Фольксваген пассат б5 шумоизоляция салона

Обновлено: 18.05.2024

Конечная стоимость проекта определяется типом и вариантами оформления. Мы реализуем перетяжку салона кожей: натуральной или экокожей. На ваш выбор представлены материалы разных фактур и цветовых решений. Помимо перетяжки кожей возможно выполнение вставок или полная отделки панелей алькантарой - искусственной тканью, напоминающей замшу.

Цена на перетяжку салона автомобиля рассчитывается индивидуально для каждого авто. Она формируется исходя из типа кожи, количества элементов отделки, дополнительного декорирования. Реализация перетяжки из материалов разных цветов не влияет на стоимость. Ознакомиться со всеми доступными оттенками вы можете в разделе Материалы.

А отчёт и отзывы из сделавших не выложили.
Ладно.
Добавлю я.
Он разобран внутри полностью.
Отодран старый слой мастики. Всё зачищено до металла .
Именно металла. поскольку днище не имеет намёков на ржавчину. Всё целенькое.
Но всё равно . всё отчищено выметено кисточкой .
Всё счищено и в отверстие для слива воды скинуто на землю:

При вскрытии арок был обнаружен ещё один косяк .
Если бы пластик не скидывал. его бы и не увидел.
Итак на фото он обозначен стрелкой .

Это сквозное ржавение кузова .
Прийдётся ставить заплатку. мовилить.
И только потом зашумливать .
Так что впереди опять грандиозная работа со съёмом аммортизатора.
Но это меня не испугало. и даже уже не расстроило.
Наоборот буду знать слабое место. и буду уверен. что салон будет герметичен.
А пока салон пропылесросил:
Сколько же в нём битого стекла .
Всё вычищено .
Поехал подкупил 2 листа вибропласта. метр сплена - тоесть шумки. и доделал еЁ !!
Оказалось делом довольно таки муторным.
Пока оттёр там внутри всё от пыли. полировочной пасты. мусора.
Потом нарезал не большими кусками вибру. Долго размышлял как зашивать крышку.
Размышлял. стоит ли оставлять технологические отверстия для замены лампочек.
Потом решил заделать всё полностью и ничего не оставлять.Поэтому:

Обклеил сначала ту половину где стоит антенный усилитель:

Причём его скрыл полностью под слоем вибры. А верней поместил его в карман из её двух слоёв.
Затем проклеил другой край крышки:

Это там где находится замок.
Там тягу пришлось немного проложить слоем кальки от виброизоляции что бы она не прилипла случайно к ней.
А так же что бы вибра не мешала её нормальному движению.
Итак вся крышка наглухо проклеена виброизоляцией в два слоя. Внутри первый и поверх внакладку второй.
Вот так исполнена центральная часть крышки. Мотор дворника почему то полностью зашивать в вибру и шумку не стал.
Не знаю почему. но побоялся, что крышка пластиковая не оденется.
На второй слой вибры наклеен самоклеящийся слой шумоизоляции, т.е. сплен :

Вспененый такой материал отдалённо напоминающий поролон. Его фотки и структура были на фотках выше.
Немного грубовато получилось. но главное что бы шума было меньше:

Остатки сплена проклеил в местах, где раньше были войлочные прокладки от пластмассовых дюбелей:

Потом надел пластиковую крышку. Её ничем не проклеивал. Оставил пока так.
Хотя мне посоветовали и её завибрить и зашуметь. Но я выработал весь материал вибры - 2 листа на крышку.
Увеличил итак её вес. Поэтому пока оставил всё в таком состоянии. Время покажет стоит ли ещё что то там зашумливать.
Ну фотографировать собранную крышку я не стал. Все видели её в собранном виде.
Продолжение следует.

VaRiant Z

VW как образ жизни

Вот моя беда поближе:

Сквозное ранение сарая !
Но его уже заживил. Вот что было :

Вот промежуточный итог - поставлена заплатка:

А вот уже заплатка заделана мастикой:
Вот поближе:
Дальше это будет закрыто слоем виброизоляции. Шумки. Так что ничего и видно не будет и течь то же.
А вот снаружи надо будет обработать мастикой. Она уже на готове:
Ещё зачищен пол впереди под пассажирским сидением до вот такого состояния:

Потом отчищенно пассажирское место сзади вот до такого состояния:

А поскольку большой лючёк я не нашёл, то было решено его просто тупо заварить и замовилить.
Поэтому вырезан лючёк:
И он приварен намертво:

Фотки прикольные получились:

Решил немного ещё почистить мовиль и поготовить для обклейки шумкой пол.
Поэтому яро взялся за работу:

И за час довольно легко зачистил заднюю часть где ноги пассажира за сидением водителя:
Вот примерно что получилось:

пол за сиденьем водителя и под ним я всё же дочистил.
Он заблестел как у кота яйца. На час энтузиазма у меня хватило. потом сдох.

А вот с передней:
Ещё вид сверху:

Дальше будет душераздирающий отчёт !
Слабонервным не смотреть

Первая находка меня обрадовала:
Это монетка
Причём она с годом моего рождения
Снята левая решётка воздуховода:

Снята подрулевая коробка:
Сняты подрулевые переключатели:
Здесь откручен руль:
Откручены болтики по бокам и сдёрнута торпеда:
Торпеда вытащена на улицу. проветриться.

Вот что имею в месте расположения спидометра:

А вот пассажирское:
Снимаю штатную звукоизоляцию торпеды и пола:
И . О УЖАС .
Обнаруживаю следы горения !
Видимо горел мотор печки !
То ли вода туда попала. то ли её просто замкнуло. но горение. причём открытое было.

Вот что наделал огонь. а затем вода:

Зрелище жуткое. когда не ожидаешь. да и ещё после этого уже ничего собирать не хочется.

Но снова беру себя в руки и продолжаю:
Вытащены воздуховоды обдува ног задних пассажиров:
Что ещё осталось ?
Начинаю зачистку подторпедного пространства:

Отчищаю всё усохшееся старьё:

Хотя держится оно ещё дай бог !
Приходится сбивать стамеской с трудом. Но слой вибры не сплошной. и довольно таки тонкий.
Снята и рамка ручника:

Кресло водителя отставлено назад:

Здесь виден ход зачистки:

Вытащил шумку из под ног водителя и всё зачистил:
Так же вскрыты некоторые лючки и вынесена из салона проводка (на время чистки)
Вид салона удручающий:
Хожу вокруг машины уставший уже в 15:00 :

Так с чего же начать?
Продолжаю зачистку подторпедного пространства. но дождь решает всё за меня..
Закрываюсь в машине и обнаруживаю течь:

Маленькие дырочки ранее промазанные оригинальным вспененым каучуком или герметиком от пожара или огня горящей печки прогорели и туда теперь льёт вода от дождя !
На фотке видны дырочки очень отчётливо. поскольку я их получше прочистил:
А вот здесь видна и течь:

Срочно перекрываю доступ воды:

Вот здесь виден шов, где нет гидроизоляции:

Это шов вдоль крыла в месте расположения фильтра салона.
Он промазывается автомобильным пластилином, который быстро затвердевает.
С местом течи вроде разобрался и всё зачистил:
Полы блестят как у кота яйца:

В 17:00 приступаю к покрытию лючков и покраске полов:

Потихоньку продвигаются дела:
Вот сюда ещё приварил заплатку, поскольку метал проржавел:

Да и сварка не очень хотела брать к ржавью:
Ну прилепил как смог
Остальное промажу со стороны фильтра салона. Я имею в виду мастикой или герметиком.
Вот место снизу готово под покраску:

Под торпедой в месте размещения печки всё вылизано идеально:

Да и пол под сидением водителя и его ногами тоже:

За его сидением дырочка заварена:

Дела продвигаются полным ходом :

И к 20:00 уже имею:

Радующий глаз пол:

Сурик остался сохнуть на ночь.
Старая шумка на торпеде держалась нормально, но я её счистил.
Уж больно она мне не понравилась. Слой войлока, как и под ковролином между тросиками ручника.
Я сделаю там сначала вибро слой. потом шимо.
Может ещё и войлочную прослойку оставлю. только не старым материалом.
Зашумливание идёт по полной. будет как в подводной лодке.
Герметично и тихо !

Даже не знаю уже о чём ещё рассказывать.

Сначала проклеил так:
Потом так:

Потом к вибре . добавил шумо.
Получилось так:

Что её показывать.
работал со спецами. которые своё дело знают. но всё равно делают не для себя.
Поэтому второй буду обклеивать сам. под себя.

В принципе машина готова.

После некоторых доработок. завтра начну собирать.

На сегодня уже устал.
сил нет:

Вроде всё выложил. что успел сфоткать.

И ещё полный марафет:

Так вроде по шумке всё.
Затем кладу штатную поверх и кладу отстиранный ковролин.
Так то.
Всё это было в прошлом году.

W Passat Variant B-3. 1990 - RP - GT - продан
W Passat Variant B-3. 1992 - PG - GT - в апгрейде
Москва. САО.

VaRiant Z

VW как образ жизни

Итак в машине на тоннеле подготовлено место для установки воздуховодов обдува ног задних пассажиров:
Вот его крепление ближе:

Вот он уже установлен:

При этом его старую шумку. приклеенную с нижней части пришлось ободрать полностью.
Он с ней просто не вставал на место. Тоннель стал немного толще. А именно на сантиметр.
Слой вибры и сплена сделал своё дело.
Под штуцеры радиатоа печки в наложенной шумке и вибре сделаны вырезы в подторпедном пространстве:
Занесена и примерена печка:
Затем уложен штатный слой шумоизоляции.
Это такой прорезиненый поролон, формованный под днище машины со слоем резины сверху.
Вот он поближе:

Его надо укладывать в подторпедное пространство до установки печки:

Состоять он должен издвух часей - подторпедной прослойки и ковриков с заходом на тонель.
У меня ковёрная часть была разорвана на две:

Ну это особой роли не играет. Под ковролином видно не будет.
Ещё пару фоток со стороны водителя:

Итак шумка полностью уложена. Закреплена печка.
купил 4 листа вибры и 2 метра сплена.
Обошлось это мне в 1000 рублей.
Приехал к 13:00 в бокс и приступил к работе.
Для начала выложил материал:

Затем примерил виброизоляцию на подторпедную полку и начал оклейку:

Причём оклеивал и верх, и низ:
Так потихоньку прошло часа два. Имею такой итог:

И с другой стороны:

Вот под низом такие моменты:

И подрулевое пространство, хотя там было сложно что либо делать вообще:
И другая сторона:

Переложен антенный провод, как видно из фоток выше, а затем сделан поверх слой сплена:

Работал в закрытой машине под дождём, поэтому лобовое запотело.
Вот ещё одна фотка:

Затем установлены отмытые ранее воздуховоды:

Причём стыки их соединений так же проклеены спленом.
Можно сказать что всё герметично, как в на космической станции "Союз".
И ещё кое где можно молотком постучать.
Затем проверена работа заслонок и мотора.
Он долго не хотел включаться, хотя сразу получил питание, через включённое зажигание.
Минут 10 борьбы с проводкой. проб и ошибок и печка заработала, обдав меня струёй чистого воздуха.
Долго боролся с работой тросика и заслонки, меняющей направление струи воздуха "в ноги" и "на лобовое стекло".
Этот трос гнулся, ёрзал, но не мог заставить заслонку как нужно работать,пока я не смазал тросик силиконовой смазкой внутри,прогнав его туда-сюда несколько раз. После этого он легко и непринуждённо стал ёрзать внутри своей рубашки.
Мне осталось только отрегулировать его ход с помощью металлических штатных скоб на корпусе печки и регуляторе положений заслонок.
На это потратил ещё около часа. Заслонки стали сортировать воздухв нужные потоки и с требуемой скоростью.
А поэтому было решено ставить торпеду.
Ну что собственно и сделано:
это она занесена в салон из чёрного пассата.
А это уже установлена на штатное место:

Затем разводил жгуты проводов по своими местам и долго пытался закрепить панель с релюхами и предохранителями.
Не хотела лезть на своё место. Понравилось ей болтаться у пола. После некоторых усилий всё таки установил всё по местам.
Ну и итог:

Машина стала действительно очень тихая, по сравнению с моим вторым не зашумленным сараем.
Его собираюсь шуметь этим летом.
+ установка стеклянного люка вместо железного
+ наращивание мощи музыки.

Сколько ушло материала не замечал.
Сказать не могу.
Всё время ездил докупать.
И понял для себя.
Шумку делать ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно .
Разница значительная.
Очень комфортно в тихой машине себя чувствуешь.

W Passat Variant B-3. 1990 - RP - GT - продан
W Passat Variant B-3. 1992 - PG - GT - в апгрейде
Москва. САО.

по максимуму включает: капот, потолок, 4 двери, пол в салоне, багажник и колесные арки, задние крылья, крышка багажника. За дополнительную плату: шумоизоляция торпедо и моторного щита, а так же колесные арки снаружи.

Шумоизоляция Фольксваген Пассат в кузове b8 выполняется в нашем спеццентре в течение одной рабочей смены, а это примерно 9-10 часов. Автомобиль сменяет поколение кузова b7, которое мы так же успешно шумоизолируем и новенькие Пассаты уже все чаще посещают наш спеццентр. Запись к нам производится заранее и по приезду к нам мы незамедлительно начинаем работу с вашим автомобилем, но на самом деле работа начинается еще за 1 час до вашего приезда, когда мы нарезаем весь шумоизоляционный материал по фирменным лекалам и располагаем его прогреваться в наших специальных печках до температуры 50 градусов. Нагрев виброизоляции это важный момент, определяющий дальнейшее качество прикатки материала и конечную эффективность всей работы в целом.

Каждый день в нашем спеццентре параллельно шумоизолируется сразу несколько автомобилей, а владельцы наблюдают за нашей работой в комфортных диванчиках, расположенных прямо напротив автомобилей. Бесплатный чай, кофе, печеньки, WiFi, а так же обмен мнениями с другими автовладельцами от увиденного в нашем цеху, помогут скоротать эти часы ожидания.

Шумоизоляция капота Passat B8 производится виброизолятором Comfort mat Dark D3, а так же шумопоглотителем на основе вспененной резины K-Flex, которая наносится на изнаночную сторону штатной теплоизоляции капота.

Шумоизоляция потолка VW Passat B8 начинается с чистых перчаток. Мастера строго-настрого работают в чистых перчатках и чистым инструментом. Таким образом, мы даем гарантию на то, что салон вашего авто будет не только без зацепов и щелей, но и без пятен и порезов. Подготавливаем потолок к монтажу шумоизоляции, обезжириваем и протираем насухо.

Трехмиллиметровая легкая виброизоляция Dark D3 из топовой линейки Comfort mat покрывает всю площадь потолка, после чего мастера тщательно прикатывают материал к металлу крыши. Адгезия этой виброизоляции к металлу настолько сильная, что оторвать ее будет очень проблематично, не говоря уже о самостоятельном отклеивании.

Роль шумопоглотителя в пустотах между потолком и обшивкой заполняет высокоплотный шумопоглощающий войлок Felton. Этот материал является идеальной ловушкой для блуждающей воздушной звуковой волны под обшивкой крыши.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Passat B8 это самая главная работа, которая внесет максимальный вклад в общий эффект от шумоизоляции. Для того, чтобы делать свою работу максимально аккуратно и удобно, мы выносим из салона все, что может нам помешать - сидения, ковры, обшивки, центральный тоннель. После чего мы обезжириваем днище специальным составом и приступаем к монтажу заранее прогретой виброизоляции.

Дополнительная услуга: шумоизоляция торпедо. На этом автомобиле мы так же делали полную шумоизоляцию и антискрип панели приборов. Эта услуга у нас является дополнительной и в стоимость шумоизоляции салона не включена. К этому пункту работы мы вернемся чуть ниже.

Как видите, это действительно эксклюзивный материал, который производится только по специальному заказу Авто-Локер и обладает уникальными характеристиками (малый вес, повышенная адгезия, формула Dark Extreme). Наш спеццентр является флагманским установочным центром Комфортмат в Москве по праву, ведь мы располагаем самой большой командой в России, узко специализированной на шумоизоляции салонов автомобилей.

Вид на виброизолированный салон со стороны багажника. Обратите внимание, что виброизолированы и задние крылья и задние арки, которые скрываются за перегородкой у крыльев (на фото не видно).

Продолжаем шумоизоляцию пола и в качестве шумопоглотителя используем связку Comfort mat Lock 4 и Comfort mat ProLock 6. Это современные плотные шумопоглотители, которые выполнены на влагостойком клее. Но, одним только шумопоглотителем мы не ограничимся.

Более 10 лет мы успешно работаем на рынке шумовиброизоляции автомобилей и привыкли делать свою работу не только качественными и топовыми материалами, но и делать это красиво и эстетически приятно.

Ни одна современная шумоизоляция не может считаться на 100% качественной без использования плотной звукоизоляционной мембраны, уложенной поверх шумопоглощающего слоя. Такая мембрана выполнена из высокоплотной мастичной композиции и позволяет существенно повысить эффективность шумопоглощения. И мы обязательно ее используем на полу в салоне, а так же колесных арках. Звукоизоляционная мембрана Блокатор выполнена специально для нас заводом в эксклюзивной толщине 4 мм. (остальные покупатели получают 3 мм.), что еще сильнее повышает эффективность нашей работы.

Не забываем и про обшивку пятой двери. Сама дверь виброизолируется, а ее обшивка обрабатывается антискрипом и шумопоглотителем.

Шумоизоляция дверей VW Passat B8 производится с их полной разборкой так, чтобы была возможность добраться до внешнего листа металла. Мы аккуратно демонтируем дверные обшивки так, что ни один пистон не будет сломан. Даже, если вдруг произойдет неприятность, у нас всегда в наличии новый крепеж и деталь сейчас же будет заменена на новую. Пред началом работы дверь обезжириваем и просушиваем.

Внешний лист металла принимает на себя легкий трехмиллиметровый вибродемпфер Dark D3 из топовой линейки Comfort mat. Материал тщательно прикатывается по всей площади двери, для этого у нас имеется весь необходимый специнструмент, позволяющий добраться до самых укромных уголков каждой детали.

Листы Comfort mat Start Fi продолжают защищать дверь, но уже являются изолятором звука. Это 6-миллиметровый звукоизолятор, который не содержит клея в монтажном слое, а содержит мастичную композицию. Этот факт позволяет смело использовать материал на внешней стенке двери, поскольку он на 100% является влагостойким.

Когда мы доходим до щитка двери, мы так же обрабатываем его вибродемпфером Dark D3 толщиной 3 мм.

Заключительный этап шумоизоляции дверей - нанесение рельефного шумопоглотителя, который не только позволит задержать звуковую волну в пустотах двери, но и обеспечит плотную посадку дверной обшивки на свое место без лишний сверчков и посторонних звуков.

За четкой и слаженной работой наших ребят приятно наблюдать - это отмечают все клиенты, остающиеся с нами, чтобы насладиться процессом нашей работы.

Доп. услуга: шумоизоляция панели приборов VW Passat B8. Владелец данного автомобиля попросил нас так же проклеить всю панель приборов и доступные участки подторпедного пространства с целью снизить звук двигателя, а так же предотвратить появление скрипов и призвуков в панели приборов. Эта услуга у нас является дополнительной и в стоимость шумоизоляции салона не входит. В процессе работы мы производим демонтаж панели, разбираем ее на составные части, а так же проклеиваем каждую составляющую антискрипным материалом на основе вязкоэластика Comfort mat Ultra Soft. Так же мы поступаем и с посадочным местом торпедо и используем материал увеличенной толщины, чтобы максимально побороться со звуком двигателя. Стоит отметить, что вся работа у нас производится грамотными специалистами, которые хорошо знают устройство этой модели автомобиля, поэтому ни одного зацепа, ни одной щели, ни одного сломанного крепежа мы не оставим после своей работы.

Доп. услуга: шумоизоляция колесных арок VW Passat B8 с наружней стороны. Это еще одна дополнительная услуга, которая не включена в стоимость шумоизоляции салона. Дополнительная шумоизоляция колесных арок со стороны улицы позволит еще сильнее обработать колесную арку, тем самым, заставляя еще сильнее затухать шум от колес в шумопоглощающем материале. Для этого мы снимаем колеса, снимаем штатный подкрылок и получаем доступ к совершенно голому металлу арки.

Обезжирив металл, мы обрабатываем его нашим ударным вибродемпфером Comfort mat Ultra Loker 5,2 мм., который использовался у нас на полу и колесных арках внутри салона. Материал прикатывается при температуре 50 градусов настолько эффективно, что ни под своим весом, ни под дополнительным усилием он гарантированно не отклеится. Более того, его будет даже проблематично оторвать при всем желании.

Затем арка обрабатывается 100% влагостойкой вспененной резиной Comfort mat Vision толщиной 6 мм. После проведенных работ арка собирается в обратном порядке и навсегда будет оставаться сухой и защищенной от коррозии.

После проведения всех работ мы в обязательном порядке протираем салон и проводим проверку работоспособности всей электроники, после чего сам владелец получает возможность проверить еще раз нашу работу. Но, как правило, владельцы остаются на протяжении всего дня с нами (для этого у нас есть комфортные диванчики прямо напротив автомобилей), видят весь процесс шумоизоляции своего любимого автомобиля, и у них не возникает никаких вопросов по качеству сборки. Кстати, о сборке. Мы даем годовую гарантию на то, что салон вашего автомобиля будет собран в полном соответствии с заводскими требованиями, без щелей, зазоров, сломанного крепежа, а так же и на то, что в салоне вам не будут досаждать скрипы, сверчки или дребезг.

Шумоизоляция Фольксваген Пассат Б8 выполнена нашими специалистами за 10 часов. Вес автомобиля после произведенных работ увеличился на 55 килограммов самых эффективных и топовых материалов на момент публикации этого фото отчета. Теперь водитель и пассажиры Пассата надежно защищены от невзгод, творящихся за бортом этого лайнера. Качество сборки салона безумно порадовало владельца автомобиля, ведь мы не оставили ни единого следа разборки. Это и есть опыт, которым мы гордимся вот уже более 10 лет. Помимо проделанной звукоизоляции салона мы перетянули на этом автомобиле салон и потолок, а так же выполнили аквапринт салонного пластика под дерево. Но, это уже совсем другая история.

Далее мы предлагаем Вам ознакомится с программой шумоизоляции OlimpPremium. В которой применены топовые материалы от компании ComfortMat.
Стоимость шумоизоляции по программе OlimpPremium — 48000 рублей.
Снижение шума в салоне достигает 80%.

Вы всегда можете контролировать качество оказываемой услуги, и присутствовать при разборе, монтаже шумоизоляции, и сборке авто. Каждый мастер Мос-Олимп всегда даст квалифицированный ответ на интересующие Вас вопросы по шумоизоляции.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ПАССАТ Б8 — ФОТО ОТЧЕТ

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ PASSAT B8 — ВИДЕО ОТЧЕТ

Каждый мастер Мос-Олимп имеет опыт работы от 5 лет, что является гарантией бережного разбора салона. Будьте уверенны ни одна деталь не будет повреждена или сломана в процессе шумоизоляции авто. Мастер меняет до 20 пар перчаток, в течении работы с Вашим автомобилем.

Салон — после разбора тщательно вымывается и обезжиривается. Затем мастер делает фотографии разобранного салона, фотографируется каждый элемент отдельно, крыша, двери, пол салона, капот, задние крылья, крышка багажника. После этого начинается процесс монтажа шумоизоляции.

Весь виброматериал перед монтажом разогревается в специальной печи до температуры около 57-60 С. В обязательном порядке при монтаже всё прокатывается валиками для максимальной адгезии с металлом!

Шумоизоляция салона Passat b8 начинается с полного обезжиривания поверхности металла. Затем мастера монтируют первый слой — виброизоляционный материал Extreme PRO.
Лучший вибродемпфирующий материал, созданный после долгих лет разработок при помощи новейших технологий BitFoil и InFliz.

Виброматериал предварительно разогревается и монтируется на горячую. При монтаже вся площадь материала прокатывается валиками.

Используем премиальную новинку в линейке вибро материалов от ComfortMat. Виброизоляционный материал Comfortmat Extreme PRO.

Лучший вибродемпфирующий материал, созданный при помощи новейших технологий BitFoil и InFliz.
Материал имеет многослойную структуру,и сочетает в себе два вида мастики, разделенных дополнительным слоем фольги.

Толщина материала 6,5 мм.
Extreme PRO — эффективный материал не имеющий аналогов на рынке.

Затем приступаем к монтажу шумо поглощающего слоя в салоне автомобиля. Новинка в линейке шумопоглотителей, многослойный материал BlockShot Premium.

Материал имеет высокий уровень звукоизоляции — до 30Дб, за счёт мембранной структуры. Монтажный слой прекрасно переносит перепады температур от -50 до +150 С.

Материал не отклеивается от сложных (изогнутых) поверхностей с отрицательным углом. Общая толщина 7 мм.

Поверхность под задним сиденьем пассажиров проклеиваем премиальным материалом Vision Red.

Материал для акустического тюнинга автомобиля, изготовлен из красной высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков. Материал при толщине в 6 мм одновременно обладает высокими звукоизоляционными, а также шумопоглащающими свойствам.

Шумоизоляция крыши Б8 начинается с демонтажа штатного поролона на металле, и обезжиривания поверхности.

Затем монтируем виброматериал на горячую и прикатываем валиками.

Используем премиальную новинку в линейке вибро материалов от ComfortMat. Улучшена адгезия, уменьшен вес, повышена эффективность.

Второй слой на крышу автомобиля — шумоизоляционный материал Comfortmat SkyLine — самая легкая из всех существующих мембранная звукоизоляция, которая выполнена на современном монтажном клее-герметике последнего поколения.

Рабочая часть шумоизоляционного материала состоит из шумоизоляционной прослойки, накрытой плотной тонкой звукоизоляционной мембраной. Материал абсолютно влагостойкий, обладает высокой эластичностью и адгезией к вертикальным поверхностям. Толщина материала 7 мм.

Шумоизоляция дверей Пассат Б8 включает в себя 4 слоя ШВИ, плюс антискрип всех дверных обшивок, именно такой порядок монтажа вибро- шумоматериалов позволяет достигнуть максимального эффекта шумоизоляции, снизить вибрации идущие по кузову, улучшить звучание штатной акустики автомобиля.
Аккуратно, используя спец.инструмент, чтобы не повредить и не поцарапать кузов и обшивку двери приступаем к разбору.

Первым слоем монтируем эффективный вибродемпфирующий материал Dark Premium D3. Материал предварительно разогрет в спец.печи.

Вторым слоем в двери монтируем акустический шумоизоляционный материал Comfort Mat Integra. Толщина материала 7 мм.

Материал сочетает в себе звуко- и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры.

Третий слой — виброматериал ComfortMat D2, монтируется на внешнюю сторону двери, призван максимально снять вибрации идущие по кузову авто.

Финишный, четвертый слой шумоизоляции дверей — материал Volna — эффективный шумоизолятор от ComfortMat, гасит до 80% звуков.

Материал предназначен для профессиональной акустической подготовки объема двери. Устраняет негативные и акустические явления, такие как: переотражения, стоячие волны, эффект ЭХО (наложение волн одна на другую).
В значительной степени улучшает звучание штатной акустики автомобиля! Толщина материала 15 мм.

Шумоизоляция багажника Пассат Б8 включает в себя комбинацию вибро- шумопоглощающих материалов для достижения максимального эффекта.

Первый слой в нишу багажника монтируется вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz, благодаря чему удалось добиться значительного увеличения всех показателей, особенно КМП и адгезии. Толщина 3мм.

На арки монтируем виброизоляционный материал Extreme Pro. Вибро предварительно нагревается и при монтаже прокатывается валиками.

Толщина материала 6,5 мм.
Extreme PRO — эффективный материал не имеющий аналогов на рынке.

Затем приступаем к монтажу шумо поглотителей.
В крылья багажника идет материал Volna — эффективный шумоизолятор, гасит до 80% звуков.Толщина 15мм.

Ниша багажника упакована Comfort mat Vision Red — новинкой в линейке материалов для акустического тюнинга автомобиля. Материал изготовлен из красной высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков.

Материал при толщине в 6 мм одновременно обладает высокими звукоизоляционными, а также шумопоглащающими свойствам.

На арки со стороны салона смонтирован материал с акустической мембраной blockshot. Толщина материала 7 мм.

Шумоизоляция капота VW Passat B8 так же не останется без внимания.
Первый слой вибро монтируем на металл и прокатываем валиками.

На защиту капота монтируем fusion, защищенный анти адгезионной прокладкой. Материал обладает высокими тепло изолирующими и шумопоглощающими свойствами. Долговечен и не разрушается под воздействием окружающей среды.

Шумоизоляция крышки багажника состоит из вибро и шумо поглощающего материала.
Вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz.Благодаря этому удалось добиться значительного увеличение всех показателей, особенно КМП и Адгезии. Толщина материала 2 мм.

На обшивку пятой двери монтируем Волну, толщина 15 мм.

Шумоизоляция арок VW Passat B8.

Перед началом работ по шумоизоляции арок мастер тщательно вымывает ее от грязи и пыли, сушит и обезжиривает металл. Затем приступает наносить мастику слой за слоем. Толщина материала на арке достигает 4мм.

Жидкие подкрылки не только существенно снижают гул идущий от колёс автомобиля, но и обладают отличными анти коррозийными свойствами. Теперь арка автомобиля будет надежно защищена от попадания влаги и пыли на металл.

Программа шумоизоляции арок снаружи автомобиля включает в себя проклейку локеров премиальным материалом BlockShot.

Шумоизоляция Пассат Б8 топовыми материалами по максимальной программе готова. Было смонтировано 40-45 кг вибро- шумопоглощающих материалов. После такой программы автомобиль стал акустически комфортным, и будет радовать владельца тишиной и глубоким звучанием акустики каждый день.
Выдаем гарантию на наши работы — 3 года, заказ — наряд, сертификат и объявляем еще один автомобиль — акустически комфортным.

Читайте также: