Чистка кондиционера bmw f30
Обновлено: 18.05.2024
Автокондиционер в Bmw 1 Series (E81/82/87/88) — eng./mot.№45/46/47 2004-13
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 500 ± 10 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
Автокондиционер в Bmw 1 Series (E81/82/87/88) — eng./mot.№52/52K/43/N47/N47S 2005-13
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 590 ± 10 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
Автокондиционер в Bmw 1 Series (F20/21) (вкл. рестайлинг 2015) 2011-18
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | |
| R134a | 550 ± 10 | 10 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
Автокондиционер в Bmw 3 Series (E90/91/92/93) 2005-12 №52/52K/43/N47/N47S 2005-13
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 590 ± 10 | PAG 81 229 407 724 | 180 |
Автокондиционер в Bmw 3 Series / Touring (F30/31) 2011-18
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | |
| R134a | 550 ± 10 | 10 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
Автокондиционер в Bmw 3-Series Grand Turismo (F34) 2014-18
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | |
| R134a | 550 ± 10 | 10 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
Автокондиционер в Bmw 5 Series (E60/61) — eng./mot. M57/N47 2003-10
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 700 ± 10 | PAG 81 229 407 724 | 170-190 |
Автокондиционер в Bmw 5 Series (E60/61) — eng./mot. N43/46/52/53/62/S85 2003-10
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 810 ± 10 | PAG 81 229 407 724 | 170-190 |
Автокондиционер в Bmw 5 Series (F10/11) 2010-17
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | |
| R134a | 850 ± 10 | 10 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
Автокондиционер в Bmw 5-Series Grand Turismo 2009-17
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | |
| R134a | 850 ± 10 | 10 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
Автокондиционер в Bmw 6 Series (E63/64) 2003-11
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 810 ± 10 | PAG 81 229 407 724 | 170-190 |
Автокондиционер в Bmw 6 Series (F12/13) 2011-17
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | |
| R134a | 850 ± 10 | 10 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
Автокондиционер в Bmw 7 Series (E65/66/67) 2002-08
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 810 ± 10 | PAG 81 229 407 724 | 170-190 |
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | |
| R134a | 900 ± 10 | 7 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
| R134a | 1150 ± 10 | 8 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
Автокондиционер в Bmw Z4 (E85/86) 2003-09
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 740 ± 10 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
Автокондиционер в Bmw Z4 (E89) 2009-16 2011-18
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | |
| R134a | 550 ± 10 | 10 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
Автокондиционер в Bmw X1 (E84) 2009-15
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 590 ± 10 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
Автокондиционер в Bmw X1 (F48) 2015-18
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | |
| R134a | 480 ± 10 | 10 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
Автокондиционер в Bmw X3 (E83) 2004-10
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 740 ± 10 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
Автокондиционер в Bmw X3 (F25) 2010-17
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | |
| R134a | 480± 10 | 10 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
Автокондиционер в Bmw X4 (F26) 2014-18
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | |
| R134a | 480 ± 10 | 10 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
Автокондиционер в Bmw X5 (E53) 2000-07
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 440 ± 10 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
Автокондиционер в Bmw X5 (E70) 2007-13
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | ||
| R134a | 700 ± 10 | 10 | PAG 81 229 407 724 | 140-160 | 10 |
Автокондиционер в Bmw X5 (F15) 2013-18
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 675 ± 10 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | ||
| R134a | 700 ± 10 | 10 | PAG 81 229 407 724 | 140-160 | 10 |
Автокондиционер в Bmw X6 II (F16) 2014-18
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | |
| R134a | 675 ± 10 | 10 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления точных данных в справочнике, авторы и издатели данного справочника не несут ответственности за отказы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти, вызванные использованием ошибочной или неправильно преподнесенной информации, упущениями или ошибками, которые могли случиться при подготовке данного справочника по автокондиционерам.
Выберите марку автомобиля:
ТАБЛИЦА НОРМ ЗАПРАВКИ КОНДИЦИОНЕРОВ BMW
Автокондиционер в BMW 1 Series (E81/82/87/88) 2004-2013 гг.
Автокондиционер в BMW 1 Series (F20/21) 2011-2014 гг.
Автокондиционер в BMW 3 Series (E90/91) 2005-2012 гг.
Автокондиционер в BMW 3 Series (F30/31) 2011-2014 гг.
Автокондиционер в BMW 5 Series (E39) 1995-2003 гг.
Автокондиционер в BMW 5 Series (E60/61) 2003-2010 гг.
Автокондиционер в BMW 5 Series (F10/11) 2010-2014 гг.
Автокондиционер в BMW 6 Series (E63/64) 2003-2011 гг.
| Хладогент | Кол-во хладогента | Тип масла | Кол-во масла | ISO |
| R134a | 850+/-10 *1 | 81 229 407 724 | нет данных | ISO 46 |
Автокондиционер в BMW 7 Series (E38) 1994-2001 гг.
Автокондиционер в BMW 7 Series (E65/66) 2002-2008 гг.
Автокондиционер в BMW Z4 2,5 (E85/86) 2003-2009 гг.
Автокондиционер в BMW Z4 (E89) 2009-2014 гг.
Автокондиционер в BMW X1 (E84) 2009-2014 гг.
Автокондиционер в BMW X3 (E83) 2004-2010 гг.
Автокондиционер в BMW X3 (F25) 2010-2014 гг.
Автокондиционер в BMW X5 (E53) 2000-2007 гг.
*1 — смотрите табличку в подкапотном пространстве, на
внутренней стороне капота или на компрессоре [/su_spoiler]
Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления точных данных в справочнике, авторы и издатели данного справочника не несут ответственности за отказы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти, вызванные использованием ошибочной или неправильно преподнесенной информации, упущениями или ошибками, которые могли случиться при подготовке данного справочника по автокондиционерам.
АВТОКОНДИЦИОНЕР В BMW 5 SERIES (E39) 1995-2003 ГГ.
| Хладогент | Кол-во хладогента | Тип масла | Кол-во масла | ISO |
| R134a | 1225+/-25 / 750+/-10 *1 | 81 229 407 724 | 160+/-15 | ISO 46 |
*1 — смотрите табличку в подкапотном пространстве, на
внутренней стороне капота или на компрессоре
Но опять же, каким бы хорошим ни было что-то в начале, оно всегда придет к концу.
Кондиционер ничем не отличается. Они, конечно, делают нашу жизнь намного проще и комфортнее, но со временем их охлаждение также начинает угасать. А потом ты спрашиваешь: ,
Почему мой кондиционер BMW недостаточно холодный?
Ну, когда вы говорите о том, что кондиционер не работает должным образом, это означает, что ваш кондиционер неисправен. Теперь неисправность может быть вызвана несколькими причинами. Но когда мы говорим о том, что кондиционер недостаточно холодный, ну тогда причины очевидны. Скорее всего, это ваш компрессор.
Если ваши вентиляционные отверстия выбрасывают меньший объем воздуха, или вы видите пыль, или воздух пахнет по-другому. Это будет плохой микрофильтр кабины.
Но в остальном это либо ваш плохой компрессор, либо он просто вышел из строя. Чтобы лучше понять его, давайте сначала разберемся в работе системы кондиционирования воздуха.
Как работает мой кондиционер BMW?
Функционирование системы кондиционирования воздуха очень просто, и она примерно одинакова почти во всех автомобилях. Первое, что вам нужно понять, это то, что ваш кондиционер не создает и не генерирует холодный воздух. Он просто преобразует горячий воздух в холодный. Ваша система кондиционирования делает это либо регулируя воздух в салоне, либо принося его снаружи.
Все начинается с одного агрегата, который называется компрессором . Это устройство, которое используется для уменьшения объема газа путем увеличения его давления. Из-за повышения давления повышается и температура. Теперь этот горячий газ перемещается в другой блок, называемый конденсатором . Конденсатор подобен радиатору, и когда газ проходит через него, он теряет свою температуру, находясь при том же давлении.
Это, в свою очередь, превращает газ в жидкость. Теперь жидкость движется через сушилку , которая отделяет жидкость от любого оставшегося газа.
Затем жидкость перемещается к тепловому расширительному клапану , который затем просто превращает вашу горячую жидкость высокого давления в холодный газ низкого давления(магия). Холодный газ теперь проходит через испаритель , который также похож на радиатор .
Горячий воздух снаружи или из вашей кабины проходит через испаритель. Когда горячий воздух вступает в контакт с холодным газом, воздух теряет свое тепло. И вы получаете холодный воздух из своих вентиляционных отверстий.
Затем холодный газ из испарителя возвращается обратно в компрессор и создается цикл.
Вот как работает ваш кондиционер.
Возможно, Вам интересно, как это объясняет, что ваш кондиционер не охлаждает воздух. На это есть два ответа.
- Любой из многих компонентов переменного тока перестал работать.
- В вашем компрессоре закончился хладагент.
Что такое хладагент?
Хладагент или Фреон-это вещество. Используемое для передачи тепла из одной области в другую. Да, это то же самое вещество, которое продолжает превращаться в жидкость и газ, как описано выше. Со временем в вашем автомобиле заканчивается хладагент. И вам нужно его перезарядить.
Без хладагента ваш компрессор не будет работать. И ваш испаритель не будет иметь никакого холодного газа для преобразования горячего воздуха в холодный.
Но как вы узнаете, есть ли у вас неисправный кондиционер или у вашего BMW просто не хватает хладагента?
Как диагностировать систему кондиционирования BMW?
Честно говоря. Диагностика кондиционера вашего BMW сводится к небольшим знаниям и здравому смыслу. Как же так?
Поскольку мы уже знаем обо всех основных частях блока переменного тока, все, что нам нужно сделать, это выяснить, чего не хватает. Итак, мы проверяем такие факты. Как “работает ли вентилятор кондиционера? ”
Если вы включаете кондиционер, а ваши вентиляторы не работают, то это, скорее всего, проблема с переключателем или, возможно. У вас сломаны вентиляторы.
Но если ваши вентиляторы работают нормально, и вы все еще не получаете достаточного количества воздуха. То это засоренный микрофильтр кабины.
Однако, если ваши вентиляторы работают и вы получаете достаточное количество воздуха, то единственный шанс. Что у вас есть проблема с компрессором. — это когда воздух совсем не холодный. В сценарии, где даже кондиционер выдает холодный воздух, но не такой холодный, как раньше. Только тогда у вас возникает проблема с хладагентом.
Итак, давайте исправим это.
Как подзарядить кондиционер BMW?
Чтобы перезарядить свой хладагент BMW, вам сначала понадобится комплект для перезарядки кондиционера. Который вы можете получить в любом магазине автозапчастей. Что касается необходимого количества хладагента, вы можете либо проверить руководство пользователя. Либо обратиться в дилерский центр. Либо проверить эту диаграмму .
После того . Как у вас есть ваш BMW A C Recharge kit , пришло время зарядиться.
-
Сначала включите двигатель. А затем включите кондиционер. Установите вентилятор на максимум и уменьшите температуру до минимума.
Сколько стоит перезарядка кондиционера BMW?
Общая стоимость заправки хладагента или подзарядки кондиционера не превысит 250 долларов, даже если вы обратитесь в дилерский центр.
Однако это нечто настолько распространенное и простое. Что вы можете сделать это дома менее чем за 10 минут и 80 долларов со средним набором перезарядки. Но если это не решит вашу проблему с охлаждением. То лучше обратиться в свой дилерский центр.
Как часто вы должны заряжать свой кондиционер?
Подзарядка вашего кондиционера не сопровождается периодом времени или датой истечения срока действия.
Нет никаких ограничений по времени или частоте. Как часто вы должны заряжать свой кондиционер. Это зависит от района. В котором вы живете, и от того. Сколько времени вы используете кондиционер и с какой интенсивностью вы используете свой кондиционер.
Итак, если бы я ответил, Как часто вы должны пополнять свой хладагент, то это было бы до тех пор. Пока он не станет недостаточно холодным. А пока наслаждайтесь!
Запах сырости в салоне при включении кондея может быть только из-за несливания конденсата через дренаж, который мог успешно забиться при "замене" салонного фильтра очумелыми ручками. Соответственно надо прочистить дренажи и сделать антибактериальную чистку. И почаще менять салонные фильтра)
bumer_ANG
Moderator
Могу ошибаться, но вроде в ф10 салонный за бардачком стоит. А дренажи - традиционно в тоннеле кпп. Или нет?
SERJIO
Пользователь
Могу ошибаться, но вроде в ф10 салонный за бардачком стоит. А дренажи - традиционно в тоннеле кпп. Или нет?
Именно так) но как по мне пылесосом лучше убрать листья чем (как я однажды наблюдал) включают климтной вентилятор чтоб за пылесосом не ходить, а потом с коврика струсили и порядок))))))
Пользователь
VladMpower
Пользователь
что ф10 за 3 года и 120 к пробега, что Ф11 за те же 3 года и 50 пробега. запаха в салоне не было.
Фильтра салона менялись регулярно.
Что у Вас . НИПАНЯТНА
Пользователь
zamzam
Пользователь
перед чисткой посмотрите чтоб под днищем капал конденсат при работающем кондёре - если не капает то надо чистить сперва дренахную трубочку
VladMpower
Пользователь
перед чисткой посмотрите чтоб под днищем капал конденсат при работающем кондёре - если не капает то надо чистить сперва дренахную трубочку
вот самое интересное, что на ф10 ни разу не видел, чтобы под машиной была лужа от работающего кондея.
Пользователь
zamzam
Пользователь
есть медицинские спец жидкости правильные --фамидез а.ф--правда дорого-- но как мне сказал один доктор они ими чистят у себя в клинике и в авто - просто налить в распылитель и пырскать дам где фильтр- убрав конечно фильтр
Пользователь
В общем нашел в чем проблема!
На выходных взял в аренду эндоскоп с монитором, снял фильтр и посмотрел на мой испаритель-он был чист!На всякий случай на него попшикал пенным очистителем Step-up, (производства США). И кстати, под Ф10 нет луж от конденсата, из за того что сливное отверстие выходит на защиту нижнюю, а она из материала такого как ткань и пластмасса и походу впитывает в себя влагу!так вот после процедуры обработки испарителя через защиту начала проступать жидкость!следовательно слив не забит! получается испаритель чист, слив не забит- так в чем тогда дело?а дело в конструктиве вентилиции в БМВ!Получается, когда выключаешь зажигание, то через мин 3-4 шторки закрывают все отверстия!и получается закрытая система с конденсатом!Вот поэтому Официалы советовали выключать кондер мин за 10 до выключения зажигания!
Техцентр SportKB осуществляет все типы сервиса и ремонта кондиционеров BMW F30, F31, F34, диагностирование, профилактику неисправностей. Мы производим любые разновидности ремонта систем климат-контроля и кондиционирования BMW, вне зависимости от сложности.
Основные признаки неисправностей кондиционера
- Отпотевания хладагента на трубках в подкапотном пространстве.
- Низкая производительность – система плохо охлаждает в салоне воздух.
- Беспричинное выключение кондиционера.
- Высокий шум в течение работы, часто - одновременно с падением производительности.
Причины неисправности кондиционеров BMW F30, F31, F34
Утечка фреона часто бывает вызвана механическим повреждением радиатора или ржавчиной подводящих трубок. Кондиционирование автомобилей BMW рассчитано на постоянное обслуживание, связанное с чисткой радиаторов и перезаправкой хладагента. Отдельные запчасти системы имеют разъемные соединения, которые позволяют демонтировать элементы в целях доступа к мотору и навесному оборудованию. Полную герметичность данная схема не способна гарантировать, таким образом, не очень большие потери фреона будут постоянно и 3-5 лет (исходя из условий эксплуатации) потребуется перезаправлять рабочую жидкость.
Чистка испарителя кондиционера BMW X5 (e70) 2010 г.в. рестайлинг (фотоотчёт)
Итак, наступила весна и в одной из моих машин (с) при запуске начал дико вонять кондиционер.
Итак, заезжаем в гараж и начинаем разбирать.
Откручиваем три самореза вот тут
Вот так они выглядят
Отвалится крышка, помаленьку вытягиваем её на себя и отцепляем шланги подсветки и динамика
После того как отцепили провода, достаем крышку целиком и откладываем её в сторонку и откручиваем ещё один болтик (с шестигранной головкой), вот тут
Итак, отвинтили болтик, затем слегка тянем на себя облицовку, после того как отцепились две клипсы, дергаем её немного вперед, достаем и убираем в сторонку
Снимаем ветродуйки(можно не снимать, но мне без них удобнее). Откручиваем ещё два самореза с шестигранной головкой, вот тут
Второй с левой стороны (под торпедой), его сфотать не удалось, но найти не сложно, отвинтили, снимаем ветродуйку и убираем в сторонку
Теперь перекидываем свой взор на правую сторону того, что мы тут поналомали и видим датчик
Аккуратненько, руками, вынимаем его(он на защёлках), чтобы получилось так
И вот мы добрались до самого его! Теперь берем средство для очистки кондеев (любое, главное с тонким шлангом, step-up’овский не пролезет!). Да! Шланг нужен такой, распылитель которого прыскает во все стороны, а не льет струйкой, либо оригинальный бээнвэшный, но его, как назло, под рукой не оказалось. Ок зачихляем балончик, шланг аккуратно заталкиваем в дыру
Нажимаем на спуск и дергая шланг во все стороны заполняем все пространство внутри пеной, пока не станет как-то так или пока не кончится содержимое балона
Минут десять-двадцать курим и собираем всё назад, заводим и наслаждаемся чистым воздухом.
Если запах не пройдет, то желательно ещё один балон выпустить сюда-же через дренажное отверстие испарителя, но это можно сделать только на подъемнике в сервисе.
Читайте также: