная пробка. А уже через 80000 км. пробега приходит время менять блок гидроклапанов, такое мероприятие обойдется в 450 евро вместе с работой. Более надежными считаются автоматические коробки ZF на 6 ступеней. Их устанавливают на автомобили с 3-х литровыми двигателями. Также довольно надежны коробки Aisin, которые устанавливают к дизельным моторам.
Дизельных Ситроен С5 в России очень мало. Если 3-х литровые бензиновые моторы достаточно надежные, то дизели начинают создавать проблемы своим владельцам уже после 150000 км. благодаря российскому топливу. Выходят из строя форсунки и топливные насосы высокого давления.
У этих маломощных моторов раньше были проблемы с зажиганием на морозе. Но проблема была устранена – перепрограммировали блок управления мотором. После 100000 км. часто ломались кислородные датчики. А уже после 150 тыс. км. выходили из строя нейтрализаторы. Также долго не служат катушки зажигания, а сами свечи есть смысл менять на каждом ТО.
Часто случается, что после 80000 км. выходит из строя нижняя опора у мотора, и требует замены задний сальник коленвала. Раз в 70000 км. желательно делать прочистку блока дроссельной заслонки и клапана холостого хода.
Не стоит забывать и про охладительную систему, бывает, что текут радиаторы, которые стоят 290 евро, а охлаждающие вентиляторы плохо справляются с дорожной грязью. А ближе к 100000 км. могут выходить из строя термостат и насос, качающий охлаждающую жидкость. Кроме этого, одной из причин перегрева может стать датчик, который следит за уровнем охлаждающей жидкости в бачке. Если у него обломается крепление. Также не особо прочный и пластиковый крепеж у механизма стеклоподъемников. Особенно, если опустить стекло, которое примерзло, этот крепеж может сломаться в том месте, где зафиксирован трос привода.
Чтобы не сломать слабый пластиковый рычажок замка капота, надо открывать капот осторожно.
Чтобы поменять лампы надо помнить, что левую фару надо менять после того, как снят аккумулятор, а правую фару приходится менять, не видя ее, потому что закрывает вид гидронасос подвески.
А на сухую лучше не пользоваться дворниками, потому что лобовое стекло довольно мягкое и сразу же покроется царапинами. А новое такое стекло обойдется в 250 евро. Также может так случиться, что датчики дождя начинают глючить, после чего щетки могут начать работать на сухую и подпортят лобовое стекло. А на автомобилях, выпущенных до рестайлинга очень часто были случаи, что меняли по гарантии задние стекла, которые просто разлетались. После рестайлинга задние стекла были усилены.
В общем, не надо бояться покупать Ситроен С5 на вторичном рынке, хоть он и не самый надежный автомобиль, но и серьезных дорогих проблем данный автомобиль не создает.
Подвеска Hydractive может начать требовать к себе внимания только после 120000 км. Да и ремонт этой подвески не особо дорогой. Оптимальный вариант для покупки – 2-х литровый двигатель с механической коробкой передач. А для тех, кто хочет автомат, то обязательно надо выбирать модификации с 3-х литровым мотором V6. Тем более, что эти модификации быстрее всего дешевеют.
Другие автомобили в данном классе стоят примерно столько же, но зато Ситроены на их фоне отличаются оригинальностью.
Ощущения за рулем от Citroen C5
В салоне находиться очень комфортно, потому что сиденья мягкие, кожа приятная, удобно в таком сиденье сидеть. Также очень радует, что есть электрорегулировка сидений во всех направлениях. Это очень удобно особенно для больших людей. Задним пассажирам тоже будет комфортно, потому что там ровный пол, нет центрального тоннеля.
Чем хорош 6-ти цилиндровый двигатель, так это тем, что машина с таким мотором быстро разгоняется, отлично откликается на педаль газа.
Ситроен С5 ездит очень уверенно, ее даже не будет заносить при резких маневрах, задние колеса могут начать скользить, но устойчивость быстро восстановится. Создается ощущение плавного и надежного автомобиля.
Есть возможность переключить подвеску в режим Спорт. Тогда даже на большой скорости машина будет уверенно держать дорогу и отлично входить в повороты. Единственное, что может не понравиться, так это то, что руль здесь недостаточно информативный.
Зато машина едет очень плавно, даже на ямах и кочках машина слегка покачивается, очень приятно на ней ездить даже по суровым российским дорогам.
Не забудьте посмотреть видео с Citroen C5 2002 года выпуска — это новейший формат передачи про автомобили, затягивает — не оторваться:
Как своими силами заменить передние амортизаторы на автомобиле Ситроен С5 (Citroen C5). Звука на видео нет, но он нам и не понадобится. Тип инструментов, гаек, головок и т.д. и их размеры отображены на экране. Процесс замены передних амортизаторов показан во всех подробностях, с раскрытием всех секретов. Заранее приготовьте специальный механических инструмент для сжатия пружин, в ролике эту задачу выполняет профессиональная гидравлика.
Видео замены передних амортизаторов Ситроен С5 (Citroen C5):
Видео запись подготовлена профессионалами из компании KYB, их же амортизаторы ставятся на наш Ситроен С5 (Citroen C5). Как видим если весь процесс показан достаточно понятно, никаких сложностей возникнуть не должно!.
Читайте также: