Как открутить шкив гидроусилителя мерседес мл

Обновлено: 05.07.2024

Все самоконтрящиеся болты и гайки подлежат замене в обязательном порядке!

Детали установки рулевого насоса показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
Снимите приводной ремень.
Откачайте гидравлическую жидкость из резервуара ГУР (30а).
Отсоедините и сразу же закупорьте возвратную линию (30f).
Отсоедините и сразу же закупорьте напорный расширительный шланг (30i).
Отпустите крепеж и снимите рулевой насос (30) в сборе с резервуаром ГУР (30а).
Поддев отверткой извлеките стопорное кольцо (30с) и снимите с насосной сборки резервуар ГУР.

В случае необходимости резервуар может быть снят в индивидуальном порядке без предварительного демонтажа насоса.

Двигатель - механическая часть Mercedes-Benz W163 (ML Class)

8.9 Снятие и установка шкива коленчатого вала / Mercedes-Benz W163 (ML Class)

1 - вентилятор и вязкостная муфта в сборе, 2 - диффузор вентилятора, 3 - ремень привода навесных агрегатов, 4 - болт, 5 - шкив коленчатого вала, 6 - спецприспособление.

1-й приём. 200 Нм

2-й приём. довернуть на 95 °

Допустимое биение шкива:

радиальное. 0,5 мм

Mercedes om646 om611 шкив коленвала датчик давления масла Mercedes-Benz - Снятие и установка поршней на двигателе M156, (часть 1) Замена переднего сальника коленвала ом 603 Пожилой Mercedes ML - убираем лишнее, добавляем нужное Замена амортизатора W163. История одного ремонта.

Другие материалы раздела

Двигатель - механическая часть

1. Ремень привода навесных агрегатов 2. Снятие и установка двигателя 3. Опоры силового агрегата 4. Снятие и установка впускного патрубка 5. Цепь.

Снятие и установка шкива коленчатого вала

1 - вентилятор и вязкостная муфта в сборе, 2 - диффузор вентилятора, 3 - ремень привода навесных агрегатов, 4 - болт, 5 - шкив коленчатого вала, 6.

и установка балансирного вала (112.942)

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Снимите двигатель. 3. Снимите АКПП. 4. Снимите пластину привода.

Снятие и установка двигателя

Снятие и установка двигателя (этап 1). 1 - ремень привода навесных агрегатов, 2 - диффузор вентилятора, 3 - вентилятор, 4 - корпус воздушного.

Комментарии к теме Замена гидроусилителя руля Mercedes ML

Здравствуйте! У меня несколько вопросиков. Вы говорите что жидкости и запасные части стараетесь использовать оригинал. Вот АТФ в ж.б. 4л. официалы не получают соответственно не используют. Что вы думаете поэтому вопросу? Есть ли различие в составе европейской АТФ в пластике и маде ин Япон в ж.б. которую вы используете? И кто поставляет Ж.Б. 4л. на наш рынок, если есть такая информация? Спасибо заранее за ответ.

Здравствуйте. Когда стёрлись щётки, поменял на бош и остался в печали. Подскажите, есть вариант найти где то кроме офф диллера, именно вольвовские щётки? К диллеру только за щётками не вариант ехать. К вам не возможно, так как живу за границей. На крайняк, может хотя бы подскажете производителя офф щёток?

Очеь позновательно и интересно. Сам буду покупать новый автомобиль volvo. С меня лайк продолжайте в этом духе.

hello friend I have a 300c 2009 I looked for this rel nbs in the relay box of the engine and in the suitcase I could not help can thank me in advance

Would you recommend this as preventative maintenance for an engine over 150,000 before the leaks start?

добрый день у меня Лачетти 2005 года, заменил в прошлом году нижнию крестовину рулевой, в этом году ездил по плохим дорогам, начался стук с левой стороны, заменив рулевые наконечники и внутрение рулевые тяги - стук ушел, но остался стук в рулевой рейке, он проявляется, когда резко крутишь крулем вправо-влево, стучит и на заведенной машине, при движении нечего не беспокоит, стук не проявляется. Что это может быть? ОТВЕТИТЬ

для информации. Я на Fiat Doblo заднюю крышку снимал с помощью компрессора. Один штуцер закрываешь, а в другой (вдуваешь) через пистолет обмотанный изолентой,тогда ничего не разлетается.

На днище загляните. Так похабно сделан просто ппц. Арки промазаны какой-то мастикой, все в потеках. Днище не закрыто, грязь будет попадать везде! Шумка говно. Едешь как в бочке. На механике не берите. Первые 3 передачи самые короткие что я встречал.

Отсоедините впускной шланг от соединительного фланца на насосе гидроусилителя и слейте рабочую жидкость в подходящую емкость (рис. 5.60).

Полностью отверните болты крепления насоса гидроусилителя и болт регулировки натяжения ремня привода насоса.

Снимите соединительный фланец впускного шланга и кольцевую прокладку с насоса гидроусилителя (рис. 5.61).

Зажмите шкив привода насоса в тисках, отверните гайку крепления и снимите пружинную шайбу (рис. 5.64).

Снимите стопорное кольцо с помощью съемника стопорных колец, затем снимите распорную втулку-пыльник (рис. 5.65).

Снимите штуцер с корпуса насоса гидроусилителя, затем извлеките клапан регулирования расхода жидкости и пружину клапана (рис. 5.67).

Проверьте отсутствие дорожек износа на боковой пластине или контактирующих участках между валом привода и крышкой насоса.

Установите пружину клапана, клапан регулирования расхода жидкости и штуцер в корпус насоса гидроусилителя.

С помощью специального инструмента установите новый сальник в корпус насоса гидроусилителя (рис. 5.69).

Вставьте вал привода насоса в сборе в корпус насоса гидроусилителя, затем установите распорную втулку-пыльник и стопорное кольцо.

Установите стопорные штифты в отверстия корпуса насоса, затем установите кулачковую шайбу, уделяя особое внимание правильному направлению установки.

Установите лопасти так, чтобы их скругленные торцы были снаружи (со стороны кулачковой шайбы) (рис. 5.72).

После установки кронштейна и насоса наденьте на шкив насоса ремень привода и отрегулируйте его натяжение. Затяните болт регулировки натяжения регламентированным моментом.

При установке нагнетательного шланга убедитесь, что он не перекручен и отсутствует возможность его контакта с другими деталями автомобиля.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Не вздумайте этого повторять. Так делать ни в коем случае нельзя. И не потому что шкив погнется, это фигня, его совсем несложно выпрямить. Просто от таких ударов при собранном насосе гур там в 99.9% случаев расколется одна из крышек насоса (та что внутри), они довольно хрупкие. Нужно разбирать насос вытаскивать вал вместе со шкивом и только потом уже сбивать. Он тогда снимается легче и быстрее, и без малейшей деформации шкива - просто на вал одевается кусок трубы, который упирается в шкив и зажимается в тиски.

Что будет если поставить шкив меньшего размера ? сломается гур ?

Русское раздолбайство во всей красе. Инструментов нет, знаний нет, все на коленке с помощью кувалды и такой-то матери. Слепил какую-то конструкцию из металлолома, которая все болтается. Прогрел как попало, шкив вместе с валом. Долбил болтом не подходящим по диаметру. Там посередине вала отверстие и этот болт небольшого размера тупо расклинивал вал. Что так сложно было в той же мусорке где ты нарыл эти швеллеры, найти болт подходящего размера?

Здравствуйте у тебя газель бизнес это подшипник менять можно

Есть сьемник. Бить по шкиву вообще нельзя. Ремонтники с большой буквы

Шкив Гур распрессовался. Варил но помогло не надолго. Какие ещё есть варианты?

Кто позволяет подобным рукожопам выставлять это.

Смысл в том чтобы шкив нагреть, а вал охладить, когда ты греешь таким образом, то вал тоже нагревается. Положи насос на ночь в морозилку, когда вытащишь обмотай чем нибудь чтобы не грелся, а шкив прогрей, но не в середине, а ближе к краям, может выйти даже под своим весом..

Частенько встречаются не металлические шкивы, так что не 100% вариант!
В обще я думал что они накручены, там внутри, шестиграник.

Читайте также: