Фольксваген бора где находится диагностический разъем

Обновлено: 02.07.2024

Программы диагностики технических проблем Volkswagen BORA необходима каждому водителю. Эти программы содержат все коды ошибок, которые могут возникнуть в системе автомобиля: проблемы с обогревом стёкол, нарушения работы кнопки опускания лобового стекла, трудности с контролем давления в шинах, сбои в работе аварийной батареи и другие технические проблемы.

Программу диагностики можно использовать не только для решения технических проблем, но и для профилактики. Благодаря программе можно проверить работоспоспособность блока управления, микрофона, динамиков и базы Глонасс. Все измеряемые величины, такие как мощность двигателя, поддаются расшифровке, и автовладелец может сам свериться с показателями нормы и понять, адекватно ли работает его автомобиль. Диагностические программы для Volkswagen BORA содержат пороговые значения показателей, вторичные параметры, условия включения систем, длительность контрольного времени, частота проверок и включение контрольных ламп, чтобы владелец машины сам мог свериться с нормой и определить, нет ли сбоев в работе авто.

В программах предложены коды и указания для водителя по машинам с 2000 года. Прежде чем разобраться с проблемой в системе машины, нужно вначале проверить всю информацию по конкрентной марке, а затем сверить документы на авто с кодом ошибки. Как только вы отыщете код, вы получите указания, как действовать дальше, и это будет готовым решением вашей проблемы.

Чтобы воспользоваться программой, нужно просто установить её на компьютер или любой другой гаджет. Для подбора и скачивания подходящей программы вам необходимо уточнить марку и модель вашего автомобиля. Программа совместима с любой версией Windows или смартфона, занимает минимум места, при этом гаджет работает идеально и не зависает.

Первый знак в коде неисправности, обозначенный буквой, дает возможность определить, к какой системе относится неполадка:

Р — неполадки в работе трансмиссионного (АКПП) или силового агрегатов;
В — неисправности в работе кузовных агрегатов -подушек безопасности(Аэрбега), стеклоподъемников, замков дверей и т. д.;
С — неполадки в работе ходовой составляющей или шасси;
U — неполадки электронных модулей или цифровых шин данных.

Второй знак обозначаетстандартность или специфичность неполадки:

0 — общий код для ОБД2 выхода;
1 и 2 — персональные коды производителя Фольксваген;
3 — зарезервированный параметр.

Третий знак определяет тип неполадки:

1 и 2 — система подачи горючего или воздуха, а также дополнительного снижения токсичности отработавших газов;
3 — узел зажиигания, обозначает также пропуски зажигания в цилиндрах;
4 — дополнительная система контроля выбросов;
5 — система скорости автомобиля и холостых оборотов;
6 — электронные модули управления и смежные электроцепи;
7, 8 — ошибки трансмиссионного агрегата.

Четвертый и пятый символы — число, которое соответствует номеру ошибки в системе ОБД.

Таблица с ошибками Volkswagen BORA

Описание тектовых ошибок Volkswagen BORA

Неисправности двигателя

Возможные причины неисправности:

повреждение магистралей высокого или низкого давления;
повреждение разъемов или электрических жгутов;
износ толкателя ТНВД (топливного фильтра высокого давления);
засорение форсунок;
неисправность контроллера топливной системы;
выход из строя клапана регулировки давления.

При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы:

на контрольной комбинации загорается индикатор Чек;
возможно включение ограничителя скорости до 40 км/ч;
мощность силового агрегата значительно снижается;
в работе турбины или компрессора на дизеле проявляется шум.

Причины, которые привели к появлению данной ошибки:

пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
выход из строя турбины или нагнетательного устройства;
неполадки в работе EGR системы (ЕГР);
забитый воздушный фильтр или подсос воздуха во впускном коллекторе;
поломка контроллера давления наддува.

Признаки, которые могут проявиться при такой неисправности:

Причин появления данной ошибки может быть множество:

поломка одного из датчиков температуры антифриза (отключение разъема, окисление контактов, повреждение провода);
отсутствие хладагента в расширительном бачке;
кипение антифриза, приводящее к перегреву силового агрегата;
отсутствие герметичности, связанное с повреждением патрубков;
ошибки в функционировании блока управления;
неисправность термостата или его некорректная работа.

поломка управляющего модуля блокиратором мотора;
повреждение антенны иммобилайзера;
неисправность чипа;
повреждение проводки, окисление контактов на разъеме;
использование сигнализации с автозапуском, что привело к конфликту штатного иммобилайзера с дополнительным.

Неисправности системы газораспределения

Неисправности контроллеров коленвала и распредвала

Код ошибки	Описание ошибки
P0322	Код Р0322 указывает на неполадки в работе датчика положения коленчатого вала, возможные причины проблемы:

выход из строя самого контроллера;
повреждение проводки, по которой подключен датчик;
засорение разъема или окисление контактов на колодке;
попадание влаги на штекер;
неисправность блока управления.

Возможные причины проблемы:

неисправность проводки, питающей датчик;
попадание влаги на разъем кабеля, который подключен к контроллеру;
выход из строя самого устройства;
повреждение или окисление контактов на колодке датчика;
износ кабеля.

Неисправности в работе электрики и электроники

Неисправности датчиков

Возможные признаки неисправности, сопровождающиеся появлением этого кода:

Неисправности лябда-зондов

Описание десятичных кодов

ресурс эксплуатации антифриза завершился;
одна из магистралей охладительной системы повреждена, что привело к утечке расходного материала (возможно ослабление хомутов);
поломка термостата;
повреждение расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.

выход из строя датчика температуры, установленного в бачке или на одной из магистралей охладительной системы;
повреждение провода, питающего датчик;
попадание грязи или пыли на разъем;
неисправность изоляции кабеля.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранителя или реле оптики;
повреждение проводки на участке от педали тормоза до задних лампочек;
окисление контактов в блоке предохранителей;
повреждение или износ изоляции на линии питания стоповых огней;
неисправность источников освещения, установленных в задних фарах.

Другие неисправности

При такой неисправности нужно выполнить диагностику:

всех разъемов и соединений, подключенных к блоку управления;
целостность электроцепи;
модуль Gateway;
основной блок системы комфорта;
модуль управления рулевой колонкой.

Самостоятельная диагностика ошибок Volkswagen BORA

Есть два варианта проверки автомобиля Фольксваген на предмет ошибок — компьютерная проверка и самодиагностика по зажиганию.

Самодиагностика производится так:

В автомобиле отключается отопительный узел, после чего деактивируется система зажигания.
Пользователь одновременно нажимает на кнопки экономного режима работы вентилятора и рециркуляции воздуха. Эти элементы управления следует удерживать на протяжении трех секунд.
Выполняется активация зажигания, клавиши не отпускаются. Блок управления автомобилем включит режим самодиагностики, в результате чего вентилятор автоматически проработает на каждой ступени мощности. На дисплее, расположенном на бортовой панели должна
появиться комбинация неисправности.
Для прехода к следующему коду ошибки используется кнопка увеличения температуры воздуха отопителя. Если на экране появится комбинация 000, это говорит о том, что список неполадок пройден до конца.

Чтобы вывести комбинации после самодиагностики, выполняются следующие действия:

Буквально вчера приятелю интересно было выяснить, где находится диагностический разъем Volkswagen Bora в автомобиле. Наконец нашел, на данном видео четко видно где расположен диагностический разъем Volkswagen Bora.

Комментарии к теме где находится диагностический разъем Volkswagen Bora

На что обратить внимание- в +25 заводился,постоял две недели температура опустилась до +4 не заводиться(Транспор тер т3,1.7 ДТ!?

ПОЛУКОЛЬЦА, ТОЛЬКО НЕ ИЗ ПРОВОЛОКИ А ПЛОСКАЯ . РАЗРЕЗАННАЯ ПОПОЛАМ 9ММ С ФАСКАМИ, ПОЛУКОЛЬЦА СТАВЯТСЯ СРАЗУ, ЧТОБЫ ПРИ ЗАПРЕСОВКЕ ПЕРЕДОВАЛОСЬ УСИЛИЕ ЧЕРЕЗ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ НА ПРЯМУЮ, А НЕ ЧЕРЕЗ ВНУТРЕННЮЮ ОБОЙМУ НА ШАРИКИ С ШАРИКОВ НА НАРУЖНЮЮ ОБОЙМУ(ПОВРЕЖДАЕТСЯ ПОДШИПНИК И СРОК СЛУЖБЫ СОКРАЩАЕТСЯ ОЧЕНЬ СИЛЬНО), ДА И КОЛЁСНЫЕ БОЛТЫ УМУДОХАЛИ, СРАМ ДЛЯ СЕРВИСА.

В конце видео показано как флейта работает. у меня такая проблема - она втягивается сразу при заводе на холостом ходу. а в ноль выходит если снимаю разъем проводки. может подскажите где искать причину

Молодец, все правильно, лучше чем сам не сделает ни кто! Так а с коленом что после клина, точил или менял или все норм не подрало? Можешь еще написать про причину, может звук цепи какой-то был, что привело к обрыву?

ДМРВ стал более активным, но большую часть времени не работает (извините я не так хорошо владею руски язик)

Если это типа Пойтнера - Гола, там водительский бардачок вверх снимается, разъём за ним.
А вааще немцы извращенцы, могут и под переднюю или заднюю пепельницу разъём всунуть.

Крышечка есть, под ней разъёма нет
Под пепельницей, под подлокотником, под ручником, под всякими крышечками и заглушечками на торпедо, под центральной консолью (ни справа, ни с лева), под сидением - нет, хоть тресни.
Модельный год этого авто середина 2005 года.
Гады, куда они его вкрячили?

плохо исчиш - предо мной картинка -выключатель света опускаемся ниже ручка откидного бордачка- открыть потянуть на себя ВСЁ .если ты конечно о VW TOURANE

AlexG

Спасибо за ссылку, но конкретно в этой машине крышка в этом месте прямоугольная и открывает только предохранители, разъёма нет.
Визуально нижняя часть панели под рулём другая, цельная, с одной прямоугольной крышкой под предохранители.

VW TOURANE - однозначно. Видимо есть другой вариант.

Совершенно секретные сведения из личного опыта ) ( Эльзы тоже говорит однозначно)
Это она и есть.
Снимается элементарно.
сначала её открыть,Затем резко дёрнуть на себя - снимется с нижних петель.
Разъём там.
Или пошли к официалам - они надут сразу.
Кстати, в чём суть проблемы- из за чего делается диагностика??

РАЗБОРКА ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ Б3 Б4 PASSATB3 B4 запись закреплена

Константин Беретов

Если ты хочешь подключить к нему сканер по OBD II со стандартным разъёмом - забудь, там свой разъём, наши машинки были выпущены до введения стандарта OBD II и разъём там свой, ваговский.

Виталий Косинов

Виталий, Ай блэт, не порть подрастающего сервисмена. У них свет выключи - все - ездец - ошибки не считать, машину не починить.

Макс Линк

Диагностический разъем, я считаю, - для конченные дебилов! Которым лень напрячь мозги и взять в руки тестер!
В наших машинах ВСЁ диагностируется легко в течение 10 - 20 минут! Кому-то надо чуть больше по неопытности.

Ну вот имею я ошибку на абс и тестер. И что, все четыре колеса разбирать и звонить? А как тнвд обороты без этого обд выставить? На музыкальные уши? Вадим, не надо так скептически

Андрей Евдокимов

Вадим, а отверстия Вы ручной дрелью сверлите? А документы вместо ксерокопирования акварелью перерисовываете?

Андрей, зачем лишние отверстия в машине. А документы зачем ксерокопировать. При ремонте электроники автомобиля это не требуется! Не путайте мух с котлетами!

Иван Смирнов

Андрей Евдокимов ответил Вадиму

Вадим, я не путаю мух с котлетами. Специально люди тебе жизнь упрощают, а ты все за мультиметр держишься. Мультик стрелочный ещё?)))

Вадим, спасибо за выраженное мнение ,в том числе и обо мне. а я скажу относительно обратные вещи, без тестера в наших машинах конечно же никуда ,но даже разъём 2х2 очень дополняет мультиметр. с его помощью выводятся графики и осциллограммы с данных полученных блоком ЭБУ. поэтому ,если по каким либо причинам затруднительно пользоваться программой - не надо называть людей пользующихся современными технологиями дебилами.

Вадим, ну,то что нужно ещё и уметь пользоваться графиками-соглашусь. просто кодами ошибок с наших моторов не отделаться никак. тут дело не в том что заменять опытных людей, а то что ну если уж человек так хочет знать где разъемы и как ими пользоваться..а вдруг разберётся ? ну вдруг он не относится к этим 90% подписчиков этого паблика))пусть попробует. но ведь программы действительно помогают и работают) тот же дтвв на предмет пропайки программа графиком легко скажет) поэтому ,все таки технологии хоть и древних наших машин работают)) по дмрв я знаю да ,я одного как-то отправлял к Вам пол года назад ,не знаю дошел или нет)))

Читайте также: