Фольксваген гольф 6 не работает сигнал
Обновлено: 05.07.2024
какие причины? предохранитель целый, согласно схеме на БРП на месте 6 должно стоять реле№28, реле звукового сигнала, у меня его отродясь не было, и все работало, может проблема в контактной группена руле?
шкуру пошкурь лучше. Там простое замыкание контактов. Один на переключателе, второй на ободе руля. И они стачиваются. Жеский затуп по сравнению с ипошками. Вообще не наблюдал стачиваний дорожки-поворотников.
если сигнал мощный, то у него большое потребление
соотв при отсутствии реле и наличии перемычки ты пытаешься пропустить большой ток через скользящий контакт на руле. и это у тебя плохо получается ;)))
во первых там постоянно грязно, во вторых за многие годы что то протерлось.
в итоге сильное падение напряжения на клаксоне и скорее всего он то попытки бибикнуть делает, но быстро протухает ;)
вместо 28го реле втыкается простое 53 - оно как раз нужно для разгрузки рулевого лепестка
ДНК, ваще то там стоит бронза - чтобы ее сточить, нужно сильно постараться ;)))
видел конечно подтертые прилично контакты. но в виду того что этот контакт на подрулевике, то решается заменой последнего :D
ХЗ, в бронзе дело или как, но сточен был подрулевой и кольцо на руле(мож колхозинг какой был виноват). Потому сигнал пищать вообще не собирался. Естественно закажу новое кольцо и пьезодудку бош, класно пищит. Ну и саму дудку проверить и контакты на ней. Она стоит в забрызгиваемой зоне, потому может банально промокнуть.
Подскажите пожалуйста, а если у меня предохранитель целый, контакт целый на руле ничего не стёрто, шанс того что порвался где то провод исключён потому что они идут в большом кабеле где много проводов там нереально его достать нето что порвать, клаксон рабочий, но пипка не работает. пока не проверил реле и если честно незнаю под каким номером, сам сигнал работал только при включённом зажигании. какие могут быть ещё причины кроме реле если есть таковые??
1. Проблема с самими звуковыми сигналами
2. Проблема с реле
3. Проблема с предохранителем
4. Проблема с клеммами на руле.
Начал я конечно же с самого дорого способа, ведь я маладец))) Купил гудки вот такие:
И первое что я узнал когда их получил:
3FH007424-801 идёт С реле
3FH007424-811 идёт БЕЗ реле
Я конечно же взял с реле, которое мне нафик не нужно)))
И конечно же после установки звуковых сигналов ничего не изменилось и они так же покорно молчали.
"Ну ладно" — думаю, "придётся харить мануалы".
Начал с самого простого: проверил напряжение на фишках сигналов на заведенной машине при нажатии на кнопки на руле: нет напряжения.
Проверил напряжение на кнопках на руле — всё есть.
Идём дальше, самым простым было найти реле звукового сигнала:
Достал, поменял местами с другим таким же реле — не помогло. Посмотрел по схеме реле на 3м контакте должен приходить 30 шина. Прозвонил при заведенной машине — сигнала нет.
Начал искать предохранители, проводку что куда идёт. И вот тут началось…:
1. Под капотом два типа блоков Low и High и как понять какой у меня кроме визуального осмотра — хрен его знает.
2. Почти во всех инструкциях и схемах предохранитель звукового сигнал был 5м по счёту как на схеме:
3. Судя по электрическим схемам ELSA и Русскоязычных изданий предохранителя вообще нет:
Нет звука штатной сигнализации
Комрады, не пинайте сильно - поискал по форуму не нашел такой темы.
Проблема в том, что пропал (а может его никогда и не было) звук штатной сирены..
Машину всегда оставлял на охраняемой стоянке и не заморачивался этой темой, а сейчас вынужден оставлять под окном и решил ее проверить:
- датчик движения работает, все остальные тоже (например, при открытии капота) включается аварийка, но при этом НИ ЗВУКА. может предохранитель сгорел? или ее (сирены) автономный аккумулятор сел. Помогите
привет!
сирены там и нет - должен работать гудок (сигнал) ну + аварийка
Тема такая была, но смысл в том, что изначально звук не активирован, но можно включить с помощью вагкома. Но сразу предупрежу, что звук тихий и сильной разницы не почувствуеш.
Пчитай тему про вагком.
2 Vitovt опусти стекло с водительской стороны и поставь в таком виде машину на охрану. через пару минут просунь руку в открытое окно - машина начнет пищать, негромко, правда, но весьма противно.
to Алекс1975 - вот это я и делал вчера до 1 ночи)))))
срабатывает аварийка а звука 0! Я вроде бы не совсем глуховат))
"Все,о чем я промолчу,мне не повредит"(И.Лойола)
Passat B2->VW Scirocco53B-> Passat Variant B3->Passat Variant B4->Mitsubishi Galant->Passat Variant B5->Passat Variant B5.5->Passat В6 Variant Highline 2.0 FSI 4 Motion
13 лет с Пассатом
Комрады, не пинайте сильно - поискал по форуму не нашел такой темы.
Проблема в том, что пропал (а может его никогда и не было) звук штатной сирены..
Машину всегда оставлял на охраняемой стоянке и не заморачивался этой темой, а сейчас вынужден оставлять под окном и решил ее проверить:
- датчик движения работает, все остальные тоже (например, при открытии капота) включается аварийка, но при этом НИ ЗВУКА. может предохранитель сгорел? или ее (сирены) автономный аккумулятор сел. Помогите
Part No: 1K8 951 605
Компонент: LIN BACKUP HORN H09 9002
Компонент: NGS n.mounted
Компонент: IRUE n.mounted
1 неисправность:
01134 - Звуковой сигнал охранной сигнализации-H12
014 - имеется неисправность/ошибка
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101110
Приоритет неисправности: 4
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 186
Пробег: 3305 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2004.14.29
Время: 10:49:19
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Ремонт этого Гольфа оказался очень и очень непростым. Так как современные автомобили напичканы электроникой выше крыши, межу собой все эти блоки общаются по так называемым шинам передачи данных, и так как условия в автомобиле для электроники далеки от идеальных, это и огромные перепады температуры, влажность, скачки напряжения и т.д. , в бортовой электронике случаются неисправности и непонятные глюки. И чем сложнее автомобиль тем сложнее их бывает диагностировать. В сети пока еще мало описаний ремонтов неисправностей кан шины. Опишу свой опыт диагностики этого Фольксвагена.
Началось всё с того что у нашего постоянного клиента на автомобиле Гольф плюс во время движения упали все стрелки на панели приборов, погасла подсветка панели, загорелись лампы, запищало, короче было как на видео, это уже я смоделировал в ходе диагностики.
Приезжает этот автомобиль на диагностику, всё понятно дело работает как надо, в памяти всех блоков ошибки кан шины
Четыре ошибки в блоке управления двигателя, все по отсутствию связи с климатом, панелью приборов и межсетевым интерфейсом (блок гетвей).
В блоке управления коробкой передач две ошибки, 01317 — нет связи с комбинацией приборов и 01299 — нет связи с блоком межсетевого интерфейса.
В усилителе руля ошибка 01299 — нет связи с блоком межсетевого интерфейса.
Приборка жалуется на свою шину данных.
Ну и так далее, подобные ошибки во всех блоках. Из SSP319 узнаём конфигурацию кан шины применяемую в гольфе. Блок межсетевого интерфейса (Gateway) J533 соединяет пять шин кан.
Судя по ошибкам у нас имеются проблемы с шиной комбинации приборов или с блоком J533 (Gateway), расположенным над педалью акселератора. Но, сейчас всё работает исправно, внешний осмотр и дёрганье жгутов проводов проблему не выявили. Ошибки были стёрты и автомобиль отдан владельцу, конечно я знал что автомобиль вернётся.
Эта проблема проявлялась ещё несколько раз при движении автомобиля, но автомобиль при этом ехал нормально, через некоторое время всё снова начинало работать как нужно. Но в один прекрасный день автомобиль перестал заводиться совсем. Был погружен на эвакуатор и доставлен к нам, но после разгрузки с эвакуатора завёлся и замечательно работал, ошибки естественно те же. Проблему нужно искать. С помощью осциллографа проверяю все шины кан на разъёме J533. В таких случаях пользуюсь маленьким китайским осциллографом, удобнее чем мотортестер разматывать.
Питание этого J533.
И даже проверяю все шины кан хакером.
Всё естественно работает как надо. И вот через несколько часов удалось поймать момент когда автомобиль снова заглючил, пропала связь сканера со всеми блоками, напряжение питания блока Gateway в этот момент составило пять вольт.
Дальше уже как говориться дело техники, питание блока J533 идёт с предохранителя в подкапотном монтажном блоке, предохранитель конечно исправен.
Разматываем жгут проводов.
Вот вобщем то и причина неисправности, сгнивший провод питания блока Gateway. достаточно сложно оказалось найти эту неисправность.
Читайте также: