Как работает датчик давления в шинах на ауди

Обновлено: 18.04.2024

Купил годовалую А-4 с двигателем 2.0, 211 л.с. Постоянно горит индикатор низкого давления в шинах. Как его настраивать? Также загорается периодически сигнал о том, что в ключе низкий заряд батареи( у меня бесключевой доступ). Может надо ключом почаще заводить и не вытаскивать его из гнезда?

по ключу - сменить батарейку :) по давлению - а посмотреть чего там кажут хоть датчики сложно чтоль через экранчик что посередине панельки.
а да. еще есть дебильная система определяющая не по датчикам и по вращению колеса - тогда показаний не будет. када ругается говорит в каком колесе нет давления или просто шумит на приборке?

Когда машину взял, давление на каждом колесе было по 3.0. Естественно грубовато было. Снизил давление до 2.3. Теперь при каждом запуске показывает красный значок и пищит. У меня до нее был гольф. Там все ясно и понятно. Нужное давление закачал, запрограммировал и все. Там простая кнопка на панеле. А здесь все сложно. Короче как настроить давление не знаю.

у тебя экранчик посередине панели на консоли кнопочки и крутилочки неужели сложно зайти в меню в нужный пункт и посмтреть че там.

У меня есть экранчик посередине. Есть кнопочки и крутилочки. Есть меню. А еще есть техпаспорт. А, еще - номера на машине тоже есть. А еще как у Тебя два высших образования. Если знаешь, как настроить - подскажи. Не знаешь - не надо.

В инструкции написано просто. Нажать кнопку CAR, а дальше найти систему настройки давления в шинах. Только в этом CAR не находится такой пункт в меню.

на вопрос изначальный ответь. ругается на конкретное колесо. пишет на приборке или нет.
car-> системы -> давление в шинах - нет такого?

Нет. Не на конкретное колесо. Значок красного цвета. Я так, понял, означает, что проблема во всех колесах. Это понятно. Я же на всех колесах давление снизил с 3.0 до 2.3. В этом car есть про уровень масла, про компьютер, про освещение, интервал между ТО и т.д. Про давление в шинах не нашел. Причем искал не один. Если что, меню на английском.

Вчера заезжал к офиц.дилеру. Попал под закрытие салона. Ехал мимо. Обратился к "спецам". Вышел какой-то парень, тоже лазил в меню минут 15. Потом извинился, сказал, что датчики особо никто не заказывает. В салоне все машины без датчиков. И он ничем не может помочь. Потом достал инструкцию такую же как у меня, смотрел и, как я , ничего не понял. Еще предложил приехать сегодня и показать машину более опытному специалисту. Я уже далеко от салона и когда попаду туда не знаю. Мне нужен человек, у которого такая же машина с датчиками и чтобы он написал последовательность нажатий после car. А то достало уже пищание при каждом запуске.

Думаю для начала ошибки по системе контроля давления шин посмотреть, возможно тупо подох датчик какой-нибудь.

Есть такая дурацкая книжонка к машине обычно прилагается, название тоже понятно дело идиотское - "Инструкция по эксплуатации". Тем не менее полезно почитать, это почти невероятно, но там есть ответы на массу вопросов.

Книжки у меня нет. От ближайшего салона АУДИ я далеко. Просто хотел бесплатного и быстрого совета. Ну, я так понимаю - это дело идиотское. СПАСИБО.

Как все запущено :) Строго говоря сначала компом надо смотреть на что ругается. Из простого - проверить давление в колесах и поменять в ключе батарейку.

Горит индикатор низкого давления в шинах: как сбросить?

Индикатор низкого давления в шинах, также известный как система TPMS, не должен гореть на приборной панели, если с давлением в шинах все нормально.

Обычно, как рекомендуют автопроизводители, после появления индикации о низком давлении в шинах водителю необходимо проверить давление в колесах. Если вы убедились, что давление в шинах в порядке, а сигнальная лампа на приборке не погасла, вот несколько способов, с помощью которых вы можете попробовать сбросить эту индикацию.

Внимание! Если колеса вашей машины оснащены датчиками низкого давления в шинах, при проверке давления в колесах не забудьте проверить запасное колесо, которое также может иметь данный датчик. Если система низкого давления в шинах работает без датчиков давления, запасное колесо проверять не нужно.

4 способа выключить индикатор низкого давления в шинах (TPMS)

1. Двигайтесь со скоростью 80 км в час в течение 15 км

Вероятно, это самый простой способ – проехать около 15 километров со скоростью 80 км/час. Используйте круиз-контроль, чтобы поддерживать постоянную скорость. Некоторые автомобили сбрасывают данные с датчиков давления на более высоких скоростях, чем другие. Проехав 15-20 км на скорости 80 км/ч, остановитесь и выключите двигатель. При следующем запуске предупреждение о низком давлении в шинах должно погаснуть.

2. Используйте кнопку сброса системы контроля давления в шинах (TPMS) вашего автомобиля

У каждого колеса автомобиля независимо от типа используемой системы предупреждения о низком давлении есть датчик. Иногда сенсорная система просто нуждается в перезагрузке. Обратитесь к руководству вашего автомобиля, где подробно описано, как можно сбросить данные системы контроля давления в шинах. Обычно в руководстве указывается, какую кнопку нажать, чтобы сбросить ошибку.

3. Спустите и заново накачайте шины

Если вам не помогла кнопка сброса, попробуйте накачать каждую шину до рекомендованного автопроизводителем давления плюс 0,2 бара. Если значок на приборке не погаснет, спустите давление до нуля.

Заново накачайте все шины до соответствующего давления, указанного на стойке водительской двери или в руководстве к машине. Если колеса оснащены датчиками, не забудьте в таком случае про запаску. Далее проедьте 3-5 км со скоростью 25 км/час, чтобы сбросить данные датчиков.

4. Отключите и снова подключите автомобильный аккумулятор

В вашем автомобиле есть бортовой компьютер, который проверяет все датчики в автомобиле (например, датчики системы контроля давления в шинах) и решает, что делать с этой информацией. Так же, как и на вашем компьютере дома, иногда в электронике может произойти сбой в системе. Самый быстрый и простой способ решить проблему сбоя компьютера – это его перезагрузка. К сожалению, для того чтобы сделать перезагрузку компьютера в машине, вам придется для начала отключить его от питания. Для этого нужно будет ненадолго скинуть минусовую (-) клемму аккумулятора вашего автомобиля.

Сначала откройте капот вашей машины. Найдите аккумулятор и отсоедините отрицательный кабель от батареи. Для этого вам понадобится гаечный ключ. После этого сядьте в машину, включите зажигание, не запуская двигатель, и нажмите на клаксон примерно на три секунды. Это истощит всю оставшуюся энергию, запасенную в электрической системе автомобиля. Далее подсоедините минусовой кабель обратно к аккумулятору.

Если вышеуказанные методы не решили проблему

Иногда вышеуказанные способы не помогают отключить индикатор системы контроля давления в шинах. В этом случае необходимо проверить датчики в шинах (если они есть). Для этого обратитесь к дилеру или в ремонтную мастерскую для диагностики замены датчиков при необходимости.

Датчик может быть поврежден во время:

Шиномонтажа при замене шин
При неправильной работе тормозной системы
При вращении шин

Кроме того, датчик давления воздуха может быть неправильно откалиброван, или батарея, которая питает датчик, имеет низкий заряд. В этих случаях датчик нуждается в повторной калибровке или замене. Отнесите его в дилерскую или рекомендованную дилером ремонтную мастерскую, где они, скорее всего, исправят это за несколько минут с помощью диагностического прибора.

Другие проблемы

Иногда индикатор давления в шинах снова включается, и это указывает на большую проблему. Вот о чем это может говорить:

Одна из шин может иметь медленную утечку воздуха
Система может иметь внутреннюю неисправность, которая препятствует ее правильному функционированию
Датчик колеса требует замены (в непрямой/косвенной системе управления давлением в шинах)

Для справки:

Косвенная система контроля давления в шинах

Датчики замеряют не давление в шинах, а частоту их вращения и пройденное расстояние за один оборот вращения колеса. Если шина спущена или в колесе начало снижаться давление, за определенное расстояние колесо сделает больше оборотов, так как чем меньше давление в колесе, тем меньше его диаметр.

Непрямая (косвенная) система контроля давления в шинах определяет, сколько проехал автомобиль за полный оборот колеса. В случае несоответствия установленным в качестве стандарта данным система предупреждает водителя о возможной проблеме в колесе. К сожалению, в этом случае у водителя нет информации, в каком именно колесе есть вероятная проблема.

Прямая система контроля давления в шинах

В данной системе контроля давления в шинах на колесах используются датчики, которые контролируют давление в каждом колесе. Собирая данные о давлении и его изменении, датчики передают информацию в компьютер машины, который, анализируя полученную информацию, в случае необходимости сигнализирует водителю о проблеме в колесе или колесах.

Советы по обслуживанию

Как только проблема будет решена, необходимо следить за состоянием системы TPMS. Для этого вы должны следовать простым советам по обслуживанию.

Во-первых, если шине требуется замена сердечника штока клапана, выберите сердечник из нержавеющей стали. Медные стержни быстро разъедаются. Сердечник из нержавеющей стали стоит копейки. А вот датчик, который съела коррозия, может стоить не одну тысячу рублей. Так что, купив сердечник из нержавейки, вы защитите датчик давления на колесе от образования коррозии.

Во-вторых, всегда держите датчик прикрученным к штоку клапана ниппеля. Это защищает датчик от повреждения водой, грязью и дорожной солью.

В-третьих, по возможности избегайте использования аэрозольного фиксатора. Это может вызвать проблемы, потому что фиксирующий состав может попасть в отверстие датчика давления в шине, которое позволяет ему измерять давление. Засоренное отверстие датчика означает, что он не может замерять давление.

А это уже влияет на безопасность водителя и пассажиров. Так что в ваших интересах докопаться до истины, выяснив причины, которые привели к тому, что на приборке загорелась индикация о низком давлении в шинах. Чем быстрее вы исправите эту проблему, тем быстрее снова будете в безопасности.

Шины и диски

Нормальный уровень давления обеспечивает управляемость машины, длительную эксплуатацию шин, экономный расход топлива и безопасность езды. Системы автоматического контроля давления стали разрабатываться в 70-е годы ХХ столетия и вначале устанавливались на военных грузовиках вместе с системой автоматической подкачки:

в 1987-1989 гг — первая автоматическая система контроля устанавливалась на модели Порше 959;
с 1991 года — на все машины Шевроле Корвет;
с 2008 года — опция стала обязательной для всех автомашин, выпускаемых в США и затем и в ряде стран ЕС.

Датчик давления является главной деталью автоматической системы. В России можно подобрать необходимые вам системы и датчики давления.

Принцип работы датчика давления в шинах

Работа датчиков основана на принципах прямого измерения и расчетного:

прямого постоянного измерения, размещением на ниппеле, с соответствующей цветовой сигнализацией на колпачке каждого датчика;
прямого постоянного измерения, размещением внутри шин с передачей информации на дисплей;
расчетным, через тормозную систему АBS, обрабатывая данные о частоте вращения каждого колеса в бортовом компьютере с выводом информации на дисплей.

Кроме того, датчики могут сообщать температуру воздуха в шинах, что дополнительно обеспечивает безопасность движения.

Варианты датчиков

В целях безопасности принято решение об обязательном установлении штатных систем в США и странах ЕС, а также вызвало производство систем для самостоятельной установки.

Датчики бывают механические и электронные, с внутренней и с внешней установкой, прямого или косвенного контроля.

Важно! Внутренние датчики устанавливаются только в бескамерках.

Штатный датчик давления в шинах

Штатные датчики устанавливаются на заводе при производстве машин и подключены к компьютерному блоку. Информация о конкретном уровне давления выводится или на дисплей, или зеркало обратного вида. В случае выхода из строя датчика замена возможна только на аналогичную модель. Используются высокоточные датчики внутренней установки.

Также на автозаводах широко практикуется использование датчиков тормозной системы ABS для обнаружения снижения давления с помощью программ за счет изменения частоты вращения приспущенного колеса. Это существенно дешевле, но определяется только сам факт недостаточного давления, без фиксирования фактического уровня.

Внешние датчики давления в шинах

В мире налажен выпуск систем с использованием внешних и внутренних датчиков для установки в машинах.

Самыми простыми являются системы с датчиками, насаживаемыми на ниппеля. Уровень давления может сообщаться водителю разными способами:

соответствующим цветом колпачков датчиков (зеленый при давлении более 2 бар, желтый — от 1 до 2 бар и красный — мене 1 бара);
через систему Bluetooth на салонное или ваше мобильное устройство Андроид или iOs;
на поставляемый в комплекте монитор.

Основным недостатком является невозможность получения информации о давлении при движении.

TPMS с внутренними датчиками

Установка и настройка

Штатные системы контроля давления, устанавливаемые на заводах, дополнительных действий не требуют. Необходимо только периодически проверять исправность узлов системы.

Дополнительную систему в виде датчиков с цветовым информированием уровня давления устанавливают на ниппеля вместо защитных колпачков.

Внештатная система в виде внешних датчиков с передачей информации требует установки приемника в консоли и подключения к одному из салонных устройств с экраном.

Система с внутренними датчиками требует установку датчиков внутри шин вместо вентилей, предварительную настройку блока на минимальный и максимальный уровень давления, настройку сигнализации.

Проверка датчика давления в шинах

Показания датчиков проверяются контрольными измерениями давления обычными манометрами. Их точность составляет 0,1 бар, что вполне достаточно. Более глубокая проверка датчиков и всей системы осуществляется специальными приборами. Если сигнал о низком давлении продолжает гореть, то рекомендуется выполнить следующие действия:

визуально внимательно оглядеть колесо на предмет наличия дефектов;
в шиномонтажной мастерской накачать до требуемых параметров;
проехать какое-то время со скоростью не более 80 км/час.

Сигнал ошибки должен прекратиться и система заработает в штатном режиме.

Сброс датчика давления в шинах

При продолжении наличия ошибки на мониторе рекомендуется полностью спустить колесо и заново накачать, а также произвести перезагрузку программного устройства системы контроля за давлением (бортового компьютера, специального блока монитора и т.д.).

Отключение датчика давления в шинах

В случае неисправности одного из датчиков, до произведения его замены, разрешается отключить его. Отключение датчика давления производится в соответствии с инструкцией системы. В этом случае система продолжает контролировать остальные 3 колеса. При отсутствии кнопки отключения звукового сигнала разрешается отсоединить неисправный датчик от блока.

Возможные неисправности датчиков и их признаки

Главным признаком неисправности датчика является отсутствие информации об уровне давления в колесе на мониторе. Причинами могут быть использованный лимит батарейки, слабый сигнал информации, механическая поломка при монтаже. Как правило, требуется заменять неисправный датчик на новый. При слабом сигнале информации с антенны датчика рекомендуется поворотом определить наиболее эффективное место расположения. Замена батареек зачастую технически сложная операция, требует шиномонтаж при внутреннем расположении датчика и может не дать ожидаемый результат.

Основными неисправностями датчиков являются:

возможное подтравливание всех внешних и внутренних латунно-резиновых датчиков;
прикипание внешнего алюминиевого датчика с латунным вентилем;
ложное срабатывание системы ABS при длительном повороте.

Важно! При длительной езде на высокой скорости происходит нагревание колес, что вызовет ложное срабатывание датчиков и сигнал ошибки может загореться.

В некоторых системах тпмс неудобствами являются:

низкая яркость и мелкие цифры дисплея;
вывод на экран показатели только одной автошины с необходимостью нажатием кнопки вызывать на экран данные других колес;
помехи от магнитолы, рации при подаче информации на экран;
необходимость шиномонтажа для замены батареек внутренних датчиков;
опасность кражи внешних датчиков;
отсутствие настроек параметров давления;
невозможность отключения звукового сигнала;
несоответствие размеров штекера устройства и автомобильного прикуривателя;
требование дополнительной балансировки при установке внешних датчиков.

Проведенные тесты показали высокое качество следующих нештатных систем контроля давления в шинах,

с внутренними датчиками:

CRX-1006 (высокое качество, надежная работа);
TPMS CRX-1001 (информация в режиме реального времени, крупные цифры, высокая емкость батареек);
TPMS-201 (легкая настройка);
Parkmaster 4-03 (установка модуля-монитора в прикуривателе, яркость дисплея);

с внешними датчиками:

CRX-1041 (быстрая установка, широкий диапазон параметров давления);
CRX-1002 (защита от коррозии и кражи).

Системы контроля давления в шинах становятся необходимы условием повышения безопасности и длительности эксплуатации автомобилей. В настоящее время в ряде стран законодательно определено производство машин с установкой данной опции. На рынке автолюбители могут самостоятельно выбирать и устанавливать датчики давления в автошинах tpms в соответствии с их бюджетными возможностями, уровнями качества исполнения и контроля необходимых параметров.

В этом руководстве вы найдете инструкции о том, как накачать и установить давление в шинах Audi до рекомендуемого уровня. Это необходимо, если вы получаете предупреждение на приборной панели, например «Недостаточно накачанная шина, проверьте все 4 шины и сбросьте TPMS в MMI.

1 Сбросить Ауди TPMS Light
- 1.1 Сбросить предупреждение Audi TPMS через MMI
- 2.1 Шаг 1
- 2.2 Шаг 2
- 2.3 Шаг 3
- 2.4 Шаг 4
- 2.5 Шаг 5
Сбросить Ауди TPMS Light

После того, как давление было установлено на рекомендованное значение PSI, пришло время сбросить индикатор Audi TPMS. Следуйте этим инструкциям, чтобы сбросить предупреждение о давлении в шинах Audi, если ваш автомобиль имеет мультимедийный интерфейс (MMI).

Сбросить предупреждение Audi TPMS через MMI

Если давление в шинах не может быть сброшено, существует вероятность того, что ваш датчик давления в шинах Audi неисправен или имеет разряженную батарею. Вам нужно будет заменить неисправный датчик TPMS, прежде чем вы сможете сбросить предупреждение TPMS.

Как установить Audi на рекомендуемое давление в шинах

В этом случае мы используем портативный воздушный компрессор для накачивания шин Audi. Этот метод может быть полезен, если вы пытаетесь накачать шины Audi дома.

Шаг 1

Припаркуйте свои модели Audi в безопасном месте и установите стояночные тормоза.

Откройте дверь водителя и посмотрите на раму или посмотрите за топливной дверью. Найдите рекомендованную наклейку давления в шинах на Audi.

Шаг 2

Как только вы найдете рекомендованную наклейку давления воздуха. Определите рекомендуемое давление в шинах для передних и задних шин.

Шаг 3

Подключите портативный воздушный компрессор к выходному отверстию для сигарет.

Шаг 4

Заведите машину и дайте ей поработать на холостом ходу. Включите воздушный компрессор.

Шаг 5

Добавляйте воздух до тех пор, пока не будет достигнуто рекомендуемое давление. Типичное давление воздуха для автомобильных шин составляет 32-36 фунтов на квадратный дюйм для большинства автомобилей. Около 40-45 фунтов на квадратный дюйм для низкопрофильных шин. Другими словами, если шина горячая, вы управляли автомобилем, затем остановитесь, чтобы добавить воздуха, увеличьте рекомендуемое давление в шинах на 3 фунта/кв.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Отчет: покупка, установка б.у. датчиков давления шин в D3

Отчет: покупка, установка б.у. датчиков давления шин в D3

Постановка задачи: A8 D3 3.0TDi 2007, машина с системой контроля давления в шинах, новый комплект для зимы (диски R18 + резина) требовал датчиков давления. Стоимость родных новых датчиков 4D0907275C самое дешёвое - 145$ за штуку, что есть несколько дороговато для такого устройства.

1. Покупка б.у. датчиков: Идем в своем городе к барыгам б.у. резины и дисков, те которые имеют поставки из Европы. В Минске на обоих авто-рынках их навалом. Просим у них оранжевые датчики для Audi с номером 4 D 0907275С (важна буква D) не говорим про А8 говорим просто про Audi/WV, а то барыги будут гнуть ценник

Как выяснилось у них приходят постоянно диски с датчиками и они их снимают и не всегда могут продать, так как не в теме, что к чему подходит, а "прописка" датчиков это некая магия. Цена за комплект - 100$ (были датчики 2007 года остаток батареи 38 месяцев). Я попросил мне подобрать самые свежие, что только у них есть и добавил за это еще +20$. Итого за 120$ получил датчики октябрь 2008 года (остаток батареи 47 месяцев)

Внимание:
- датчики 4 F 0907275A (B,C) не подходят для А8 и не видятся системой хотя часто в интернете утвержадют обратное. Отличие одной буквой F.

Лирическое отступление: Самое обидное что эти датчики стоят новые от 62$ (а не 145$ как наши), это вам пример обдирательского маркетинга. Но они же за 62$ подходят на R8! я тогда не понимаю, чем мы на А8 круче наверное оранжевым цветом.

- датчики 4D0907275 (без буквы С в конце) серого цвета подходят для A8 D3, но самое свежее что я смог найти это 2006 год (остаток батареи ~35 месяцев, что тоже выход если нет с "С" помоложе)

- С продавцом договариваемся, что проверите датчики и если что не так, то вернете на замену или возврат денег.

2. Проверка датчиков.
Информация полученная опытным путем, из форума и ELSA:
- Датчики работают всегда вне зависимости от давления, центробежной силы и т.д. Для проверки их достаточно положить в салон.
- Система машины определяет принадлежность датчика к колесу только если он в колесе. (то-есть вращение в колесе отлеживается за примерно 20 минутный промежуток и происходит правильная привязка к колесу)
- Антенны системы находятся в бамперах. смотрим картинку:

3. Шаги проверки датчиков:
- Летнюю запаску с датчиком оставляем в багажнике, доставать не обязательно.
- Кладем 2 датчика в салон, например один под ноги, второй в дверь и еще 2 кладем в багажник (там холоднее не летом, нам важны разные температурные зоны для идентификации датчиков).
- Едем или стоим на заведенной машине минут 5-10 (точно время распознавания не смог определить). Если все 4 датчика рабочие и вы поехали то система даст сигнал (минут 5-10 примерно) низкое давление в шинах - это хороший момент, теперь осталось проверить сколько месяцев осталось батареям датчиков до кончины, чтобы отбраковать мало живущих кандидатов.
- Подключаем VagCom. Зажигание - включить или завести. Смотрим 65 контроллер с 1 по 16 группы (3 группы на датчик) будет понятно видит ли машина ваши датчики (должно показать, давление 0, температуру и время жизни батареи).

Машина будет путать физическую привязку датчика к колесу ( у меня например запаску видела как переднее правое колесо). Но нам это не важно, мы поймем что это запаска по давлению на датчике >2.0, остальные можно определить по разнице в температуре и 0 давлению, какие два находятся в салоне (более теплые), а какие в багажнике (пригодно при перепадах температуре на улице и в салоне, я один датчик ложил под ноги он нагревался до 28 градусов под дефлектором обдува). Эта информация позволяет вычислить какой из датчиков именно не работает или имеет слабую батарею.
- Проверка батарей: 65 контроллер - 002,005,008,011,014 группах должно показывать количество месяцев для каждого датчика, смотрим время до кончины батареи в месяца, вычисляем по температуре какой вам не нравится и меняем у продавца.

В итоге после проверки и замены (если надо) у нас 4 датчика за 100-120$ с временим жизни 37-48 месяцев.

4. Установка: ставим датчики в колеса и жмем программирование датчиков в MMI, затем едем на машине более 20 минут, за это время система привязывает их к колесам и показывает на мониторе давление в каждом колесе, по моему опыту функция программирования датчиков в MMI не совсем понятна, но сделал в такой последовательности и все стало показывать через 20 минут езды.

Читайте также: