Фольксваген пассат где находится кондиционер
Обновлено: 25.06.2024
Проблема с заменой салонного фильтра на Пассат Б3 знакома многим владельцам немецкой модели. Обусловлено это тем, что данная модель опционально оснащалась данным компонентом. Однако производитель предусмотрел в конструкции седана (универсала) возможность для самостоятельной установки салонного фильтра. Причем для этого не потребуется вносить существенных изменений в подкапотное пространство.
Салонный фильтр на Фольксваген Пассат В3: описание и срок службы
Салонный фильтр у Volkswagen Passat третьего поколения находится под капотом вне посредственной близости от лобового стекла со стороны пассажирского сидения. Эта деталь защищена металлическими сеткой и корпусом.
Passat B3 выпускался в нескольких исполнениях. В версиях с кондиционером применялся угольный расходник, в других модификациях — прямоугольный.
Частота замены этого компонента напрямую зависит от условий и продолжительности эксплуатации автомобиля. Согласно заводской спецификации, проводить данную процедуру в отношении Фольксваген Пассат третьего поколения рекомендуется каждые 20 тысяч километров.
Признаки износа фильтра
На износ указывают следующие признаки:
- уменьшение интенсивности воздушных потоков, идущих из системы кондиционирования;
- вместе с воздухом в салон попадают крупные частицы мусора;
- из воздуховодов доносится неприятный запах (в основном выхлопных газов);
- в сырую погоду стекла постоянно запотевают;
- пыли на приборной панели становится больше, чем ранее.
Описанные выше признаки характерны для любых автомобилей, а не только для Passat B3.
Как правильно выбрать расходник
Для VW Passat B3 подходят следующие фильтрующие элементы:
- VAG 3A0 819 644 (бумажный);
- VAG 3A0 091 800 (угольный, предназначенный для седанов с кондиционером).
Если немецкая модель не оснащается фильтрующим элементом, то помимо указанных расходников придется приобрести:
- корпус (VAG 3A1 819 640);
- клипсы (VAG 3A0 819 646).
Если Volkswagen Passat был выпущен ранее 1991 года, то помимо приведенных деталей необходимо приобрести пластиковую накладку водоотвода (каталожный номер 357819415A). Без этого невозможно установить фильтрующий элемент.
В случаях если в магазинах отсутствует данный расходник, можно воспользоваться следующими аналогами (идут вместе с корпусом и клипсами):
- Hengst E921LI;
- Filtron K 1068;
- Corteco 21651898;
- Denso DCF287P;
- Kolbenschmidt 50 013 726.
Пассат третьего поколения примечателен тем, что конструктивно автомобиль похож на Jetta.
Это означает, что при необходимости на немецкую модель можно установить салонный фильтр от Chery Amulet. Китайский расходник стоит около 500 рублей.
Самостоятельная замена фильтра салона
На замену фильтрующего элемента потребуется около десяти минут. Для этого необходимо:
- Открыть капот и провернуть на 90 градусов 3 клипсы пластикового корпуса, расположенного с правой стороны у лобового окна.
- Вытащить клипсы, которые закреплены в квадратных отверстиях.
- Демонтировать резиновый уплотнитель, сняв последний с пластикового кожуха.
- Демонтировать указанный кожух из пластика.
- Раскрутить болты и снять защелки, которые удерживать металлическую сетку. Демонтировать последнюю.
- Зачистить место установки салонного фильтра от грязи и мусора.
- Установить на место корпус заменяемого компонента и закрепить расходник.
Далее проводятся описанные выше операции в обратном порядке. После этого рекомендуется запустить двигатель на холостых оборотах и проверить, как работает кондиционер. В случае если монтируется салонный фильтр старого образца, придется немного подрезать указанный резиновый уплотнитель. Иначе установить новый расходник на место не удастся.
Стоимость услуги в салонах
Стоимость рассматриваемых работ зависит от региона, в котором те проводятся. В салонах Москвы данная услуга обойдется не менее чем в 140 рублей без учета затрат на сопутствующие расходники.
То есть благодаря самостоятельной замене можно сэкономить сравнительно мало средств.
Приветствую всех! Свои 5 копеек:
У меня тоже обычный кондишн. При работе толстая трубка (под капотом) должна быть холодная (вся потная). Если так - то думаю дело в том, что охлажденный воздух проходит через радиатор отопления (не весь, от части) Когда выключен АС воздух идет не горячее, чем на улице. Проверь при холодном моторе (должно быть холодно по-любому. ) Рециркуляция по салону чего дает.
Мои бывшие: Passat B3 1,8 PF; Passat B5 1.9 TDi AHU 5-МКПП 1998г.в.
Щас: AUDI ALLROAD A6C5 2.5 TDi (BAU) 6-МКПП 2005 г.в.
Так все равно получается что проблема в заслонках
Кстати, а при работающем кондиционере конденсат стекает ?
На холодном моторе воздух вообще ледяной идёт, сегодня 30 мин.назад пробовал, пециркуляция усиливает поток воздуха.Склоняюсь я к тому, что с заслонками что-то не так как сказали выше, сегодня постараюсь посмотреть, потом отпишусь. Кстати никто не знает ссылочку где описан момент как добраться до этих самых заслонок и что там может быть? Заранее спасибо.
WV Golf 4, 1,4 5 МКПП клима, круиз . продано.
WV Passat B5,5 1,8T AWT 2004г. 5МКПП.
вот тут не соглашусь. Замена салонного фильтра показана тогда, когда чувствуется ощутимая разница в потоке воздуха в реживах Авто и Рециркуляция (на кондее просто рециркуляция). То есть если в режиме Рециркуляция все ок, а без нее все плохо, то дело в салонном фильтре.
Тополь цветет мать его.
Потом, меряли ли температуру на выходе сопел после "ремонта"? Должна быть 0-6 градусов.
Проверяли ли дроссель? Имхо я бы менял его при каждой заправке.
Да тут судя по всему нужно вопрос по другому ставить А удосужились ли вообще проверить кондиционер после заправки? Они похоже осушитель поменяли, при заправке система вакуум держит --- нормально, утечек нет. компрессор включился, разница по давлению есть? есть --- компрессор работает. а вот есть ли результат, то есть холодный воздух из дефлекторов или не проверили (пофигизм), или проверили, но решили скромно промолчать. По причинам , которые выше озвучил Сергей 1967s. Этакий вариант развода клиента
Автор пишет, что при включенно рециркуляции, поток воздуха сильнее, если так, то попробовать включить кондиционер, со снятым "салонником", если станет гуд, то менять фильтр, если нет, то лезть в заслонки.
Зачем менять радиатор кондиционера?
Да затем, что, если не иметь привычку его регулярно чистить, радиатор со временем превращается в непроницаемое для воздуха препятствие:
Впрочем, вопрос профилактического обслуживания системы кондиционирования — это отдельная тема, в данной статье рассматриваем процедуру замены радиатора кондиционера на примере Passat B7 с мотором 1.4:
Приступаем:
— откачать газ из системы:
— демонтировать корпус воздушного фильтра:
— снять разъёмы с фар:
Возле правой (по ходу движения) есть ещё один разъём — на замок капота и датчик температуры наружного воздуха:
Снять с него фишку
Возле левой фары закреплён трос замка капота:
— снять с него крышку, разъединить трос:
-открутить верхние винты крепления решётки радиатора:
— снять решётку радиатора:
Снизу решётка защёлкнута в бампер, для снятия надо всего лишь потянуть на себя
— открутить болты крепления бампера:
— снять колёса;
— открутить винты крепления локеров:
Снять локера
— открутить винты, соединяющие бампер с крыльями:
— отщёлкнуть края бампера:
Если машина оснащена омывателем фар, разъединить магистраль, например, отщёлкнув её от моторчика на бачке омывателя
— открутить нижние винты крепления бампера:
— отсоединить разъём проводки на противотуманные фары:
— снять бампер, для чего его надо приподнять, чтобы вывести крючки из зацепления в районе фар:
— отложить бампер в безопасное место и положить так, чтобы не повредить ЛКП:
— открутить фары. Несколько креплений спереди:
— одно под крылом (но доступ сверху):
— и один винт сверху:
— снять фары;
— снять разъём с кожуха вентилятора (питание вентилятора):
— открутить крышку с расширительного бачка;
— слить антифриз с контура интеркулера:
— отщёлкнуть фиксаторы патрубков на радиаторе:
— снять фланцы с радиатора:
— открутить болты крепления патрубков системы кондиционирования от радиатора кондиционера:
Дело в том, что фланец имеет небольшой штырь, и чаще всего именно он закисает в радиаторе
— отвести трубки подальше от радиатора:
Сделать эти направляющие можно из длинных болтов, просто отпилив шляпки
— открутить оставшиеся болты;
— открутить винты крепления в районе крыльев:
— выдвинуть радиаторы из передней панели:
— вынуть радиаторы вверх: наверх
— открутить винты, скрепляющие радиаторы (в данном случае их три).
Радиатор кондиционера меняется по понятным причинам — ввиду забитости сот:
А между остальными радиаторами со временем набирается подушка из разнообразного мусора, которая сама по себе также ухудшает продуваемость и теплообмен:
Соты основного радиатора плотно забиты:
Просто так эту грязь не счистить, сначала необходимо размягчить её специальной химией:
И только подождав, когда грязь размягчится, можно вымывать:
Настало время извлекать новый радиатор:
И первым делом убедиться, что он действительно подойдёт вашему автомобилю:
Не забудьте переустановить резиновые уплотнения:
Перед сборкой оцените состояние подушек крепления радиатора:
Не должно быть никаких повреждений
Обратный монтаж
— обязательно менять уплотнительные кольца патрубков системы кондиционирования:
Зачастую они идут в комплекте с новым радиатором, но не с оригинальным, точно.
Для того, чтобы не повредить уплотнения при монтаже, лично я использую касторовое масло, которое можно купить в любой аптеке:
Это касается и резинок внутри патрубков системы охлаждения:
Болты крепления патрубков кондиционера желательно заменить — в крайнем случае, как следует очистить и смазать, но ни в коем случае не медной смазкой, оптимально — керамикой:
И затягивать их со строго регламентированным моментом:
Залив систему охлаждения антифризом, прогреть и убедиться, что не осталось воздушных пробок.
Ну и последний этап — заправка фреоном, с обязательным предварительным вакуумированием:
Ну а через пару/тройку лет повторить процедуру полной разборки, мойки радиаторов и замены фильтра-осушителя.
Штатные предохранители Фольксвагена Пассат Б6 предназначены для сохранения электронных приборов и механизмов от перегрузки, короткого замыкания. Принципиально монтажная панель разделена на 4 блока. Подобное размещение сделано специально. В машине используется большое количество электронных систем и агрегатов. На VW B6 единый монтажный блок получится чрезмерно большим.
Изготовитель решил разделить модуль на независимые отделы и участки. Конструкция не только упрощает схему устройства, но и облегчает обслуживание агрегатов.
Подобное расположение модулей актуально для версий до и после 2007 года выпуска в кузове универсал или седан.
Предохранители в салоне со стороны водителя
Основной монтажный блок внутри автомобиля расположен слева под приборкой в ногах водителя. Панель закрыта специальной крышкой для защиты от пыли и влаги. Здесь сосредоточены основные элементы защиты бортовых агрегатов, не имеющих непосредственного отношения к работе силовой установки.
Со стороны пассажиров
Отдельно следует рассмотреть вспомогательный блок, установленный под бардачком. Здесь монтируются предохранители дополнительного оборудования. В большинстве модификаций модуль отсутствует или занят только на треть и менее.
Предохранители под капотом
Часть выделяется среди остальных блоков. Здесь монтируются предохранители и реле, обеспечивающие работоспособность нагруженных агрегатов, ответственных за силовую установку.
В зависимости от комплектации, рядом может быть установлен дополнительный модуль, где смонтированы вставки нагруженных агрегатов.
Блок в багажном отделении
Устройство содержит силовые линии и управляющие магистрали электрических приборов, преимущественно расположенных в корме машины.
Отдельные комплектации и вовсе не имеют указанного блока.
Цветовая маркировка предохранителей
Для лучшего понимания принципа установки элементов и их устройства, рекомендуется ознакомиться с цветовыми маркировками.
Обычно окрас предохранителей такой:
- светло коричневый – 5А;
- темно-коричневый – 7,5А;
- красный – 10 А;
- синий – 15А;
- желтый – 20 А;
- белый – 25А;
- зеленый – 30 А;
- оранжевый – 40 А;
- красный – 50 А.
Большинство производителей придерживаются указанной схемы, но на рынке могут попадаться отдельные варианты, не соответствующие цветовым маркировкам. В этом случае, требуется придерживаться цифровых указателей.
Распиновка предохранителей
Найти в интернете или сервисных руководствах полноценную практически невозможно. Заводские руководства содержат только отдельные фрагменты общей бортовой сети с указанными в них защитными вставками и приборами.
Схема предохранителей Пассат Б6
Первым делом следует рассмотреть расположение предохранителей, установленных с левой стороны приборной панели. Расшифровка элементов выглядит так.
| Номер | Описание |
| 1 | Диагностический разъем |
| 2 | Система ESR/ESP |
| 3 | Управление ЭУР |
| 4 | Стоп-сигналы |
| 5 | Регулировка корректора левой фары |
| 6 | Система распознавания прицепа |
| 7 | Комбинация приборов |
| 8 | Электроника внутреннего зеркала |
| 9 | Управление системой полного привода |
| 10 | Питание на блок управления двигателем |
| 11 | Аварийный регистратор данных |
| 12 | Блок управления двери водителя, с мая 2006 года – отвечает за заднюю правую дверцу |
| 13 | Выключатель освещения |
| 14 | Электронная блокировка силовой установки |
| 15 | Передняя подсветка салона, управление бортовой сетью |
| 16 | Электроника замка зажигания |
| 17 | Датчики дождя, света, сирена сигнализации |
| 18/21 | Не используются |
| 22 | Расходометр воздуха, реле топливного насоса в версии бензин и дизель |
| 23 | Нагреватель системы вентиляции картера двигателя |
| 24 | Выключатель ламп заднего хода, управление автоматической коробкой передач |
| 25 | Форсунки, панель управления гаражными воротами |
| 26 | Модуль управления задней шторкой |
| 27 | Модуль управления системой Климатроник |
| 28 | Система распознавания прицепного устройства с 2006 года выпуска |
| 29/30 | Электроника ручника |
| 31 | Топливный насос |
| 32 | Подогрев заднего стекла |
| 33 | Модуль контроля люка крыши |
| 34 | Подкачка топливного насоса |
| 35 | Система очистки и омывания фар |
| 36 | Печка |
| 37 | Подогрев передних сидений |
| 38 | Прикуриватели |
| 39 | Приточный вентилятор и климатическая установка |
| 40 | Переключатель освещения |
| 41 | Вентилятор и реле приточного вентилятора, питание прикуривателя |
| 42 | Насос омывателя стекол и привод заднего дворника |
| 43 | Дополнительный отопитель |
| 44 | Работа в режиме автономного подогрева салона |
| 45 | Розетка |
| 46 | Кнопка запуска мотора, рация, подключение тахографа |
| 47-49 | На гражданских версиях авто не применяются |
Далее представлен модуль со стороны переднего пассажира:
Далее представлен модуль багажного отделения:
| Номер | Описание |
| 1 | Питание модуля предохранителей в салоне авто |
| 2/3 | Подача напряжения на коммутационный блок |
| 4 | Управление бортовой сетью |
Последняя часть содержит основные предохранители моторного отсека.
| Номер | Назначение |
| 1 | Управление мультимедиа |
| 2 | АБС |
| 3 | Звуковые сигналы |
| 4 | Управление системой комфорта и распознаватель прицепа |
| 5 | Контроль аккумуляторной батареи |
| 6 | Автоматика АКПП |
| 7 | Стабилизатор напряжения |
| 8 | Блок управления коробкой передач |
| 9 | Рулевая рейка |
| 10 | Реле топливного насоса |
| 11 | Управление комбинацией приборов |
| 12 | Мобильный телефон |
| 13 | Реле питания блока управления двигателем |
| 14 | ЭБУ |
| 15 | Диагностическая колодка |
| 16 | Клапаны нагревателя и управления турбиной |
| 17 | Клапаны отключения топливного бака |
| 18 | Реле нагрева и прокачка ОЖ после остановки мотора |
| 19 | Отведен для спецавтомобилей |
| 20 | Предохранитель реле дополнительного топливного насоса, датчики вентилятора и положения педали сцепления |
| 21 | Управление дополнительным отопителем |
| 22 | Мотор стеклоочистителя |
| 23 | Управление свечами накаливания, термостатом, келапан продувки адсорбера |
| 24 | Нагреватель лямбда зонда, окислы азота |
| 25 | Правая фара ближний и дальний свет, габариты по правому борту |
| 26 | Аналогично для левой фары |
| 27 | Обогрев ветрового стекла |
| 28 | Модуль управления свечами накаливания |
| 29 | Разгрузка контакта Х |
| 30 | Модуль управления бортовой сети |
Главное реле Б6: где находится
Расположено в моторном отсеке. Блок скрывается под пластиковой крышкой возле салонной переборки.
Предохранитель прикуривателя
Автомобили с 2008 года комплектуются двумя элементами. За работу устройств параллельно отвечают предохранители 38 и 35 салонных модулей. После 2010 г расположение изменилось и добавилась дополнительная розетка спереди и сзади.
Реле кондиционера Пассат Б6 и предохранитель: где находится
Для авто за управление климатической установкой отвечает вставка 39. Системы контроля и управления прибором сохраняются вставками 21, 27 и 38 в левой и правой части салонных предохранителей.
Муфта компрессора запитана от плавкого элемента 15, смонтированного под капотом.
Предохранитель ручника
Система контроля питается от элемента 29/30 салонного блока. С 2008 года за питание ручного, стояночного тормоза отвечают вставки 22/24.
Бензонасос
Питание топливного насоса происходит через элемент 22. Контролирующая аппаратура системы защищена вставкой 31.
Вентилятор охлаждения
Предохранитель расположен в коммутационном блоке №3 с левой части моторного отсека. Здесь проходит цепь включения принудительного охлаждения силовой установки.
Где находится предохранитель печки
Узел расположен в салонной части основного модуля под номером 27.
Реле сигнала Пассат Б6 и предохранитель: где стоит
Система подачи звукового сигнала расположена под номером 5 в салоне автомобиля.
Подсветка номера
Осветительный механизм гос номера запитывается от реле включения габаритного освещения. Его потребуется искать в этой цепи.
Дворники
Питание блока очистителя фар происходит через элемент 35. Работа заднего очистителя выполнено при помощи предохранителя 42. Головная система защищена плавким элементом, расположенным слева в моторном отсеке.
Магнитола
Мультимедийная система питается от предохранителя 21 в основной панели салона.
Passat B6: предохранитель омывателя фар
Отвечает тот же элемент, что и за работу стеклоочистителя.
Омыватель лобового стекла
Аналогично обстоит дело с омывайкой ветрового окна. За питание устройства отвечает предохранитель 42. Подогрев жиклеров выполняется от элемента 32.
Багажник
Подсветка выполнена от предохранителя 47. Управление приборами и агрегатами грузовой части, замка крышки и прочих выполнена от 1 и 2 вставки вспомогательного модуля.
Предохранитель правой и левой фары
Для работоспособности оптических элементов головной части машины выделено три предохранителя 4/5 и 8 салонного модуля.
Предохранитель стартера
Конструкция пусковой установки основного двигателя принципиально не отличается от аналогов, устанавливаемых на других машинах. Здесь также присутствует втягивающее реле, бендикс и аппаратура защиты от перегрузки.
Контроль, управление и защита привода происходит через ЭБУ и систему управления двигателем.
Освещение салона
Подсветка конструктивно разделена на две части. Предохранитель 15, смонтированный под приборкой, питает обе части.
Климат-контроль
Установка в описываемой машине сложная в техническом плане. Здесь присутствует более 10 защитных элементов конструкции.
Среди всех элементов можно выделить два основных: 37/38, обеспечивающих работу муфты компрессора и аппаратуры управления.
Габариты
Огни питаются от предохранителей 29 и 30 для правой и левой стороны.
Ближний свет
Питание головной оптики происходит через плавкие предохранители 47/48 для левой и правой стороны.
Стеклоподъемники
Блок входит в основную установку обеспечения комфорта. Своего предохранителя в системе как такового нет.
Поворотники
Указатели проходят через элемент 29 монтажного блока внутри авто.
Парктроники
В большинстве модификаций отвечает элемент 19.
Реле свечей накала Passat B6
Находится под капотом на позиции 28.
Обогрев зеркал
Элементы подогрева расположены в штатной системе комфорта.
По каким признакам определить, что защита вышла из строя
Среди характерных признаков:
- Обслуживаемый агрегат отказал или частично не работает.
- На дисплее бортового компьютера отображается ошибка или соответствующее предупреждение.
Как подобрать предохранители на Passat B6
Чтобы правильно выбрать достаточно использовать образец. В противном случае, можно использовать маркировку на детали.
Как заменить предохранитель
Для замены потребуется выполнить процедуру.
- Обесточить автомобиль и установить его в устойчивом положении.
- Точно определить, в каком месте установлен предохранитель.
- Демонтировать крышку блока, предварительно сняв облицовку (для салонных модулей).
- Найти соответствующий предохранитель и вынуть его из гнезда. Для операции потребуется применять специальный пинцет или щипцы. Вынимать детали из посадочного места руками строго запрещено.
- Обратная сборка выполняется в противоположном порядке.
Штатные предохранители ФВ Пассат Б6 могут значительно отличаться в зависимости от модификации и года выпуска авто. Чтобы точно определить расположение следует изучить руководство по конкретному автомобилю.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Читайте также: