Что лучше фольксваген тигуан или киа спортейдж
Обновлено: 25.06.2024
На сегодняшний день на нашем авторынке семейных внедорожников в центре внимания имеются 2 автомобиля – Киа Спортейдж и Фольксваген Тигуан. Авто из Германии за последний год –два лидирует в списке 1-х мест продаж авто этого класса у нас в России.
Конкурируют с немецким авто в основном машины, производимые в Азии. В этом обзоре я приведу пример 2-х замечательных машин Kia Sportage и Volkswagen Tiguan, а вы сами выберете себе понравившуюся машину и приобретете.
Экстерьер Volkswagen Tiguan и Kia Sportage
Внешние данные у обоих автомобилей достойные, а раз так, то среди них нет победителя, так как каждый автолюбитель выбирает машину под свое усмотрение. Машина из Кореи смотрится более элегантно и динамично – это заметно в несколько скошенном бампере, мощной радиаторной решетке и индивидуальном освещении. Немец же имеет универсальные данные, так как по внешнему облику видно, что он относится к семейному автомобилю.
Еще, корейскую машину отличает необычный блеск фонарей, сочетающийся с прямой линией подоконника и иными характерными особенностями экстерьера. Но немецкая машина тоже впечатляет своими внешними данными и имеющимися характеристиками.
Интерьер Киа Спортейдж и Фольксваген Тигуан
Во внутреннем убранстве соперников отличий, как таковых, почти не наблюдается и при всем имеется высококачественная отделка. Так же в оснащение входит: система кондиционирования, фронтальные ПБ. В машинах имеется достаточно понятное управление всеми опциями, которое осуществляется при помощи дисплея. Посадка в машинах комфортная, эргономика на высоте. Управление мультимедиа и климатической системой происходит достаточно понятно.
На заднем ряду пространства хватает, езда предоставит относительное удобство. В Фольксвагене сзади имеется небольшой плюс – это откидывающиеся столики. В Киа подобного нет, но все же на заднем ряду удобно, только среднему пассажиру будет немного неудобно. Достоинством корейца считается подогрев заднего ряда.
Видео
Старт продаж у нас в России
Продажи обновленных машин соперников в нашей стране начались в конце зимы этого 2016-го года.
Комплектации
- Trend и Fun – мотор 1.4 л. 122 л. силы, бензин, МКПП, переднеприводное авто, разгон – 10.9 с, максимальная скорость – 185 км/час, расход: 8.4/5.6/6.6
- Мотор 1.4 л. 150 л. сил, бензин, АМТ, переднеприводное авто, разгон – 9.7 с, максимальная скорость – 192 км/час, расход: 9.0/6.0/7.2
- Мотор 2.0 л. 180 л. сил, бензин, АКПП, полноприводное авто, разгон – 9.7 с, максимальная скорость – 201 км/час, расход: 11.7/7.1/8.8
- Клуб, Allstar, Avenue то же оснащение, что и в Trend и Fun
- Track и Field — мотор 2.0 л. 180 л. сил, бензин, АКПП, полноприводное авто, разгон – 9.7 с, максимальная скорость – 201 км/час, расход: 11.7/7.1/8.8
- Спорт — Мотор 2.0 л. 180 л. сил, бензин, АКПП, полноприводное авто, разгон – 8.0 с, максимальная скорость – 202 км/час, расход: 11.3/6.8/8.8
- Мотор 2.0 л. 211 л. сил, бензин, АМТ, полноприводное авто, разгон – 7.4 с, максимальная скорость – 213 км/час, расход: 11.9/6.8/8.7
Габариты
- Длина Киа – 4 м 44 сан. Тигуан – 4 м 42.6 сан.
- Ширина Киа – 1 м 85.5 сан. Тигуан – 1 м 80.9 сан.
- Высота Киа – 1 м 64 сан. Тигуан – 1 м 70.3 сан.
- База колес Киа – 2 м 64 сан. Тигуан – 2 м 60.4 сан.
- Клиренс Киа – 17 сан. Тигуан – 20 сан.
Цена всех комплектаций
Стоимость в базе Киа Спортейдж начинается от 1 млн. 220 тысяч рублей, а заканчивается – 2 млн. 220 тысяч рублей.
Стоимость меньшей комплектации Фольксваген Тигуан начинается от 1 млн. 180 тысяч рублей, а заканчивается 1 млн. 875 тысяч рублей.
Двигатель Volkswagen Tiguan и Kia Sportage
Что касается Фольксваген Тигуан, то у него в наличии имеются 2 мотора на 1.4 л. и 2-х л. Мощность их соответственно 122, 150, 180 и 211 л. сил. Разгон до ста от 7.4 до 10.9 секунд. Коробка передач как механическая, так и автоматическая. Расход составляет в среднем 5.6-7.1 литр по дороге.
Багажник Киа Спортейдж и Фольксваген Тигуан
Объем багажного отсека Киа Спортейдж составляет 564 литра, сложив задний диван вместительность увеличится до 1353 литров.
Багажный отсек Фольксваген Тигуан вмещает 470 литров, сложив задний диван вместительность увеличится до 1510 л.
Итоговое заключение
Какой в оконцовке мы имеем итог? В общем, приведенные автомобили хороши сами по себе, есть преимущества и у той, и у другой модели. Оснащение, функционал соперников восхищает новыми идеями компоновки. Технические характеристики у обоих соперников просто отличные. Оба автомобиля показали себя с лучшей стороны, а выбор за вами.
Авто обзоры - тест драйв. Крутые тачки - смотреть онлайн
Сравнить Киа Сид и Опель Астра
Сравнить Киа Соренто и Митсубиси Аутлендер
Сравнить Киа Спортейдж и Ниссан Х-Трейл
0 thoughts on “ Сравнить Киа Спортейдж и Фольксваген Тигуан ”
Какая машина лучше kia sportage или volkswagen tiguan? Добрый день! Прошу помочь советом, выбираем машину 2010-2011 года. Смотрим либо полноприводный дизельный тигуан, либо полноприводный бензиновый спортейж. Из просмотренных машин видим, что киа по-современней, но vw должен быть надежнее наверное. Важен любой совет, другие варианты тоже рассмотрим. Спасибо!
Mitsubishi ASX 1.
Нашел статью, то же касается данной темы, рекомендую прочитать Что лучше Киа Спортейдж или Фольксваген Тигуан: сравнение. . .
Спортаждж. Однозначно. Лучшая машина всех времён и народов. Именно из- за неё КИА и вынуждена была продаться Хюндаю. А Волькс так. Куча всего турецкого пр- ва. Насчёт надёжности — миф. Немцы давно дрянь. Если убрать анлимитед на автобанах, то сольются враз.
из этих 2 то тигуан! киа не продумана ходовка.
Внимание правильный ответ: Киа Спортейжд 2, made in Korea, с двух литровым 16- ти клапанником, ( самый доступный и разумный вариант) либо, 2. 7 V6. Можешь так же смотреть и двухлитровый дизель, он надежный, без турбокомпрессора. Эта Корея по качеству сборки утрёт нос кому угодно в своем классе. Мимо Спортейдж 3 — проходи мимо.
Вы народ. . . гоните! Никогда Спортейдж не был надёжной машиной, все, кто ими владел жаловались на то, что авто постоянно сыпется. У подруги спортейдж скрипел, как телега, она не успевала его чинить.
История
Киа Спортейдж – считается первым полноценным корейским кроссовером. Впервые о модели заговорили в 1992 году, и уже спустя два года автомобиль засветился на мировом рынке. Спортейдж считался приемником Мазда Бонго, но первое время никак не мог даже близко приблизиться к успехам своего предшественника. Ситуацию спасло то, что корейцы разработали модификацию Спортейдж в кузове пикап, и начали поставки паркетника на рынок США. Успеха не пришлось долго ждать.
В 2004 году в Париже был представлен Спортейдж второго поколения, базировавшийся на одном модуле с Хендай Туссан. Кстати, некоторое время кроссовер собирался в Калининграде. Но у автомобиля оставался один большой недостаток – слабая система безопасности. К счастью, ситуацию исправили в модели третьего поколения, которую представили публике в 2010 году в Женеве.
В 2015 году во Франкфурте представили Спортейдж четвёртого поколения, который позже признали самым стильным кроссовером.
Немецкий паркетник Фольксваген Тигуан, базирующийся на платформе Гольф Плюс, впервые был представлен публике в 2007 году. Производство модели сосредоточено на предприятиях в Вольфсбурге и Калуге. После ошеломительного дебюта модели, уровень её продаж немного упал и разработчики в 2011 году провели рестайлинг. Кстати, в 2009 году Тигуан вошёл в 10-ку наиболее безопасных кроссоверов.
Осенью 2015 года немцы представили второе поколения своей модели. Из нововведений хочется выделить модернизированную систему безопасности и, как результат, Тигуан признали самым безопасным компактным кроссовером 2016 года.
Что лучше – Kia Sportage или Volkswagen Tiguan? Учитывая количество проданных автомобилей, это конечно же Тигуан.
Внешний вид
Как отмечают многие эксперты, компания Киа одна из тех компаний, которая в дизайне автомобилей отображает менталитет своей страны. С этим трудно не согласиться, так как экстерьер Спортейдж выглядит очень лаконичным и консервативным, однако в последней версии этот микс разбавляется еще и стильным, а также прогрессивным оформлением.
Что касается внешности Тигуан, то здесь ситуация очень похожая – в экстерьере автомобиля сосредоточены все основные черты модельного ряда, благодаря чему он выглядит очень стильным и агрессивным.
В свою очередь Спортейдж может похвастаться большой фальшрадиаторной решёткой и высокорасположенными светодиодными фонарями. Низ бампера выглядит мощнее у корейского кроссовера, но, скорее всего это только визуальное ощущение, которое возникает из-за увеличенного воздухозаборника у Спортейдж.
Чисто визуально, привлекательнее выглядит экстерьер Киа Спортейдж.
Салон
Что касается интерьера, то здесь сразу же можно выделить лидера – это Тигуан. В салоне автомобиля просматривается немецкая педантичность и европейская консервативность. А вот салон Спортейдж выглядит не совсем обычным как для азиатских моделей, а связано это с богатством оснащения, что в этом случае сыграло с ним злую шутку.
Стоит отметить, что приборная панель каждого из кроссоверов находится под углом относительно водителя. В плане отделки лучше немецкий кроссовер. А вот вместительность салона больше у Спортейдж.
Технические характеристики
Так как последние генерации моделей не оснащались одинаковыми по объёму моторами, для сравнения мы выбрали два наиболее равных варианта: Тигуан 1.4 и Спортейдж 1.6. Среди общих моментов хочется отметить то, что оба агрегата работают на бензине и к ним подключена роботизированная трансмиссия.
Немецкий кроссовер тяжелее своего оппонента – 1534 кг/1621 кг. Что касается габаритов, то кузов Тигуан короче на 54 мм и выше на 58 мм. Величина колёсной базы также больше у Спортейдж – 2670 мм/2604 мм. Клиренс на 18 мм выше у Фольксваген Тигуан. Учитывая преимущество корейского кроссовера в размерах, неудивительно, что у него на 21 кг вместительнее багажник. В качестве колёсных дисков на Тигуан устанавливаются 16-дюймовые, а на Спортейдж – 19-дюймовые элементы.
В плане расхода в смешанном цикле, как и предполагалось, более экономным является европейский автомобиль – 7.1 л/7.5 л. Также стоит отметить, что Тигуан переднеприводный, а его оппонент – полноприводный.
За представленные выше модификации автомобилей нужно заплатить: Киа Спортейдж 2017 – 2 090 000 рублей, Фольксваген Тигуан 2017 – 1 445 000 рублей. Как отмечают эксперты, это редкий случай, когда немецкий кроссовер дешевле корейского, и этим обязательно нужно воспользоваться, ведь подобное больше может не повториться.
Продолжаю рубрику по сравнению автомобилей и сегодня у нас снова кроссоверы их "+" и "-" относительно друг друга.
Перейдем к автомобилям:
1. Комфорт:
Плюсом у VW есть доп пакеты
- Панорамная крыша со сдвижным люком - 56 500 ₽
- Инновации – 99 000 ₽ ( Система контроля за полосой движения, Система контроля слепых зон, Адаптивный круиз-контроль, Электронная приборная панель, Система адаптивного освещения,Система управления дальним светом )
- Comfort - 39 900 ₽ ( Запуск двигателя с кнопки, Система доступа без ключа, Электропривод крышки багажника )
2. Безопасность
Тигуан предлагает дополнительные системы безопасности как BAS, ASR датчик усталости и предотвращения столкновения.
4. Мультимедиа
CarPlay - система Apple, для подключения iPhone.
Android Auto - система Google, для подключения Android и зеркалирования функций устройства.
Данные функции предлагает KIA, VW же имеет свою собственную мультимедию.
6. Динамические характеристики
Заводы заявляют следующие характеристики:
Разгон до 100 км/ч
- Kia Sportage 10.5 сек, при двигателе в 150 л.с/192 Н.м.
- Volkswagen Tiguan 9.2 сек, при двигателе в 150 л.с./250 Н.м.
DSG и турбомотор дают более динамичные характеристики VW. А надежность данных агрегатов уже сопоставимы с легендарными Toyota.
7. Расход топлива.
Еще один немало важный вопрос, это расход топлива в городском цикле на трассе и смешанный.
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 5250 руб | 5250 руб |
| ОСАГО: | 10983 руб | 10983 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 72600 руб | 78600 руб |
| - по трассе | 45200 руб | 52000 руб |
| - в смешанном цикле | 55600 руб | 62200 руб |
| Итого расходы за год: | 71833 руб | 78433 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.59165 руб | 3.92165 руб |
Общая информация
| Страна марки | Южная Корея | Германия |
| Сборка модели | Россия, Словакия | Германия, Россия |
| Класс автомобиля | J | J |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 184 | 192 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 10.4 | 9.6 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 9.8 / 6.1 / 7.5 | 10.6 / 7 / 8.4 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Экологический класс | Euro 4 | |
| Выбросы CO2, г/км | 185 | |
| Расход в городе | 9.8 | 10.6 |
| Расход смешаный | 7.5 | 8.4 |
| Расход по трассе | 6.1 | 7 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, продольное |
| Объем двигателя, см³ | 1998 | 1390 |
| Тип наддува | нет | турбонаддув |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 150 / 110 при 6200 | 150 / 110 при 5800 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 197 при 4600 | 240 при 1750 – 4000 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | непосредственный впрыск в камеру сгорания |
| Степень сжатия | 10.5 | 8.7 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 86 × 86 | 90 × 80 |
| Мощность двигателя | 150 | 150 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 5 | 6 |
| Тип привода | передний | полный |
Размеры в мм
| Длина | 4440 | 4427 |
| Ширина | 1855 | 1809 |
| Высота | 1635 | 1686 |
| Колесная база | 2640 | 2604 |
| Клиренс | 172 | 200 |
| Ширина передней колеи | 1614 | 1570 |
| Ширина задней колеи | 1615 | 1570 |
| Размер колес | 215 / 65 / R16 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 564 / 1353 | 470 / 1510 |
| Объем топливного бака, л | 55 | 64 |
| Снаряженная масса, кг | 1380 | 1546 |
| Полная масса, кг | 1980 | 2170 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + | + |
| Isofix / LATCH | + | |
| Подушка безопасности водителя | + | + |
| Подушка безопасности пассажира | + | + |
| ESP | + |
Комфорт
| Усилитель руля | + | + |
| Бортовой компьютер | + | + |
| Кондиционер | + | + |
| Регулировка руля по высоте | + |
Салон
| Тканевый салон | + | + |
| Электростеклоподъемники передние | + | + |
| Третий задний подголовник | + | |
| Электростеклоподъемники задние | + | + |
| Передний центральный подлокотник | + | |
| Подогрев передних сидений | + |
Защита от угона
| Центральный замок | + | + |
| Штатная сигнализация | + | |
| Штатная сигнализация — платная опция | + |
Элементы экстерьера
| Лакокрасочное покрытие металлик | + |
| Декоративные молдинги | + |
| Рейлинги на крыше | + |
Обзор
| Противотуманные фары | + | + |
| Электропривод зеркал | + | + |
| Датчик дождя | + |
Мультимедиа
| Штатная аудиоподготовка | + | + |
| Штатная аудиосистема с CD | + | + |
| USB порт | + | |
| AUX | + |
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
Рынок поддержанных автомобилей в России все еще велик, здесь действуют свои законы и правила. Что нужно знать при покупке конкретного подержанного автомобиля? Какие узлы и агрегаты необходимо диагностировать в первую очередь? Характерные болезни, стоимость эксплуатации, особенности страхования, гарантийного и постгарантийного обслуживания, а также ремонта своими руками конкретных моделей автомобилей.
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Sportage iii
Отзыв Kia Sportage 2.0 2WD (Киа Спортэйдж) 2013 г. Часть 2
День добрый. Вот и продал я свой спортик. Недолго он у меня пробыл. Скажем так – это первая новая машина, которая у меня продержалась только полгода. Не удалось мне уговорить себя ездить на ней дальше. Вроде и все в ней неплохо, ну и не хорошо. Хорошо хоть ликвидность у машины хорошая, не пришлось полгода по рынкам ее толкать. J.
Ну теперь по порядку.
Отзыв Kia Sportage 2.0 GDI 4WD (Киа Спортэйдж) 2012 г. Часть 4
Первый момент — очень раздражал скрип, по ощущениям изнутри — скрип панели. Почитав профильный форум, выяснил, что по факту скрипит пластиковая панель под дворниками. Сначала пользовался силиконовой смазкой, но ее надолго не хватает. Потом проклеил эту штуковину мембраной, которую используют при установке окон, черная такая хреновина, не знаю как она правильно обзывается. Взял у соседа полоску. Самое интересное было — это попытка снять поводки дворников, не получилось. Покупать съемник не стал, проклеил так. Места хватает. Попутно заменил пластиковые клипсы, удерживающие панель на обычные винты М6 с самоконтрящимися гайками. Скрип пропал и уже с полгода не беспокоит.
Второй момент касается даже не самого автомобиля, а наших доблестных сервисменов. 2-е ТО делал в Уфе, когда был там по работе. Самарским сервисам до Уфимского — как от Самары до Китая раком. Без проблем допустили в сервисную зону, мастер работал нормально, без лишних перекуров, попутно отвечал на мои вопросы по автомобилю и т.д. Дополнительных услуг никто не навязывал, как это практикуется в сервисе на Московском шоссе в Самаре. Еще один плюс — когда записывался на сервис, спросил у приемщика каталожные номера запчастей, которые купил потом в экзисте, сэкономив нормальную сумму. Если делать ТО с расходниками дилера — стоимость будет в районе 18000 рублей, если привести свои расходники — то порядка 10000.
Хорошая машина за свою стоимость. Не досаждает проблемами.
Тоже все по прежнему, маленький багажник и убогий самарский дилер
Отзыв Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD (Киа Спортэйдж) 2011 г.
УРА. УРА. УРА. свершилось. Я его продал.
Теперь по порядку.Как машину выбирал,искал,покупал описывать не буду. Скажу, что до спорта владел ваз-14 ваз-12 бмв е-39 мазда 3(спорт) и спортейдж есть с чем сравнить.
- МОТОР. Очень тяговит, силен. На трассе при любой скорости есть запас позволял себе многое! При движении 160-170 расход 9-9,5 литров!
- Теперь арифметика. Купил за 1370000+90000(вебасто коврики защита доп фильтр для соляры)+97000(2 года полной страховки)+31000(3 ТО мелочи не считаю)=1588000 Спустя 1,5 года машина продана за 950000. Потери 638000. Фото выкладывать не буду! не хочется расстраивать нынешнего владельца)))
Отзыв Kia Sportage 2.0 4WD (Киа Спортэйдж) 2013 г.
Теперь о самой машине:
Двигатель 2 л. 150 л.с. бензин — нормально едет и по трассе и по городу, новые машинки по цене ниже 800 тыс. руб. остаются позади, ну а старенькие спорткары конечно упираются, пытаются, но тут уже опыт дает о себе знать, да и обзорность дороги на паркетнике куда лучше, чем на легковой. Эконом режим отключил сразу после обкатки двигателя и на сегодняшний день расход по городу 13.5 л. на 100 км, по трассе 9.5 л. на 100 км при полной загрузке и крейсерском режиме 120-140 км/ч.
- Отличная комплектация с богатыми опциями за малые деньги
- Маленький радиус разворота и электроусилитель руля
- Тормозная система на высоте
- Цена полиса КАСКО
Отзывы владельцев о Tiguan i
Отзыв Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (Фольксваген Тигуан) 2011 г.
Здравствуйте, друзья! Прошёл ровно год со дня начала владения VW Tiguan 2.0 TSI . За этот год намотал на его колёса ровно 10000 км. Теперь можно и написать о нём. Сравнивать буду со своим любимым автомобилем VW Golf V 1.4 TSI .
Машину купил ровно год назад совершенно спонтанно. Просто каждую зиму на Гольфе хоть пару раз, да застряну в какой-нибудь заснеженно-ледяной яме так, что без галстука ни туда, ни сюда. И в прошлую зиму в чужом дворе в очередной раз застрял так, что проторчал целый час, не имея возможности никого попросить подтолкнуть (банальная ситуация – ну не было никого из прохожих, и всё тут!). Вдруг вижу – едет дедок на Паджерике; ну я его попросил зацепить (тем более, что галстук уже держал наготове). Паджерик сдёрнул мой самолёт, совершенно не напрягаясь. Только я попрощался с дедком, отблагодарив за помощь, как тут же застрял ещё раз в десяти метрах от прежнего моего стояния, и ещё на полчаса. Прохожий помог вытолкнуть. Как только приехал домой, сразу уткнулся в Интернет, пытаясь выискать полноприводное.К Тигуану я присматривался и ранее, но нужды в нём особо не видел, хотя машина была для меня вполне привлекательной. Попутно смотрел и конкурентов.
Полный привод и хороший клиренс — основные его достоинства.
Отзыв Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (Фольксваген Тигуан) 2011 г. Часть 2
Итак други мои, пробег движется к сотне, а автомобиль продолжает преподносить сюрпрайсы. Радование кончилось тогда когда на смену Фокусу2 пришла Хонда ЦРВ. Сравнивать с ней не буду, так как, простите меня филы. ЦРВ с мотором 2, 4 лучше во всём. На ней пробег уже почти 50 тык. Потому что на ней ездить приятней. Тобишь, если куда на дальняк, то Хонда рулет, а ВАГ курит в сторонке. ВАГ он чисто на короткие прбочные дистанции по Москве, да и тоже спорный момент, ибо расход на Тигуане по мере старения, жутко растёт, а дилеры и другие мастеровитые, говорят, что это норма.
Итак начнём по порядку. Простите но в этом классе паркетников буду сравнивать с ЦРВ, так как имею и пользую этих два автомобиля.
В предыдущих отзывах если вы помните я рассказывал о проблемах связанных с Тигой. Так вот хочу обратить ваше внимание на то, что не успел написать. Есть один очень важный нюанс при смене цепей ГРМ, при разборке надо чатено осматривать каждый болтик в системе натяжения цепей. Так как от высоких нагрузок они колются и соответственно их останки могут попасть внутрь, а это соответственно попадос на ремонт двигла, что при условии гарантии как бы и пофиг, а за не именеем попадос на очень приличные деньги.
Чисто Немец, со всеми вытекающими.
Есть нюансы, и их очень много по сравнению с азиатами.
Японцы и корейцы наголову надёжней во всём
Отзыв Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (Фольксваген Тигуан) 2011 г.
Здравствуйте, друзья! Прошёл ровно год со дня начала владения VW Tiguan 2.0 TSI . За этот год намотал на его колёса ровно 10000 км. Теперь можно и написать о нём. Сравнивать буду со своим любимым автомобилем VW Golf V 1.4 TSI .
Машину купил ровно год назад совершенно спонтанно. Просто каждую зиму на Гольфе хоть пару раз, да застряну в какой-нибудь заснеженно-ледяной яме так, что без галстука ни туда, ни сюда. И в прошлую зиму в чужом дворе в очередной раз застрял так, что проторчал целый час, не имея возможности никого попросить подтолкнуть (банальная ситуация – ну не было никого из прохожих, и всё тут!). Вдруг вижу – едет дедок на Паджерике; ну я его попросил зацепить (тем более, что галстук уже держал наготове). Паджерик сдёрнул мой самолёт, совершенно не напрягаясь. Только я попрощался с дедком, отблагодарив за помощь, как тут же застрял ещё раз в десяти метрах от прежнего моего стояния, и ещё на полчаса. Прохожий помог вытолкнуть. Как только приехал домой, сразу уткнулся в Интернет, пытаясь выискать полноприводное.К Тигуану я присматривался и ранее, но нужды в нём особо не видел, хотя машина была для меня вполне привлекательной. Попутно смотрел и конкурентов.
Полный привод и хороший клиренс — основные его достоинства.
Отзыв Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (Фольксваген Тигуан) 2010 г.
Читайте также: