Фольксваген мкпп 6 замена масла гольф 6
Обновлено: 05.07.2024
Как часто меняют масло в МКПП
Среди признаков приближающейся поездки на пункт СТО с целью замены масла в МКПП Фольксваген Golf называют:
- падение уровня масла в коробке;
- рычаг управления с трудом фиксируется в определенном положении;
- при попытке переключить передачу автомобиль двигается рывками, глохнет.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Фольксваген Гольф – самый продаваемый хэтчбек в Европе. Выпускается с 1974 года, а с 2012 года производится Гольф седьмого поколения. В 2016 году машина этой генерации поступила на российский рынок, потом поставки прекратили из-за низкого спроса. Тем не менее, с 2018 года автомобиль снова продается в России. У нас машина доступна только с бензиновыми двигателями 1.4 л, с мощностью 125 и 150 л. с. Моторы работают с роботизированной КПП DSG. В других странах Гольф VII еще доступен с дизельными моторами, а также гибридной и электрической установкой.
Регламент замены масла в МКПП
По рекомендациям опытных автовладельцев и специалистов, масло в МКПП Фольксваген Гольф необходимо менять каждые 50-100 тыс. км. В случае неблагоприятной климатической ситуации замену масла придется выполнять чаще, иначе возможны следующие проблемы:
Вопрос о применимости смазочных материалов и в частности, какое масло куда лить в случае с Гольфом 7 поколения порой неоправданно запутан. Причина банальна, непредсказуемая, как сама российская история, судьба его появления в РФ.
В итоге, сборку Гольфа прекратили, следующее поколение ввозили из Германии, но курс рубля рухнул, продажи упали и ввоз стал невыгодным. Позже ВАГ передумал, и решил, что ведущая модель концерна должна быть представлена в России хотя бы символично, ввоз возобновился в фиксированных комплектация (для удешевления) и с двигателями 1,4 TSI.
Следствием стало наличие Гольфов как официально ввезенных, так и серого импорта из Европы. А там как раз переходили на гибкие интервалы замены и с маслом возникла коллизия: менять его по европейским или по местным регламентам?
Для понимания вопроса, возможность применения удлиненных интервалов замены масла обусловлена, в том числе, и ростом качества топлива в Европе. В России с этим дела обстоят хуже, и низкокачественное топливо выведет из строя присадки в масло задолго до срока замены по удлиненным интервалам.
То есть, заливать масла, рекомендованные для Европы можно, масло с завода в поставляемых в РФ машинах именно такое, но менять его придется по местным, фиксированным интервалам, номинально это 15 000 км, а на практике многие владельцы предпочитают менять через 7 500 км пробега.
Какое лучше масло лить?
Любое, соответствующее допускам Фольксвагена. Для бензиновых двигателей это 502.00, для дизелей 505.00. Гораздо важнее не нарваться на подделку, в наших условиях это куда больший риск.
Выбор масла по вязкости зависит от климатических условий региона эксплуатации. Наиболее распространенные индексы вязкости применяемых для этих моторов масел: 0W-40, 5W-30, 5W-40. В общем случае, чем ниже температура атмосферы, тем меньшим должно быть первое число в индексе.
Как примеры применяемых масел (но не ограничиваясь ими) можно привести:
- LIQUI MOLY Molygen 5W-40;
- Motul Specific 5W-30;
- Mannol 7715 5W-30;
- SHELL HX7 5W-30;
- ELF Evolution 5W-40.
В двигатель
Объем масла, требующийся для замены, зависит от примененного на автомобиле двигателя. Для самых распространенных на Гольфе моторов рабочим объемом 1,2 л, 1,4 л и 1,6 л масла потребуется 4 литра.
В коробку
Аналогично двигателям, трансмиссионное масло и его количество масла для разных КПП будет отличаться. Для механических и применявшейся на Гольфе роботизированной КПП DQ200 индекс минерального масла по каталогу G052512, синтетика будет под номерами G070726, G060726.Допустима замена на аналоги, вязкостью 75W-80 и допусками API GL4/5.
Объем масла для некоторых типов КПП, л
Рекомендуемая периодичность замены масла — 60 000 км, но при движении в тяжелых условиях её можно сократить до 30 000 км.
Машины с КПП автомат после рестайлинга официально не поставлялись, но для АКПП Айсин действует допуск ВАГ G055025A2, а на практике предпочитают заливать Toyota ATF T-IV, ввиду более гуманного ценника.
Надо учитывать, что многие механические КПП ВАГ позиционируются производителем как необслуживаемые, с маслом, залитым на весь срок службы, поэтому процесс замены, хотя и несложен, но крайне неудобен из-за отсутствия предусмотренных для этого изготовителем технологических отверстий.
- заливка при наклоненном набок авто, самое простое, но с риском падения машины;
- заливка через отверстие вынутого штока вилки переключения передач, требует крайней осторожности и аккуратности при выполнении, иначе вместо замены масла придется заниматься пересборкой самой коробки;
- изготовление специальной сливной пробки с обратным клапаном, позволяющим закачать масло под давлением выше уровня сливного отверстия, идея отличная, но сильно зависит от качества изготовления обратного клапана;
- эксплуатация на пониженном уровне масла, самый неважный вариант. Подшипники КПП-механика смазываются разбрызганным вращающимися шестернями нижнего ряда маслом. При низком уровне и медленном движении (например, в тянучке) подачи масла на верхний ряд будет недостаточно и подшипникам станет совсем грустно.
Итоги и выводы
Перефразируя поговорку, можно сказать, мотор маслом не испортишь (свежим, само собой) и это тот случай, когда любые сомнения решаются в пользу замены. От нового качественного масла ни двигателю, ни коробке хуже точно не станет.
Причина — в низком коэффициенте трения в масляной пленке, которая на синхронизаторе.
Замена масла в мкпп 1,6 BSE
Цвет нового масла значительно разнится со слитым заводским.
Причина — в особенности смазки механизма переключения передач внутри КПП. Для многих не секрет, что…
Объем КПП до заливной пробки 2. Результат — через 30 км гудеж пропал. Далее я вновь открутил пробку заливного отверстия и долил масло до края отверстия, после чего закрутил пробку и поставил на место защиту картера.
После этого переходим под левое колесо по ходу машины и находим сливное отверстие.
Проехал км, в режиме обкатки, гудела на сильно, на 3-й слабже, на 4-й еще слабже, на 5-й нормально. Поехал обратно в сервис, уровень проверить — уровень даже выше нормы. На трассе КПП не гудела, а вот на небольшой скорости — как жигули.
Крутили-крутили на подъемнике, слушали-слушали… сказали всё ОК. Хотя мне было отчетливо был слышен звук и откуда он шел — шестерни передач. Меня этот ответ не устроил, в-общем попросил поменять масло в МКПП еще раз. Опять на GA6 буква в конце означает отличие только в таре — A6 значит 20л. Меняли по хитрой технологии, открутили не только сливную пробку, но и еще какую-то крышку снизу МКПП, чтобы масло полностью слилось.
Заливали через отверстие под датчик скорости, под давлением, ровно 2л. Результат — через 30 км гудеж пропал. Вывод — в Exist продали паленое масло с некорректной вязкостью.
Передачи на новом масле вообще норм стали включаться.
Volkswagen Golf Plus
Почему шестерни гудели вроде понятно — неправильная вязкость масла слишком жидкое , результат — слишком тонкая пленка, зазоры не компенсировались, КПП завывала. А почему передачи туго включались?
Замена масла и фильтров Golf 6
Вообще говоря они и с новым маслом могут туго включаться если в масле много противоизносных присадок, как в BP Visco. Причина — в низком коэффициенте трения в масляной пленке, которая на синхронизаторе. Чем больше противоизносных добавок, тем меньше трение, тем большее усилие нужно приложить, чтобы синхронизировать передачи.
Но что-то мне подсказывает, что у старого масла с противоизносными добавками всё как-то не очень. Тут ответ дали владельцы УАЗов. У них это распространенная проблема.
Как только присадки в масле вырабатываются, передачи х… то есть не включишь. Причина — в особенности смазки механизма переключения передач внутри КПП.
Для многих не секрет, что масла имеют свойства образовывать защитную пленку и чем старше масло, тем хуже у него это получается делать. Открутил без особых усилий.
Вот и сама пробка Засунув палец в заливное отверстие я определил, что уровень заводского масла был в норме.
После этого переходим под левое колесо по ходу машины и находим сливное отверстие. Далее аналогичным образом откручиваем болт сливного отверстия, предварительно подставив под него ёмкость в которую будет сливаться масло, и сливаем масло.
Вот сливная пробка на шестиграннике , которая абсолютно аналогична заливной. Пока сливалось масло отмыл обе пробки и вытер их насухо. После того как масло перестало литься из сливного отверстия, я поддомкратил машину в районе переднего правого колеса и тем самым слил ещё около грамм масла.
Объём слитого масла около 1,8 литра.
Интересные статьи
Вот какое было слитое масло: Затем я закрутил на место сливную пробку, затянув её динамометрическим ключом на 30 нм. Далее я приступил к заливке нового масла. Для этого я раскрутил шприц на две части и залил в него купленное масло. Цвет нового масла значительно разнится со слитым заводским. Затем я закрутил шприц и стал непосредственно заливать масло в коробку. Объём шприца около грамм. Машина при этом оставалась поддомкраченной.
Читайте также: